معایب شاهین سایپا
پس از حاشیه های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.
بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car
شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار میگذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.
۱ - پیشرانه کم بازده
کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو میتواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره میبرد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل میکند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر میتوانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش میدهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریمها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو میکرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید میکرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه های تعمیر و نگهداری آن را افزایش میدهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد میکند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمیکشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.
بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر
۲ - قابلیت اطمینان
برخی از مالکین شاهین گزارشهایی در مورد خرابیهای زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر میرسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سالهای نه چندان دور افت داشته است اما به نظر میرسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.
۳- دید عقب
علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران میشود.
۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری
امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب میآید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچها کمک میکند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفتهای به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس میشود. به نظر میرسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار میداشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار میداد!
کلام آخر
شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه میکند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیتهای توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو میتواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را میطلبد. همچنین میتوان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان تری محسوب میشوند.
اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟
دیدگاه بگذارید
617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"
اینایی که شما گفتین رو اولا بنزینی که می زنید، دوما زمان سرویس هایی که می برین، سوما نوع روغن موتورو لوازم مصرفی که استفاده میکنید، چهارما نوع آب بندی موتور و نحوه رانندگی و خیلی چیزهای دیگه مشخص می کنه، تویوتا سوار نمیشی ماشین ایرانی هستش، خود کیا و هیوندا و بنز و بی ام و که موتور توربو دارن رو لوازم مصرفی و روغن و بنزین درست استفاده نکن ببین چه اتفاقی براش میوفته
شما عزیزان ماشینی میخواین توش آب بریزید ۲۰۰ هزارتا هم براتون کار کنه و آخ نگه
چند تا از اقوام ما هم شاهین دارن
فوق العاده طراحیش زیباست و سوار شدم سواری خوبی داره …… از نظر کارکرد و امکانات تو این رنج قیمت خیلی راضی هستن و میگن از دنا بهتره
شما که اینو تست کردی، یبار هم سوار دنا شو بعد مقایسه کن. هیچ ماست فروشی نمیگه ماستم ترشه.
بهترین خودرو ایرانی هست و رقیب بین دنا تارا و ۲۰۷ از لحاظ قیمتی و اپشنی حساب کنیم شاهین سرتره و برنده هست ۳۰۰ تومن قیمته شاهینه بخر حالشو ببر مگه دنبال خودرو بهترتری باشی ۱۰۰ بزار اریزو فایو بخر رنج قیمتی ۳۰۰ تا ۵۰۰ فقط شاهین و اریزو خودروها خوبین
سلام ماشین من امپر بنزین دوخونه پر نشان میداد ولیخاموشکردم دیگه روشن نشد الارم کمبودسوخت داد
متاسفانه بعضی ها لوازم یدکی شاهین رو نمی فروشن یا خیلی گران میفروشن که تو سری خور بشه درکل ماشینه خفنی هست ورانندگی باهاش واقعا لذت بخش هست
فکر کنم ماشین شاهین شیطنت زیاد کرده چون هر جا اسمشو میبری انگار فحش *** بهش دادی مخصوصا بعضی لوازم یدکی ها
چون ارزونه داداش با سیصد الا شما کدوم ماشین صفری پیدا میکنی تو بازار؟ امکاناتشم عالیه
من خرداد ۱۴۰۱ تحویل گرفتم ۷۰۰ کیلومتر باهاش راه رفتم که بدلیل سوختن فن ، ماشین جوش آورد وتا حالا ۱۰ روزه که تونمایندگی سایپا بدلیل عدم تأمین قطعه خوابیده واقعا سایپا در رضایت مشتری ها ضعیف عمل کرده
سلام، من هم ماشین رو ۱۴۰۱/۴/۲۴ تحویل گرفتم و هیچ مشکلی تا الان ندیدم، تقریبا همه مشکلاتشحل شده و منم ازش خیلی راضیم
من سری جدید گرفتم واقعا قابل مقایسه با ۱۴۰۰ ها نیست خیلی عالی شده صدای داخل خودرو کاملا رفع شده کمک ها خیلی عالی شده و ماشین نرم شده شتاب ماشین بیشتر شده حدود ۴۰۰۰ تا رفتم تا الان هیچ ازاری نداشته خیلی عالیه
انقدر ماشین خوبیه ک سایپا داره به افرادی که پلاک فعال هم دارن میفروشه!
خب عزیز شما نخر، برو صف ایرانخودرو وایسا ماشین خوب سوار شو
داداش کی گفته بازدهی کمتره الان همه خودرو های ایرانی زیر ۱۱۰ اسب هستن شاهین هم ۱۱۰ اسب هست ولی گشتاورش ۱۷۸ نیوتن هست که حدود ۵۰ نیوتن از همه بیشتره درضمن داخل ماشین بشینی میفهمی که شتابش عالیه اصلا قابل مقایسه نیست با بقیه اونایی که میگن ضعیفه تا حالا پشتش نشستن
من ام شاهیم ۱۴۰۰ دارم دقیقا موافقم
سلام عزیز اگه توربو ماشین شما در دور ۲۵۰۰ به بالا میاد تو مدار برو نمایندگی آپدیت آخر رو بزن، چون شاهین من تربوش ۱۷۵۰ میاد تو مدار و واقعا شتاب عالی داره و همه چیز هایی که گفتین موافقم، ماشین خیلی خوبی هستش و منم خیلی راضیم
سلام
این ماشین حرف نداره
من خرداد ۴۰۱ تحویل گرفتم قبلش ال نود داشتم
کالین اصلا قابل مقایسه با ماشین های تولید داخل از لحاظ جا، خیلی بزرگتر از این حرفاست
مشکل برقی این ماشین حل شده
رانندگی باهاش لذت بخشه
اصلا کم نمیاره به لطف توربو
بی سرو صدا شده از مدل های اردیبهشت ۴۰۱ تا الان به لطف عایق بندی ضخیم تر و بهتر سایپا
سانروف فرمان برقی چهار چرخ دیسکی ، مانیتور و مچ بودن گیربکس و موتور و خیلی چیزهای دیگه ارزش خرید داره