معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: یکشنبه 30 مهر 02 ساعت 03:20
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک  نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.

بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
حمید
مهمان
سلام . ظاهر زیبا و اتاق جادار و سانروف دلایل من برای خرید شاهین بود .. چند بار پای معامله رفتم ولی هربار اتفاقی با اشنایانی برخورد میکردم که شاهین داشتند و بر ایراداتی تاکید داشتند که هر بار نظر م رو تغییر دادند در ادامه چند مورد رو که کمتر شنیدید رو خدمتتون عرض میکنم . عدم تعادل در سرعت های بالا . بازار بسیار ضعیف . کیفیت پایین رنگ به نحوی که حتی بدون استفاده و در پارکینگ رنگ خوردو ریزش دارد خاموش شدن در دنده عقب . این موارد به همراه ایرادات عمومی شامل ضعف موتور و… بیشتر
حمید
مهمان
موتور این ماشین اصلا جواب این اتاق و وزنو نداره و به واسطی توربی که داره فعلاکارمیکنه ولی در اینده نچندان دور شاهد خرابی بسیار زیاد در موتور وتوربو خواهد بود سایپا باید اول این موتور تقویت میکرد وبعد از توربو استفاده میکرد نه اینکه موتور m15تیبارو برداره یه توربو چینی بندازه روش واونو راهی جاده کنه. این موتور به خاطر فشار و دمای بالای حاصل از توربو همیشه تحت فشار هست و فن دائما داره کار میکنه همین کار کردن دائم فن باعث سوختن رلها وفیوزها و در ادامه سوختن سیمکشی میشه بهتون قول میدم به زودی خرابی توربوها… بیشتر
فرید
مهمان

اینایی که شما گفتین رو اولا بنزینی که می زنید، دوما زمان سرویس هایی که می برین، سوما نوع روغن موتورو لوازم مصرفی که استفاده میکنید، چهارما نوع آب بندی موتور و نحوه رانندگی و خیلی چیزهای دیگه مشخص می کنه، تویوتا سوار نمیشی ماشین ایرانی هستش، خود کیا و هیوندا و بنز و بی ام و که موتور توربو دارن رو لوازم مصرفی و روغن و بنزین درست استفاده نکن ببین چه اتفاقی براش میوفته
شما عزیزان ماشینی میخواین توش آب بریزید ۲۰۰ هزارتا هم براتون کار کنه و آخ نگه

الهام
مهمان

چند تا از اقوام ما هم شاهین دارن
فوق العاده طراحیش زیباست و سوار شدم سواری خوبی داره …… از نظر کارکرد و امکانات تو این رنج قیمت خیلی راضی هستن و میگن از دنا بهتره

امین
مهمان

شما که اینو تست کردی، یبار هم سوار دنا شو بعد مقایسه کن. هیچ ماست فروشی نمیگه ماستم ترشه.

میثم
مهمان

بهترین خودرو ایرانی هست و رقیب بین دنا تارا و ۲۰۷ از لحاظ قیمتی و اپشنی حساب کنیم شاهین سرتره و برنده هست ۳۰۰ تومن قیمته شاهینه بخر حالشو ببر مگه دنبال خودرو بهترتری باشی ۱۰۰ بزار اریزو فایو بخر رنج قیمتی ۳۰۰ تا ۵۰۰ فقط شاهین و اریزو خودروها خوبین

قاسم
مهمان

سلام ماشین من امپر بنزین دوخونه پر نشان میداد ولیخاموشکردم دیگه روشن نشد الارم کمبودسوخت داد

حسین
مهمان

متاسفانه بعضی ها لوازم یدکی شاهین رو نمی فروشن یا خیلی گران میفروشن که تو سری خور بشه درکل ماشینه خفنی هست ورانندگی باهاش واقعا لذت بخش هست

محمد
مهمان

فکر کنم ماشین شاهین شیطنت زیاد کرده چون هر جا اسمشو میبری انگار فحش *** بهش دادی مخصوصا بعضی لوازم یدکی ها

میثم
مهمان

چون ارزونه داداش با سیصد الا شما کدوم ماشین صفری پیدا میکنی تو بازار؟ امکاناتشم عالیه

محمد
مهمان

من خرداد ۱۴۰۱ تحویل گرفتم ۷۰۰ کیلومتر باهاش راه رفتم که بدلیل سوختن فن ، ماشین جوش آورد وتا حالا ۱۰ روزه که تونمایندگی سایپا بدلیل عدم تأمین قطعه خوابیده واقعا سایپا در رضایت مشتری ها ضعیف عمل کرده

مهدی
مهمان
با سلام بنده از کسانی هستم که جهت تکمیل وجه دعوت نامه خودروی شاهین به نمایندگی سایپا مراجعه کردم ، از چندین شاهین سوار پرسیدم همگی از خریدین خودرو به دلیل ایرادات زیادی که دارد ابراز نارضایتی می کردند از جمله ایرادات مطرح شده ، صدای زیادموتور، خراب بودن شیشه بالابر ، خراب بودن رله ، خراب بودن دسته سیمها ، بطوریکه دسته سیمها را عوض کرده بودند، بعد عوض کردن دسته سیمها ریموت کار نمی کرد ، استارت هم بعضی مواقع نمی خورد ، رفتم که جهت طرح جایگزین اقدام کنم که متاسفانه گفتند طرح جایگزین ندارم ، لطفا… بیشتر
فرید
مهمان

سلام، من هم ماشین رو ۱۴۰۱/۴/۲۴ تحویل گرفتم و هیچ مشکلی تا الان ندیدم، تقریبا همه مشکلاتشحل شده و منم ازش خیلی راضیم

محمدرضا زی
مهمان

من سری جدید گرفتم واقعا قابل مقایسه با ۱۴۰۰ ها نیست خیلی عالی شده صدای داخل خودرو کاملا رفع شده کمک ها خیلی عالی شده و ماشین نرم شده شتاب ماشین بیشتر شده حدود ۴۰۰۰ تا رفتم تا الان هیچ ازاری نداشته خیلی عالیه

نوروزی
مهمان

انقدر ماشین خوبیه ک سایپا داره به افرادی که پلاک فعال هم دارن میفروشه!

فرید
مهمان

خب عزیز شما نخر، برو صف ایرانخودرو وایسا ماشین خوب سوار شو

مصطفی
مهمان
من قصد خرید خودرو رو دارم حدود ۶۰ تا از نظرات رو خوندم ، متاسفانه اینقدر با تعصب بد گفتن یا تعریف کردن که آدم نمیتونه تصمیم درست بگیره. موتور ۸ سوپاپه بازدهی کمتره درست ولی خب ریسک خرابی در صورت پارگی نسمه تایم کمتره . ولی همین بازده کم باعث شتاب کمتر خودرو میشه . البته برای شخص من شتاب خیلی مهم نیست ولی بازدهی کم موتور خب برای من مهمه . لطفا دوستانی که دارند نظر بدهند. ۱- سالن نسبت به دنا بزرگتره ؟ آیا از سمند هم بزرگتره ؟ ۲- مشکل اتش سوزی و جعبه فیوز برای… بیشتر
فرید
مهمان
عزیز من تیر ماه ۱۴۰۱ گرفتم ماشین رو خیلی شتاب عالی داره، سربالایی رو از همه ماشین ها بهتر بالا میره، خیلی جاداره، فضای داخل کابین خیلی خوبه، من پارس TU5 مدل ۱۴۰۱ رو فروختم شاهین خریدم، همه مدل های ۱۴۰۱ ایرانخودرو همه مشکل ضعف بدنه دارن، شاهین ایمنیش در برابر ماشینه های ایران خودرو مثل تانک برابر پراید هستش، و ۹۰% ماشین های تولیدی ایران خودرو الان مشکل جا رفتن دنده هارو دارن و من کلی تحقیق کردم و شاهین رو خریدم، شاهین های ۱۴۰۱ کل مشکلاتی که در فراخوان ها توسط نمایندگی ها حل میشد رو داخل کارخونه… بیشتر
محمدرضا زی
مهمان

داداش کی گفته بازدهی کمتره الان همه خودرو های ایرانی زیر ۱۱۰ اسب هستن شاهین هم ۱۱۰ اسب هست ولی گشتاورش ۱۷۸ نیوتن هست که حدود ۵۰ نیوتن از همه بیشتره درضمن داخل ماشین بشینی میفهمی که شتابش عالیه اصلا قابل مقایسه نیست با بقیه اونایی که میگن ضعیفه تا حالا پشتش نشستن

علی
مهمان
من به عنوان مصرف کننده نظر می دم چون قصدم از خرید ماشین استفاده درست و طولانی مدته از نظر موتوری تا الان که ۲۰۰۰۰ تا رفتم مشکلی نداشته صدای موتور یکم زیاده که اونم به خاطر توربو هستش که تو دنا توربو هم همین مسله هستش تو شتاب واقعا عالیه البته تا دور موتور ۲۵۰۰ توربو تو مدار نمی یاد و شاید کمتر از موتورهای دیگه باشه ولی بعد از اون شتاب عالیه اگر درست باهاش رانندگی کنید و رانندگی هیجانی نداشته باشید من مطمعن هستم مشکلی براتون پیش نخواهد اومد سیستم تعلیق واقعا عالیه نسبت به ماشین های… بیشتر
حسین
مهمان

من ام شاهیم ۱۴۰۰ دارم دقیقا موافقم

فرید
مهمان

سلام عزیز اگه توربو ماشین شما در دور ۲۵۰۰ به بالا میاد تو مدار برو نمایندگی آپدیت آخر رو بزن، چون شاهین من تربوش ۱۷۵۰ میاد تو مدار و واقعا شتاب عالی داره و همه چیز هایی که گفتین موافقم، ماشین خیلی خوبی هستش و منم خیلی راضیم

سید هادی
مهمان

سلام
این ماشین حرف نداره
من خرداد ۴۰۱ تحویل گرفتم قبلش ال نود داشتم
کالین اصلا قابل مقایسه با ماشین های تولید داخل از لحاظ جا، خیلی بزرگتر از این حرفاست
مشکل برقی این ماشین حل شده
رانندگی باهاش لذت بخشه
اصلا کم نمیاره به لطف توربو
بی سرو صدا شده از مدل های اردیبهشت ۴۰۱ تا الان به لطف عایق بندی ضخیم تر و بهتر سایپا
سانروف فرمان برقی چهار چرخ دیسکی ، مانیتور و مچ بودن گیربکس و موتور و خیلی چیزهای دیگه ارزش خرید داره