بررسی لیفان ۵۲۰i؛ چه تفاوتی با ۵۲۰ دارد و آیا ارزش خرید دارد؟
لیفان ۵۲۰i نسخه به‌روزشده سدان ۵۲۰ است که کرمان موتور در آخرین سال‌های حضور این خانواده در ایران عرضه کرد. طراحی اصلاح‌شده چراغ‌های عقب، موتور ۱.۶ لیتری و کابین نسبتاً جادار، مهم‌ترین ویژگی‌های آن بودند. بااین‌حال، پسوند i به معنی موتور قوی‌تر یا یک نسل کاملاً جدید نیست.
امروز لیفان ۵۲۰i در بازار خودروهای کارکرده قرار دارد؛ بازاری که در آن قیمت خرید تنها بخشی از ماجراست. محدودیت تأمین بعضی قطعات، سابقه مشکلات جعبه‌دنده در خانواده ۵۲۰ و وضعیت ایمنی، تصمیم‌گیری درباره این سدان چینی را دشوارتر می‌کنند.
معرفی لیفان ۵۲۰i
داستان لیفان ۵۲۰ از سال ۲۰۰۶ و نخستین تجربه جدی شرکت لیفان در تولید خودروی سواری آغاز شد. این سدان جمع‌وجور پس از بازار چین به کشورهایی از جمله ایران راه یافت و کرمان موتور مونتاژ خانواده ۵۲۰ را از اواخر دهه ۱۳۸۰ شروع کرد. مدتی بعد، نسخه اصلاح‌شده آن با نام ۵۲۰i به بازار کشورمان آمد و تولید این خانواده تا حوالی سال ۱۳۹۲ ادامه داشت.
نام ۵۲۰i ممکن است کمی گمراه‌کننده باشد. در بعضی بازارهای خارجی از این نام برای مدل هاچ‌بک پنج‌در لیفان هم استفاده شده است؛ اما خودرویی که در ایران با عنوان ۵۲۰i شناخته می‌شود، همچنان یک سدان چهاردر با صندوق عقب مستقل است. به همین دلیل، مشخصات موتور یا فضای بار نمونه‌های هاچ‌بک خارجی را نباید به مدل مونتاژی ایران نسبت داد.
اگر لیفان ۵۲۰ معمولی را دیده باشید، ۵۲۰i برایتان کاملاً آشنا خواهد بود. شاسی، ابعاد کلی، موتور ۱.۶ لیتری و گیربکس پنج‌سرعته دستی اساساً همان مجموعه قبلی هستند و مهم‌ترین تغییر قابل تشخیص به چراغ‌های عقب و اصلاحات محدود ظاهری مربوط می‌شود. پس بهتر است هنگام مقایسه دو نمونه کارکرده، برای حرف i به‌تنهایی مبلغ زیادی اضافه نپردازید.
لیفان ۵۲۰i در زمانی به ایران رسید که تندر ۹۰ و ریو مونتاژی برای خریداران سدان اقتصادی شناخته‌شده‌تر بودند. ۵۲۰i تلاش می‌کرد با موتور ۱.۶ لیتری، فضای داخلی و امکاناتی مثل شیشه‌بالابرهای برقی در این رقابت حضور داشته باشد، اما عرضه محدود و توقف زودهنگام تولید اجازه نداد مانند خودروهای پرتیراژ داخلی جایگاه محکمی در بازار پیدا کند.
طراحی ظاهری
اگر انتظار دارید حرف i ظاهر لیفان ۵۲۰ را از این رو به آن رو کرده باشد، احتمالاً ناامید می‌شوید. چراغ‌های کشیده جلو، جلوپنجره کوچک با خطوط افقی و کاپوتی که شیب ملایمی به سمت سپر دارد، تقریباً همان چهره نسخه اولیه را ساخته‌اند. تناسب چراغ‌های بزرگ با جلوپنجره باریک همچنان جای بحث دارد و طراحی خودرو حتی در زمان عرضه هم چندان هماهنگ به نظر نمی‌رسید.
از کنار که نگاه کنید، ۵۲۰i یک سدان ساده با سقف نسبتاً بلند، شیشه‌های جانبی بزرگ و بدنه‌ای کم‌حجم است. درها و گلگیرها خطوط پیچیده‌ای ندارند و رینگ‌های ۱۴ اینچی هم ظاهر آن را اسپرت نمی‌کنند. این طراحی شاید برای کسی که صرفاً به خودرویی چهاردر نیاز دارد مسئله مهمی نباشد، اما خریدار حساس به ظاهر احتمالاً سراغ گزینه‌های دیگری می‌رود.
بیشترین تفاوت در عقب خودرو دیده می‌شود. گرافیک و ترکیب چراغ‌های عقب تغییر کرده تا نمای پشتی نسبت به ۵۲۰ اولیه مرتب‌تر به نظر برسد؛ درحالی‌که شکل اصلی درِ صندوق، ستون‌ها و حجم کلی بدنه حفظ شده است. این تغییرات به‌قدری محدودند که نمی‌توان ۵۲۰i را محصولی با طراحی تازه دانست.
همین تفاوت کوچک یک نکته مهم برای خرید کارکرده دارد: هنگام بررسی خودرو، چراغ‌های عقب و قطعات بدنه را با تصاویر مخصوص ۵۲۰i تطبیق دهید. سالم‌بودن چراغ، شفافیت طلق و یکسان‌بودن دو طرف خودرو اهمیت دارد؛ چون پیدا کردن بعضی قطعات بدنه این مدل می‌تواند دشوارتر از تهیه قطعات خودروهای پرتیراژ باشد. تنها به تمیزبودن رنگ اکتفا نکنید و فاصله درِ صندوق تا گلگیرها را هم ببینید.
کابین و امکانات رفاهی
فضای داخلی لیفان ۵۲۰i بیش از آنکه تحت تأثیر تغییر مدل باشد، ادامه همان طراحی ساده ۵۲۰ است. داشبورد ارتفاع زیادی ندارد، مجموعه نشان‌دهنده‌ها پشت فرمان قرار گرفته و کلیدهای تهویه و سیستم صوتی در بخش مرکزی جمع شده‌اند. کار کردن با کنترل‌های اصلی پیچیدگی خاصی ندارد و برای تغییر سرعت فن یا تنظیم سیستم صوتی لازم نیست نگاهتان را مدت زیادی از جاده بردارید.
در بیشتر قسمت‌های داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک سخت استفاده شده است. سطح بعضی قطعات در نگاه اول قابل قبول به نظر می‌رسد، اما جنس مواد و کیفیت اتصالات را نمی‌توان نقطه قوت اصلی کابین دانست. در نمونه‌های کارکرده، قاب‌های شل‌شده، درِ داشبورد، کلیدهای شیشه‌بالابر و صدای اجزای پلاستیکی هنگام عبور از دست‌انداز ارزش بررسی دارند.
از امکاناتی که برای نسخه مونتاژی در فهرست تجهیزات آمده‌اند می‌توان به فرمان هیدرولیکی با قابلیت تنظیم، تهویه دستی، شیشه‌بالابر برقی هر چهار در، آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت، پخش CD، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب و بازکن درِ صندوق از داخل اشاره کرد. رینگ آلومینیومی و سنسور پارک عقب نیز در فهرست مشخصات ۵۲۰i دیده می‌شوند. این مجموعه در زمان تولید برای یک سدان اقتصادی بد نبود، هرچند امروز امکانات ویژه‌ای محسوب نمی‌شود.
در مقابل، خبری از تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، تنظیم برقی صندلی‌ها یا نمایشگر چندرسانه‌ای پیشرفته کارخانه‌ای نیست. اگر در آگهی یک ۵۲۰i مانیتور، دوربین عقب یا تجهیزات اضافه دیدید، باید بررسی کنید بعداً نصب شده‌اند یا نه. کیفیت نصب تجهیزات غیرفابریک، به‌خصوص دست‌کاری سیم‌کشی پشت داشبورد، گاهی از خود آپشن مهم‌تر است.
اگر بین یک ۵۲۰ و ۵۲۰i مردد هستید، فقط با اتکا به فهرست تجهیزات تصمیم نگیرید. اختلاف امکانات دو خودرو محدود است و سلامت کولر، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی و تمام کلیدهای کابین در نمونه مورد نظر، ارزش بیشتری از تفاوت جزئی ظاهر داشبورد دارد.
ابعاد، فضای کابین و صندوق
لیفان ۵۲۰i حدود ۴۳۷۰ میلی‌متر طول، ۱۷۰۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۷۳ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری ۲۵۴۰ میلی‌متری آن نیز نشان می‌دهد با سدانی کوچک‌تر از خودروهای خانوادگی بزرگ روبه‌رو هستیم. با این ابعاد، پارک‌کردن و حرکت در کوچه‌های شهری از یک سدان بزرگ ساده‌تر است، اما نباید انتظار فضای یک خودروی میان‌سایز را داشته باشید.
در ردیف جلو، ارتفاع سقف و فرم نسبتاً ساده داشبورد باعث شده فضای نشستن برای دو بزرگسال کاربردی باشد. صندلی‌ها تنظیمات محدودی دارند و راحتی آن‌ها بیشتر به وضعیت فوم، روکش و مکانیزم تنظیم در خودروی کارکرده بستگی پیدا می‌کند. اگر قدبلند هستید، حتماً صندلی راننده را متناسب با قدتان تنظیم کنید و سپس فضای پای پشت آن را بسنجید.
در ردیف عقب، دو بزرگسال می‌توانند برای رفت‌وآمد معمولی بنشینند، اما عرض ۱۷۰ سانتی‌متری بدنه هنگام نشستن سه نفر خود را نشان می‌دهد. با پرشدن صندلی عقب، فضای شانه و امکان حرکت آزادانه سرنشینان محدود می‌شود. بنابراین ۵۲۰i را بیشتر یک خودروی چهار نفره با امکان نشستن نفر پنجم در مسیرهای کوتاه در نظر بگیرید.
صندوق جداگانه یکی از مزیت‌های بدنه سدان ۵۲۰i نسبت به هاچ‌بک‌های کوچک است و برای خرید روزانه یا گذاشتن چند کیف سفر کاربرد دارد. بااین‌حال، گنجایش دقیق صندوق نسخه مونتاژی در منابع قابل اتکا به‌صورت یکسان ثبت نشده است. اگر استفاده خانوادگی برایتان اهمیت دارد، به‌جای اعتماد به عددهای متفاوت اینترنتی، اندازه دهانه صندوق، سلامت لولاها، کف صندوق و امکان جاگرفتن وسایل مورد نیازتان را بررسی کنید.
مشخصات فنی و عملکرد
لیفان ۵۲۰i مونتاژی به موتور بنزینی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی مجهز است. در مشخصات این نسخه، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر درج شده است. جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی نیرو را به چرخ‌های جلو می‌فرستد و مانند ۵۲۰ اولیه، گیربکس اتوماتیک در فهرست نسخه مونتاژی مورد بحث وجود ندارد.
موتور تنفس طبیعی این خودرو برای رانندگی عادی طراحی شده است. هنگام حرکت با سرعت ثابت، راننده به قدرت زیادی نیاز ندارد؛ اما در سربالایی یا سبقت با خودروی پر از سرنشین، انتخاب دنده مناسب مهم می‌شود. شتاب صفر تا صد در فهرست مشخصات داخلی نزدیک به ۱۲٫۵ ثانیه ذکر شده، اما این رقم یک عدد اعلامی است و نباید آن را زمان ثبت‌شده برای همه نمونه‌های کارکرده دانست.
مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای لیفان ۵۲۰i در برخی فهرست‌های فنی حدود ۶ لیتر در هر صد کیلومتر است. این عدد بیشتر تصویری از هدف اقتصادی خودرو می‌دهد تا مصرف قطعی در خیابان‌های پرترافیک. سلامت انژکتورها، سنسورها، شمع‌ها، فشار باد لاستیک و وضعیت فنی موتور در میزان بنزینی که واقعاً مصرف می‌کنید اثر دارند.
وزن اعلامی خودرو ۱۱۵۵ کیلوگرم است. در بخش تعلیق از ساختار مک‌فرسون در جلو و مجموعه نیمه‌مستقل در عقب استفاده شده و فرمان خودرو هیدرولیکی است. ترمزهای جلو دیسکی و ترمزهای عقب کاسه‌ای هستند؛ ترکیبی که با ماهیت اقتصادی و سال ساخت خودرو تناسب دارد.
در منابع مربوط به بازارهای خارجی، گاهی قدرت بالاتر یا حتی موتور متفاوتی برای خودروهای خانواده ۵۲۰ و ۵۲۰i دیده می‌شود. این اعداد را نباید به جای مشخصات موتور ۱.۶ لیتری مونتاژی ایران گذاشت. در عمل هم نباید از ۵۲۰i انتظار برتری محسوسی نسبت به لیفان ۵۲۰ با موتور مشابه داشته باشید.
تجربه رانندگی
پشت فرمان لیفان ۵۲۰i بیشتر با یک سدان اقتصادی قدیمی سروکار دارید تا خودرویی که برای رانندگی اسپرت ساخته شده باشد. موتور ۱.۶ لیتری و گیربکس دستی به شما امکان می‌دهند سرعت را با تعویض دنده کنترل کنید، اما برای شتاب‌گیری‌های سریع باید دور موتور را بالا ببرید. در جاده دوطرفه، به‌خصوص با چهار سرنشین و بار، بهتر است برای سبقت‌گرفتن حاشیه اطمینان بیشتری در نظر بگیرید.
در گزارش‌های کاربران از خانواده ۵۲۰، نظرها درباره کشش موتور یکسان نیست؛ بعضی مالکان از توان موتور رضایت دارند و برخی در سربالایی از افت کشش شکایت کرده‌اند. این اختلاف را نباید صرفاً به طراحی موتور نسبت داد. در خودرویی که بیش از یک دهه کار کرده، سلامت سیستم خنک‌کننده، تنظیم موتور، کاتالیزور و وضعیت کلاچ می‌تواند روی شتاب‌گیری اثر بگذارد.
یکی از بخش‌های مهم در رانندگی آزمایشی ۵۲۰i، گیربکس پنج‌سرعته آن است. درباره خانواده ۵۲۰ گزارش‌هایی از صدای گیربکس و سخت جا رفتن بعضی دنده‌ها وجود دارد، اما نمی‌توان نتیجه گرفت تمام ۵۲۰iها دچار یک خرابی مشخص می‌شوند. دنده یک و عقب را در حالت سرد و گرم امتحان کنید و پس از چند دقیقه رانندگی، تعویض دنده‌ها را دوباره بررسی کنید. صدای زوزه، بیرون‌پریدن دنده یا لرزش شدید هنگام رهاکردن کلاچ نیاز به بررسی مکانیکی دارد.
در بخش سواری، وجود تایرهای ۱۴ اینچی و تنظیم تعلیق برای مصرف روزانه به معنای جذب کامل همه دست‌اندازها نیست. وضعیت کمک‌فنر، بوش‌های تعلیق و اتصالات جلو می‌تواند میزان ضربه‌ای را که به کابین می‌رسد تغییر دهد. هنگام عبور از مسیر ناهموار به صدای تقه در جلو و عقب و همچنین انحراف فرمان هنگام ترمزگیری توجه کنید.
صدای موتور و سروصدای قطعات کابین از مواردی است که در تجربه‌های بعضی مالکان مطرح شده است. اگر نمونه‌ای در دور موتور بالا صدای زیادی دارد، صرفاً به قدیمی‌بودن خودرو اکتفا نکنید؛ نشتی اگزوز، دسته‌موتور فرسوده یا قطعات پلاستیکی شل می‌توانند صدا را بیشتر کنند. در بررسی خودرو، بهتر است چند دقیقه با سرعت شهری و سپس در مسیری باز رانندگی کنید تا تفاوت رفتار آن در دو شرایط معلوم شود.
خرید ۵۲۰i بدون بررسی سیستم خنک‌کننده هم ریسک دارد. سطح مایع خنک‌کننده، آثار نشتی اطراف رادیاتور و شلنگ‌ها، عملکرد فن و سابقه تعمیر سرسیلندر را بررسی کنید. این‌ها الزاماً ایراد ذاتی تمام خودروها نیستند، اما در یک سدان قدیمی می‌توانند از هزینه‌های مهم پس از خرید باشند.
ایمنی
لیفان ۵۲۰i در فهرست تجهیزات ایمنی نسخه مونتاژی به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD مجهز است. قفل کودک درهای عقب، کمربند ایمنی و چراغ ترمز سوم نیز در این خودرو دیده می‌شود. در مقابل، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی و تجهیزات پیشرفته جلوگیری از تصادف در آن وجود ندارند.
در آزمون C-NCAP سال ۲۰۰۸ چین، یک نسخه از خانواده لیفان ۵۲۰ با کد LF7130A و موتور ۱.۳ لیتری، ۱۶ امتیاز و دو ستاره ایمنی دریافت کرد. این نتیجه ضعیف بود، به‌خصوص که امتیاز حفاظت در آزمون جانبی پایین ثبت شد. بااین‌حال، خودروی آزمایش‌شده همان ۵۲۰i موتور ۱.۶ لیتری مونتاژی ایران نبود و نباید دو ستاره را به عنوان نتیجه آزمون مستقل این نسخه معرفی کرد.
درباره سه ستاره ایمنی نیز باید دقت کرد: نتیجه‌ای برای یکی از خودروهای این خانواده در آزمایشگاهی در روسیه منتشر شده که با استانداردهای الهام‌گرفته از آزمون‌های اروپایی انجام شده بود، اما به معنای دریافت سه ستاره رسمی Euro NCAP یا سه ستاره تأییدشده C-NCAP برای ۵۲۰i ایران نیست. به همین دلیل، برای نسخه مونتاژی کشورمان نمی‌توان امتیاز ستاره‌ای مستقل و مستندی اعلام کرد.
هنگام خرید، سلامت چراغ هشدار ایربگ، کمربندها، عملکرد ABS و آثار ضربه به ستون‌ها و سینی جلو را جدی بگیرید. وجود دو کیسه هوا روی کاغذ کافی نیست؛ در خودرویی با این سن، باید مطمئن شوید تجهیزات ایمنی پس از تصادف بازسازی غیراصولی نشده‌اند.
رقبا
در میان سدان‌های اقتصادی کارکرده، تیبا صندوقدار یکی از اولین گزینه‌هایی است که در کنار لیفان ۵۲۰i قرار می‌گیرد. تیبا نه کابین لوکسی دارد و نه کیفیت سواری‌اش بی‌نقص است؛ اما اگر قرار باشد هر روز از خودرو استفاده کنید، دسترسی گسترده‌تر به قطعات و تعمیرکاران آشنا با آن یک مزیت جدی محسوب می‌شود. در مقابل، لیفان موتور ۱.۶ لیتری، شیشه‌بالابر برقی هر چهار در و بدنه سدان با فضای قابل استفاده ارائه می‌کند.
اگر از آن دسته خریدارانی هستید که ترجیح می‌دهند بعد از خرید کمتر نگران پیدا شدن چراغ، قطعه برقی یا لوازم گیربکس باشند، تیبا انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر از رانندگی با موتور ۱.۶ لیتری و امکانات کمی بیشتر استقبال می‌کنید و یک ۵۲۰i سالم پیدا کرده‌اید، بد نیست آن را هم امتحان کنید. فقط تصور نکنید ظاهر به‌روزتر ۵۲۰i به معنی رفع همه ضعف‌های فنی ۵۲۰ معمولی است.
کیا ریو مونتاژی سایپا نیز در صورت هم‌پوشانی قیمت نمونه‌های کارکرده، رقیب مهم دیگری است. ریو طراحی ساده و امکانات محدودتری دارد، اما سابقه حضور پررنگ‌تر در بازار ایران و مجموعه فنی شناخته‌شده آن می‌تواند برای کسی که دوام و نگهداری را در اولویت قرار می‌دهد جذاب باشد. اگر قرار باشد بین یک ۵۲۰i نیازمند تعمیر و یک ریو سالم با قیمت نزدیک انتخاب کنید، ریو ارزش بررسی بیشتری دارد.
در رده گزینه‌های اقتصادی‌تر، پراید ۱۳۱ و دیگر اعضای خانواده پراید هم ممکن است با توجه به بودجه و سال ساخت پیش رویتان قرار بگیرند. لیفان از نظر حجم موتور، ابعاد بدنه و برخی امکانات بالاتر قرار می‌گیرد، اما پراید به پشتوانه تولید گسترده در کشور، قطعات و تعمیرکاران بسیار بیشتری دارد. اگر از قبل می‌دانید امکان توقف چندروزه خودرو برای تهیه یک قطعه خاص را ندارید، این تفاوت برایتان از امکانات بیشتر لیفان مهم‌تر است.
خود لیفان ۵۲۰ معمولی را هم فراموش نکنید. اگر دو نمونه از نظر سلامت و کارکرد مشابه باشند، ۵۲۰i به خاطر اصلاح جزئی نمای عقب می‌تواند انتخاب خوشایندتری باشد؛ ولی اگر نمونه ۵۲۰ قدیمی‌تر از نظر فنی سالم‌تر است، پرداخت هزینه بیشتر فقط به‌خاطر پسوند i توجیه محکمی ندارد.
ارزش خرید
لیفان ۵۲۰i برای خریداری که با بودجه محدود می‌خواهد یک سدان چهاردر با موتور ۱.۶ لیتری داشته باشد، در نگاه اول وسوسه‌کننده است. در این خودرو امکاناتی مانند شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، آینه‌های برقی و سنسور پارک دیده می‌شود؛ تجهیزاتی که در بعضی رقبای اقتصادی هم‌دوره وجود نداشتند. بااین‌حال، جذابیت فهرست امکانات به‌تنهایی کافی نیست تا آن را خریدی کم‌دردسر بدانیم.
مهم‌ترین مسئله، هزینه مالکیت پس از خرید است. اگر قطعه‌ای مثل چراغ عقب مخصوص ۵۲۰i، بخشی از گیربکس یا قطعات داخلی کابین نیاز به تعویض داشته باشد، پیدا کردن نمونه مناسب ممکن است زمان‌بر شود. البته این به معنی نایاب‌بودن همه لوازم لیفان نیست؛ فروشگاه‌های تخصصی قطعات این خودرو را عرضه می‌کنند، اما شبکه تأمین آن به گستردگی پراید یا تیبا نیست.
بازار خریدوفروش ۵۲۰i نیز محدودتر از سدان‌های پرتیراژ است. بنابراین اگر قصد دارید بعد از چند ماه خودرو را بفروشید یا نمی‌خواهید درباره تعمیرکار و قطعه جست‌وجوی بیشتری انجام دهید، این مدل احتمالاً گزینه اول شما نخواهد بود. در عوض، خریداری که قصد استفاده طولانی‌تری دارد و به تعمیرکار آشنا با لیفان و فروشگاه قطعات دسترسی دارد، ممکن است بتواند از یک نمونه سالم رضایت بیشتری بگیرد.
در زمان خرید، قیمت پایین یک آگهی را به‌تنهایی امتیاز ندانید. اختلاف قیمت یک ۵۲۰i سالم با خودرویی که گیربکس، سیستم خنک‌کننده یا بدنه‌اش به تعمیر نیاز دارد، ممکن است کمتر از هزینه رفع ایرادها باشد. بهتر است بخشی از بودجه را برای سرویس‌های اولیه و تعمیرات احتمالی کنار بگذارید و پیش از تصمیم نهایی، هزینه قطعات خاص مورد نیاز همان خودرو را استعلام کنید.
در نهایت، ارزش خرید لیفان ۵۲۰i را باید متوسط رو به پایین ارزیابی کرد. این خودرو نسبت به ۵۲۰ اولیه تغییر بزرگی ندارد و مزیت اصلی آن همچنان موتور ۱.۶ لیتری، بدنه سدان و برخی امکانات پایه است. اگر کمترین دردسر نگهداری اولویت شماست، تیبا یا ریو سالم معمولاً انتخاب‌های قابل دفاع‌تری هستند؛ اما اگر ۵۲۰i تمیز و کم‌دردسری پیدا کردید، لازم نیست فقط به‌خاطر نام لیفان آن را کنار بگذارید.
جمع‌بندی
لیفان ۵۲۰i بیش از آنکه یک خودروی تازه باشد، نسخه‌ای با تغییرات ظاهری محدود از لیفان ۵۲۰ است. موتور ۱.۶ لیتری، کابین کاربردی و امکانات پایه، نکات مثبت آن هستند؛ اما سابقه ضعیف خانواده ۵۲۰ در آزمون برخورد، مشکلات احتمالی گیربکس و محدودیت بعضی قطعات اجازه نمی‌دهند آن را به‌سادگی به همه خریداران پیشنهاد کنیم. اگر به‌دنبال خودرویی برای رفت‌وآمد روزانه با هزینه نگهداری قابل پیش‌بینی هستید، اول رقبای پرتیراژ را بررسی کنید. لیفان ۵۲۰i بیشتر برای کسی ارزش فکرکردن دارد که یک نمونه واقعاً سالم پیدا کرده و با محدودیت‌های نگهداری آن آشناست.
نقاط قوت و ضعف
نقاط قوت
- موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس پنج‌سرعته دستی
- طراحی اصلاح‌شده چراغ‌های عقب نسبت به لیفان ۵۲۰ اولیه
- کابین مناسب برای چهار سرنشین و صندوق مستقل سدان
- شیشه‌بالابر برقی چهار در، آینه‌های برقی و سنسور پارک عقب
- مصرف سوخت ترکیبی اعلامی اقتصادی
نقاط ضعف
- تغییرات فنی بسیار محدود نسبت به ۵۲۰ معمولی
- شواهد ایمنی ضعیف برای نسخه قدیمی آزمون‌شده از خانواده ۵۲۰
- گزارش‌هایی از صدای گیربکس و ایرادهای تعویض دنده در برخی خودروها
- محدودیت تأمین بعضی قطعات بدنه و فنی و بازار خریدوفروش کوچک‌تر
- طراحی قدیمی داشبورد، پلاستیک سخت و نبود کنترل پایداری
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد