کانسپت سیتروئن ELO

در بازاری که با وسواس بر خودروهای اسپرت پرسرعت، آفرودرهای (Off-Roaders) غول‌پیکر، و نمادهای لوکس فرااشرافی تمرکز کرده است، شرکت سیتروئن (Citroën) محصولی را رونمایی کرده که به نظر می‌رسد از سیاره‌ای دیگر فرود آمده است. کانسپت ELO، خودرویی کوچک، به رنگ نارنجی درخشان و شبیه به یک وسیله خانگی دوست‌داشتنی است. با وجود ابعاد بسیار جمع‌وجور، که مجموعاً فقط ۴۰۸۴ میلیمتر (معادل ۱۳.۴ فوت) است، این خودرو می‌تواند شش سرنشین را در خود جای دهد.

سیتروئن به جای دنبال کردن اعداد عملکردی (Performance Numbers) یا فناوری‌های فوق گران‌قیمت، روی کاربردی بودن و جذابیت تفریحی تمرکز کرده است. ELO با استفاده از یک پلتفرم تمام الکتریکی (Electric Platform) که فضای داخلی فوق‌العاده باز و دلنشینی را فراهم کرده، خصلت‌های عجیب و غریب و نوآورانه کلاسیک سیتروئن را احیا می‌کند. نتیجه کار، خودرویی است با لبه‌های نرم و شخصیتی مهمان‌نواز.

 اتاق نشیمنی در هیبت یک مینی‌ون

طراحی داخلی ELO یک شگفتی واقعی است.

• صندلی مرکزی راننده: راننده در مرکز کابین قرار می‌گیرد، طراحی‌ای که تداعی‌کننده خودروهای سوپراسپرت خاصی مانند مک‌لارن F1 است؛ اما هدف در اینجا عملکرد نیست. صندلی راننده ۳۶۰ درجه می‌چرخد تا زمانی که خودرو پارک شده است، کابین به یک سالن استراحت، یک گوشه ملاقات یا یک فضای کاری تبدیل شود.
• داشبورد مینیمال: خبری از یک داشبورد سنتی و شلوغ نیست. اطلاعات مورد نیاز رانندگی به جای نمایشگرهای معمول، روی یک نوار شفاف در امتداد شیشه جلو پروجکت (Project) یا همان طرح‌ریزی می‌شوند، که این کار باعث کاهش شلوغی و ایجاد یک حس فضای باز و تمیز در کابین می‌شود.
• انعطاف‌پذیری خارق‌العاده صندلی‌ها: انعطاف‌پذیری صندلی‌ها برای خودرویی با این ابعاد کوچک، باورنکردنی است.
  • صندلی‌های ردیف دوم: سه صندلی هم‌شکل در ردیف دوم وجود دارد که می‌توانند کاملاً تا شوند یا حتی جدا شده و به عنوان صندلی‌های مجزا در فضای باز استفاده شوند.
  • صندلی‌های کمکی: دو صندلی اضافی نیز از زیر محفظه بیرون می‌آیند و بدون به خطر انداختن فضای بار (Cargo Space)، چیدمان شش‌نفره را تکمیل می‌کنند.
• درب‌های گشوده: درب‌های روبه‌روی هم (Opposing Doors) که ستون مرکزی یا B-Pillar در آن‌ها حذف شده است، یک دهانه بسیار عریض ایجاد می‌کنند که باعث می‌شود مینی‌ون (Minivan) بیشتر شبیه یک اتاق کوچک باشد تا یک خودروی محدودکننده.

 هویتی که بر ۳ مفهوم بنا شده است

کانسپت ELO حول سه محور اساسی طراحی شده است: استراحت (Rest)، بازی (Play)، و کار (Work).

1. استراحت: این خودرو دو تشک بادی همراه خود دارد که با استفاده از آن‌ها، کابین عقب به یک اتاق خواب کوچک یا یک سینمای مینیاتوری تبدیل می‌شود؛ سینمایی که دارای پروژکتور و پرده نمایش جمع‌شونده است. یک دریچه سقف نیز به سرنشینان این امکان را می‌دهد تا به آسمان نگاه کنند و حس رهایی‌ای که معمولاً در سفرها و کمپینگ‌ها تجربه می‌شود، به وجود آید.
2. بازی و ماجراجویی: ELO برای استفاده در فضای باز نیز کاملاً آماده است. علاوه بر صندلی‌های قابل جابه‌جایی، مجهز به یک کمپرسور داخلی برای باد کردن وسایل ماجراجویی (مانند تایر دوچرخه یا تشک بادی) و همچنین قابلیت V2L (Vehicle-to-Load) است. این قابلیت به خودرو اجازه می‌دهد تا برق لازم برای لوازم جانبی خارجی مانند باربیکیو یا بلندگو (Speaker) را تأمین کند.
3. کار: زمانی که نیاز به کار باشد، صندلی مرکزی راننده با یک پایه تبلت (Tablet Mount) مخفی ترکیب شده و یک دفتر کار سیار کوچک اما کاملاً کاربردی را ایجاد می‌کند.

نتیجه‌گیری

اگرچه بعید است که سیتروئن ELO دقیقاً با همین شکل و شمایل وارد فاز تولید انبوه شود، اما هدف از ساخت آن این نیست. این کانسپت، چالشگر اصلی وسواس صنعت خودرو بر اندازه، ظاهر تهاجمی و عملکرد محض است. ELO با ارائه یک خودروی کوچک، دوستانه و به‌طور هوشمندانه‌ای منعطف، دیدگاهی جدید را مطرح می‌کند.

این کانسپت جذاب قرار است در تاریخ ۹ ژانویه (۱۹ دی ماه) در نمایشگاه خودروی بروکسل (Brussels Motor Show) به طور رسمی رونمایی شود.

منبع ترجمه: autoblog