به این 5 دلیل پیکاپ کاپرا دو کابین نخرید

بروزرسانی در: دوشنبه 28 خرداد 97 ساعت 23:43
به این 5 دلیل پیکاپ کاپرا دو کابین نخرید

اگر با کیفیت ساخت پایین، شتاب کم، سروصدای زیاد کابین و مصرف سوخت بالای آن می‌توانید کنار بیایید، خرید کاپرا دو کابین را به شما پیشنهاد می‌کنیم...

خودروهای پیکاپ تراک به دلیل قابلیت‌های بالایی که معمولاً در یک پکیج در اختیار راننده قرار می‌دهند، در همه جای دنیا جزو محبوب‌ترین خودروها هستند. پیکاپ تراک ها ارتفاع از سطح زمین خوبی دارند، بزرگ و جادار هستند و در صورت نیاز، می‌توانید بارهای خود را هم با آن‌ها جابجا کنید. قابلیت‌های آفرود بالای این خودروها هم یکی از دلایل محبوبیت بالای سگمنت پیکاپ تراک ها در بازارهای مختلف دنیاست.

بازار کشورمان هم از این قاعده مستثنی نیست و از دیرباز تاکنون، شاهد حضور خودروهای مختلفی در این بخش از بازار بوده‌ایم. بدون شک شما با مزایا و معایب خودروهای پیکاپ تراک به طور کلی آشنا هستید، ولی قصد داریم به منظور این که با ذهنی بازتر به سراغ بررسی معایب این خودرو برویم، به صورت خلاصه و کلی، به بیان مزایا و معایب پیکاپ تراک ها بپردازیم.

در پیکاپ تراک ها، وجود قسمت بار در عقب خودرو می‌تواند در مواقعی که نیاز دارید، کمک بزرگی در جابجایی اشیا بزرگ که امکان قرار دادن آن داخل مثلاً یک ون نیست باشد. مصرف سوخت این نوع خودروها معمولاً به دلیل وزن زیاد بالاست و این یکی از مهم‌ترین معایب پیکاپ تراک ها محسوب می‌شود. به دلیل وجود قسمت بار در عقب، پیکاپ تراک ها معمولاً کابین‌های کوچکی دارند و سرنشین‌ها، داخل آن‌ها خیلی راحت نخواهند بود. معمولاً از نظر دوام هم این نوع خودروها در بازار به خودروهایی بسیار بادوام معروف هستند، البته این مورد به هیچ وجه در مورد پیکاپ تراک های چینی مانند کاپرا که در این مطلب قصد داریم به بیان معایب آن بپردازیم صدق نمی‌کند.

وانت کاپرا که توسط بهمن موتور در دو نسخه تک کابین و دو کابین تولید می‌شود، خودرویی ساخت شرکت ZX Auto چین است و در بازارهای مختلف جهانی مانند مالزی و استرالیا هم عرضه شده است. در این بازارها، خودرو با نام اصلی خود که گرند تایگر می‌باشد شناخته شده و بازخوردها در مورد آن، بسیار مختلف بوده است. گفته می‌شود که طراحی بدنه این خودرو توسط طراحان آلمانی انجام شده و همان طور که در مطلب 5 دلیل برای خرید کاپرا دو کابین توضیح دادیم، از یک طراحی بدنه زیبا و قابل قبول بهره می‌برد.

ما قبلاً در مطلبی جداگانه به بررسی مزایا و نقاط قوت این خودرو پرداختیم و 5 دلیل منطقی مطرح نمودیم که چرا از نظر ما، خرید این خودرو می‌تواند اقدامی عاقلانه باشد. همان طور که آن موقع قول داده بودیم، برای مطلب مشاوره خرید امروز مجله اینترنتی زوم فور کار، قصد داریم این بار معایب و نقاط ضعف آن را بررسی کرده و دلایلی مطرح نماییم که چرا، پیکاپ کاپرا دو کابین، ارزش خرید ندارد. قبل از شروع بررسی، اجازه بدهید با توضیحی کوتاه در مورد مشخصات فنی این خودرو، با ذهنی بازتر سراغ بررسی معایب آن برویم.

وانت کاپرا از یک موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر خطی بنزینی ساخت میتسوبیشی ژاپن با 125 اسب بخار نیرو و 200 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و به یک جعبه دنده 5 سرعته دستی مجهز شده و به کمک آن، قادر است خروجی‌های خود به هر چهار چرخ خود ارسال کند. طبق اعلام بهمن موتور، به صورت ترکیبی، وانت کاپرا به ازای هر صد کیلومتر رانندگی تقریباً 8 لیتر بنزین مصرف می‌کند که بدون شک واقعی نیست و مصرف سوخت خودرو بیشتر از این حرف‌هاست.

این خودرو با داشتن ابعادی معادل با 5330 میلی متر طول، 1750 میلی متر عرض، 1775 میلی متر ارتفاع و 3100 میلی متر طول بین دو محور، در سگمنت پیکاپ تراک های سایز متوسط قرار گرفته و وزن کلی آن برابر با 1765 کیلوگرم است. سیستم ترمزهای این خودرو در جلو از نوع دیسکی و در عقب کاسه‌ای بوده و سیستم تعلیق آن در جلو از نوع جناقی با میله پیچشی و در عقب از نوع فنر تخت است. در وب سایت ZX Auto، سازنده چینی این خودرو در مورد تست ایمنی کاپرا ادعا شده که این خودرو در تست ANCAP استرالیا و US-NCAP شرکت کرده و نمره قبولی دریافت کرده است. همان طور که قبلاً هم توضیح دادیم، موضوع وقتی جالب می‌شود که بدانید در وب سایت ANCAP هیچ رکورد و سابقه‌ای از این تست یافت نشده و تست‌های ایمنی در آمریکا توسط IIHS و NHTSA انجام می‌شوند و تاکنون ما چیزی در مورد US-NCAP نشنیده بودیم. از این رو، با اطمینان می‌توان گفت که وانت کاپرا مانند خودروهای بسیاری که بدون تست ایمنی در خیابان‌های ایران جولان می‌دهند، وارد کشورمان شده است. سوالی که مطرح می‌شود این که چه نهادی باید روی این موضوع نظارت کند و این که چرا نظارتی در این مورد صورت نمی‌گیرد؟

اکنون، با آشنایی نسبی با مشخصات فنی و اوضاع کلی این خودرو، اگر موافق هستید به بررسی معایب و نقاط ضعف این خودرو پرداخته و ببینیم، آیا در حال حاضر و با توجه به اوضاع فعلی بازار خودروی ایران، وانت کاپرا دو کابین ارزش خرید دارد یا نه. لطفاً در ادامه مطلب با زوم فور کار همراه باشید.

1 – کیفیت مونتاژ خوب نیست

مشکلی که تقریباً تمامی خودروهای ایرانی و همه خودروهای چینی که داخل ایران مونتاژ می‌شوند را در کاپرا به بهترین شکل ممکن می‌توان دید. البته در این بین استثناهایی هم وجود دارند که چون انگشت شمار هستند، می‌توان به کل بی خیال آن‌ها شد. در مورد کیفیت مونتاژ کاپرا همین بس که به گفته بسیاری از مالکان این خودرو، خیلی طول نمی‌کشد که وانت کاپرا صفر کیلومتر شما به صدا بیفتد و برای رفع مشکل، شنیده شده خیلی از خریداران این خودرو با مراجعه به مکانیک، یک بار کل خودرو را آچارکشی می‌کنند. اگر تاکنون به نمایندگی‌های بهمن موتور مراجعه کرده باشید، تقریباً همیشه و بدون استثنا، یک یا دو وانت کاپرا را خواهید دید که برای تعمیر به نمایندگی مراجعه کرده‌اند.

2 – ترمزهای نه چندان خوب

یکی از مواردی که خیلی از مالکان خودرو از آن شکایت دارند، سیستم ترمز وانت کاپرا است. با توجه به وزن تقریباً دو تنی خودرو و قدرت نسبتاً بالای موتور، مخصوصاً در سرعت‌های بالای 80 کیلومتر بر ساعت، ترمزها خیلی پاسخگوی نیاز خودرو نیستند و بهتر است هنگام رانندگی با آن، حتماً به این موضوع توجه نمایید. در نمایندگی‌های بهمن موتور، خیلی اوقات دیده شده که مالکان وانت کاپرای خود را به علت مشکل ترمز به نمایندگی برده‌اند.

3 – کیفیت ساخت پایین کابین و سر و صدای زیاد!

در مطلب 5 دلیل برای خرید کاپرا دو کابین گفتیم که طراحی کلی کابین این خودرو خوب است، ولی این به معنی خوب بودن خود کابین نیست. کیفیت مونتاژ اتاق بسیار پایین بوده و بعد از چند هزار کیلومتر، اصطلاحاً کابین خودرو به صدا می افتد. این موضوع وقتی بغرنج‌تر می‌شود که بخواهید با کاپرا مثلاً در یک جاده پر دست انداز با سرعت بالای 80 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنید! صندلی‌های کاپرا، یکی از منابع اصلی تولید صدای داخل کابین محسوب می‌شود و آن طور که باید، راحت هم نیستند. مواد اولیه استفاده شده در ساخت کابین این خودرو هم فوق العاده بی کیفیت بوده و اصلاً مناسب این رنج قیمت نیست.

4 – شتاب کم

همان طور که در مطلب بررسی مزایای کاپرا گفته بودیم، این خودرو به یک موتور نسبتاً خوب ژاپنی مجهز است که 125 اسب بخار نیرو و 200 نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی موتور کم این خودرو در کنار وزن بدنه نسبتاً سنگین آن سبب شده تا با خودرویی نسبتاً کند مواجه شویم. با این مشخصات فنی و با توجه به وزن تقریباً دو تنی، کاپرا دو کابین صفر تا صد را می‌تواند در حول و حوش 16 ثانیه پر کند و همین، آن را به یک وانت نسبتاً کند تبدیل کرده که می‌تواند مخصوصاً هنگامی که بار هم زده باشید، حسابی شما را کلافه کند. از این رو اگر شتاب اولیه خودرو برای شما موضوع مهمی به هنگام خرید یک وانت دوکابین است، سراغ کاپرا را نگیرید.

5 – مصرف سوخت بالا

بهمن کاپرا

در کاتالوگ کاپرا، بهمن موتور مصرف سوخت آن را در حالت ترکیبی 8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر ذکر کرده است که بیشتر به یک جوک می‌ماند. مصرف سوخت ترکیبی واقعی این خودرو 12 لیتر به ازای هر صد کیلومتر بوده و داخل شهر، به ازای هر صد کیلومتر تقریباً 15 تا 16 لیتر بنزین مصرف می‌کند. با این اوصاف، اگر بیشتر اوقات رانندگی شما در محیط‌های شهری می‌گذرد، یا بی خیال خرید کاپرا شوید، یا به نوعی باید بتوانید با هزینه‌های بالای سوخت آن کنار بیایید.

سخن پایانی

در این مطلب ما تلاش کردیم تا به طور کامل، به بررسی تقریباً همه ایرادها و نقاط ضعف کاپرا دو کابین بپردازیم، خودرویی که علیرغم برخی ایرادات مهم مانند شتاب کم، مصرف سوخت بالا و کیفیت ساخت پایین، به عنوان یک مدل دو کابین دو دیفرانسیل می‌تواند خودروی خوبی باشد. همان طور که قبلاً هم اشاره کرده بودیم، سگمنت پیکاپ تراک ها در ایران خیلی محبوب و پررونق نیست، ولی رفته رفته بر تعداد خودروهای این بخش از بازار در حال افزوده شدن است، موضوعی که نهایتاً همیشه به نفع مشتری تمام می‌شود.

اگر در بازار فعلی به دنبال خرید یک پیکاپ تراک دو کابین و دو دیفرانسیل هستید که در صورت لزوم، به راحتی بتوانید بارهایی تا نیم تن را با آن جابجا کرده و گاهی اوقات، آفرود هم بروید، خرید کاپرا دو کابین را به شما پیشنهاد می‌کنیم. از سویی دیگر، اگر جزو آن دسته افرادی هستید که روی سر و صدای کابین حساس هستند و مصرف سوخت بالای آن را ایرادی مهم‌تر از حتی کیفیت ساخت بدش می دانید، پیشنهاد ما این است که دور کاپرا دو کابین را یک خط قرمز بزرگ بکشید.

در پایان، نکته‌ای که باید به آن اشاره کنیم که در نگارش این مطلب سعی شده تا از نقطه نظرات و نقل قول‌های مالکان این خودرو که تجربه هزاران کیلومتر رانندگی با آن را دارند و می‌توانند قضاوت خوبی در مورد کاپرا دو کابین داشته باشند استفاده شده است. نظر شما در مورد این خودرو چیست؟ اگر تجربه سواری با آن را دارید یا هم اکنون مالک آن هستید، لطفاً ما و دیگر مخاطبان مجله اینترنتی زوم فور کار را از نظرات خود آگاه سازید.

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

27 دیدگاه ها برای "به این 5 دلیل پیکاپ کاپرا دو کابین نخرید"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
رامین
مهمان
سلام اول بگم هیچ تعصبی رواین ماشین ندارم ولی من اسفند 96 کاپرا 2 دو کابین خریدم تا الان حدود 70 هزار کیلومتر راه رفتم اولا چون عادت دارم وقتی بنزین میزنم کیلومتر رو صفر میکنم با توجه به اینکه من با سرعت بالا رانندگی میکنم مصرف سوختم به 10 لیتر در 100 کیلومتر تا حالا نرسیده . البته من برای سواری استفاده میکنم و بار نمیزنم . تا الان هم سرو صدای اضافی داخل ماشینم ایجاد نشده . نداشتن شتاب کاملا درسته ولی از یه پیکاپ حدود 2 تنی کسی انتظار شتاب نباید داشته باشه . در کل من… بیشتر
Mahdi
مهمان

سلام ب نظر من بهترین ماشینه برای یک مصرف کننده که نمیتونه برای ماشین های شاسی بلند هزینه کنه مثل تویوتا هایلوکس یا رونیز …از لحاظ ایمنی و کارایی و از همه مهمتر ظاهرش بی نهایت خوبه برای یک ماشین چینی.

علی مهدوی
مهمان

چرا شر و ور میگید؟؟؟
از ۵ دلیل مزخرفی که برای کاپرا نوشتید ، یه دونش هم براش صدق نمیکنه…
خواهشا راجب چیزی که تجربه اش رو ندارید حرف نزنید و مردم رو به اشتباه نندازید!!!
هرکی از ننش قهر میکنه میاد سایت میزنه و حرف میزنه همین میشه دیگه…

شمس
مهمان

سلام دوستان.چند ماهی هست که به خرید کاپرا فکر میکنم.میخوام بخرم.لطفا قیمت واقعی کاپرارو بهم میدید؟مدل نود

محمد
مهمان

سلام من سمند ال ایکس 1800 دارم دوست دارم کاپرا بگیرم ولی میترسم پشیمون شم به نظر شما سمند و بفروشم کاپرا بگیرم یا نه

بنده خدا
مهمان

سلام . به نظر من باید شرایط خودتو ببینی ک از سواری میای رو آفرود . اینکه میگی پشیمون بشی منظورت از چه لحاظ هست؟

بنده خدا
مهمان

سلام دوستان یه سوال داشتم
به نظر شما استفاده از این ماشین صرفا بعنوان یه ماشین سواری و مسافرتی و.. اینا منطقی است؟
یعنی من از کاپرا خوشم اومده ولی واسه ماشین کار واستفاده ی باری نمیخوام
فقط واسه سوار و دوردور و… انیجور چیزا
به نظر شما ارزش اینو داره
یا فقط واسه کساییکه لزوما میخوان با ماشین پول دربیارن وبار جابجا کنن خوبه؟

فریدون
مهمان

بله بیشتر بدرد همین دور زدن میخوره بهتره دوکابینش رو بگیری مصرف بنزینش وقتی بار بیش از 1تن داره وحشتناکه اما خوب راه میره به وانت های هم قیمتش ترجیحش میدم

بنده خدا
مهمان

ممنون شماهم دارینش؟

حمید
مهمان

وقتی خود نویسنده پراید سوار میشه نمی تونه در مورد ماشینی که سوار نشده نظر بده ، اگه بهش بگم فلان مدل بنز این ایراد را داره باور نمیکنه این افراد سوار پراید میشن و در مورد ماشینها رویا می بافن ، خیلی دورها بی نقص هستن و ماشینی که می خوان بخرن را خوار میکنن که زودتر بتونن بخرن ، من کاپرا ندارم ولی اونایی که دارن ازشون پرسیدم خوب بوده

محمد
مهمان
با سلام من کاپرا مدل ۹۵ دارم ۱۳۰ هزار تا باهاش رفتم نسبت به قیمت خرید سال ۹۵ خوب کار کرده ولی قیمت صفرش الان خیلی بالا است ۲۶۰ تا ۲۷۰ هایلوکس هم که اصلا با این قیمت ۸۰۰ تا ۹۰۰ غیر منطقی آدم هزینه کنه . من که با هایلوکس فکر بار زدن و حمل و … را نمیتونم بکنم . دیگران را نمیدونم . در کل کاپرا های قدیمی تر با قیمت خرید آن زمان خوب دارن ماشا الله کار میکنند. به فکر فروش هم نیستم . بفروشم به نظر شما چی بگیرم که بی دردسر از صفر… بیشتر
سیروس
مهمان
من از سال ۹۴ تا الان یه مدل ۹۰ زیر پامه همه مواردی که نویسنده نوشته رو به شدت تکذیب و میکنم و به شدت از ماشینم راضی ام مصرف خودرو در حد پژو ۴۰۵ شاید هم کمتر باشه ترمزش با وجود اینکه چراغ abs روشنه ولی از ترمز پژو صفر بهتره کیفیت ساختش به شدت بالاست تا حدی که تا حالا اچار روش ننداختم و فقط قطعات مصرفی مثل لنت و لاستیک و شمع و وایر شمع براش عوض کرده باشم قدرت موتوریش در حد پیکاپ نیسان نیست ولی چندان هم دست کمی ازش نداره شاید کمی صدا داخل… بیشتر
ماهان
مهمان

کلا از نظر شما هیچ خودرویی نباید بخریم . احتمالا باید بزودی از نویسنده محترم برای سواری گرفتن استفاده کنیم .

دوستدار کاپرا
مهمان

دوست عزیز ایرادهای کارشناسی که نویسنده ذکر کرده اند بصورت موردی و نقل قولی است، در تمام انواع خودروها بصورت موردی وجود دارد، و نقایص موردی از مشخصه های خودروهایی چینی و مونتاژ داخل بوده و قابل کتمان نیست و بیان ایراد این خودرو حداقل خاصیتی که میتواند داشته باشد میتواند در تعدیل قیمت زیاد و بی تناسب آن موثر باشد، بنابر این شماخودت را ناراحت نکن،بنده بعنوان کسی که تصمیم به خرید دارم از نویسنده محترم کمال تشکر را دارم.