معایب شاهین سایپا
پس از حاشیه های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.
بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car
شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار میگذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.
۱ - پیشرانه کم بازده
کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو میتواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره میبرد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل میکند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر میتوانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش میدهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریمها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو میکرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید میکرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه های تعمیر و نگهداری آن را افزایش میدهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد میکند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمیکشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.
بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر
۲ - قابلیت اطمینان
برخی از مالکین شاهین گزارشهایی در مورد خرابیهای زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر میرسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سالهای نه چندان دور افت داشته است اما به نظر میرسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.
۳- دید عقب
علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران میشود.
۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری
امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب میآید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچها کمک میکند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفتهای به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس میشود. به نظر میرسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار میداشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار میداد!
کلام آخر
شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه میکند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیتهای توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو میتواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را میطلبد. همچنین میتوان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان تری محسوب میشوند.
اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟
دیدگاه بگذارید
617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"
واقعا عالیه من یه ساله دارم خیلی راضیم
خب منم راضیم
ولی اونایی و ندارن همه ناراضین
من نمیدونم چ سریه!
دوستام ندارند میگن اشغاله
بددد نمیخوره
میگم اخه وسعت نمیرسه سوار بشی بنده خدا اخه
اونایی ک دارن راضین
والسلام
حاجی پشمام چون نظر منفی دارن دلیل نمیشه وسع خریدن ندارن ۳مردمی که موتوربنلی ۱۰۰ میخرن دیگه ۳۰۰ برا شاهین دارن مهم این غرورشون احازه نمیده آفتابه سوار شن برای پولشون ارزش قائلن هرچیزی نمیخرن بنده خدا تو تاژه به دوران رسیده ایی صدرصد یک ساله ثبتنامی خریدی که ذوق و تعصب بیجا داری روی شاهین
منم چند ماه گرفتم بین ماشین های ایرانی این سرتره من راضیم مشکلی نئاشتم
والا راضیم
اگه نمایندگیا بزارن
البته یه چیز دیگه هم هست اونایی که دارن هم نظر منفی میدن مثل خود من که میگم شاهین آشغاله.چون دوست ندارم زیاد تو شهر ببینم زیاد سه.چیز خوبو نباید بگی.دست زیاد میشه.
آره آقا آشغاله لاکپشته هر روز خرابه نخرید
افکار پوسیده در حد*** بر سرت تا امثال شماها هستین که این ماشینارو به چشماتون میکشین انتظار آزاد شدن گمرک ماشین نباید داشت ***
دوستان
متریالش ب ایرانخودرو نمیرسه
سازنده قطعات کلا بی کیفیت میسازن
شاهین خداییش راه میره
فقط ی مشکل داره
صداش نسبت ب پارس زیاده
بشه جلوشو گرفت و ایزوله کرد معرکس
مصرفشم۸تا۸.۵
سری های جدید کاملا ایزوله شدن و صدا خیلی کم شده، بزودی واسه سری های قبلی هم فراخوان میدن که ایزوله کنن.
با سلام ، من بیش از یک سال این ماشین رو دارم. هرماه حداقل یکبار نمایندگی هستم و تمام ایراداتی که گفته شد رو تایید میکنم.
راستش منتظر بودم یه ماشین توی قرعه کشی دربیاد بعد بفروشم، چون زورم میاد زیر قیمت بفروشم و ماشین دو برابری از دلال بخرم.
همه این مشکلات که این عزیز ذکر کردن واقعیه نخرین اشغاله لاقل قبل خرید خودتون یه ساعت سوارش شین میفهمین تو تست چه اشغالیه موتور صداش افتضاح تو کابینه تراکتوره انگار
آفرین عمویی اصلا گواهینامه گرفتی اومدی نظر دادی؟ماشینو چی تاحالا دیدی از نزدیک؟
شاهین قطعاتش نیست اون مغازه ای هم که نوشته نداره، بیشتر قطعاتش را در کارخانه معیوب زدن که طرف ببره نمایندگی برا اینکه کارخانه ونمایندگی باهم گاو بندی کردن که قطعات را دوبله سوبله بفروشن به نظر من چون این ماشینو سوارم دارم میگم این ماشین فقط یه سانروف داره اونم می‌ترسی بازش کنی اگه قطعش خراب شه باید بری ایزوگام کنی چون قطعش گیر نمیاد ماشین ایران خودرو بخر این ماشین اشغالو نخر چون همش در حاله حرص خوردنی
استاد گرامی ماشین ۳ سال گارانتی داره. خراب بشه باید مجانی برات درست کنن. قشنگ معلومه اصلا این ماشین رو نداری. خجالت بکش
شما تو دهات معدتون تشریف دارین وگرنه قطعات این خودرو مشابه پراید تیبا ساینا هست اون مانیتورشم همون برای سراتو و…هست … باز خوبه سانروف زده دنا تارا اشغال که هرروز تعمیرگاهن چی؟ اصلا ندارن بهترین خودرو ایرانی فقط شاهینه یه مشت دلال فقط میگن بده چون ۲۰۶ و ۲۰۷ و دنا و تاراهاشون باد میکنه دستشون
پرشیا سمند دنا بهترین ماشینهای ایرانی هستن روزبه روز خریدارش بیشتر هم میشه از شاهین نگو اشغال ترین ماشین هست
تروخدا اینارو جلو کسی نگوو از خنده طرف جر میخوره
پرشیا فقط مدلا قبل ۹۰ خوبن بقیه جدیدا اشغالن . شاهینم که فعلا بهترین خودرو هست بین دو خودروساز مطرح ایرانی
سمند و دنا قبول ندارم ولی پرشیا بله بهتره ولی به شرطی که مدلا ۸۵ تا ۸۸ موتور معمولی گیرت بیاد یا زانتیا موتور بعد از ۹۷ تا ۹۹ تیوفایو بخری تو اون وسطا نخر چون تحریم بودیم سرهم بندی کردین ماشینارو اون سالا اولیه اگه حتی تمام رنگ بود نیاز داشتی به یه سواری حتما بخر اتاقشون و موتورشون حتی معمولیش خیلی بهتر از موتورا دیگس
رفته موتور شاهینو با هیوندای مقایسه کرده 🙂 تمام خودرو های ایرانی و تندربه گردش نمیرسم مگر دنا توربو
من شاهین خریدم چنتا از دوستامم دارن توی سایت همه نظر منفی میدن ولی هم خودم راضیم هم از هر کی داره استفاده میکنه پرسیدم خیلی راضیه نمیدونم چرا تو سایت ها انقدر نظرات منفی زیاده . بعدم به نظر من از دنا خیلی بهتره . اتاق دنا از پراید کوچیکتره کابین جلو خیلی فضارو گرفته من با قد ۱۸۲ پشت فرمون دنا نشستم به زور جام شدو اصلا راحت نبودم خیلی اتاقش تنگ و ترش هست ولی شاهین واقعا راحته
دلالا فقط بد میگن وگرنه تو رنج قیمتی که الا سیصد میلیونه عالیه وگرنه همه میدونن اریزو فایو سیکس خوبن تو سدانا شهری ولی باید ۵۰۰ به بالا هزینه کنی
معمولا هر کی خودش داره راضیه
مگه میشه کسی دیگه داشته باشه و اونوقت ما راضی یا ناراضی باشیم
بله دقیقا همین طوره.
بنده هم حدود ۳ ماهه شاهین گرفتم و استفاده می کنم، واقعا عالیه.
درکل ماشین خوبی هست قطعات مصرفی شاهین مثل برلیانس ۳۳۰ هست یا حداقل میتونی بهش بخورنی
سلام .من هم خریدار یک شاهین هستم که به شدت پشیمانم زیرا پاسخگویی متاسفانه نمی بینم.
اما معایب متاسفانه بی شمار است از جمله صدای موتور .روغن ریزی .دسته سیم ضعیف و…
خودرو ما روز ۱۴۰۱/۰۴/۱۷ دسته سیم جلو سوخت در گرمای کویر قم -کاشان .ظهر و امداد خودروپاسخگو نبود .نمایندگی تعطیل بود به نمایندگی کاشا مراجعه کردیم و باید درخواست می دادیم که نشد به اصفهان مراجعه کردیم ودرخواست ۱۴۰۱/۰۴/۲۲ ثبت شده و امروز که ۱۴۰۱/۰۵۱۳ است خودرو خوابیده و دسته سیم ساخته نشده است .ضمنا خودرو ۴۳۶۰ کیلو متر کار کرده .