بررسی دنا و هر آنچه باید بدانید+ تجربه رانندگی

بررسی دنا و هر آنچه باید بدانید+ تجربه رانندگی

دنا سومین محصول ملی شرکت ایران‌خودرو محسوب می‌گردد که طبق ادعای شرکت سازنده قرار بود جایگزینی مناسب برای خودروهای سمند و پژو 405 باشد اما پس از عرضه این محصول و مشخص شدن قیمت نهایی آن، موجی از نارضایتی‌ها به وجود آمد که در ادامه به برسی آن‌ها می‌پردازیم.

شرایط فروش دنا پلاس اتوماتیک

در سال 1388 پس از عرضه و فروش موفق اولین خودرو ملی (سمند)، شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفت تا با ایجاد تغییراتی در این اسب ایرانی سدا لوکس‌تر و کامل‌تری به نام «دنا» را تولید کرده و آن‌ها را در صدر تمامی تولیدات داخلی خود قرار دهد. پروژه تولید خودرو دنا که در ابتدا NX7 نام داشت، قرار بود در سال 1391 به مرحله بهره‌برداری برسد و جایگزینی برای خودرو سمند و پژو 405 باشد اما به دلیل مشکلاتی فراوانی که بر سر قیمت‌گذاری آن به وجود آمد، زمان عرضه این محصول تا سال 1393 به تأخیر افتاد. سرانجام پس از یک انتظار طولانی خودرو ملی جدید عرضه شد، اما با قیمتی در حدود 45 میلیون تومان که این خود شوک بزرگی را به بازار داخلی وارد کرده و موجی از نارضایتی‌ها را به دنبال داشت!
از آن زمان تاکنون خودرو دنا بر روی خط تولید شرکت ایران خودرو قرار دارد و در چهار کلاس متفاوت به بازار داخلی عرضه می‌شود که همگی آن‌ها از لحاظ فنی کاملا یکسان بوده، اما از نظر امکانات رفاهی یا تجهیزات ایمنی با یکدیگر تفاوت دارند. در این مقاله تیم بررسی تخصصی Z4CAR قصد دارد به بررسی دنا DENA IKCO پرداخته و تمامی نقاط ضعف و قوت و ناگفته‌های آن را با شما عزیزان در میان گذارد، در ادامه با ما همراه باشید.

طراحی ظاهری


بررسی دنا

همان‌طور که پیش‌تر به آن اشاره کردیم محصولاتی دنا نیز همچون سمند، سورن و... روی پلتفرم قدیمی پژو 405 طراحی‌شده است و این مسئله به این معناست که دنا ازلحاظ ابعاد تفاوت چندانی با خودروهای مذکور ندارد. در یک نگاه کلی به دنا، با یک سدان خانوادگی در سگمنت D مواجه هستیم که طراحی به‌مراتب بروزتر و جسورانه‌تری نسبت به محصولات سابق ایران‌خودرو دارد. گرچه طراحان دنا تمام سعی خود را برای ایجاد تفاوت در این محصول نسبت به خودرو مادر (سمند) داشته‌اند، اما پلتفرم قدیمی پژو 405 بیشتر از این تحمل این تغییرات را ندارد و علی‌رغم تمام تلاش‌های تیم طراحی هنوز هم نقص‌های اسکلت‌بندی سمند (همچون ستون A سمند که مانع دید کافی در جلو خودرو می‌شود) در دنا نیز به چشم می‌خورد.
در بخش جلویی دنا با چراغ‌هایی مکعبی مواجه هستیم که در ترکیب با جلوپنجره بزرگ و اسپرت این خودرو، نمایی جسورانه و جوان‌پسند را خلق کرده است. در بخش پشتی خودرو هم با یک طراحی منحصربه‌فرد مواجه هستیم که گرچه متفاوت و مدرن به نظر می‌رسد اما هیچ هماهنگی با بخش جلویی خودرو ندارد و این امر ممکن است برای برخی خریداران کمی دلسردکننده باشد. نمایی جانبی دنا کاملا یادآور طراحی قدیمی سمند است و جز دستگیره درب‌ها و افزایش ناچیز حجم گلگیرها هیچ نکته خاصی در آن دیده نمی‌شود.

طراحی داخلی و امکانات رفاهی دنا


طراحی داخلی دنا

در رابطه با طراحی بخش داخلی دنا می‌توان گفت که گرچه مهندسین سعی در تغییر کامل این فضا داشته‌اند، اما به‌محض قدم گذاشتن به داخل این خودرو با فضا آشنایی مانند آنچه در پژو پارس، سمند و سورن وجود دارد، مواجه می‌شوید که با توجه به پلتفرم مشترک این خودروها این موضوع چندان هم دور از انتظار نمی‌تواند باشد.صندلی‌های به‌ کار رفته در این خودرو از عرض نسبتا کمی برخوردار بوده و رویه‌ای از جنس مخمل دارند؛ اما برخلاف رویه نرمین آن‌ها، صندلی‌های این اسب ایرانی بسیار خشک هستند که در زمان رانندگی‌های طولانی‌مدت بشدت آزاردهنده‌ خواهد بود. شرکت ایران‌خودرو صندلی‌های دنا را به امکاناتی همچون تنظیم برقی در 6 جهت، تنظیم ارتفاع و زاویه پشت‌سری‌های ردیف جلو و قابلیت نصب صندلی کودک مجهز کرده است که در سایر محصولات این کمپانی بسیار کم‌نظیر است.
داشبورد دنا را می‌توان کاملا بروز و با ارگونومی مناسب دانست که در طراحی آن به‌وضوح از داشبورد هیوندای سوناتا YF الهام گرفته‌شده است. متأسفانه استفاده از پلاستیک نامرغوب و خشک به‌عنوان مواد اولیه ساخت داشبورد چندان شایسته خودرویی در این بازه قیمتی به نظر نمی‌رسد و همچنین باعث می‌شود بعد از مدت اندکی، صداهایی از بخش‌های مختلف آن به گوش برسد. ازلحاظ امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو در رده قیمتی خود از امکانات متوسطی برخوردار است که ازجمله آن‌ها می‌توان به سیستم مولتی‌مدیا تصویری لمسی مجهز به رهیاب، سیستم عیب‌یابی هوشمند (مالتی پلکس)، سیستم تهویه اتوماتیک، بازکن قفل در صندوق‌عقب از داخل، چراغ نقشه‌خوان، ایموبیلایزر، هشداردهنده موانع عقب، کروز کنترل، ستون فرمان جمع شونده، 2 کیسه هوا و... اشاره کرد.

مشخصات فنی


موتور دنا

پیشرانه‌های نصب‌شده روی دنا از نوع EF7 است که نمونه آن‌ها را قبلا روی سمند و سورن دیده بودیم. این پیشرانه‌ها نسبت به پیشرانه‌هایی همچون XU7 یا XUM که سایر محصولات ایران خودرو از آن بهره می‌برند، نمونه‌های مدرن‌تری محسوب می‌شوند. پیشرانه EF7 به کار رفته در خودرو دنا در واقع ثمره همکاری دو شرکت ایپکو و F.E.V آلمان است که از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) نیز بهره می‌برد؛ استفاده از این سیستم باعث کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش آلایندگی تا سطح یورو 4 شده است.
این موتور 4 سیلندر 1646 سی‌سی دارای قدرتی برابر 115 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاوری برابر با 157 نیوتن‌متر در 4500 دور در دقیقه است. نیروی تولیدشده توسط پیشرانه این سدان ایرانی به‌ وسیله یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا این سدان 1258 کیلوگرمی بتواند طی زمان 13٫5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد که برای خودرویی در این رنج قیمت چندان مناسب به نظر نمی‌رسد. متأسفانه در بخش فنی، گیربکس این خودرو هماهنگی کافی با پیشرانه را ندارد و این امر در دورهای بالا به‌وضوح حس می‌شود، همچنین یکی دیگر از مواردی که با افزایش دور پیشرانه باید با آن دست‌وپنجه نرم کنید صدای زوزه پیشرانه است که تا حد زیادی به داخل کابین منتقل‌شده و آزاردهنده است. از نقاط قوت دنا می‌توان به ترمزهای دیسکی قدرتمند آن اشاره کرد که نسبت به سایر خودروهای همرده از عملکرد بهتری برخوردار بوده و به لطف استفاده از بوستر ترمز و سیستم‌هایی همچون ABS و EBD حس اطمینان بیشتری را به راننده منتقل خواهد کرد.
از جمله مشکلاتی که پس از خرید این خودرو باید با آن کنار بیایید سیستم تعلیق و فنربندی خشک آن است که ضرباتی زیادی را در طول مسیر رانندگی به کابین خودرو وارد می‌کند و ازآنجایی‌که صندلی‌های این خودرو هم بسیار خشک ساخته‌شده‌اند این ضربات و تکان‌های شدید به‌وضوح حس می‌شوند و بسیار آزار دهنده هستند. مصرف سوخت ترکیبی دنا طبق ادعای شرکت ایران خودرو معادل 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتراست، اما مانند اغلب آمارهای اعلام شده از سوی این شرکت، این عدد نیز چندان صحیح و دقیق نبوده و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو، در عمل چیزی در حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

کلام آخر


همه چیز در مورد دنا

در آخر باید گفت که شرکت‌هایی همچون ایران‌خودرو و سایپا، طی چند سال گذشته سعی داشته‌اند با به‌روزرسانی محصولات قدیمی خود آن‌ها را به‌عنوان خودرویی جدید در سبد محصولاتشان قرار دهند، که این امر سود بسیار زیادی را برای این خودروسازان و ضررهای مالی و جانی جبران‌ناپذیری را برای خریداران به همراه داشته است.
به ‌طور مثال پلتفرمی که از آن برای ساخت دنا استفاده می‌شود یک پلتفرم پر عیب و نقص بوده که ایران‌خودرو از آن بارها و بارها در محصولات خود استفاده کرده است، درواقع خودروهایی همچون پژو پارس، پژو SLX، سمند، سمند SE، سمند LX، سورن، دنا و... همگی همان پیرمرد فرانسوی معروف هستند که حدود 40 سال پیش آن را پژو 405 می‌نامیدند؛ یا در موردی مشابه پژو 207 ایران‌خودرو درواقع نسخه فیس‌لیفت پژو 206 است که هیچ نسبتی با پژو 207 ساخت فرانسه ندارد؛ بنابراین هرقدر هم که سپر، چراغ و کاپوت این خودروها را تغییر دهند بازهم تفاوت چندانی ایجاد نخواهد شد، شما سوار بر خودرویی قدیمی و از رده خارج هستید که ازنظر شرکت‌های بنام اروپایی ارزشی ندارد. البته نباید این امر را نادیده گرفت که بسیاری از خریدهای ما در بازار خودرو به‌صورت تحمیلی بوده و ما در هر بازه قیمتی مجبور به خرید خودرویی مشخص می‌شویم. به نظر شما خواننده گرامی، آیا در این رنج قیمتی، خودروی امن‌تر، بروزتر و مناسب‌تر هم می‌توان تهیه کرد؟

نویسنده: سعید رنجبر

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

42 دیدگاه ها برای "بررسی دنا و هر آنچه باید بدانید+ تجربه رانندگی"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
یاشار
مهمان

مردم بیچاره ایران چاره ای جز خرید این اشغال ها ندارن ولی باز بین همه ی تولیدات داخلی دنا بهتره

حسامي
مهمان

ماکسیمای ترکیده بخری ۴٠ ١٠ خرجش کنی از این اشغال بهتره

alireza
مهمان

دنا نسبت به همه تولیدات داخلی گزینه مناسب تری برای خانواده هست .
ما 3 ساله داریم ، موتورش هم یه مقدار تو دور بالا زوزه میکشه و شتابگیری اولیه ضعیفی داره

EDY
مهمان
در جایی خوندم در حدود بیست سال پیش شرکت هیوندا و کیا باهم از دولت کره جنوبی خواستند که واردات خودرو رو ازاد و بدون عوارض و مالیات کنند تا رقابت سخت تری رو در بازار کشورشون ایجاد کنه، الحق که همیشه برد با ادامای سخت کوشه، خیلی اذیت کنندست که الان فاصله ی زمین تا اسمون خودمون و با کشوری که بعد از ما شروع به خودرو سازی کرده رو ببینیم، جالبه که قیمت اخرین مدل جنسیس از رقیب همتای بنزش بیشتر شده . و ما هنوز روی پلتفرم چهل سال پیش ۴٠۵ سعی میکنیم طرح جلو داشبورد sonata… بیشتر
milad
مهمان

بزرگترین خیانتی که در حق این ملت میشود کرد عرضه چنین محصولات بی کیفیت و گرانی است که این شرکتهای مافیایی انجام میدهند.

پارسا
مهمان

من قطعا یه رنو ساندرو با یه مولتی مدیا رو به این آشغال به تمام معنا ترجیح میدم
اینم بدونین ک ساندرو یه محصولیه ک هنوزم تو ازوپا به فروش میره هرچند ما مجبوریم مدلی ک سال ۲۰۰۷ طراحی شده رو با قیمت خیلی بالاتر از قیمت جهانی بخریم ولی چاره چیه؟

علیرضا
مهمان

ساندرویی که شما میگی یک ستاره ایمنی گرفته و هیچ جای دنیا تولید نمیشه. صد رحمت به همون پژو 405 یا همین دنا.

مهدی
مهمان

واقعا سندرو چی داره؟ خب درسته دنا هم مشکلاتی داره ولی از ایرانیا بیشتر از این هم انتظار نمیره!! داشبورد ساندرو که خود داشبورد پرایده و پلتفرمشم که تندر 90 …فقط صندوقشو برداشتن….هیچ امکانات اضافه ای هم که نداره .ظاهرش هم که خیلی زشته..

میلاد
مهمان

نظر من اینه که میشه ماشین خارجی با کارکرد بالاتر و قدیمیتر خرید..حتی اگه مجبور به عوض کردن برخی قطعات و هزینه مصرفی بشیم ولی حداقل ماشین ایمنتر بروزتر و سطح بالاتری داریم

مسعود
مهمان

سلام در صورت کمی تامل و مطالعه و یا تجربه ، در بازه قیمتی ۵۰ م تومان میتوان مزدا ۳۲۳ یا هیوندا آوانته سوار شد که از خیلی نظر ها نسیت به دنا و خودروهای داخل سر تر هست

amirhosein
مهمان
باید با این حقیقت کنار بیایم ک واقعا دنا هیچی نیست…یه کاردستیه تمام عیاره…۰ تا ۱۰۰ این ماشین ۱۳.۵ ثانیه هست و یچیزی نزدیک ب پراید!!!! جالب اینجاست ک همین دنا با این همه اپشن (بقول ایرانخودرو) قیمتش اندازه ی تندر یا ساندروعه ک خیلیا میگن زشته و اپشن نداره و این حرفا… من خودم ۹ساله ک تندر۹۰ دارم بعید میدونم تو این رنج قیمتی با کیفیت تر از این ماشین وجود داشته باشه(تو ایران) … وقتی پشت دنا نشستم و یه دور تو شهر زدم یچیزی خیلی مسخره بود! و این بود ک وقتی سرعتت کم میشد حتما باید… بیشتر
sami
مهمان

آخه شما تو جاده های روستایی رانندگی نکردی که این حرفو میزنی.اگه بحث شتاب گیری باشه که تندر 90 از این هم کندتره.تعادل سر چیچ رو هم که همه میدونن اون پیچی که سمند و دنا با 120 رد میکنن،باید تو تندر 80 باشه سرعتت!رنو خراب نمیشه چون سوارش نمیشین.ما خودمون 8 ساله سمند ef7 داریم یه بار واسه تعمیر نرفتیم..انقد هم که مسافرت میریم

مهدی
مهمان

فقط اینو می دونم که نجبوریم بخریم این اشغالارو و برای پر کردن جیب اونا مردیم هم اشکالی نداره باشد که کامروان شویم

سونامی
مهمان

دوست عزیز اگر من و شما و بقیه ملت همیشه در صحنه فقط یکسال تکرار میکنم فقط یکسال این آشغالو نخریم همه چیز درست میشه
ولی افسوس که هیچکدوم حتی به خودمون و خانواده خودمونم رحم نمیکنیم
پس بیشتر ازین هم لیاقتش رو نداریم سوار بشیم

hamid
مهمان

شرکت های ایران خودرو و سایپا چندین ساله دارن سعی میکنند محصولاتشون رو ارتقاع بدن اما بهتر ک نمیشه بدترر ش هم می کنند هرچند ک اسم هیچکدومش رو نمیشه محصول گذاشت ولی بازم خودروهای سال گذشته خیلی بهتر بودن حالا گذاشتن موتر تیو فایو رو محصولات کار چندان شقی نکردن ،،،با این وجود چطور انتظار دارن مردم از تولیدات ملی همایت کنند شما پژو پارس سال 88/90 رو با سال 96/ 97 مقایسه کنید اون مونتاژ فرانسه و مونتاژ ایران ببینید چندتا عیب و ایراد میشه ازشون گرفت .

Dena
مهمان

داداش شما برو رو املات یکم کار کن . زیاد خودتو اذیت نکن تا زمانى که مردم ما به ال ممد داچیا رومانى میگن رنو فرانسه که حتى ترمزاى عقبش کاسه ایه میگن ماشین انتظار بیش از این هم نمیشه داشت.. دنا خیلى سرتر از ال ممد و امثال ِ اونه

hamid
مهمان

نظر شما درست اما چیزی ک ایرانی بسازه ماشین نیست اسباب بازیه

حامد خان
مهمان

جدا دنا از ال نود بهتره؟!جوک قشنگی بود

Parsa
مهمان

به نظرم به جای این اشغال باید b30 خرید با این که چینیه ولی گیربکسش ژاپنیه و گزینه خوبیه نسبت به این اشغال که واقعا هم ایرانی نیستش بیشترش کپیه از 405 فرانسوی

امید
مهمان

به نظرم توی رنج زیر پنجاه میلیون لیفان 620 تو ایران بی نظیره
حتی مدل 93 _ 94 لیفان هم از دنا و تندر 90 و پارس و ساندرو و… سرتره
حالا یه سریا میان میگن چینی فلانه چینی بهمانه
چین داره دنیا رو تسخیر میکنه, خودروسازهای بزرگ دنیا دارن میگن رقیبهای آینده ی ما خودروسازهای چینیه نه رقبای سنتیمون, اونوقت ما هم با تولید این آت و آشغالا فقط میاییم میگیم ماشین چینی فلانه و به درد نخوره
البته نود و نه درصد از اینایی که از ماشین چینی بد میگن کسانی هستند که هیچوقت ماشین چینی نداشتن و سوار هم نشدن

شهاب
مهمان

حمایت از تولید داخل بهترین راه رسیدن به خدا در کمترین زمان ممکن

bijan7
مهمان

به نظر من این ماشینایه چینی کیفیتش از اکثرمحصولات ایرانخودروسایپابهترن

منصور
مهمان

سلام خواننده ی محترم،من هم هموطن شما این عقیده رو دارم که اگر بشه یک خودروی خارجی کارکرده بجای اینها خرید خیلی بهتره من چند ساله درجا میزنم و اولین خودرو که تونستم بخرم اس دی وی هشت هستش که بنظرم از همه مدلها توی این بازه قیمتی بهتره،برای هرماشینی برنامه ریزی کردم بخرم هرسال گرونتر شد و…

مجید
مهمان

متن خیلی خوب و دقیق بود ممنون بنظر میشه خودرو ال 90 پلاس توو این رنج قیمتی خرید که خیلی بهتره

کیهان
مهمان

اخه این چه طراحی بدی که انجام دادن هیچ جاش باهم همخونی نداره.حالا کاری با موتور قدیمیش نداریم

مسعود
مهمان

به نظرم رنو ساندرو میتونه بهتر باشه کاشکی ک اپشن هاش بالا تر بود

امیر
مهمان

دنا ی معمولی ارزش خرید نداره ولی دنا پلاس توربو اتومات را می شه روش فکر کرد

Ariyan
مهمان

فقط بلدید ایراداش و بگید. والا ما که داریم نسبت پولیم که دادیم راضی هستیم. ماشین بهتری سراغ دارید با این پول؟ اپشناش خوبه . توشم که میشینی حس ماشین به روز و بهت میده. از بیرونم طراحی خشنی داره. پس الکی جو ندید. بقیه ماشینا تو این قیمت به دنا نمیرسن نه از تظر امکانات نه از نظر چهره و کارایی. تنها ایرادش سنگین بودن گیربکسشه. که باهاش قلقی کار کنی حل مسشه

علی
مهمان

کاملا موفم باهات….از نظر سواری هم از همه توی این رنج بهتره

محمد
مهمان

پدرمن خودش ال90 دارم ترمزش عالیه موتور صدا نداره و واقعا قدرت موتورش عالیه و راننده سرویس ما دنا داره و میگه دنا بالای سرعت 110 کیلومتر ترمز نداره واگر جلو تصادف یا ترافیک بشه سریع ماشینو باید با دنده معکوس نگر داشت و واقعا اگر خواستید ماشین بخرید به سمت خودرو های رنو برید

فرید
مهمان
من داشتم و فروختمش به سه دلیل ۱ . نیم کلاچ در دنده یک به دو ماشین عین اسب میپرید و نمایندگی های استان اردبیل و گیلان هم وقتی سوار شدند به این عیب اذعان داشتند اما هیچ کاری جهت برطرف شدن مشکل نتونستن بکنن و نهایتا گفتن باید عادت کنی بهش!!!! ۲ . یه صدا از چرخ عقب سمت سرنشین میومد که اونم نتونستن برطرف کنن و گفتن بعصیاشون همینجورین!!!! ۳ . جانمایی صندلی، فرمان و داشبورد برای افراد با قد بالای یک و هشتاد واقعا فاجعه س در حدی که صندلی های شش جهته برقی هم عملا نمیتونن… بیشتر
مصطفی
مهمان

فقط باید بگی تاسف.

رضا
مهمان

پس ما دقیقا به کدوم ماشین تو ایران می تونیم اعتماد کنیم؟!
دست رو هر کدوم بزاری ایرادایه خودشو داره تنها چیزی ک با هم به اشتراک گذاشتن ایمن نبودن این ماشیناست یه مشت اشغال
مردمم گناهی ندارن مجبورن بین سواره یا پیاده بودن یه انتخاب بکنن
افسوس همچنان باید حصرت یه ماشین ایمن رو بخوریم

یک ایرانی
مهمان

طراحی بیرونش خوبه قشنگه اما اگه چرخارو بزرگتر مبکردن خیلی به زیباییش اضافه میشد از نظر من کابینش میتونه ادمو راضی کنه اما از دیدن مشخصات فنی یجوری شدم اصلا خوب نیست که ایرانخودرو بعد از دیدن مشخصات فنی محصولات قبلیش رو این یکی بیشتر کار نکنه!!!قیمتش هم بالاس ولی اگه تو رده35بدد واقعا ماشین خوبی بود و می ارزید ولی بین40تا50گزینه های خارجی بسیار بهتری موجود هستند مثل همین بسترنb30.خلاصه دنا میتونست خودروی بسیار بهتری باشه و محصول خوبی از ایرانخودرو در بیاد ولی با این مسئولین…

faraz
مهمان

goftam bazam migam in optiona ta vaghti nadari khoban
vaghti dashte bashi keyfiat ke nadaran zert o zert kharab mishan o hey kharj ezafi miaran
(ziad didam ke migam !)
ye L90 bekhar shetab keyfiat motor gearbox va va va az hame lahaz ba arzeshtar has o beroz tar o ba asl o nasab tar !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
laghal midoni tasadof koni khodet chizit namishe

بهنام
مهمان

دوستان بخوایم به آرامش و راحتی و لذت بردن از رانندگی توجه کنیم پرشیا بهتر
هم مصافت های بیشتر هم کمتر

مهدی
مهمان

برای بررسی هر ماشینی فقط و فقط باید اون ماشین رو سوار بشی باهاش حداقل صد کیلومتر رانندگی کنی و ماشین مقابلش رو هم همینطور بعد بیای پایین و باهم مقایسشون کنی مثل برنامه تخت گاز BBC
یه توصیه مهم بهتون میکنم برای انتخاب ماشینتون به مطالب به اصطلاح تخصصی داخل سایت ها توجه نکنین چون کاملا صلیقه ای راجب به هر ماشینی نظر میدن

a.b
مهمان
مردمی که داشتن خودرو سازو با نخریدن به زانو در میاوردن و با یه وام هفت ساله 12 درصد که درست یروز بعد از اعلام 7 سال شد 5سال سودشم شد بیست دردصد همه چیو خراب کردن حقشونه که پلت فرم 40سال پیش سوار بشن 45 میلیونم پول بدن خودمم از همون مردمم تا خودمون نخوایم همینه اگه بده نخرین نه وارداتی که قیمت یه ماشین کره ای که همه جای دنیا یه ماشین متوسط محسوب میشه نه لوکس نه تولید داخل که پرایدو شاسی بلند نکنن بفروشن 42 میلیون همش مقصر خودمون هستیم پولی که تو کارتخوان مغازه میکشن… بیشتر
Saeed
مهمان

چند سال پیش کمپینی راه افتاد ب عنوان نخریدن خودروی ایرانی که خیلی موفق بود دولت دید ک ماشینای ایرانی به فروش نمیرن اومد ب مردم وام خرید خودرو داد اونم با سود خیلی بالا که متاسفانه همه رفتن گرفتن و کمپین شکست خورد..پس حقمونه هرچی سرمون میارن از ماست که بر ماست

امیر
مهمان

خرهمان خراست فقط پالونش روعوض کردند

مهندس
مهمان
از هیچ کدوم از این محصولات ملی نمیشه یک انتظار متوسط داشت همشون یه مشکلی دارن و بدون ایراد نیستن و باید به انتظارات خودت نگاه کنی که چیه ولی اگه همین محصولات رو به قیمتش بدن دست مردم میشه یه امیدی داشت ولی مشکل همینه که قیمت ها اصلا بهشون نمیخوره مثلا رنو تندر با اون قیافه افتضاح و بی تعادل بودنش ۵۰ میلون قیمت جا میکنن و تنها چیزی که داره یه موتوری با کیفیت هست واقعا خنده داره و ۴۰۵ و پژوپارس و سمند و دنا تعادل و ظاهرش خوبه ولی از موتورش نمیشه انتظار مطلوب رو… بیشتر