داتسون ۲۴۰Z تمام آلومینیومی

داتسون ۲۴۰Z بدون تردید یکی از نمادهای ماندگار دنیای خودروهای اسپرت کلاسیک است؛ خودرویی که در کنار جذابیت‌های طراحی و لذت رانندگی، مثل بسیاری از محصولات هم‌دوره خود با یک ضعف جدی روبه‌رو بود: زنگ‌زدگی بدنه.

اما نمونه‌ای که در این گزارش بررسی می‌کنیم، تقریباً این مشکل را به‌طور کامل برطرف کرده؛ چراکه بخش عمده بدنه آن با آلومینیوم جایگزین شده است.

این پروژه خاص با همکاری تاپر پاین (Topher Pine)، مالک خودرو، و تیونر مطرح ژاپنی استار رود (Star Road) اجرا شده و عکاس شناخته‌شده دنیای خودرو، لری چن (Larry Chen)، جزئیات آن را در گفت‌وگویی اختصاصی منتشر کرده است.

بدنه آلومینیومی؛ راه‌حلی متفاوت برای یک مشکل قدیمی

به گفته مالک خودرو، بدنه این داتسون ۲۴۰Z با استفاده از آلومینیوم سری ۵۰۰۰ ساخته شده؛ آلیاژی که به دلیل مقاومت بالا در برابر خوردگی و وزن کمتر نسبت به فولاد شناخته می‌شود. نکته جالب اینجاست که بسیاری از پنل‌های بدنه در همان کارخانه‌ای قالب‌سازی شده‌اند که هم‌اکنون روی پروژه‌هایی مثل لکسوس LFA جدید و نمونه‌های آزمایشی تویوتا کار می‌کند.

مزایای استفاده از آلومینیوم در این پروژه

• کاهش وزن خودرو حدود ۷۰ کیلوگرم
• بهبود نسبت وزن به قدرت
• مقاومت بسیار بالاتر در برابر زنگ‌زدگی
• استحکام بیشتر در برخی قطعات، از جمله درها (حدود ۶ برابر قوی‌تر از نمونه فولادی اصلی)

در کنار آلومینیوم، در بعضی قطعات از منیزیم (Magnesium) هم استفاده شده؛ فلزی سبک که به افزایش مقاومت در برابر خوردگی کمک می‌کند.

البته برای حفظ استحکام ساختاری، برخی بخش‌ها همچنان فولادی باقی مانده‌اند، از جمله:

• ستون‌های جلو (A-Pillar)
• محفظه چراغ‌های جلو
• رکاب‌ها
• بخش پایینی عقب بدنه
• تقویت‌کننده‌های داخل درها

مقایسه با دیگر رویکردهای ساخت بدنه

در دنیای خودرو، هر متریال مزایا و معایب خاص خود را دارد:

• فولاد ضدزنگ (Stainless Steel):
  
  مثل تسلا سایبرتراک (Tesla Cybertruck) و دلورین DMC-12
  
  ✔ دوام بالا
  
  ✖ وزن بیشتر
• فیبر کربن (Carbon Fiber):
  
  مثل مک‌لارن سنا (McLaren Senna)
  
  ✔ فوق‌سبک
  
  ✖ بسیار گران‌قیمت
• آلومینیوم (Aluminum):
  
  ✔ سبک‌تر از فولاد
  
  ✔ بسیار ارزان‌تر از فیبر کربن
  
  ✔ مناسب برای استفاده عملی و روزمره

در این پروژه، آلومینیوم به‌عنوان متعادل‌ترین گزینه انتخاب شده است.

مشخصات فنی؛ قلب تپنده‌ای قدرتمندتر از گذشته

در بخش فنی، موتور اصلی داتسون ۲۴۰Z کنار گذاشته شده و جای خود را به یک پیشرانه مدرن‌تر داده است.

مشخصات فنی داتسون ۲۴۰Z تیون‌شده

بخش	مشخصات
نوع موتور	شش سیلندر خطی (Inline-Six)
حجم موتور	۲.۵ لیتر
کد موتور	RB25
سیستم پرخوران	توربوشارژ (Turbocharged)
قدرت هدف‌گذاری‌شده	۴۰۰ تا ۴۵۰ اسب بخار
موتور فابریک	L24 تنفس طبیعی

مالک خودرو اعلام کرده که موتور هنوز به‌صورت کامل تیون نشده، اما هدف نهایی رسیدن به بازه ۴۰۰ تا ۴۵۰ اسب بخار است که برای خودرویی با این وزن، عددی کاملاً جدی محسوب می‌شود.

ارتقاهای فنی و کابین

در کنار پیشرانه، بخش‌های دیگر خودرو نیز ارتقا پیدا کرده‌اند:

• کیت ترمز بزرگ استار رود (Big Brake Kit)
• سیستم تعلیق تقویت‌شده
• صندلی‌ها، کمربندهای ایمنی چندنقطه‌ای و فرمان از برند نامبر ۷ ریسینگ (Number 7 Racing)

در مورد رنگ نهایی، هنوز تصمیم قطعی گرفته نشده، اما مالک قصد دارد ظاهر خاص و حس «تمام آلومینیومی» خودرو حفظ شود.

حضور در SEMA و برنامه‌های آینده

این داتسون ۲۴۰Z خاص در نمایشگاه SEMA 2025 به نمایش درآمد، اما در آن زمان اطلاعاتی درباره تولید یا فروش ارائه نشد. با این حال، تاپر پاین در شبکه‌های اجتماعی اعلام کرده:

• پنل‌های بدنه تمام آلومینیومی ۲۴۰Z که با همکاری استار رود ساخته شده‌اند،
• پس از نمایشگاه خودروی توکیو (Tokyo Auto Salon) عرضه خواهند شد.

جالب‌تر اینکه انتظار می‌رود در همان نمایشگاه، خودروی اسپرت پرچمدار جدید تویوتا با نام GR GT نیز معرفی شود.

جمع‌بندی؛ ترکیب احترام به اصالت و مهندسی مدرن

این داتسون ۲۴۰Z نه یک پروژه نمایشی صرف است و نه یک بازسازی معمولی. استفاده هوشمندانه از آلومینیوم، ارتقای فنی حساب‌شده و حفظ روح کلاسیک خودرو، آن را به نمونه‌ای کم‌نظیر تبدیل کرده است؛ خودرویی که نشان می‌دهد می‌توان یک افسانه قدیمی را با فناوری و تفکر امروزی، دوباره متولد کرد.

منبع ترجمه: autoblog