معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: یکشنبه 30 مهر 02 ساعت 03:20
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک  نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.

بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
ماهان
مهمان

سلام ۶ ماهه شاهین صفر گرفتم به نظرم فقط خواستید تو سر شاهین بگوبید من کاملا راضی هستم رانندگی بسیار راحتی دارم فرمان راحت

مهران
مهمان

سلام . مطمئن هستم مدل بالاترین ماشینی که تا حالا سوار شدی همین ماشین بوده وگرنه اینجوری ازش راضی نبودی

علیرضا
مهمان

سلام.
عزیز جان من ۱۰ سال ازرا سوار میشم و هنوز دارم و راناپلاس هم دارم ولی شاهین خودروی بسیار مناسبی هست البته من تحویل برج ۶ ۱۴۰۱ رو سوار شدم خیلی بی سر و صدا و ارگونومی بدن بسیار عالی هست نسبت به تارا که داخل بسیار خفه ای داره و واقعا نمیشه بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر رانندگی کرد تنها چیزی که میشه در مورد شاهین ایراد گفت کیفیت پایین تریم داخل هست که شبیه پژو پارس هست .تمام

فکری
مهمان

دقیقا ماشین خوبیه با آپشن هایی که داره

وحید
مهمان

سلام من دو ماهه شاهین صفر گرفتم راضی هستم عیبش یه مقدار صدای زیاد موتورش هست که اونم بعد از پنج هزار تا یه مقدار کمتر میشه. از نظر اپشن و ظاهر از خوردروهای هم قیمت خودش بهتر هست. قبلا ۲۰۶ داشتم نسبت به اون هم مقایسه میکنم بنظرم شاهین سرتره

موسوی
مهمان

جالبه وقتی میخوان ایرادشاهین بگن،میگن موتور پراید وتیبا روشه بعد به قطعاتش که میرسن میگن گیرنمیاد خوب عاقل پس موتورپراید نیس دیگه موتورهمین آریزو هم موتور
ام وی ام۵۳۰باکمی ارتقاء

مهمان
مهمان

به نظرم نمایندگیهای شرکت ایران خودرو مافیای عجیبی هستن که مانع از عرضه خودرو های این شرکت به متقاضی می‌شوند و با تخریب رقبا دنبال افزایش منفعت خودشون میشن تفاوت قیمت کارخانه تا بازار خودروهای ایران خودرو دقیقا نشان دهنده مافیایی است که به دنبال منافع خود هستن. ما الان ۱۶ ساله که انواع خودروهای،سایپا رو داشتم مشکلی آنچنانی ندارند . چون برادرم دنای فول صفر گرفت و بازم خرابی داشت. فقط کمی موتور شاهین ضعیف تره که به قیمتش و زیبایی اون می ارزه

MissLi
مهمان
ما شاهین مدل ۱۴۰۱ داریم و باید بگم بسیار عالی هست هر کی می خواد بخره نه کابین سدا داره نه موتورش و ماشین پور قدرتی هست اینه که میگن شاهین ماشین بدی دلالان شو کردن. دلالای ایران خودرو چون از پیژو دیویست و شش و پیژو چهار صد و پنج و تارا بهتره ولی اگر واردات آزاد شه خوب ما همه ماشین خارجی می‌خریم و دیگه ایران خودرو و سایپا باید جنسشو بهتر کنه پس برابری واردات آزاد شه مشکلی برای ایران نیست و برای سایپا و ایران خودرو بد نمیشه اتفاقن برای ایران خودرو و سایپا بدنمیشه خوب… بیشتر
حمیداقا
مهمان

ماشین بشدت ***، بدرد نخور ، توربو کار می فته صداش بیشترم میشه ، جای یو اس پی کاغذیه انگار ، خیلی ***
همین الان دارم من ؛ سپر جلو محافظ پلاستیکی نداره سریع خش می فته ، ***جنس کابین هم بد زدن ، بفروشید ی موتور یاماها ان مکس بخرید ببنید چه حالی میده

علیرضا
مهمان
پرشیا و ۲۰۶ مدل ۸۸ تا ۹۰ که تحریم نبودن تولید شدن شرف دارن تا این لگن که موتورش همون پرایده اصلا راه نمیره درست حسابیم نمد کاری نشده تو گرما اهواز اصلا دووم نمیاره این ماشین اسمشو بهتر بود میزاشتن کلاغچه موتورش عین تراکتور صدا میده بخصوص تو دور تند تو سربالاییم اصلا بالا نمیره اگه شیب تند باشه یه اشغاله محصول مشترک ایران چینه کاش موتور تیوفایو لاقل روش میزاشتن شاید ارزش خرید داشت من که دو روز تحمل نکردم فروختمش به کسیم پیشنهاد خریدش نمیدم اشغاله اشغال مشتریم نداره سیصد بدی بعد هیچ امکاناتی نداره صد رحمت… بیشتر
امیرحسام
مهمان

شاهینو ولش ماشین فقط پرررشیا…

سعید
مهمان
با سلام من حدودا بیش از ۴۵ سال است که خودروهای مختلف داشته و تجربه کرده اعمم از خارجی و ایرانی ومتاسفانه و تصادفی جدیدا صاحب خودروی شاهین ۱۴۰۰ شدم که ۶۰۰۰ تا کار کرده بود به جرائت میتونم بگم یکی از آشغال ترین ماشین های که سوار شدم شاهین هستش یک کلاهبرداری محض از سوی شرکت خودرو سازی سایپا بخدا با ۴۰ میلیون ضرر هم کسب نمیخره تمام مشین ایراده از شیشه بالاکن بگیر تا صدای های عجیب و غریب و متاسفانه نمایندگی ها هم پاسخگو نیستن هرچه میگی میگن همه اینجورین مگه فراخوان بدن برا سومین بار سوار… بیشتر
ناشناس
مهمان

خب تو نخر برای چی خریدی اصلا برو همون پژوکاغذی ها که واشر میزنه و تک تصادف جنازه تحویل میدن بخر.

کمی فکر
مهمان
متاسفانه قالب افراد که نظر منفی دارن یک دلیل واحد داره اونم عشق گاز یعنی اگه اهل گاز دادن باشن همه میدونن که ماشین های پژو و سمند و ۴۰۵ وقالب افراد راننده این ماشینا اصلا رعایت ماشین نمیکنن و گاز میدن و موتور وشاسی همه چی داغون میکنن و خرج کردن به موقع برای ماشین صفر و خیلی راحتم میگن ماشین فلان افتضاح من تیبا ۹۵ داشتم و کاملا راضیم و۲ ماه دیگه هم شاهین میگیرم اگه به ماشین به موقع بررسی و اصولی رسیدگی بشه هیچ مشکلی پیش نمیاد و این خطاهای زیادم به خاطر تعداد تولید دو… بیشتر
افشار
مهمان

اگه بین تارا و دنا و ۲۰۶ و ۲۰۷ و….کلا محصولات ایران خودرو و شاهین دودلین خرید برین سراغه شاهین هم قیمتش منصفانه هست سیصد میلیونه هم قطعات یدکیش و دستمزد تعمیرکار ارزونه از لحاظ ظاهریم که خدایی خوشگله