apshen.com

5 دلیل برای خرید دنا پلاس توربو شارژ

5 دلیل برای خرید دنا پلاس توربو شارژ

دنا پلاس توربو محصولی جدید از خانواده دنا به شمار می‌رود که ضمن بهره‌مندی از طراحی زیبا، امکانات رفاهی متنوع و تجهیزات ایمنی مناسب به یک پیشرانه توربوشارژ قدرتمند نیز مجهز شده است و در رنج قیمتی خود می‌تواند اغلب انتظارات شما از یک سدان خانوادگی را برآورده کند.

دنا سومین خودروی ملی ایران‌خودرو بوده که در واقع فیس‌لیفت سمند محسوب می‌شود. شرکت ایران‌خودرو اولین بار دنا را در سال 1390 و طی مراسمی به همگان معرفی کرد و پس از کمی تأخیر سرانجام در سال 1393 به بازار کشورمان عرضه شد. تقریبا دو سال پس از ورود دنا به بازار، ایران‌خودرو اعلام کرد که پروژه به نام X409 را برای طراحی و ساخت یک نمونه ارتقا یافته از دنا به «نام دنا پلاس» آغاز کرده است. دی‌ماه سال 1395، دنا پلاس در کنار پژو 207 صندوق‌دار رونمایی شد؛ خودرویی که در مقایسه با دنا معمولی، تنها از نظر ظاهری تغییر کرده بود و در بحث مشخصات فنی، هیچ فرقی با آن نداشت. نهایتا دنا پلاس هم از تابستان 96 وارد بازار شد و همانند برادر بزرگ‌تر خود توانست فروش نسبتا خوبی را تجربه کند. این تجربه‌های خوب برای ایران‌خودرویی‌ها، انگیزه‌ای شد تا نسبت به طراحی و ساخت نسخه‌های دیگر دنا هم پرداخته و خانواده محصولات دنا را روزبه‌روز گسترش دهند. خودرویی که در این مقاله قصد داریم به نقد و بررسی نقاط قوت و مزایای آن بپردازیم، دنا پلاس توربو است که در حال حاضر آخرین نمونه از خانواده محصولات دنا محسوب می‌شود. در ابتدا قصد داریم، قبل از پرداختن به مزایای دنا پلاس توربو، نگاهی به تاریخچه و همچنین مشخصات کلی این خودرو بیندازیم.
پروژه تولید نسخه توربوشارژ موتور ملی به دهه 80 شمسی بازمی‌گردد. پروژه‌ای که اولین محصول آن، با همکاری یک شرکت آلمانی در سال 1387 رونمایی شد، ولی پس از ورود اولین مدل‌های سمند مجهز به موتور ملی در سال 1389 و هم‌زمانی آن با تشدید تحریم‌ها، تولید نسخه توربوشارژ آن کمی به تأخیر افتاد. در طی این سال‌ها خبری از پروژه موتور ملی توربوشارژ نبود تا در اواخر سال 1394، شرکت ایران‌خودرو سمند سورن را با موتور توربو به‌عنوان مدل‌های 1395 روانه بازار کرد. خبر این اتفاق در محافل خودرویی ایران، سروصدای زیادی به پا کرد ولی با توجه به بروز مشکلات موتوری فراوان برای خریداران سورن توربو ازجمله خراب شدن تیغه‌های کمپرسور یا ذوب شدن سر سیلندر به علت دمای بالا، در عمل این پروژه ایران‌خودرو شکست‌خورده محسوب می‌شد تا حدی که در حال حاضر نیز تولید سمند سورن توربو به تعداد بسیار محدودی انجام می‌گیرد.

دنا پلاس توربو

ایران‌خودرو در شرایطی که از خرابی‌های موتور توربوشارژ سمند سورن درس‌های خوبی گرفته بود، در زمان تولید موتور دنا پلاس توربو نسبت به رفع برخی ایرادهای آن اقدام کرد. از جمله این موارد می‌توان به تعویض پیستون‌ها با نمونه‌های مستحکم‌تر و تراکم پایین، طراحی مجدد محفظه احتراق و سر سیلندر، طراحی منیفولد اگزوز مناسب برای موتور توربو و استفاده از سوپاپ‌های سدیمی برای بهبود پرفورمنس موتور اشاره کرد. در یک جمع‌بندی تغییرات این‌چنینی باعث شده تا پیشرانه دنا پلاس توربو در مقایسه با سورن توربو، عملکرد بهتری داشته و تا حدودی خرابی‌های کمتری را برای صاحبان خود به همراه داشته باشند. در ادامه مطلب، پس از معرفی مشخصات فنی این خودرو، به بررسی مزایا و نقاط قوت آن پرداخته و همچنین دلایل منطقی برای خرید دنا پلاس توربو را برای شما عزیزان مطرح خواهیم کرد.
دنا پلاس توربو از همان موتور ملی معروف به EF7، البته نسخه مجهز به توربوشارژر استفاده می‌کند. این موتور 4 سیلندر خطی 1.7 لیتری بوده و 150 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 215 نیوتن‌متر گشتاور در 4800 دور در دقیقه تولید می‌کند. توان خروجی پیشرانه این خودرو به کمک یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با این مشخصات فنی، شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو تقریباً معادل 10 ثانیه است و حداکثر سرعتی برابر با 205 کیلومتر بر ساعت دارد. دنا پلاس توربو با داشتن ابعادی برابر با 4559 میلی‌متر طول، 1720 میلی‌متر عرض، 1460 میلی‌متر ارتفاع و 2671 میلی‌متر فاصله محوری جز سدان‌های سایز متوسط دسته‌بندی می‌شود. طبق اعلام سایت رسمی ایران‌خودرو، موتور دنا پلاس توربو استاندارد آلایندگی یورو 4 داشته و مصرف سوخت آن در حالت ترکیبی 7.9 لیتر به ازای هر صد کیلومتر ذکرشده است.

1 – پیشرانه توان‌مند

دنا پلاس توربو

در میان خانواده خودروهای ملی اگر سورن توربو را به خاطر مشکلات فنی زیادش حساب نکنیم، دنا پلاس توربو قدرتمندترین مدل محسوب می‌شود. همان‌گونه که در بخش معرفی کلی خودرو نیز ذکر کردیم، دنا پلاس توربو به یک پیشرانه 1.7 لیتری توربوشارژ با 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن‌متر گشتاور مجهز شده است. در این رده قیمتی اگر بخواهیم دنا پلاس توربو را با سایر هم‌رده‌های خود مقایسه کنیم، بدون شک پیشرانه این خودرو می‌تواند برگ برنده بزرگی برای آن محسوب شود. به‌طورکلی، با خروجی‌های بسیار خوبی که به لطف استفاده از توربوشارژ در این خودرو وجود دارد، شما هیچ‌وقت پشت فرمان آن احساس کمبود قدرت نخواهید کرد. یک نکته مثبت دیگر در مورد پیشرانه دنا پلاس توربو این است که صدای آن در مقایسه با EF7 بدون توربوشارژ بسیار کم‌تر شده و مخصوصاً در سرعت‌های بالا، این موضوع کم‌تر شما را آزار خواهد داد. البته این پیشرانه از ایرادهایی نیز برخوردار است که در مطلب دلایل نخریدن دنا پلاس توربو به توضیح آن‌ها خواهیم پرداخت.

2 – طراحی کابین 

دن پلاس توربو

فضای کلی کابین دنا پلاس توربو از تفاوت بسیار کمی با سایر اعضای خانواده دنا برخوردار است و طراحی خوب و جدید اجزای آن تا حدودی باعث می‌شود متریال بی‌کیفیت استفاده‌شده در ساخت آن‌ها را از یاد ببرید. طراحی داشبورد دنا پلاس توربو شباهت بسیار زیادی به هیوندای سوناتا YF دارد؛ برخی کارشناسان از این مورد به‌عنوان یک ایراد بزرگ یاد می‌کنند، ولی اگر کمی خوش‌بینانه به این موضوع نگاه کنید می‌توان این مسئله را به فال نیک گرفت و طراحی داشبورد دنا پلاس توربو را زیبا و مدرن دانست. طراحی زیبا داشبورد این خودرو در کنار طراحی فوق‌العاده کنسول مرکزی، زیبایی‌های کابین دنا پلاس توربو را دوچندان کرده است. دو دریچه ورودی هوای کنار صفحه‌نمایش لمسی خودرو طراحی خوب و هماهنگی باهم دارند و نهایتا، فرمان چرمی دنا پلاس توربو با دوخت متضاد قرمزرنگ، توجه همه را به خود جلب می‌کند. لازم است یادآور شویم که کابین دنا پلاس توربو چندان هم بی ایراد نیست که در مقاله دلایل نخریدن این خودرو، به آن‌ها هم خواهیم پرداخت.

3 – امکانات و تجهیزات مناسب

دنا پلاس توربو

شرکت ایران‌خودرو برای این‌که بتواند دنا پلاس توربو را به رقیبی سرسخت برای سایر خودروهای هم‌رده خود تبدیل کند علاوه بر تقویت توان فنی، امکانات و تجهیزات فراوانی را برای این خودرو در نظر گرفته است که ازجمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به مواردی همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کانال تهویه برای سرنشینان عقب، مانیتور لمسی با قابلیت پخش فایل‌های تصویری، تلویزیون، نویگیشن (GPS)، سیستم پاسخگویی به تلفن همراه با بلوتوث موبایل، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلر، بلندگوهای جلو و عقب، تیوتر، صندلی 8 جهته برقی راننده (در چهار محور افقی، عمودی، زاویه نشیمن‌گاه و پشتی صندلی), صندلی 6 جهته برقی سرنشین جلو (در سه محور افقی، زاویه نشیمن‌گاه و پشتی صندلی)، تودوزی مخمل صندلی‌ها، آینه‌های جانبی برقی راهنما دار و تاشونده اتوماتیک، پاور ویندوز، شیشه‌های سولار (ضد اشعه خورشید)، چراغ جلوی LED و لامپ طرح نئون، چراغ روشنایی در روز (دی لایت)، چراغ مه‌شکن عقب و جلو، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سیستم کنترل بخار بنزین، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمزرنگ، تغییر طرح سردنده به همراه گردگیر آن با دوخت قرمز و ... اشاره کرد.

4 – طراحی بدنه

dena plus turbo

در بحث طراحی ظاهری، اگر نگوییم دنا پلاس توربو زیباترین خودروی ایرانی است، بدون شک می‌توان آن را به‌عنوان یکی از زیباترین خودروهای ساخت داخل مطرح کرد. البته همان‌گونه که در مقاله‌های قبلی مشاوره خرید نیز متذکر شده‌ایم، بحث زیبایی طراحی ظاهری یک موضوع شخصی است و افراد مختلف می‌توانند نظرات متفاوتی در این مورد داشته باشند. شاید مهم‌ترین مورد در طراحی بدنه دنا پلاس توربو، سانروف آن باشد که اولین سانروف در میان خودروهای ایرانی محسوب می‌شود! در قسمت جلویی این خودرو کاپوت عضلانی به همراه دوخطی که از شیشه جلو شروع می‌شوند و به بخش مرکزی جلوپنجره ختم می‌شوند ظاهر بسیار زیبایی دارند. ترکیب چراغ‌های جلو دنا پلاس توربو که اکنون به چراغ‌های LED دیلایت نیز مجهز شده‌اند، در ترکیب با جلوپنجره توری شکلی که تا پایین سپر هم امتدادیافته‌اند، چهره جذابی را برای این خودرو خلق کرده است. در نمای جانبی طراحی خودرو در مقایسه با دنا معمولی پیشرفت چشمگیری داشته است؛ تغییراتی که در ستون عقب اتفاق افتاده، در کنار خط شیب‌دار روی بدنه که به سمت گلگیر جلو امتدادیافته، بخش جانبی دنا پلاس توربو را زیباتر کرده است. در عقب خودرو، تغییرات چندانی مشاهده نمی‌شود؛ تنها استفاده از چراغ نئون تا حدودی طراحی بخش عقبی را زیباتر کرده و ظاهری مدرن‌تری به خودرو بخشیده است. با توجه به اینکه درگذشته بخش پشتی دنا پلاس بیشترین بازخوردهای منفی را به خود اختصاص داده بود، انتظار می‌رفت که طراحان ایران‌خودرو تغییرات بیشتری را برای این بخش خودروتر نظر گرفته باشند.

5 – ایمنی خوب

دنا پلاس توربو

همان‌طور که در بخش «امکانات و تجهیزات مناسب» ذکر کردیم، دنا پلاس توربو از تجهیزات فراوانی بهره می‌برد  که باعث شده از نظر سیستم‌های امنیتی نسبت به سایر سدان‌های ایرانی در وضعیت بهتری قرار گیرد. ترمزهای دنا پلاس توربو در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب، دیسکی هستند و از عملکرد بسیار حساس و دقیقی برخوردارند. دنا پلاس توربو در کنار ترمزهای دیسکی به سیستم ضدقفل  ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD نیز مجهز شده است. خارج از بحث ترمزهای دنا پلاس توربو از جمله سایر تجهیزات ایمنی دنا پلاس توربو می‌توان به مواردی همچون 4 عدد ایربگ (راننده، سرنشین و جانبی)، قفل مرکزی با ریموت رادیویی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی ورود غیرمجاز، دوربین دید عقب، سیستم هشداردهنده موانع عقب، سیستم قطع سوخت خودکار به هنگام تصادف و... اشاره کرد.

سخن پایانی

دنا پلاس توربو

در یک جمع‌بندی کلی دنا پلاس توربو سدانی مجهز  و ایمن است که از یک پیشرانه پرتوان توربوشارژ بهره می‌برد؛ ویژگی‌های مثبت این خودرو باعث می‌شود که اگر در این رنج قیمتی قصد خرید یک سدان خانوادگی را دارید، بد نیست که نیم‌نگاهی نیز به این دنا پلاس توربو داشته باشید. البته در کنار این پنج موردی که به‌عنوان مزایا و نقاط مثبت دنا پلاس توربو مطرح شد، قطعاً این خودرو نیز همچون اغلب خودروها کاملا بی‌عیب و ایراد نبوده که به‌زودی در مقاله‌ای جداگانه به بحث در مورد آن‌ها نیز خواهیم پرداخت. به‌طورکلی، در بازار فعلی ایران اگر به دنبال یک سدان خانوادگی خوب، با موتوری قدرتمند، مصرف سوختی خوب، امکانات و تجهیزات مناسب و طراحی زیبا هستید، ما خرید دنا پلاس توربو را به شما پیشنهاد می‌کنیم. در پایان اگر مالک دنا پلاس توربو هستید یا تجربه سواری با آن را داشته‌اید، دوست داریم نظرات شما را در مورد این خودرو، بشنویم. لطفاً نظرات خود را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار در میان بگذارید.

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

3 دیدگاه ها برای "5 دلیل برای خرید دنا پلاس توربو شارژ"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
محسن
مهمان

تو این سایت بارها گفتین سورن توربو خیلی مشکلات فنی داره !!!!!!
آیا مشکلات سورن توربو قرار نیست حل بشه ؟
آیا از نظر فنی سورن توربو با دنا توربو یکی نیستن ؟
آیا ایران خودرو میخواد سورن رو با عیب و ایراد بفروشه ولی دنا رو نه ؟
من که میگم اگه سورن ایراد داره دنا هم ایراد داره

سعید
مهمان

با سلام…دنا پلاس توربو صندلی راحتی نداره و داخلش جادار نیست..در کل مسافرت باهاش خسته کننده است..گیربگسم که دنده است.لذت رانندگی نداره..فقط ظاهرش از ماشینهای ایرانی دیگه بروز تره

غولو سياه
مهمان
سورن توربو رو نميشناسي الكي نظر كارشناسي نده دااش. من يكساله اخرين و‍رژن رو دارم حرف نداره. مشكلات ريز كه همه ماشين هاي ساخت داخل دارن بدون شك. داشبورد كاملا نرم و خوش ساخت و شيك. بهتر از همه دناها ك پلاستيك خشك و ضايع. طراحي داخلي قابل قبول و تقريبا زيبا موتور فوق العاده پرتوان و پر كشش بشرط نگهداري درست و اصولي.برتر از همه ماشين هاي چيني فيك.ابشن درست و حسابي نداره ولي از شرمندگي همه ماشين هاي زير 100 ميليون درتون مياره خفن.ترمزاش يكيمي بايد باهاش مدارا كني. چهرش تكراريه.صندليهاش برقيه و راحته. بنزينش سوپر باشه.دنا قيافش… بیشتر