معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: یکشنبه 30 مهر 02 ساعت 03:20
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک  نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.

بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
جواهری
مهمان

سلطان شاهین قیمت این ماشین ۵۵۰الان باید باشه من اگر داشتم یکی دیگه هم واسه پسرم میگرفتم

علی
مهمان

سلطان خخخخ اگه یکم بری تحقیق کنی موتور هشت سوپاپ سایپا با چسبوندن توربو بهش باز قدرتش از موتور تیوفایو پایین تر بهش سلطان نمیگفتی ..اصلا حرف ملت ول کن برو تحقیق کن کارشناسایه خارجی چی میگن خود سایپا اعلام. کرده از سه ماه دیگه این موتور جمع میشه ودیگه استفاده نمیکنن ازش وموتور جدید میزارن روش..بحث دلالی نیس خیلی از مردم میفهمن. ..موتور شاهین دردسرساز وبدرد نخور واس همین قیمت پارس تیوفایو ازش بالاتر بعضیام‌ک اطلاعاتی در مورد موتور ندارن گوسفندم‌بهشون بدن میگن سلطان گوسفند

مهران
مهمان

عوضم شه مشکلی نداره
الان همین پژو پارس با ۵ مدل موتور وارد بازار شده
هیچ مشکلی هم نیست
یه موتور قوی تره قیمتش بالاتر
دلیل بر این نمیشه که این مدل طلبه نداشته باشه

میلاد
مهمان

داداش ببخشا قیمت پارس تیوفایو تو کارخونه زیر دویست تومنه قیمت این ماشین ۳۴۴تومن قیمت گذاری هم دست کارشناسای شورای رقابته که کیفیت و کارایی و امکانات ماشین روش قیمت میزارن حالا شما که تو کف شاهین نیستی اینجا چیکار میکنی البته بهت حق میدم نتونستی ثبت نام کنی تو بازارم گرون شد ایشالا توام میخری برارشیرم

Saeed
مهمان

من الان ۷ ماهه شاهینو دارم و واقعا راضیم و تا الان به هیچ مشکلی نخوردم

علی
مهمان
سلام من یکساله شاهین دارم به نظر من عیب شاهین تو چند چیز واقعا زننده است رینگو لاستیک که باید تغیر کنه جاده خیس باشه سرعت نباید ۴۰ بیشتر باشه چون لیز میخوره بالابر شیشه ها خیلی خیلی ضعیفه طراحی داخل نسبت به دنا و تارا صفر وپلاستیکی دریچه کولر سریع خراب میشه چک مدام بخاطر فن دور کند روشن صندلی هاش کاش برقی بود دریچه بخاری و کولر عقب ندارد نور سقفی عقب ندارد ولی جاداری عالی نسبت به همه محصولات ایرانی وب نظر من صندلیها و فضای کابین درحد خارجی (کیفیت ن جاداری،اندازه) دید عالی آینه بزرگ وعالی… بیشتر
علی
مهمان

حاجی چی میگی دنا پلاس توربو با شونزده سوپاپ صودپنجاه هفت اسب بخار. کجا شاهین هشت سوپاپ با صدو ده اسب بهار کجا کدوم قویه ..واس چهارتا بیسواد حرف بزنی خوبه بع به چه چهتم میکنن

امیرحسام
مهمان

این ماشین جز یک سگ هار چیزه دیگری نیست نخرید که کلاه سرتان میرود

ر
مهمان

وای همش دروغ منم سوارمیشم قبلا پرشیاداشتم ،،شاهین عالیه توی سربالایی این ماشین سرعتش عالیه من دناهم سوارشدم دنا سوار میشی خیلی سقفش پایینه ولی شاهین جادار راحت ،این صداهایی هم که میگن میده احتمالاساخت قبل بوده من چهارصدویک گرفتمم شاهین جی به نسبت هزینه ای کردم واقعا می ارزه تاگرون تر نشده بخریدش، این که میگن سوییچ فلان شده این ماشین اصلا کاری باسوییچ نداره استارت ماشین دکمه ای هست درا هم ریموتی ،،این مزخرفاتی مینویسن رو باورنکنید همش دلال بازیه

علی
مهمان

کاری ب دلال ندارییم خر نیستن ملت ک فرق موتور هشت سوپاپ با شونزده سوپاپ میدونن میدونن توربو هزینه نگهداریش کم کم بالا میره..هیچ احمقی موتور هشت سوپاپ توربو نمیزنه ..دلالا دلال چ کشکیه. طرف حاضر پارس تیوفایو پول بده بخر اما شاهین نخر ..

امیر
مهمان

حال چرا اینقدر فشار؟

بهروز
مهمان
درود بر همگی مرداد قصد خرید داشتم و با خوندن این مطالب ترسیدم برای خرید شاهین ولی در اخر خریدم ولی با ترس . الان حدود ۴ ماهه بیشتره دارمش . اول بگم خیلی از دوستان حتی توی شاهین هم ندیدن و اظهار نظر میکنند . عادت دارن راجب چیزی که ندارن نظر بدن . مصرف کم . شتاب بالا . نرمی حرکت و بقول معمول زیر پا .اپشنها . همه عالی هستن . جنس داخل کابین زیاد خوب نیست و همینطور رنگ بمدیش که اونم بیشتر صلیقه هست و عیب زیادی برای ماشین ایرانی نیست . در کل من… بیشتر
دهقان
مهمان

سلام من که خریدم خیلی هم عالی است

رضا
مهمان
کاملا مشخص هست که این مقاله با قصد تخریب شاهین نوشته شده شاهین ایمن ترین خودروی تولید داخل هست کیفیت سواری و کیفیت قطعات در حد خودروهای سورن پلاس و دنا پلاس و .. هست موتور خودرو هم با ۱.۵ حجم و توربو شارژ ۱۱۰ اسب خروجی دارد که کاملا در حد Tu5 هست موتور tu5 هم یه موتور قدیمی با بازدهی پایین محسوب میشه و این در حالیه که گشتاور خروجی بالاتری داره و باعث میشه شاهین در سربالایی حتی بهتر هم باشه تنها ایراد اینجاست که این موتور هنوز بین مردم جا نیفتاده و امتحانشو پس نداده( مثل… بیشتر
مهدی
مهمان

عیب بزرگ شاهین اینه که به دلال جماعت نون نرسونده

من موندم اینا اصلا سوار نشدن و ندارن بعد یکسره تو این سایت و اون سایت پیگیری میکنن و از پارس و دنا و تارا میگن

عزیز جان مردم خودشون شعور دارن و میفهمن امثال بعضی …….. ها نمیخوان برای سرمایه ما دلسوزی کنن
من پولم دور ریختم و دوست دارم آشغال سوار بشم
خوشبحال شما که زرنگی و ۲۰۶ و دنا و… سوار میشی

محمد
مهمان

الان که داره نون میرسونه دارن ازش تعریف دمیکنن…..خواهشا هر چیزی رو که دلال تعریف می کنه دیگه نخرید…مثل همین شاهین

علی
مهمان

باسلام دوستان. یک هفته هست که شاهین از نمایندگی تحویل گرفتم گیروبکس روغن ریزی داره . صدای موتور داخل کابین زیاده.
.

مهدی
مهمان

ببرید نمایندگی
اگه جواب و عملکرد مورد قبولی نداشتن با شرکت سایپا همون جا تماس بگیرید