۱۳ راهکار برای نجات صنعت خودرو

رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران برای رفع مشکلات صنعت خودروی کشور ۱۳ راهکار اعلام کرد.

محمد رضا نجفی منش رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران با اعلام اینکه در اتاق بازرگانی مشغول بررسی راهکارهای مقابله با تحریم های بین المللی هستیم می گوید: بیش از هر چیز باید تمرکز ویژه ای به رفع تحریم های داخلی داشته باشیم چون که مابه التفاون نرخ ارز، عدم تخصیص ارز و مسیر طولانی ثبت سفارش مشکلات خیلی زیادی را برای تولیدکنندگان به وجود آورده است.

در ادامه این مطلب راهکاری رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران برای رفع مشکلات صنعت خودروی کشور را می‌خوانید:

گزارش وضعیت موجود صنعت خودرو

صنعت خودرو درکشور برای تولید ۱.۷۰۰.۰۰۰ خودروسازی د رسال ۹۷ برنامه ریزی نموده بود.

درسه ماهه نخست ۹۷ رشد ۹% نسبت به سال ۹۶ داشت ولی در ماه های تیر و مرداد روند کاهشی شد.

نزدیک به ۱۵۳۰ قطعه ساز در کشور در رده های  ۱و۲و۳ مشعول فعالیت هستند . میزان اشتغال ۵۵۰.۰۰۰ مستقیم و غیر مستقیم درصنعت قطعه سازی است.

نزدیک به ۱۵۰ هزار نفر درصنعت خودرو مشغول بکار هستند .

مشکلات ناشی از قیمت گذاری تحمیلی نرخ ارز مشکلات تخصیص و تامین ارز و نقدینگی از مشکلات عمده این صنعت می باشد.

قطعه سازان دریافتی خود را حداقل ۴ ماهه تا یکسال دریافت می کنند.

به دلیل قیمت گذاری تحمیلی تاکنون ۲۰ هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد شده است.

سال پیش شرکت سایپا با دو هزار میلیارد تومان زیان و گروه ایران خودرو تقریبا بدون سود به پایان بردند.

از نظر بانکی قانون ذینفع واحد بر این دو خودرو سازحاکم است و توان سیستم بانکی با وجوداین قانون اجازه تامین مالی کافی را نمی دهد.

راه کار اجرایی

خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت و انجام آن به دست وزارت صنعت و سازمان حمایت از مصرف کننده در حاشیه بازار.

افزایش حد اعتباری هر یک از خوردوسازان بزرگ به میزان ده هزار میلیارد تومان ( سایپا ، ایران خودرو ) واحد اعتباری قطعه سازان به میزان ۱۰۰ درصد.

تخصیص و تامین ارز مورد نیاز این صنعت به روش سهل ( در روش فعلی نیما ، اینکار عملا قفل شده است ) مانند قبل ، بعد از ثبت سفارش ارز تامین و حواله شود ( درصورت نیاز به کنترل اقلام و مبالغ این کار توسط تشکل مربوطه می تواند انجام شود ) و از امکانات استانها هم بهره گیرند.

با توجه به تامین مواد که عمدتا نقدی است پرداخت به قطعه سازان حداکثر یک ماه پس از تحویل کالا صورت پذیرد.

با توجه به افزایش مواد اولیه و دیگر ورودیها قیمت قطعات بصورت شناور باشد و تغییرات قیمت هر ورودی در آنها اعمال شود

برای مصرف کنندگان خودرو که توان مالی ضعیف دارند اقساط بلند مدت و بهره کم منظور گردد.

ترخیص کالاهای رسیده تسریع و تسهیل گردد.

حداکثر داخلی سازی قطعات ومواد اولیه صورت پذیرد و از قطعات که ساخت داخلی دارند خودداری شود.

مواد اولیه داخلی نظیر فولاد و مس لومینویم موآلوو آلومینیوم ، مواد پتروشیمی به مقدار نیاز در دست این صنعت قرار گیرد.

ایجاد کارگروه مقابله با تحریم درکل کشور ودر وزارت صنعت خاص صنعت خودرو.

تعیین تکلیف بدهی قبلی واحد ها که بصورت نسیه یا یوزانس  جنس را وارد کرده و فروخته اند و اگر بخواهند با نرخ جدید پرداخت کنند ورشکسته می شوند.

اجازه به واحد های تجاری که اقلام مورد نیاز واحد های تولیدی را وارد می کنند که اینکار را ادامه دهند.

ساز و کار جبران خسارت سرمایه گذاری های انجام شده که به خاطر تحریم و ترک کمپانی های خارجی متوجه قطعه سازان شده است.