خانه نقد و بررسی تخصصی نقد و بررسی خودرو موجود در ایران بررسی هایما S7 تنفس طبیعی؛ کراس‌اووری جادار با شتابی معمولی

بررسی هایما S7 تنفس طبیعی؛ کراس‌اووری جادار با شتابی معمولی

بروزرسانی در: دوشنبه 11 آبان 05 ساعت 14:13

هایما S7 با کابین جادار و تجهیزات مناسب، در زمان ورودش به ایران گزینه‌ای تازه در میان کراس‌اوورهای مونتاژی بود اما موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی برای بدنهٔ سنگینش زور زیادی ندارد؛ موضوعی که چند سال بعد با عرضهٔ نسخهٔ توربو پررنگ‌تر هم شد.

معرفی هایما S7 تنفس طبیعی

هایما S7 یک کراس‌اوور جمع‌وجور چینی است. همکاری این خودروساز با مزدا از سال ۱۹۹۲ و در قالب شرکت مشترک هاینان مزدا آغاز شد؛ هایما هم از سال ۲۰۰۶ به‌عنوان برندی مستقل فعالیت کرد.

خودرو در سال ۲۰۱۰ با نام Haima 7 در نمایشگاه پکن معرفی شد و همان سال به بازار چین رسید. نسخهٔ به‌روزشده در سال ۲۰۱۳ با نام S7 عرضه شد و در سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ نیز تغییراتی را تجربه کرد. قیمت تیپ‌های مختلف مدل ۲۰۱۳ در چین از حدود ۱۰۶٬۸۰۰ تا ۱۴۶٬۸۰۰ یوان بود. ایران‌خودرو خراسان مونتاژ نسخهٔ ۲ لیتری تنفس طبیعی را در سال ۱۳۹۴ آغاز کرد؛ مدل توربو چند سال بعد به بازار ایران آمد.

S7 تنفس طبیعی در ایران با موتور ۲ لیتری و گیربکس پنج‌سرعتهٔ دستی یا اتوماتیک عرضه شد. نمونهٔ توربو موتور و مشخصات متفاوتی دارد. پلتفرم S7 را به مزدا Tribute نسبت می‌دهند؛ Tribute و CX-7 دو مدل جداگانه‌اند. در بازار چین هم این خودرو با تیپ‌ها و موتورهای دیگری عرضه شد، اما نمونهٔ مونتاژی ایران همان نسخهٔ تنفس طبیعی بود.

طراحی ظاهری

هایما S7 از آن کراس‌اوورهایی نیست که با دیدنش فوراً به‌خاطر خطوط تند و تیز در ذهن بماند. چهره‌اش آرام و محافظه‌کارانه است؛ چراغ‌های بزرگ و جلوپنجرهٔ پهن هم بیشتر حس یک خودروی خانوادگی را منتقل می‌کنند تا مدلی اسپرت. سپر جلو و مه‌شکن‌ها کمی به این نما حجم داده‌اند، اما در مجموع خبری از طراحی پرهیجان نیست.

از کنار، بدنهٔ بلند و پنجره‌های بزرگ، ابعاد خانوادگی S7 را نشان می‌دهند. خط شانه ساده است و رینگ‌ها بسته به تیپ، تنها جزئیاتی هستند که کمی از یکنواختی این نما کم می‌کنند. طول نزدیک به ۴٫۵ متر هم باعث شده خودرو روی زمین کوچک به نظر نرسد.

عقب خودرو به‌اندازهٔ جلو هماهنگ نیست. فرم چراغ‌ها و درِ صندوق کمی شلوغ‌تر از باقی بدنه به چشم می‌آید و سادگی نمای جلو را ادامه نمی‌دهد. بااین‌همه، طراحی S7 بیشتر برای خریدارانی شکل گرفته که یک کراس‌اوور خوش‌قواره می‌خواهند؛ نه خودرویی که قرار است با ظاهر عجیب‌وغریب جلب توجه کند.

کابین و امکانات رفاهی

وقتی درِ کابین را باز می‌کنید، فضای خوب خودرو زودتر از طراحی داشبورد به چشم می‌آید. داشبورد ساده است و بعضی از پلاستیک‌های آن حس ارزان‌قیمت بودن دارند؛ تریم دورنگ صندلی‌ها و رودری‌ها هم تلاش می‌کند این سادگی را کمتر نشان دهد. چیدمان ادوات پیچیده نیست و استفاده از امکانات اصلی راحت انجام می‌شود.

بسته به تیپ، S7 به سانروف، صندلی‌های چرمی دورنگ، تنظیم برقی هشت‌جهتهٔ صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، نمایشگر لمسی و مسیریاب، دوربین عقب، تهویهٔ خودکار، فرمان برقی و آینه‌های گرم‌کن‌دار مجهز می‌شود. ورود بدون کلید، دکمهٔ استارت و کروز کنترل هم در نمونهٔ اتوماتیک دیده می‌شوند. با توجه به تفاوت تیپ‌ها، پیش از خرید هر امکان را روی همان خودرو امتحان کنید؛ فهرست تجهیزات یک نسخه لزوماً برای نسخهٔ دیگر صدق نمی‌کند.

ابعاد، فضای کابین و صندوق

هایما S7 حدود ۴۴۹۸ میلی‌متر طول، ۱۸۳۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۳۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصلهٔ محوری ۲۶۱۹ میلی‌متری و سقف بلند، کابین را برای خانواده‌ای کم‌جمعیت جادار کرده‌اند. درهای بزرگ و ارتفاع مناسب صندلی هم سوار و پیاده شدن را راحت‌تر می‌کنند؛ مزیتی که در رفت‌وآمد روزانه بیشتر از ظاهر خودرو به کار می‌آید.

صندوق عقب ۴۰۰ لیتر فضا دارد و برای خریدهای روزانه یا بار سفر معمولی کم نمی‌آورد. صندلی‌های عقب هم تا می‌شوند تا جا برای بارهای بزرگ‌تر باز شود. باک ۶۱ لیتری است. ظاهر شاسی‌بلندش را با توانایی آفرود اشتباه نگیرید؛ S7 دیفرانسیل جلو است و برای مسیرهای سخت ساخته نشده.

مشخصات فنی و عملکرد

زیر کاپوت، یک موتور چهارسیلندر ۱٫۹۹۵ لیتری قرار دارد که ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. نیرو به چرخ‌های جلو می‌رسد و خریدار می‌تواند میان گیربکس پنج‌سرعتهٔ دستی و اتوماتیک انتخاب کند.

وزن خودرو بسته به نسخه حدود ۱۵۱۰ تا ۱۵۴۵ کیلوگرم است؛ با این وزن، از موتور تنفس طبیعی انتظار شتاب‌گیری تندی نمی‌رود. صفر تا صد S7 حدود ۱۶ ثانیه طول می‌کشد. برای رفت‌وآمد معمولی توانش کافی است، اما در سبقت‌گیری و سربالایی، به‌خصوص با چند سرنشین، کمبود کشش را حس می‌کنید. به همین دلیل، خریدارانی که شتاب بیشتری می‌خواستند سراغ نسخهٔ توربو می‌رفتند.

مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای نسخهٔ دستی ۸٫۱ و برای اتوماتیک ۸٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر است. در ترافیک سنگین، مصرف واقعی می‌تواند از این ارقام بالاتر برود. موتور تنفس طبیعی از نظر ساختار از نمونهٔ توربو ساده‌تر است، اما وزن بالای بدنه اجازه نمی‌دهد S7 را خودرویی کم‌مصرف بدانیم.

تجربه رانندگی

در شهر، ارتفاع نشیمن و دید نسبتاً خوب به اطراف حس یک کراس‌اوور خانوادگی را می‌دهد. کابین جادار است و نسخهٔ اتوماتیک در ترافیک کار را راحت‌تر می‌کند. نقطه‌ضعفش را هم زود می‌شود فهمید: با فشردن پدال گاز، موتور به‌سرعت بدنه را به جلو نمی‌کشد. اگر خودرو پر از سرنشین باشد یا مسیر سربالایی شود، این کمبود بیشتر به چشم می‌آید.

پس S7 تنفس طبیعی را باید برای رانندگی آرام و استفادهٔ روزمره سنجید، نه برای شتاب‌گیری یا مسیرهای آفرودی. اگر موتور پرکشش‌تر می‌خواهید، نسخهٔ توربو گزینهٔ سریع‌تری است؛ ولی آن مدل از نظر پیشرانه و هزینهٔ نگهداری داستان خودش را دارد. در نمونهٔ کارکرده، سلامت گیربکس و سوابق سرویس از اسم تیپ مهم‌ترند.

ایمنی

در برخی تیپ‌های مونتاژی، چهار کیسهٔ هوا در کنار ترمز ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، کمک ترمز BAS، کنترل کشش TCS و کنترل پایداری ESP ارائه شده است. وجود ESP برای کراس‌اووری با این ابعاد نکتهٔ مثبتی است، اما تجهیزات ایمنی بین تیپ‌ها تفاوت دارد. موقع خرید، تعداد کیسه‌های هوا و عملکرد سامانه‌ها را روی همان خودرو بررسی کنید و سلامت بدنه و سوابق تصادف را هم جدی بگیرید.

برای قضاوت دربارهٔ ایمنی، به فهرست تجهیزات همان تیپ و سلامت سازه توجه کنید؛ چند کیسهٔ هوا یا وجود ESP به‌تنهایی تصویر کاملی از ایمنی خودرو نمی‌دهد.

رقبا

چری تیگو ۵ و جک S5 دو گزینه‌ای هستند که خریداران در محدوده قیمتی هایما S7 با آن طرف هستند. تیگو ۵ ظاهر به‌روزتری دارد و اگر کابین و تجهیزات برایتان مهم‌تر است، می‌تواند انتخاب جذابی باشد. جک S5 توربو هم به لطف موتور قوی‌تر، شتاب بیشتری دارد؛ اما پیشرانهٔ توربو و هزینه‌های نگهداری خودش را باید در تصمیم حساب کرد. امتیاز S7 در این مقایسه، فضای کابین و موتور تنفس طبیعی آن است؛ به شرطی که با شتاب کمش کنار بیایید.

مدل	بیشتر به درد چه کسی می‌خورد؟	تفاوت با S7 تنفس طبیعی
هایما S7	خانواده‌ای که فضای کابین و موتور بدون توربو می‌خواهد	شتاب کمتر از جک S5 توربو و طراحی ساده‌تر از تیگو ۵
چری تیگو ۵	کسی که ظاهر به‌روزتر و امکانات متنوع‌تر می‌خواهد	برای انتخاب، وضعیت و هزینهٔ نگهداری نمونهٔ کارکرده را هم بسنجید
جک S5	راننده‌ای که شتاب و کشش بیشتر می‌خواهد	موتور توربو و مخارج نگهداری متفاوتی دارد

ارزش خرید

ارزش خرید S7 بیش از هر چیز به سلامت نمونه و قیمت آن بستگی دارد. در این سن‌وسال، یک خودروی تمیز با گیربکس سالم می‌تواند از نمونه‌ای کم‌کار اما بدسرویس‌شده انتخاب بهتری باشد. قیمت را هم با تیگو ۵ و S5 هم‌سال و هم‌وضعیت مقایسه کنید؛ فضای بیشتر به‌تنهایی دلیل کافی برای پرداخت مبلغ بالاتر نیست.

قبل از خرید، بدنه و شاسی را کارشناسی کنید و موتور، گیربکس، سیستم خنک‌کننده و تعلیق را به تعمیرکاری نشان دهید که این مدل را می‌شناسد. موجود بودن قطعاتی که احتمالاً به آن‌ها نیاز پیدا می‌کنید هم بهتر است پیش از معامله روشن شود. اگر دنبال خودرویی تندوتیز یا کم‌دردسر برای فروش دوباره هستید، S7 تنفس طبیعی احتمالاً انتخاب اولتان نخواهد بود.

جمع‌بندی

هایما S7 تنفس طبیعی کراس‌اووری جادار با امکانات قابل‌قبول و موتور ۲ لیتری بدون توربو است. کابینش برای استفادهٔ خانوادگی جا دارد، اما شتابش معمولی است و با چند سرنشین یا در سربالایی کم‌توان‌تر به نظر می‌رسد. طراحی محافظه‌کارانه و کیفیت متوسط کابین هم باعث می‌شوند بیشتر روی کاربرد آن حساب کنیم تا جذابیت ظاهری.

اگر رانندگی آرام دارید، فضای کابین برایتان مهم است و یک نمونهٔ سالم با قیمت منطقی پیدا کرده‌اید، S7 می‌تواند انتخاب قابل‌قبولی باشد. اما اگر شتاب، تجهیزات تازه‌تر یا فروش آسان‌تر در اولویت است، تیگو ۵ و جک S5 را هم ببینید و تصمیم را بعد از بررسی فنی نمونه‌های واقعی بگیرید.