پیشرفت ایمنی خودروهای ایرانی
عکسی که در کانال‌های تلگرامی دست به‌دست می‌شود، نشان‌دهنده تصادف یک تویوتا کرولا با شاهین است. حادثه در خیابان‌های تهران رخ داده است. یک طرف ماجرا یکی از محبوب‌ترین و استاندارد‌ترین و پرتیراژ‌ترین اتومبیل‌های جهان قرار دارد و طرف دیگر محصول جدید و نوپای سایپا. تویوتا به پشت شاهین زده است.
و نتیجه؟ قسمت جلوی تویوتا به شکل فاحشی آسیب دیده و تعویض کاپوت و چراغ‌ها به‌نظر ضروری می‌رسد اما قسمت پشت شاهین تقریبا آخ هم نگفته است. به‌نظر می‌رسد این خرافه مضحک در مورد عدم ایمنی اتومبیل‌های ساخت ایران به‌تدریج باید به‌دست فراموشی سپرده شود.
مبحث ایمنی خودرو الزاما در مقوله استحکام خلاصه نمی‌شود و پارامترهای دیگری هم موثر هستند اما هرچه هست استفاده سایپا از بدنه فولادی آن‌هم با استحکام بالا در ساخت شاهین، ضریب آرامش و اطمینان سرنشینان را بالا برده است. به‌هرحال این تصویر گویای همین استحکام است که در اتومبیل‌های نسل جدید ایرانی رعایت شده است.
اما مسئله ایمنی فقط فولاد نیست. شاید به همین خاطر است که سایپا جسارت به‌خرج داد و جرات کرد تا شاهین را برای تست ایمنی موسسه یورو انکپ بفرستد. در این مرکز، شاهین ایرانی توانست از تست R95 استاندارد ECE سربلند خارج شود و ۳ ستاره ایمنی را کسب کند. این سه ستاره حتی مجوزی است برای عرضه یک اتومبیل به بازار اروپا. این نکته را گفتیم تا شما با اهمیت این تست بیش از پیش آشنا شوید. در تست تصادف ۹۵ECE R در حالی‌که خودرو ثابت است، جسمی متحرک به جرم ۹۵۰ کیلوگرم (MDB EEVCKg=950) با سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت با زاویه ۹۰درجه‌ای به بخش کناری خودرو برخورد می‌کند.
در مجموعه تست‌های یورو انکپ، باز شدن به‌موقع و درست کیسه‌های هوا، حفظ تعادل، حفظ اتصالات و جوش‌ها و ده‌ها پارامتر دیگر مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. به‌عنوان مثال برای تست کیسه هوا شاهین با سرعت ۵۶کیلومتر بر ساعت و در شرایط تصادف از روبه‌رو به شکل صد درصد مورد ارزیابی قرار گرفت. در حال حاضر هم تارا و هم شاهین خودروهایی ایمن هستند اما تست یورو انکپ این اجازه را به ما می‌دهد که شاهین را در بحث ایمنی، بالاتر از تارا قلمداد کنیم. احتمالا ایمن‌ترین خودروی داخلی.
نمی‌خواهیم غلو کنیم. خودروسازان ایرانی هنوز در جاده بی‌انتهای حفظ ایمنی سرنشین راه‌های زیادی را باید بپیمایند اما دیگر آن شوخی‌های قدیمی که اتومبیل‌های ایرانی را آهن‌پاره و سست و کاغذی می‌خواندند، تبدیل به شوخی‌هایی زشت و قابل فراموشی شده‌اند. تصویر این تصادف، تصویر صندوق عقب مستحکم شاهین در ضربه محکم و شدید کرولای ژاپنی نشانه‌ای بر این مدعاست. پس لطف کنید هرجا این شوخی و این طعنه‌ها را دیدید به آن پروبال ندهید. زشت است!
روزنامه هفت صبح
دیدگاه بگذارید
19 دیدگاه ها برای "پیشرفت ایمنی خودروهای ایرانی"
اگر شاخ به شاخ بزنند و ضعیت همین گونه باشد حرفتان درست است در غیر این صورت اظهار نظرتان بسیار مغالطه امیز است
جون آدم خیلی بیشتر از اینها ارزش داره که با سوار شدن به آشغالهای ایرانی و چینی، به خطر بیفته.
اگه راست میگی ویدیو بزار نه دو تا عکس که تو یه زمان نیست
لطفا مغالطه نفرمایید…اتوموبیلی که درحال تصادف باماشین جلویی است معمولا چون بصورت ناگهانی ترمزمیگیرد به مقدارزیادی قسمت جلویی پایین آمده ومعمولا بالای کاپوت زیر سپر وشاسی ماشین جلویی رفته وآسیب بیشنری میبیند….من خودم اینراتجربه کرده ام.
عجبا ، کیه که ندونه ماشین از جلو ضعیفه از پشت محکمتره ، بر عکسش کن تا بعد بفهمی شاهین چه بلایی سرش میاد
یه مثال بهت بگم اگه یکی با تیپا بزن به دهنت داغون میشی یا بزنه به بایسنت ، کدومش جناب کارشناس
ببخشید تویوتا
آقا من میگم فتو شاپه.
چطوری تیوتایی که میگن اصلا خراب نمیشه اینجا پدرش در اومده و واقعی هم به نظر می رسه ولی از یک سمت دیگه هم این شاهین رو می بینی ولی هیچ چیزیش نشده و یک چیز دیگه هم که هست اینکه من پشت شاهین رو نگاه می کنم احساس می کنم تصویر رو یکی رفته ویرایش کرده.
ولی خدایش ماشین محکمی هست من خودم حواسم نبود محکم دنده عقب کوبیدم به یک درخت لز ترس خشک شدم و گفتم صندوق عقب کالا جمع شده ولی آمدم پایین و دیدم کوچکترین آسیبی حتی یک خط هم نیفتاده.
این حادثه می تونه از هر نگاهی نقد بشه . میشه به نحوی بیان کرد که این ماشین خیلی محکمه و از طرفی میشه طوری بیان کرد که اتفاقا عیب شاهین همینه که طوریش نشد . اصولا کار رسانه همینه . به نوعی تحمیل عقاید خود به دیگران . مهم اینه که خیلی تحت تاثیر قرار نگیریم و مهمتر اینه که ما هم بدون داشتن اطلاعات فنی و تخصصی نظر ندیم
درود، اگر بخواهیم می توانیم