نقاط منفی طرح زوج و فرد

یک کارشناس حوزه حمل ونقل در خصوص عوارض و نقاط منفی طرح زوج و فرد توضیحاتی را ارائه و ۵ ایراد اصلی اجرای این طرح در طول سالهای اخیر را تشریح کرد.

مردان حیدری، در خصوص تأثیرات طرح زوج و فرد با ذکر اینکه از مهم‌ترین عوامل بنیادین در توسعه اجتماعی و اقتصادی یک کشور، حمل و نقل آن است، گفت: حمل و نقل نه تنها بر فرآیند توسعه اجتماعی و اقتصادی تأثیر می‌گذارد، بلکه خود هم به صورت متقابل از تحولات اجتماعی و اقتصادی تأثیر می‌گیرد.

وی با ذکر اینکه بر اساس سرشماری نفوس و مسکن سال ۱۳۹۵، شهر تهران دارای جمعیت ۸ میلیون نفر است که با توجه به مساحت ۷۳۰ کیلومترمربعی آن، تراکم جمعیتی معادل با ۱۲ نفر در هر کیلومترمربع دارد، گفت: همچنین از آنجایی که خیلی از ساکنین حومه شهر، در تهران اشتغال دارند و طی روز در این شهر رفت و آمد می‌کنند، جمعیت روزانه تهران خیلی بیشتر از آمار ارائه شده است و رشد جمعیت شهری و درنتیجه آن افزایش روزافزون شمار وسایل نقلیه شخصی موجب ایجاد آثار نامطلوبی شده است.

حیدری با ذکر اینکه هزینه‌های تحمیلی ساخت معابر، پارکینگ‌ها و همچنین اثرات ناشی از احداث آن‌ها، افزایش حجم ترافیک و زمان سفر، آلودگی‌های زیست محیطی نظیر آلودگی هوا، آلودگی صوتی و... از آثار نامطلوب افزایش روز افزون شمار وسایل نقلیه است، ادامه داد: برای کاهش آثار نامطلوب در آذرماه سال ۱۳۸۴ طرح «زوج و فرد» اجرایی و آخرین تغییرات مربوط به آن، در سال ۱۳۹۰ انجام شد، به گفته وی، اهداف طرح «زوج و فرد» شهر تهران را آن زمان کاهش آلودگی‌های زیست محیطی مثل آلودگی هوا و آلودگی صوتی به سبب کاهش شلوغی و حجم ترافیک در منطقه ممنوعه ترافیکی، بهبود شاخص‌های ترافیکی، تشویق شهروندان به استفاده از سیستم حمل‌ونقل همگانی، کاهش مطلوبیت استفاده از خودروی شخصی، جابه‌جایی ساعت انجام سفرهای غیراجباری به مقصد محدودهٔ ممنوعه ترافیکی از ساعات اوج به ساعات غیر اوج، کاهش سفرهای عبوری از محدودهٔ ممنوعه ترافیکی و... عنوان کردند، ولی پس از مدتی این طرح اثرات منفی دیگری را باعث شد.

حیدری در تشریح نقاط ضعف طرح «زوج و فرد» گفت: "افزایش سرانه استفاده از موتورسیکلت" یکی از عوارض این طرح بود چون که موتورسیکلت‌ها محدودیتی نداشتند و بیشتر کاربران محدودهٔ ممنوعه ترافیکی تشویق به استفاده از موتورسیکلت شدند که این عمل موجب افزایش سرانه استفاده از موتورسیکلت شد.

وی با ذکر اینکه "ایجاد شغل‌های کاذب موتورسیکلت محور" یکی دیگر از نقاط ضعف این طرح بود، تصریح کرد: با توجه به شرایط طرح ترافیک برای موتورسیکلت‌ها، خیلی از مردم ترجیح می‌دهند برای صرفه جویی در هزینه‌ها با استفاده از موتورسیکلت، بارهای خود را جابجا کنند یا به جای استفاده از تاکسی یا خودروی شخصی یا حمل و نقل همگانی برای سفرهای درون شهری به مقصد یا از مبدأ محدوده ممنوعه ترافیکی از موتورسیکلت استفاده کنند.

حیدری با اشاره به اینکه "افزایش سرانه مالکیت خودروی شخصی" به واسطه طرح «زوج و فرد» از دیگر عوارض این طرح بود، افزود: با توجه به اینکه در محدودهٔ نسبتاً وسیعی از شهر تهران طرح زوج یا فرد اجرا شد، بعضی‌ها ترجیح می‌دهند که دو خودروی شخصی با پلاک‌های زوج و فرد داشته باشند تا بتوانند همه روزه از این محدوده استفاده کنند که این عمل موجب افزایش سرانه مالکیت خودروی شخصی شده است.

وی با ذکر اینکه طرح «زوج و فرد» با دائمی شدن و افزایش سرانه مالکیت خودروی شخصی، افزایش آلودگی هوا را به دنبال داشته است، گفت: "افزایش تخلفات به منظور ورود به طرح" یکی دیگر از دستاوردهای این طرح است چون که با توجه به اینکه اکثر معابر ورودی محدودهٔ ممنوعه ترافیکی توسط دوربین‌های ثبت تخلف کنترل می‌شود، عده‌ای برای پیشگیری از ثبت پلاک خودرو، اقداماتی نظیر مخدوش کردن موقت پلاک و... انجام می‌دهند.

وی افزود: با توجه به بررسی عوارض و نقاط ضعف طرح زوج و فرد به نظر می‌رسد، زمان انقضای این طرح به سر آمده و باید طرحی دیگر برای کاهش آلایندگی هوای تهران، تصویب کرد.

ایسنا