سانگ یانگ تیوولی
بررسی سانگ یانگ تیوولی
تیوولی به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات شرکت سانگ یانگ کره جنوبی در سال ۲۰۱۵ رونمایی شد و خیلی زود توانست جایگاهی مناسب در سگمنت کراس اوورهای کوچک برای خود دست و پا کند. مدل جدید تیوولی در سال ۲۰۱۸ روانه بازار شد که البته تغییری در مشخصات فنی آن ایجاد نمی‌کند. نسل اول تیوولی در سال ۱۳۹۴ توسط رامک خودرو به ایران وارد شد و فیس لیفت ۲۰۱۸ نیز توسط همین شرکت به بازار خودرو کشورمان پاگشا شده است. تیوولی برخلاف تمامی انتظارات توانست فروش بسیار موفقی در بازار خودرو ایران داشته باشد و خالق یک شگفتی شود.
طراحی نمای ظاهری تیوولی شاید چندان جذاب نباشد اما کمی دور از انصاف است که بخواهیم طراحی آن را زشت و نا هماهنگ بنامیم. در فیس لیفت ۲۰۱۸ تغییرات چشمگیری در طراحی ایجاد نشده و سانگ یانگ به افزودن برخی تجهیزات بسنده کرده است. چراغ‌های جلو که حالتی خشن و اسپرت دارند به خوبی با طراحی بدنه هماهنگ هستند. از نمای کنار که به تیوولی نگاه می‌کنیم، بازهم یک طراحی به بلوغ رسیده را می‌بینیم که با مهارت هرچه تمام‌تر از خطوط حجمی در آن استفاده شده است. در پشت خودرو نیز چراغ‌هایی را می‌توان دید که تا روی گلگیر کشیده شده‌اند. طراحی تیوولی توسط کمپانی مشهور ایتال دیزال صورت پذیرفته است. کابین تیوولی هم کیفیت مطلوبی دارد و با وجود استفاده از پلاستیک، باز هم نمی‌توان ایراد خاصی به آن وارد کرد.
این خودرو به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر مجهز است که می‌تواند قدرتی معادل با ۱۲۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور در ۴۶۰۰ دور در دقیقه را تولید کرده و توان تولیدی خود را به واسطه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک ساخت شرکت ژاپنی آیسین به چرخ‌های جلو بفرستد. ارتفاع تیوولی از سطح زمین کم است و چهار چرخ محرک نبودن باعث می‌شود نتوانید از آن استفاده آفرودی داشته باشید. شتاب ۰ تا ۱۰۰ تیوولی ۱۲.۵ ثانیه عنوان شده است که شاید چندان رضایت بخش نباشد. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این مدل نیز ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است که با بنزین ایرانی رسیدن این میزان مصرف سوخت تا حدود ۹ لیتر نیز محتمل است.
سانگ یانگ تیوولی در چند تیپ مختلف در بازار ایران عرضه می‌شود و هر تیپ سطح آپشنی مخصوص خود را دارد. کروز کنترل، روکش چرم، سانروف، خروجی برق ۱۲ ولت، حفاظت چپ کردن فعال، دستیار ترمز، دستیار حرکت در تپه، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها و یادآور هشدار برای کمربند ایمنی، هشدار برخورد از جلو، سیستم ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج خودرو از خط و دستیار حفظ آن بین خطوط، دستیار نوربالا و تشخیص علائم ترافیکی از جمله آپشنهای تیوولی هستند. برخی امکانات قرار گرفته در تیوولی ۲۰۱۸ در مدل‌های پیشین وجود ندارند.
سانگ یانگ تیوولی به واسطه قیمت مناسب و بازاریابی خوب توانست یک رکورد را در زمینه فروش از خود به بجا بگذارد، به گونه‌ای که شرکت رامک خودرو به دلیل حجم بالای خریداران تیوولی در تحویل این خودرو دچار مشکل شد. قیمت مقرون به صرفه در کنار آپشنهای مناسب و طراحی زیبا و همچنین اندازه کاربردی باعث شدند تا تیوولی بتواند در بازار ایران به یک خودروی پر فروش تبدیل شود. اما معایب را نیز از یاد نبریم. تیوولی در زمینه فرمان پذیری چندان خوب عمل نمی‌کند و البته بهتر بود که یک پیشرانه قدرتمندتر برای آن در نظر گرفته می‌شد.
امنيت سانگ یانگ تیوولی
تیوولی مدل 2016 توانسته بود 4 ستاره ایمنی را از موسسه یورانکپ دریافت کند، همچنین بر اساس اطلاعات منتشر شده تیوولی توانسته 5 ستاره ایمنی را از موسسه KNCAP دریافت نماید. سانگ یانگ تیوولی با طیف کاملی از امکانات ایمنی روانه بازار می‌شود که از جمله آن‌ها می‌توان هفت کیسه هوا و سیستمهای ABS-EBD-HBA-ESS-ASR-ARP-HAS-TCS را نام برد.
ارزش خريد سانگ یانگ تیوولی
فروش بالا در بازار کشور نشان می‌دهد که تیوولی توانسته نیازهای بازار ایران را به خوبی پاسخ دهد. به دلیل نوسانات قیمت ارز، قیمت تیوولی هم اکنون به بیش از 300 میلیون تومان رسیده است. با همه تفاسیر گفته شده، می‌توان گفت که تیوولی ارزش خرید بالایی دارد و در مدل 2018 نیز تجهیزات جدیدی برای آن در نظر گرفته شده است که قطعا برای خریداران جذاب خواهد بود. اگر یک شاسی بلند خانوادگی با قیمت مناسب می‌خواهید، تیوولی گزینه خوبی برایتان است.
رقبای سانگ یانگ تیوولی
در بازار کشور ما رنو کپچر، نیسان جوک و رنو داستر رقبای سانگ یانگ تیوولی محسوب می‌شوند. در میان خودروهای نام برده اگر کیفیت بالا، مصرف سوخت بهینه و آپشنهای متنوع جز اولیویت‌های اصلی شما در خرید خودرو محسوب می‌شوند، نیسان جوک می‌تواند یکی از بهترین انتخاب برای شما خواهد بود، البته به شرطی که بتوانید با طراحی ظاهری این خودرو نیز کنار بیایید. اگر ظاهر جوک را نمی‌پسندید و آپشنهای داستر نیز برایتان کسل کننده است، تنها انتخابی که در شرایط فعلی بازار ایران می‌توانید داشته باشید سانگ یانگ تیوولی است.
مشخصات فنی سانگ یانگ تیوولی
| نام لاتین خودرو | SSANGYONG TIVOLI |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سگمنت جهانی | j _ شاسی بلند جمع و جور |
| کشور سازنده | کره جنوبی |
| سال طراحی | 2015 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | رامک خودرو |
| حجم موتور | 1597 سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 6 سرعته خودکار تیپ ترونیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 128 اسب بخار در 6600 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 160 نيوتن متر در 4600 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 175 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 12.5 ثانيه |
| ضريب تراکم | 1 به 10.5 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| نوع فرمان | برقی |
| طول | 4195 میلیمتر |
| عرض | 1795 میلیمتر |
| ارتفاع | 1590 میلیمتر |
| وزن | 1300 کیلوگرم |
| مصرف سوخت شهری | 9.8 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.2 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.7 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 47 لیتر |
| پیمایش | 653 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 6 |
| ستاره ایمنی | 4 ستاره ایمنی از یورو انکپ |
| ساير امتيازات ایمنی | 5 ستاره ایمنی از KNCAP |
| سیستم تهویه مطبوع | تهویه اتوماتیک |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | مانیتور 7 اینچی |
| غربیلک فرمان | تنظیم ارتفاع دستی فرمان، کنترل سیستم صوتی روی فرمان |
| سیستم صندلی های جلو | پوشش چرمی صندلی ها، گرمکن صندلیها (سفارشی) |
| سیستم صندلی های عقب | قابلیت تخت شدن صندلی های عقب جهت ایجاد فضای مناسب |
| سیستم روشنایی جلو | دی لایت ، چراغ‌های پروژکتور جلو، |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ های عقب LED، لامپ‌های مه شکن عقب، |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور باران، سنسور هشداردهنده موانع عقب |
| سیستمهای کمکی راننده | کروز کنترل، دوربین دید عقب |
| سیستم آینه ها | آینه بغل های تاشو اتوماتیک با چراغ راهنما LED گرم کن |
| سیستم شیشه ها | گرم کن شیشه عقب به همراه یخ زدا، شیشه‌های دودی درهای عقب و درب صندوق |
| سیستهای سقف | سانروف برقی دو حالته |
| سایر موارد | بال عقب، فرمان D شکل سه حالته، آینه هوشمند وسط حساس به نور،خروجی برق 12 ولت داشبورد و فضای صندوق بار |
| کیسه های هوا | 6 عدد (ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو به همراه ایربگ پرده‌ای) |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ایموبیلایزر، قفل مرکزی |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | ABS, EBD, ESP, HBA, HAS, TCS, ASR |
| سایر موارد | سیستم هوشمند ورود به خودرو ، سیستم قفل شدن خودکار درب ها در سرعت بالای 40 کیلومتر، آلارم هشداردهنده کمربند ایمنی |
عکس سانگ یانگ تیوولی
دکمه های فرمان سانگ یانگ تیوولی
دکمه های فرمان سانگ یانگ تیوولی
آپشنهای سانگ یانگ تیوولی
آپشنهای سانگ یانگ تیوولی
tivoli
نمای جانبی سانگ یانگ تیوولی
نمای عقب سانگ یانگ تیوولی
نمای عقب سانگ یانگ تیوولی
نمای داخلی سانگ یانگ تیوولی
فضای ردیف عقب سانگ یانگ تیوولی
آپشنهای سانگ یانگ تیوولی
صفحه آمپر و کیلومترشمار سانگ یانگ تیوولی
دسته دنده سانگ یانگ تیوولی
نمای جلو سانگ یانگ تیوولی
آپشنهای روی دستگیره سانگ یانگ تیوولی
نمای داخلی درب جلو سانگ یانگ تیوولی
صندلی های جلو سانگ یانگ تیوولی
نمایشگر داشبورد سانگ یانگ تیوولی
نمای داخلی درب عقب سانگ یانگ تیوولی
پیشرانه سانگ یانگ تیوولی
دیدگاه بگذارید
10 دیدگاه ها برای "سانگ یانگ تیوولی"
اصلا با پژو ۲۰۰۸ قابل مقایسه نیست پژو یه چیز دیگس
۱۵۰میلیون بدیم تیوولی؟!!!!!!یعنی در این بدبختیم؟!!!۱۲۰میلیون میدیم مزدا ۳وارداتی سگش می ارزه به تیوولی.من خودم مزدا ۳ دارم حرف نداره همه چیزش اوکیه
در مقایسه با پژو ۲۰۰۸ موتورش مثل اسباب بازیه. اگه کسی یک ساعت با ۲۰۰۸ رانندگی کنه دیگه نیاز به تصمیم گیری نداره. البته فیلمهاشم تو نت هست. به راحتی به سرعتهای بالای ۲۰۰ می رسه. با وزن و ابعاد مساوی موتورش ۴۰ اسب بخار بالاتره. در ضمن موتور ۲۰۰۸ با پژو ۵۰۸ که قیمتش بالای دویست میلیونه یکیه. گیربکس شش سرعته عالی و فرمان برقی هم داره. اگه با نداشتن سانروف و کیلس مشکلی ندارید تو خرید ۲۰۰۸ شک نکنید.
پژو ۲۰۰۸ به نظر من بهتره
از این خوشم نمیاد
تفاوت تیپ آرمور با الیت چیه؟
چطور قیمتها یووو فضایی شد؟؟ اون از نیسان جوک که از ۱۲۰ رفت ۱۹۰
اینم دز تیوولی که از ۱۱۰ شد ۱۵۰
ماشین ۱۲۰ اسب بخاریه کره ای ۱۵۵ میلیون ت ؟ مگه داریم بنز میخریم ؟ خخخخ
دوباره نمیخوام بکم من همونیم که ماشین ندارم ولى من همونم که ماشین ندارم
ماشین خوبیه میخوامش
قطعا مشخصات فنی و سواری پژو بهتر است اما من خودم به شخصه هرکاری میکنم راضی بشم پژو بخرم دستم به کارت نمیره برای اینکه شکل ماشین و قوارش اصلا در حد و اندازه یک مینی کراس هم نیست