هیوندای موفاسا در ایران

در بازار خودروی ایران، تأمین مناسب خدمات پس از فروش و قطعات یدکی همواره یک دغدغه اساسی بوده و این مشکل در مورد خودروهای وارداتی که در تعداد محدود وارد کشور می‌شوند، ابعاد جدی‌تری پیدا می‌کند. حال به بررسی چالش‌های پیش‌روی یک تازه‌وارد خاص به نام هیوندای موفاسا (Hyundai Mufasa) می‌پردازیم.

معضل قطعات یدکی؛ تفاوت خودروهای رایج و خودروهای منحصربه‌فرد

برای خودروهایی که حضور پررنگی در کشورهای همسایه و حوزه خلیج فارس دارند، مشکل تأمین قطعات معمولاً تا حدودی قابل تحمل است. دلیل آن، فعالیت گسترده دلالان قطعات و امکان واردات نسبتاً آسان (و گاهی قاچاق) این اجناس به داخل کشور است. در چنین شرایطی، مالک خودرو می‌تواند پس از ناامیدی از شبکه خدمات مجاز واردکننده، به بازار غیررسمی مراجعه کرده و نیاز خود را برطرف سازد.

اما مشکل اصلی زمانی نمایان می‌شود که یک خودرو برای اولین بار وارد بازار ایران می‌شود که:

• منحصراً در یک کشور خاص تولید شده باشد.
• هنوز به کشورهای هم‌جوار ایران راه پیدا نکرده باشد.

خودرو هیوندای موفاسا (Hyundai Mufasa)، که قرار است توسط شرکت هرمس خودرو وارد کشور شود، دقیقاً در این دسته‌بندی قرار می‌گیرد و همین امر، زنگ خطر را برای خدمات پس از فروش به صدا درمی‌آورد.

معرفی و جایگاه هیوندای موفاسا

هیوندای موفاسا یک کراس‌اوور کوچک (کامپکت SUV) است که شرکت هیوندای آن را به طور اختصاصی برای بازار چین طراحی و تولید کرده است. این خودرو که اولین بار در سال ۲۰۲۳ در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد، در برخی بازارها به عنوان جایگزین مدل ix۳۵ شناخته می‌شود.

جالب است بدانید که نام "موفاسا" از شخصیت پادشاه شیرها در انیمیشن دیزنی الهام گرفته شده است. این خودرو بر اساس یک پلتفرم (Platform) یا ساختار زیرین مشترک با هیوندای توسان (Hyundai Tucson) بنا شده است، اما هدف تولید آن بر اقتصادی بودن و جذب قشر جوان و خانواده‌های کوچک در بازار چین متمرکز بوده است.

مشخصات فنی موفاسا

هیوندای موفاسا در بازار چین با تمرکز بر مصرف سوخت بهینه و هزینه نگهداری پایین عرضه می‌شود. مشخصات فنی این مدل که قرار است وارد ایران شود، به شرح زیر است:

توضیح اصطلاح: منظور از "تنفس طبیعی" این است که موتور فاقد سیستم توربوشارژر (Turbocharger) است. این نوع موتورها معمولاً قدرت کمتری تولید می‌کنند اما از نظر فنی ساختار ساده‌تر و استهلاک پایین‌تری دارند.

ویژگی‌های طراحی و امکانات رفاهی

موفاسا از نظر ظاهری، با طراحی مدرن و جسورانه‌ای ارائه شده است که شامل موارد زیر است:

• چراغ‌های LED عمودی و یکپارچه
• جلوپنجره‌ای بزرگ با الگوی H شکل
• رینگ‌های ۱۸ اینچی با طراحی الماسی
• داخل کابین، موفاسا به امکانات به‌روزی مجهز شده است:
  • صفحه نمایش دوگانه ۱۲.۳ اینچی (برای سیستم اطلاعات-سرگرمی و داشبورد)
  • سیستم هوشمند اتصال ۴.۰
  • صندلی‌های چرمی، سانروف پانورامیک، و سیستم صوتی باکیفیت
• امکانات ایمنی: این خودرو شامل ۶ عدد کیسه هوا، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک است. همچنین در برخی نسخه‌ها، سیستم‌های کمک راننده پیشرفته سطح ۲ (ADAS Level 2) نیز ارائه می‌شود که شامل امکاناتی مانند هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری خودکار است.

قیمت پایه موفاسا در بازار چین حدود ۱۷ هزار دلار است که آن را در رده خودروهای مقرون‌به‌صرفه قرار می‌دهد و همین موضوع، انگیزه اصلی شرکت واردکننده برای عرضه آن در ایران بوده است.

آینده مبهم موفاسا در ایران: عملکرد برند در سایه کیفیت و خدمات

با وجود سابقه درخشان برند هیوندای در بازار ایران، موفاسا را باید نسخه‌ای تولید شده با ملاحظات صرفاً اقتصادی برای یک بازار خاص (چین) دانست.

۱. چالش‌های ساختاری واردکننده

آنچه که بیش از هر چیز باعث نگرانی در مورد موفقیت موفاسا در ایران می‌شود، نه خود خودرو، بلکه وضعیت شرکت واردکننده، یعنی هرمس خودرو است. گزارش‌ها و اعتراضات اخیر خریداران به سازمان حمایت، نشان‌دهنده مشکلات ساختاری این شرکت نوپا در موارد زیر است:

• شبکه خدمات پس از فروش: فقدان زیرساخت کافی برای ارائه خدمات و تعمیرات.
• پایبندی به تعهدات: بدعهدی نسبت به خریداران در تحویل و تأمین خودرو.

در شرایطی که حتی خودروهای چینی مونتاژ داخل با تیراژ بالا با مشکل تأمین قطعه روبرو هستند، خریداران موفاسا که قطعات آن در بازارهای همسایه نیز نایاب است، قطعاً با مشکلات پرشماری در آینده مواجه خواهند شد.

۲. انتقادات داخلی و خارجی به کیفیت ساخت

بررسی وضعیت موفاسا در بازار چین، نشان می‌دهد که این کراس‌اوور با وجود یدک کشیدن نام هیوندای، کیفیتی پایین‌تر از استانداردهای این برند در بازارهای جهانی دارد.

• کیفیت متریال کابین: بیشترین انتقاد مشتریان چینی، به استفاده از مواد اولیه کم‌کیفیت در ساخت کابین این خودرو مربوط می‌شود. این موضوع نه تنها باعث افت شدید فروش موفاسا در چین شد، بلکه اعتبار برند هیوندای را نیز در آن بازار تضعیف کرد.
• هندلینگ ضعیف: مشکل دیگری که خریداران و منابع تخصصی خارجی مانند CrissCross Auto مطرح کرده‌اند، مربوط به هندلینگ (Handling) یا فرمان‌پذیری ضعیف این خودروی نسبتاً سنگین است. وزن ۱۹۱۰ کیلوگرمی موفاسا، بر عملکرد خودرو در پیچ‌ها تأثیر منفی گذاشته و آن را از مشخصات رانندگی مطلوب محصولات هیوندای دور کرده است.

نتیجه‌گیری:

اگرچه بازار خودروی ایران حتی به مدل‌های ضعیف‌تر از موفاسا نیز روی خوش نشان داده است، اما موفقیت این خودرو در بلندمدت نه تنها به قیمت و مشخصات آن، بلکه به پایبندی شرکت واردکننده به تعهدات خود در قبال خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی وابسته است. در غیاب یک شبکه توزیع قطعات قوی و کارآمد، خرید خودرویی که قطعات آن به سختی یافت می‌شود، می‌تواند به یک ریسک بزرگ برای مصرف‌کننده ایرانی تبدیل شود.