خودروهای وارداتی در نمایندگی های مجاز و تعمیرگاه های مستقل زمین گیر شده اند
اگر این روزها سری به برخی نمایندگی‌های مجاز یا حتی تعمیرگاه‌های آزاد بزنید، احتمالاً با صحنه‌ای آشنا روبه‌رو می‌شوید: خودروهای صفر کیلومتر وارداتی که هنوز پلاک هم نشده‌اند، ولی کنار دیوار پارک شده‌اند و منتظرند. منتظر چی؟ منتظر یک قطعه ساده که موجود نیست!
ماجرا از کجا شروع شد؟ پس از آنکه واردات خودرو دوباره آزاد شد و دولت برای برخی از گروه‌ها مثل جانبازان و ایثارگران تسهیلات خاصی در نظر گرفت، شرکت‌های زیادی وارد بازار شدند و اقدام به واردات خودروهای مختلف کردند. بیشتر این خودروها از برندهای چینی بودند و معمولاً تیراژ خیلی کمی داشتند؛ یعنی بعضی مدل‌ها فقط چند صد دستگاه وارد شده‌اند و برخی حتی کمتر.
اما مشکل اصلی از جایی شروع شد که خیلی از این خودروها از نظر کیفیت مونتاژ و قطعات اصلاً در حد انتظار نبودند. طبق گزارش‌های میدانی و فنی، برخی از این خودروها حتی چند ساعت بعد از تحویل به مشتری دچار مشکل شدند و نیاز به تعمیر پیدا کردند.
اما چرا این خودروها تعمیر نمی‌شوند؟
چند دلیل مهم برای این موضوع وجود دارد:
- نبود قطعه یدکی: از آنجایی که تیراژ واردات این خودروها خیلی کم است، واردکنندگان هنوز نتوانسته‌اند به‌صورت جدی قطعات یدکی لازم را تأمین کنند.
- تولید داخلی به‌صرفه نیست: چون شمار این خودروها خیلی کم است، تولید قطعه در داخل کشور هم صرفه اقتصادی ندارد.
- کمبود ارز برای واردات قطعه: شرکت‌های خدمات پس از فروش هم با مشکل تأمین ارز برای واردات قطعات مواجه شده‌اند.
- دست‌انداز گمرکی: حتی آن دسته از قطعاتی هم که وارد شده‌اند، به دلیل کندی در ترخیص، فعلاً در گمرک گیر کرده‌اند.
نتیجه چیست؟
نارضایتی شدید مشتریانی که خودرو خریده‌اند ولی نمی‌توانند از آن استفاده کنند.
درخواست رسمی از وزیر صمت برای حل مشکل
در همین رابطه، «عباسعلی غیاثی» دبیر انجمن شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو، در نامه‌ای رسمی به وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت)، از این وضعیت ابراز نگرانی کرده و خواسته:
- ارز کافی و به‌موقع در اختیار شرکت‌های خدمات پس از فروش قرار گیرد تا بتوانند قطعات یدکی لازم را وارد کنند.
- فرایند ترخیص قطعات وارداتی از گمرک با سرعت و همکاری بیشتر انجام شود تا خودروهای زمین‌گیر از این وضعیت نجات پیدا کنند.
راهکار چیست؟ چه انتظاری می‌رود؟
واقعیت این است که واردات خودرو فقط به معنای ورود بدنه و موتور به کشور نیست. خدمات پس از فروش و تأمین قطعه مهم‌ترین بخش ماجراست. وقتی یک خودرو بدون شبکه خدمات مناسب وارد شود، مشتری بیشتر از اینکه از خریدش خوشحال باشد، ممکن است گرفتار مشکلات متعدد شود.
اگر قرار است خودرو خارجی وارد کشور شود، باید:
- یک نمایندگی معتبر و فعال پشت آن باشد.
- قطعات یدکی به‌موقع و به‌قدر کافی وارد شوند.
- شرکت واردکننده پاسخ‌گوی مشکلات فنی باشد.
- نظارت بر کیفیت و خدمات، قبل و بعد از فروش جدی گرفته شود.
جمع‌بندی
در حالی که خیلی از مردم امیدوار بودند واردات خودرو باعث افزایش تنوع و بهبود کیفیت در بازار شود، حالا برخی از همین خودروها در همان روزهای اول دچار مشکل شده‌اند و نبود قطعه، همه چیز را قفل کرده است. اگر حمایت ارزی و تسهیل ترخیص قطعات سریع‌تر انجام نشود، نه تنها اعتماد مشتریان نسبت به خودروهای وارداتی ضربه می‌خورد، بلکه خدمات پس از فروش هم اعتبارش را از دست می‌دهد.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد