خانه نقد و بررسی تخصصی نقد و بررسی خودرو موجود در ایران بررسی هایما S7 توربو؛ کراس‌اووری پرآپشن و پرطرفدار

بررسی هایما S7 توربو؛ کراس‌اووری پرآپشن و پرطرفدار

بروزرسانی در: سه شنبه 12 آبان 05 ساعت 14:05

هایما S7 توربو با موتور قوی‌تر، گیربکس شش‌سرعته و تجهیزات متنوع، نسخه کامل‌تر S7 تنفس طبیعی است. بااین‌حال، اعداد متفاوت درباره قدرت و مصرف سوخت، و تک‌دیفرانسیل بودن آن، پیش از خرید نیاز به توجه دارند.

معرفی هایما S7 توربو

هایما S7 یک کراس‌اوور جمع‌وجور چینی از شرکت هایما است؛ خودروسازی که در سال ۱۹۹۲ در استان هاینان آغاز به کار کرد و اکنون زیرمجموعه گروه فاو به شمار می‌رود. ریشه این خودرو به هایما ۷ بازمی‌گردد که در سال ۲۰۱۰ معرفی شد. مدل S7 در سال ۲۰۱۳ با تغییراتی در ظاهر و نام‌گذاری به بازار آمد و نسخه ۱.۸ لیتری توربو در سال ۲۰۱۵ به خانواده آن اضافه شد. پس بنابراین، S7 توربو را نباید محصول سال ۲۰۱۳ دانست؛ آن سال به معرفی S7 مربوط است.

ایران‌ خودرو ابتدا در سال ۱۳۹۴ نسخه ۲ لیتری S7 را عرضه کرد و دو سال بعد، S7 توربو را با چهره به‌روزشده و تجهیزات بیشتر به بازار آورد. این نسخه در ایران با موتور ۱.۸ لیتری توربو و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک عرضه شد. در رده قیمتی و بدنه، جک S5 توربو، چری تیگو ۵ و بی‌وای‌دی S6 از رقبای اصلی آن بودند. عرضه S7 در سال‌های بعد با نسخه‌های پلاس ادامه پیدا کرد، اما این بررسی بر نسخه توربوی اولیه بازار ایران تمرکز دارد.

طراحی ظاهری

در نمای جلو، جلوپنجره عمودی کرومی مهم‌ترین تفاوت نسخه توربو با S7 دو لیتری است. سپر و قاب مه‌شکن‌ها نیز بازطراحی شده‌اند و چراغ‌های جلو، در کنار جلوپنجره بزرگ، چهره‌ای جدی‌تر به خودرو می‌دهند. این تغییرات ظاهر S7 را به‌روزتر کرده‌اند، هرچند فرم کلی بدنه همچنان متعلق به نسل طراحی پیشین است.

نمای جانبی با ارتفاع زیاد بدنه و قوس‌های برجسته گلگیر، حال‌وهوای یک کراس‌اوور خانوادگی را حفظ می‌کند. رینگ‌ها و رکاب‌های متفاوت نسخه توربو کمی از سادگی این بخش کم می‌کنند. در عقب، چراغ‌های کشیده و پهن خودرو را از پشت عریض‌تر نشان می‌دهند؛ شباهت آن‌ها به بعضی محصولات ب‌ام‌و بیشتر یک برداشت ظاهری است تا نشانه‌ای از طراحی مشترک.

کابین و امکانات رفاهی

طراحی کابین نسبت به نسخه قبلی تغییر بزرگی نکرده و فرم داشبورد و ادوات آن یادآور کراس‌اوورهای کره‌ای همان دوره است. چیدمان ساده و قابل‌فهم است و ارتفاع صندلی‌ها، دید مناسبی به اطراف می‌دهد. کیفیت مواد مصرفی در حد خودروهای اقتصادی این کلاس ارزیابی می‌شود؛ در نمونه‌های کارکرده نیز وضعیت قطعات کابین به نگهداری قبلی وابسته است.

بسته به تیپ و سال ساخت، امکاناتی مانند سانروف، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع خودکار، دوربین دید عقب یا ۳۶۰ درجه، نمایشگر و کنترل‌های روی فرمان در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند. تجهیزات ایمنی و رفاهی میان تیپ‌ها یکسان نیست؛ فهرست امکانات را از روی کاتالوگ همان سال و با بررسی خود خودرو تطبیق دهید.

ابعاد، فضای کابین و صندوق

نسخه توربوی عرضه‌شده در ایران حدود ۴۵۳۰ میلی‌متر طول، ۱۸۳۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۳۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به حدود ۲۶۱۹ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد، کابینی جادار برای خانواده فراهم می‌کنند، اما در کوچه‌های تنگ و جای پارک‌های کوچک، اندازه خودرو را باید در نظر گرفت.

فضای ردیف عقب برای دو بزرگسال راحت‌تر است و سرنشین میانی با محدودیت عرض و برجستگی کف روبه‌رو می‌شود. صندوق عقب با ظرفیت اعلام‌شده حدود ۴۰۰ لیتر، برای بار روزمره و سفر خانوادگی قابل استفاده است. با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان فضای بیشتری برای وسایل حجیم ایجاد کرد.

مشخصات فنی و عملکرد

هایما S7 توربو از موتور چهارسیلندر ۱.۸ لیتری مجهز به توربوشارژر استفاده می‌کند. کاتالوگ ایران‌خودرو برای این نسخه ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور اعلام کرده است؛ منابع چینی برای موتور ۱.۸ توربو ارقام نزدیک به ۱۸۸ اسب‌بخار نیز ذکر می‌کنند. به‌دلیل تفاوت ارقام منتشرشده، در این بررسی مشخصات اعلامی ایران‌خودرو مبنای توصیف نسخه داخلی است.

نیرو از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو می‌رسد. S7 توربو سامانه چهارچرخ محرک ندارد؛ بنابراین ظاهر بلند و حجیمش نباید با توانایی آفرود جدی اشتباه گرفته شود. مصرف ترکیبی ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در برخی مشخصات این خودرو درج شده، اما ارقام ۹.۶ لیتر نیز برای نمونه‌های بازار ایران منتشر شده است. این تفاوت به منبع و نسخه مشخصات برمی‌گردد و مصرف واقعی با ترافیک و شیوه رانندگی تغییر می‌کند.

تجربه رانندگی

در مقایسه با S7 دو لیتری، موتور توربو پاسخ بهتری در شتاب‌گیری دارد و برای حرکت در جاده یا سبقت‌گیری، توان بیشتری در اختیار راننده می‌گذارد. گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک نیز در رانندگی عادی، نیاز به تعویض دنده دستی را کم می‌کند. بااین‌حال، عملکرد موتور توربو به کیفیت سوخت، سرویس منظم و سلامت مجموعه توربوشارژر وابسته است؛ بررسی سوابق نگهداری در نمونه‌های کارکرده اهمیت زیادی دارد.

ارتفاع زیاد بدنه، دید راننده را در ترافیک بهتر می‌کند، اما S7 برای مسیرهای ناهموار سبک مناسب‌تر از آفرود است. انتقال نیرو به چرخ‌های جلو و وزن نسبتاً زیاد، محدودیت‌هایی برای عبور از مسیرهای لغزنده یا ناهموار ایجاد می‌کنند. این خودرو بیشتر برای رفت‌وآمد شهری و سفر جاده‌ای خانوادگی ساخته شده تا مسیرهای سنگلاخی و شیب‌های جدی.

ایمنی

در فهرست تجهیزات برخی تیپ‌های S7 توربو، سامانه‌هایی مانند ABS، EBD، کنترل پایداری، کمک ترمز و کیسه‌های هوای جلو و جانبی دیده می‌شوند. تعداد و نوع کیسه‌های هوا و وجود سامانه‌هایی مانند کنترل پایداری می‌تواند با تیپ و سال تولید تفاوت داشته باشد؛ پیش از خرید، عملکرد سامانه‌ها و وضعیت ایربگ‌ها را با دیاگ و کارشناسی بررسی کنید.

ستاره‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به کیفیت ساخت و عیوب محصول مربوط‌اند و معادل امتیاز تصادف یا رتبه ایمنی نیستند. در گزارش‌های این شرکت، هایما S7 در مقاطعی سه و سپس چهار ستاره کیفی گرفته است؛ بنابراین ادعای پنج‌ستاره بودن آن به‌عنوان نتیجه قطعی ارزیابی، با گزارش‌های در دسترس سازگار نیست.

رقبا

جک S5 توربو نزدیک‌ترین رقیب از نظر ابعاد، ظاهر و توجه به شتاب است. هر دو تک‌دیفرانسیل‌اند و برای خریدشان باید وضعیت فنی موتور و گیربکس را جدی گرفت. چری تیگو ۵ معمولاً با طراحی آرام‌تر و تمرکز بیشتر بر استفاده خانوادگی شناخته می‌شود؛ انتخاب میان آن و هایما به سلامت نمونه و امکانات تیپ بستگی دارد.

بی‌ وای‌ دی S6 نیز فضای کابین و فهرست امکانات قابل‌توجهی دارد، اما فراوانی کمتر آن می‌تواند دسترسی به قطعه و فروش دوباره را دشوارتر کند. اگر خریدار فضای یک کراس‌اوور را می‌خواهد ولی الزام به شتاب بالا ندارد، نسخه‌های تنفس طبیعی یا رقبای کم‌ریسک‌تر را هم باید در نظر بگیرد. مقایسه درست در بازار کارکرده با بررسی وضعیت واقعی هر خودرو ممکن است، نه صرفاً با مقایسه نام و فهرست آپشن‌ها.

ارزش خرید

هایما S7 توربو برای کسی جذاب است که یک کراس‌اوور نسبتاً جادار با موتور قوی‌تر از نسخه دو لیتری، گیربکس اتوماتیک و امکانات متعدد می‌خواهد. در مقابل، مصرف واقعی می‌تواند از عدد تبلیغ‌شده بالاتر باشد و نگهداری موتور توربو و گیربکس اتوماتیک نیز به سرویس اصولی وابسته است. تک‌دیفرانسیل بودن هم ارزش آن را برای خریدار علاقه‌مند به آفرود کاهش می‌دهد.

در بازار دست‌دوم، سابقه سرویس، سلامت گیربکس، نشتی یا افت فشار توربو، وضعیت سیستم خنک‌کاری و اصالت تجهیزات ایمنی از هر ادعای کلی درباره کیفیت مهم‌ترند. اگر نمونه‌ای سالم با سابقه روشن پیدا شود، S7 توربو می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ای باشد که جاداری و شتاب را می‌خواهد و آفرود اولویتش نیست. خرید بدون کارشناسی تخصصی، به‌ویژه برای بخش توربو و گیربکس، تصمیم پرریسکی است.

جمع‌بندی

هایما S7 توربو نسخه‌ای توانمندتر و مجهزتر از S7 اولیه است که فضای کابین و صندوق مناسب، موتور پرکشش‌تر و گیربکس اتوماتیک را در کنار هم قرار می‌دهد. طراحی آن در زمان عرضه به‌روزتر شد، اما نسخه توربو همچنان یک کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل شهری است. این خودرو برای خریدار خانواده‌محوری مناسب‌تر است که شتاب و امکانات را می‌خواهد، نمونه سالم و کارشناسی‌شده پیدا کرده و انتظار آفرود یا مصرف پایین ندارد.