اصلاحیه ماده ۱۰؛ شرط جدید شماره‌ گذاری خودروها از ۱۲ شهریور

اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو؛ شرط جدید شماره‌گذاری خودروها

اصلاحیه آیین‌نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ اجرایی می‌شود و از این تاریخ، تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت برای شماره‌گذاری محصولات خود باید الزامات جدید مربوط به گواهی اسقاط را رعایت کنند.

بر اساس مقررات جدید، خودروسازان و موتورسیکلت‌سازان موظف‌اند متناسب با میزان تولید خود، گواهی اسقاط معادل از مراکز مجاز دریافت کنند. اجرای این حکم می‌تواند علاوه بر فرآیند شماره‌گذاری، بر هزینه‌های تولید و بازار گواهی اسقاط نیز اثرگذار باشد.

اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو از چه زمانی اجرا می‌شود؟

ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل اعلام کرده است که اصلاحیه جدید آیین‌نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو پس از طی مهلت قانونی ۱۵ روزه، از روز ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ لازم‌الاجرا خواهد بود.

در نتیجه، از این تاریخ رعایت ضوابط جدید برای تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت در فرآیند شماره‌گذاری محصولات الزامی است.

شرط جدید شماره‌گذاری خودروهای تولید داخل چیست؟

بر اساس مصوبه هیأت وزیران و در اجرای تبصره ۲ ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت باید به ازای تولید هر ۴ دستگاه، یک گواهی اسقاط معادل از مراکز اسقاط دریافت کنند.

به بیان ساده، تولیدکننده باید متناسب با تعداد محصولات تولیدشده، گواهی اسقاط مورد نیاز را تأمین کند و این گواهی‌ها بخشی از فرآیند لازم برای شماره‌گذاری محصولات خواهد بود.

این تغییر اهمیت ویژه‌ای برای خودروسازانی دارد که حجم تولید بالایی دارند؛ زیرا افزایش تولید به معنای افزایش نیاز به گواهی اسقاط نیز خواهد بود.

تعداد گواهی اسقاط مورد نیاز برای هر خودرو چقدر است؟

میزان گواهی اسقاط مورد نیاز با توجه به نوع و کاربری وسیله نقلیه متفاوت است. بر اساس جدول مندرج در اصلاحیه، تعداد گواهی‌های معادل مورد نیاز برای گروه‌های مختلف به شرح زیر است:

همان‌طور که جدول نشان می‌دهد، تعداد گواهی مورد نیاز برای خودروهای سواری و موتورسیکلت به‌مراتب کمتر از خودروهای تجاری و سنگین است. در مقابل، تولید یا شماره‌گذاری خودروهای سنگین می‌تواند به گواهی‌های اسقاط بیشتری نیاز داشته باشد.

گواهی اسقاط چه نقشی در شماره‌گذاری خودرو دارد؟

گواهی اسقاط سندی است که نشان می‌دهد فرآیند مرتبط با از رده خارج کردن یک وسیله نقلیه فرسوده در چارچوب مقررات مربوطه انجام شده است. در سیاست‌های نوسازی ناوگان، این گواهی به‌عنوان یکی از ابزارهای مدیریت خودروهای فرسوده مورد استفاده قرار می‌گیرد.

با اجرای اصلاحیه جدید، ارتباط میان تولید خودرو و تأمین گواهی اسقاط پررنگ‌تر می‌شود. بنابراین، خودروساز تنها با تولید خودرو و طی مراحل معمول اداری نمی‌تواند فرآیند شماره‌گذاری را به پایان برساند و باید الزامات مربوط به گواهی اسقاط را نیز رعایت کند.

کمبود گواهی اسقاط چه راهکاری دارد؟

یکی از نکات مهم اصلاحیه جدید، پیش‌بینی سازوکاری برای زمانی است که میزان گواهی اسقاط موجود در یک گروه کاربری پاسخگوی نیاز تولیدکنندگان و واردکنندگان نباشد.

در چنین شرایطی، وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌تواند با تأیید سازمان حفاظت محیط زیست، متناسب با شرایط عرضه و تقاضا نسبت به ادغام گروه‌های کاربری یا ایجاد امکان استفاده از گروه‌های معادل اقدام کند.

این سازوکار می‌تواند تا حدی از ایجاد اختلال در فرآیند تأمین گواهی اسقاط جلوگیری کند؛ زیرا کمبود گواهی در یک گروه الزاماً به معنای توقف کامل فرآیند نخواهد بود و امکان استفاده از گروه معادل، در چارچوب مقررات، وجود خواهد داشت.

اصلاحیه ماده ۱۰ چه اثری بر قیمت خودرو دارد؟

در حال حاضر نمی‌توان اثر دقیق این مقررات بر قیمت تمام‌شده همه خودروها را یکسان دانست. میزان تأثیرگذاری به نوع وسیله نقلیه، حجم تولید، تعداد گواهی مورد نیاز و شرایط بازار گواهی اسقاط بستگی دارد.

در خودروهای سواری، تعداد گواهی مورد نیاز پایین‌تر است، اما در بخش خودروهای تجاری و سنگین اعداد بسیار بیشتر می‌شود. بنابراین هزینه ناشی از تأمین گواهی اسقاط می‌تواند برای برخی گروه‌ها اهمیت بیشتری پیدا کند.

در نهایت، اینکه این هزینه تا چه اندازه به قیمت نهایی خودرو منتقل شود، به ساختار هزینه تولید، شرایط بازار و سیاست قیمت‌گذاری شرکت‌ها نیز بستگی دارد.

اجرای مقررات جدید چه اثری بر بازار گواهی اسقاط دارد؟

با اجرایی شدن این اصلاحیه، تقاضا برای گواهی اسقاط به تعداد تولید و شماره‌گذاری خودروها وابسته‌تر می‌شود. در صورتی که عرضه گواهی متناسب با نیاز بازار نباشد، ممکن است تعادل عرضه و تقاضا تغییر کند.

این موضوع به‌ویژه در گروه‌هایی که تعداد گواهی مورد نیاز آنها بالاتر است، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. به همین دلیل، نحوه عرضه گواهی توسط مراکز اسقاط و سازوکار استفاده از گروه‌های معادل می‌تواند نقش مهمی در ثبات این بازار داشته باشد.

آیا این قانون فقط خودروسازان را شامل می‌شود؟

خیر. مقررات جدید در متن اصلاحیه، تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت را در بر می‌گیرد و موضوع گواهی اسقاط برای واردکنندگان نیز در چارچوب مقررات مربوطه مطرح شده است.

به همین دلیل، آثار این اصلاحیه محدود به خودروهای سواری تولید داخل نیست و می‌تواند بخش‌های مختلف بازار خودرو و موتورسیکلت، به‌ویژه خودروهای تجاری و سنگین، را تحت تأثیر قرار دهد.

مهم‌ترین تغییرات اصلاحیه ماده ۱۰ چیست؟

مهم‌ترین نتیجه اجرای اصلاحیه جدید را می‌توان در چند محور خلاصه کرد:

• اجرای مقررات جدید از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵

• الزام تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت به تأمین گواهی اسقاط متناسب با تولید

• تفاوت تعداد گواهی مورد نیاز بر اساس نوع و کاربری وسیله نقلیه

• پیش‌بینی امکان استفاده از گروه‌های معادل در صورت کمبود گواهی

• افزایش اهمیت بازار گواهی اسقاط در فرآیند شماره‌گذاری

جمع‌بندی؛ از ۱۲ شهریور چه تغییری در شماره‌گذاری خودرو ایجاد می‌شود؟

اصلاحیه آیین‌نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ وارد مرحله اجرا می‌شود و بر اساس آن، تأمین گواهی اسقاط به یکی از الزامات فرآیند شماره‌گذاری تولیدات خودروسازان و موتورسیکلت‌سازان تبدیل خواهد شد.

تعداد گواهی مورد نیاز ثابت نیست و بر اساس نوع وسیله نقلیه تغییر می‌کند؛ به‌طوری که خودروهای سواری به گواهی کمتری نیاز دارند، در حالی که برای کامیون‌ها و کشنده‌ها تعداد بسیار بیشتری تعیین شده است.

در کنار این موضوع، امکان استفاده از گروه‌های معادل در صورت کمبود گواهی نیز پیش‌بینی شده است. بنابراین، اثر اصلی این اصلاحیه را باید در سه حوزه دنبال کرد: فرآیند شماره‌گذاری، هزینه‌های مرتبط با تولید و وضعیت بازار گواهی اسقاط.