نظر بابک زنجانی درباره خودروسازی کشور
در روزهایی که خبر احتمال واگذاری بخشی از سهام گروه خودروسازی سایپا سر زبان‌ها افتاده، نام بابک زنجانی دوباره در فضای رسانه‌ای مطرح شده است. او اخیراً با انتشار پیامی در شبکه اجتماعی ایکس (Twitter سابق)، ضمن بازدید از گروه صنعتی ماموت، دیدگاه‌های اقتصادی و صنعتی خود را نسبت به وضعیت فعلی خودروسازی کشور، به‌ویژه سایپا، بیان کرده است.
زنجانی در این پیام، از ساختار منظم کارخانه ماموت ابراز شگفتی کرده و آن را نمونه‌ای از ظرفیت‌های مغفول‌مانده صنعت خودروسازی ایران دانسته است. با این حال، از نگاه او، قوانین سخت‌گیرانه و گاه بی‌منطق که به اسم حمایت از تولید داخلی وضع شده‌اند، مانع پیشرفت این کارخانه‌ها شده‌اند.
مشکلات ساختاری در خودروسازی از نگاه زنجانی
از نظر زنجانی، یکی از بحران‌های جدی در صنعت خودرو، هزینه‌های ثابت سنگین است. او اشاره کرده که:
- خودروسازان، چه تولید داشته باشند و چه نه، باید روزانه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان فقط حقوق کارکنان را پرداخت کنند.
- این هزینه‌ها فشار زیادی به بدنه اقتصادی خودروساز وارد می‌کند، به‌خصوص زمانی که بازدهی یا تولید واقعی در سطح مناسبی نیست.
او همچنین نقش مسئولان را نه در «حمایت مالی مستقیم»، بلکه در «برداشتن موانع و تسهیل‌گری واقعی» می‌داند و تأکید می‌کند که سیاست‌گذاران باید زمینه رقابت آزاد را فراهم کنند، نه اینکه با تزریق منابع مالی، به شکل مصنوعی از بنگاه‌های ناکارآمد حمایت کنند.
قطعه‌ساز، نه قربانی
یکی از مهم‌ترین محورهای صحبت‌های او مربوط به جایگاه قطعه‌سازان بود:
- قطعه‌سازان، بازوی اصلی خودروساز هستند و باید از نظر مالی تأمین شوند.
- این تأمین مالی نباید از طریق دریافت وام‌های سنگین بانکی باشد که زندگی شخصی آن‌ها را تحت‌الشعاع قرار دهد.
- خودروسازی موفق زمانی شکل می‌گیرد که قطعه‌سازان دغدغه مالی نداشته باشند، به فناوری روز مجهز شوند و از سوی خودروساز حمایت فنی و مالی مستمر دریافت کنند.
او حتی پیشنهاد می‌کند که معادله سنتی بین خودروساز و قطعه‌ساز تغییر کند:
«از نگاه دات‌وان (Dat One)، قطعه‌ساز باید به خودروساز بدهکار باشد، تا هم کیفیت بالا ارائه دهد و هم پاسخگو باقی بماند.»
خودرو باید ارزان، باکیفیت و در دسترس باشد
زنجانی در ادامه تأکید می‌کند که خودرو باید با قیمت مناسب، کیفیت بالا و شرایط فروش قابل‌دسترس برای عموم مردم تولید شود. به عقیده او، راه رسیدن به این هدف، اصلاح ساختارهای اقتصادی است، نه تزریق پول بی‌هدف.
او معتقد است:
- حمایت‌های بی‌منطق دولتی نه‌تنها کمکی به رشد صنعت نمی‌کند، بلکه باعث عقب‌ماندگی آن نیز می‌شود.
- رئیس‌جمهور یا مسئولان کلان‌کشور باید «نخ‌های کلیدی اقتصاد» را حرکت دهند، نه اینکه با «پول‌پاشی» رشد مصنوعی ایجاد کنند.
جمع‌بندی
با توجه به لحن و محتوای این پیام، به نظر می‌رسد بابک زنجانی نه‌تنها قصد خرید سهام سایپا را جدی دنبال می‌کند، بلکه دیدگاه‌های مشخصی درباره اصلاح ساختار خودروسازی کشور دارد. استفاده از هشتگ‌هایی مثل #سال_سرمایه‌گذاری و #سایپا در پایان پیام، نشان از عزم جدی او برای ورود به این صنعت دارد.
اما آنچه روشن است، اینکه اگر قرار است خودروسازی ایران دگرگون شود، صرف تغییر مالکیت یا واگذاری سهام کافی نخواهد بود. اصلاحات ساختاری، حمایت هوشمند از قطعه‌سازان، و حذف قوانین ناکارآمد باید در اولویت قرار گیرد—چه با حضور زنجانی و چه بدون او.
عصرخودرو
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد