بررسی هیوندای i20 مونتاژ ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷؛ کابین جادار، شتاب متوسط
هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور در مدل‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷، هاچ‌بکی جمع‌وجور با طراحی به‌روز، کابین جادار و مصرف سوخت مناسب است. عرضهٔ مونتاژی، آن را در دسترس خریدارانی گذاشت که به‌دنبال یک خودروی شهری کره‌ای بودند.
موتور ۱.۴ لیتری و گیربکس چهارسرعته شتاب چشمگیری ندارند و نمونه‌های مونتاژی به دو کیسه هوا مجهزند. این بررسی نشان می‌دهد i20 در استفاده روزمره کجاها خوب عمل می‌کند و کجا باید انتظار متعادل‌تری داشت.
معرفی هیوندای i20
هیوندای i20 یک هاچ‌بک شهری از خودروساز کره‌ای هیوندای است. نسل نخست آن در سال ۲۰۰۸ معرفی شد و نسل دوم در سال ۲۰۱۴ به نمایش درآمد. طراحی نسل دوم در مرکز طراحی هیوندای در روسلسهایم آلمان شکل گرفت و کابین بزرگ‌تر و بدنه‌ای تازه‌تر از نسل قبل داشت. در بازارهای جهانی، این نسل با چند نوع موتور و سطح تجهیزات عرضه شد؛ اما نمونه‌های مونتاژ کرمان موتور مدل‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷، مشخصات ویژهٔ بازار ایران را دارند.
نسل دوم i20 ابتدا در پاییز ۱۳۹۵ به ایران آمد و از سال ۱۳۹۶ در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم مونتاژ شد. تولید آن تا سال ۱۳۹۸ ادامه پیدا کرد؛ بنابراین مدل‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ امروز در بازار دست‌دوم عرضه می‌شوند. کرمان موتور برای این نسخه موتور ۱.۴ لیتری و گیربکس اتوماتیک چهارسرعته را انتخاب کرد. تفاوت تجهیزات نمونه مونتاژی با برخی نسخه‌های وارداتی، به‌ویژه در تعداد کیسه‌های هوا، در ارزیابی ایمنی اهمیت دارد.
i20 در کلاس هاچ‌بک‌های شهری قرار می‌گیرد و رقبای نام‌آشنای آن در ایران کیا ریو هاچ‌بک و تویوتا یاریس هاچ‌بک هستند. طراحی به‌روز، کابین جادار و ابعاد مناسب شهر به سود i20 کار می‌کنند؛ اما موتور کم‌توان‌تر از ظاهر خودرو به نظر می‌رسد و تعداد محدود کیسه‌های هوا هم نقطه‌ضعف نسخه مونتاژی است.
طراحی ظاهری
نسل دوم i20 در مرکز طراحی هیوندای در روسلسهایم آلمان توسعه پیدا کرد و در مقایسه با نسل نخست، چهره‌ای پخته‌تر و امروزی‌تر دارد. در نمای جلو، جلوپنجره باریک میان چراغ‌های کشیده و زاویه‌دار قرار گرفته است. فرم چراغ‌ها و خطوط روی کاپوت، حال‌وهوایی اسپرت به خودرو می‌دهند؛ بی‌آنکه ظاهر آن بیش از اندازه شلوغ شود.
نمای جانبی ساده‌تر است و خط شانه بدنه، از گلگیر جلو تا بخش عقب امتداد پیدا می‌کند. تناسب شیشه‌ها و بدنه، i20 را جمع‌وجور و مناسب رفت‌وآمد شهری نشان می‌دهد. در عقب، چراغ‌های بزرگ و خطوط برجسته سپر کمی از سادگی این بخش کم می‌کنند. باله کوچک بالای شیشه عقب نیز به ظاهر اسپرت خودرو کمک می‌کند.
طراحی i20 امروز دیگر تازه نیست، اما هماهنگی کلی بدنه باعث شده ظاهرش همچنان قابل‌قبول بماند. این خودرو بیشتر با تناسب و جزئیات حساب‌شده جلب توجه می‌کند تا با فرم‌های عجیب؛ ویژگی‌ای که برای خریدارانی که هاچ‌بک خوش‌قیافه اما کم‌ادعا می‌خواهند، نکته مثبتی است.
کابین و امکانات رفاهی
کابین نسل دوم نسبت به مدل قبلی بازطراحی شد و فضای بزرگ‌تری برای سرنشینان فراهم می‌کند. تریم دورنگی که در نسخه مونتاژی دیده می‌شود، به داشبورد ساده خودرو جان می‌دهد و طراحی کلی کابین هم چیدمان سرراستی دارد. صندلی‌های پارچه‌ای راحتی مناسبی دارند و صندلی راننده به‌صورت دستی در شش جهت تنظیم می‌شود؛ امکانی کاربردی برای پیدا کردن وضعیت مناسب پشت فرمان.
سطح امکانات به تیپ و سال تولید بستگی دارد. در فهرست تجهیزات نسخه‌های بازار ایران، مواردی مانند نمایشگر لمسی و سامانه مسیریابی، دوربین و حسگر عقب، تهویه مطبوع خودکار، کنترل پایداری، کمک‌حرکت در سربالایی و تنظیم برقی آینه‌ها دیده می‌شود. با این حال، بعضی امکانات نمونه‌های وارداتی در همه نسخه‌های مونتاژی وجود ندارد؛ از جمله سانروف، کروز کنترل، آینه‌های تاشونده برقی و گرم‌کن صندلی. پیش از خرید باید تجهیزات همان خودرو را از روی کاتالوگ یا با بررسی خود نمونه تأیید کرد.
کیفیت کلی کابین برای یک هاچ‌بک اقتصادی قابل‌قبول است، اما نباید از آن انتظار مواد نرم و پرداخت لوکس داشت. نقطه قوت اصلی، طراحی ساده و استفاده راحت از ادوات است؛ چیزی که در رفت‌وآمد روزمره بیشتر از تزئینات پرزرق‌وبرق به کار می‌آید.
ابعاد، فضای کابین و صندوق
طول هیوندای i20 حدود ۴۰۳۵ میلی‌متر، عرض آن ۱۷۳۴ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۴۷۴ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۵۷۰ میلی‌متری به کابین کمک کرده تا برای خودرویی در این کلاس، فضای قابل‌استفاده‌ای داشته باشد. صندلی‌های جلو وضعیت نشستن مناسبی دارند و فضای عقب برای دو بزرگسال در رفت‌وآمدهای معمول کافی است؛ با حضور سه نفر در ردیف عقب، عرض کابین محدودیت خود را نشان می‌دهد.
حجم صندوق عقب نسخهٔ ۱.۴ لیتری اتوماتیک در برخی داده‌های مربوط به این نسل ۳۰۱ لیتر ثبت شده است. این فضا برای خرید روزانه و بار سفر یک خانواده کم‌جمعیت کافی است، اما شکل هاچ‌بک و ابعاد بدنه به آن اجازه نمی‌دهد با صندوق سدان‌های خانوادگی رقابت کند. جمع‌وجوری بدنه در عوض پارک‌کردن و عبور از خیابان‌های شلوغ را آسان‌تر می‌کند.
مشخصات فنی و عملکرد
نسخه مونتاژ ایران از یک موتور چهارسیلندر ۱.۴ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۹۸.۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۴ نیوتن‌متر گشتاور دارد. نیروی موتور از طریق گیربکس اتوماتیک چهارسرعته با قابلیت تیپ‌ترونیک به چرخ‌های جلو می‌رسد. این ترکیب از نظر فناوری پیچیده نیست و برای استفاده روزانه شهری طراحی شده، اما در برابر وزن و انتظاری که ظاهر اسپرت خودرو ایجاد می‌کند، توان زیادی در اختیار راننده نمی‌گذارد.
مصرف ترکیبی برای این خودرو در منابع مشخصات، بسته به مرجع، ۵.۹ تا ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ذکر شده است. رقم پایین‌تر به داده‌های کاتالوگی نزدیک است و مصرف واقعی با ترافیک، شیوه رانندگی و سلامت فنی خودرو تغییر می‌کند. در هر حال، i20 از نظر مصرف سوخت برای یک هاچ‌بک بنزینی اتوماتیک، گزینه‌ای کم‌مصرف به شمار می‌رود؛ مزیتی که در استفاده روزمره شهری بیشتر به چشم می‌آید.
تجربه رانندگی
ترکیب موتور ۱.۴ لیتری و گیربکس چهارسرعته، i20 را برای رفت‌وآمد شهری مناسب‌تر از شتاب‌گیری پرقدرت می‌کند. تعویض دنده‌ها در حرکت معمول نرم است، اما برای شتاب‌گیری باید پدال گاز را بیشتر فشرد تا گیربکس دنده را سبک کند. این کمبود توان در سبقت جاده‌ای بیشتر به چشم می‌آید؛ در ترافیک شهری، ابعاد کوچک و دید مناسب راننده کار را راحت‌تر می‌کنند.
در نتیجه، i20 برای راننده‌ای که رفت‌وآمد کم‌دردسر و مصرف معقول را به شتاب بالا ترجیح می‌دهد، انتخاب منطقی‌تری است. اگر انتظار دارید یک هاچ‌بک با ظاهر اسپرت، کشش پرقدرتی هم داشته باشد، موتور این نسخه احتمالاً ناامیدتان می‌کند. در خودروهای کارکرده نیز وضعیت سرویس گیربکس و موتور، کیفیت تعمیرات قبلی و سلامت سیستم تعلیق در تجربه رانندگی نقشی اساسی دارد.
ایمنی
هیوندای i20 نسل دوم در آزمون یورو اِن‌کپ سال ۲۰۱۵ چهار ستاره ایمنی گرفت. خودروی آزموده‌شده به شش کیسه هوا مجهز بود و امتیاز آن برای همان نسخه و تجهیزات اعتبار دارد. نسخه مونتاژ ایران با دو کیسه هوای جلو عرضه شد؛ بنابراین نمی‌توان نتیجه چهارستاره آزمون را بی‌واسطه به خودروی بازار ایران نسبت داد. تفاوت تعداد کیسه‌های هوا در حفاظت سرنشینان هنگام تصادف اهمیت مستقیم دارد.
در برخی تیپ‌های مونتاژی، سامانه کنترل پایداری و کمک‌حرکت در سربالایی نیز وجود دارد، اما سطح تجهیزات همه خودروها یکسان نیست. هنگام خرید، تعداد و سلامت ایربگ‌ها، چراغ هشدار ایربگ، عملکرد ABS و وجود تجهیزات کنترلی را بررسی کنید. ایمنی i20 در نمونه ایرانی را باید با توجه به تجهیزات همان خودرو سنجید، نه صرفاً نام مدل یا نتیجه آزمون نسخه‌ای دیگر.
رقبا
کیا ریو هاچ‌بک بازار ایران با موتور ۱.۴ لیتری عرضه شده و قدرت بیشتری از i20 مونتاژی دارد البته که ریو بازار خرید و فروش به شدت ضعیفی دارد؛ بنابراین اگر شتاب‌گیری برایتان مهم است، ریو انتخاب بهتری است. در مقابل، موتور ۱.۳ لیتری تویوتا یاریس هاچ‌بک از i20 ضعیف‌تر است، اما بدنه کوچک‌تر یاریس پارک‌کردن در فضای محدود را آسان می‌کند. i20 میان این دو قرار می‌گیرد: از یاریس توان بیشتری دارد و در برابر ریو، کابین جادار و امکانات مناسبی ارائه می‌کند.
ارزش خرید
i20 هنگام عرضه در ایران به‌دلیل مونتاژ داخلی و طراحی تازه‌تر، توجه خریداران هاچ‌بک را جلب کرد؛ هرچند قیمت بالای آن نسبت به میزان داخلی‌سازی، نقطه بحث‌برانگیزی بود. امروز ارزش خرید این خودرو به قیمت نمونه کارکرده، سلامت فنی، سابقه نگهداری و سطح تجهیزاتش وابسته است. موتور کم‌مصرف و ابعاد مناسب شهر امتیازهای روشنی هستند، اما دو ایربگ در نسخه مونتاژی و توان متوسط موتور، بخشی از جذابیت آن را کم می‌کنند.
اگر هاچ‌بکی خوش چهره برای استفاده شهری می‌خواهید و شتاب بالا اولویت شما نیست، i20 سالم می‌تواند انتخاب قابل‌توجهی باشد. در مقابل، برای خریدارانی که ایمنی کامل‌تر، بازار خریدوفروش پررونق‌تر یا شتاب بهتر می‌خواهند، مقایسه دقیق با ریو و یاریس و بررسی وضعیت قطعات هر نسخه ضروری است. قیمت‌گذاری منصفانه و کارشناسی فنی، بیش از نام هیوندای در تعیین ارزش خرید یک i20 کارکرده نقش دارد.
جمع‌بندی
هیوندای i20 نسل دوم در بازار ایران طراحی به‌روز، کابین جادار، مصرف سوخت مناسب و ابعاد جمع‌وجوری دارد. در مقابل، موتور ۱.۴ لیتری شتاب بالایی فراهم نمی‌کند و گیربکس چهارسرعته هم برای رانندگی پرشتاب مناسب نیست. نسخه مونتاژی فقط دو ایربگ دارد، در حالی که خودروی آزموده‌شده در سال ۲۰۱۵ به شش ایربگ مجهز بود؛ بنابراین امتیاز آزمون را نمی‌توان به نمونه مونتاژی تعمیم داد.
این هاچ‌بک برای کسی مناسب‌تر است که خودرویی جمع‌وجور، خوش‌چهره و کم‌مصرف برای رفت‌وآمد روزانه می‌خواهد و با شتاب متوسط کنار می‌آید. اگر نمونه‌ای سالم با قیمت منطقی پیدا شود، i20 هنوز می‌تواند انتخابی متعادل باشد؛ اما خرید آن بدون بررسی دقیق ایربگ‌ها، سوابق سرویس و عملکرد گیربکس توصیه نمی‌شود.
نقاط قوت و ضعف
نقاط قوت
- طراحی هماهنگ و به‌روزتر از نسل نخست
- کابین جادار در مقایسه با ابعاد بدنه
- مصرف سوخت مناسب برای استفاده شهری
- صندوق عقب کاربردی و ابعاد مناسب پارک‌کردن
- مونتاژ داخلی و عرضه در چند تیپ
نقاط ضعف
- قدرت متوسط موتور ۱.۴ لیتری و شتاب‌گیری نه‌چندان پرقدرت
- گیربکس اتوماتیک چهارسرعته
- تنها دو کیسه هوا در نسخه مونتاژی ایران
- حذف بعضی امکانات نسخه‌های وارداتی در برخی تیپ‌ها
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد