ترمز دستی خودرو چیست؟ انواع، روش استفاده و علائم خرابی

ترمز دستی را بیشتر وقت‌ها با همان اهرم کنار صندلی می‌شناسیم؛ قطعه‌ای که هنگام پارک خودرو آن را بالا می‌کشیم و قبل از حرکت پایین می‌دهیم. اما وظیفه‌اش فقط جلوگیری از حرکت ماشین در شیب نیست. اگر درست کار نکند، خودرو ممکن است حتی روی یک سرازیری ملایم جابه‌جا شود. در این راهنما توضیح می‌دهیم ترمز دستی چگونه چرخ‌ها را نگه می‌دارد، چه انواعی دارد، چطور باید از آن در ماشین دنده‌ای و اتومات استفاده کرد و چه نشانه‌هایی خبر از خرابی می‌دهند.

فهرست مطالب

• ترمز دستی چیست و چه فرقی با ترمز پایی دارد؟
• اجزای ترمز دستی و نحوه عملکرد آن
• انواع ترمز دستی خودرو؛ اهرمی، پدالی و برقی
• چگونه از ترمز دستی اهرمی یا پدالی استفاده کنیم؟
• ترمز دستی در ماشین دنده‌ای؛ پارک در سربالایی و سرازیری
• ترمز دستی ماشین اتومات؛ آیا حالت P کافی است؟
• چراغ ترمز دستی چه معنایی دارد و چرا روشن می‌ماند؟
• علائم خرابی ترمز دستی و علت‌های احتمالی
• رگلاژ ترمز دستی چیست و چه زمانی لازم می‌شود؟
• پاره‌شدن سیم ترمز دستی و مشکلات اتصالات
• ترمز دستی روی گاردان یا خودروهای سنگین چه فرقی دارد؟
• آیا کشیدن ترمز دستی هنگام حرکت خطرناک است؟
• نگهداری ترمز دستی و نکات هنگام خرید خودروی کارکرده
• مزایا و معایب ترمز دستی مکانیکی در مقایسه با برقی
• پرسش‌های متداول درباره ترمز دستی
• جمع‌بندی

ترمز دستی چیست و چه فرقی با ترمز پایی دارد؟

ترمز دستی نام آشنای «ترمز پارک» است؛ سامانه‌ای که وظیفه اصلی‌اش ثابت نگه‌داشتن خودروی متوقف‌شده است. با ترمز پایی سرعت را کم می‌کنیم و ماشین را متوقف می‌کنیم؛ با ترمز پارک آن را در جای خود نگه می‌داریم. هرچند هر دو ممکن است از لنت، دیسک یا کاسه مشترک استفاده کنند، شیوه اعمال نیرو و نقش آن‌ها یکسان نیست.

در بسیاری از خودروهای سواری، ترمز دستی مکانیکی به چرخ‌های عقب متصل است. کشیدن اهرم یا فشار دادن پدال مخصوص، سیم فولادی را تحت کشش قرار می‌دهد و قطعات مکانیکی ترمز عقب را فعال می‌کند. در مدل‌های برقی، کلید و عملگر الکتریکی جای حرکت مستقیم دست و سیم را می‌گیرند؛ با این حال وظیفه اصلی همان ثابت نگه‌داشتن خودرو است.

ترمز دستی جایگزین ترمز اصلی در رانندگی عادی نیست. کشیدن ناگهانی اهرم مکانیکی در حرکت می‌تواند تعادل خودرو را بر هم بزند. روش اضطراری برخی ترمزهای پارک برقی نیز کاملاً متفاوت است و باید از دفترچه خودرو بررسی شود.

اجزای ترمز دستی و نحوه عملکرد آن

در نوع اهرمی رایج، اهرم کنار صندلی به ضامن جغجغه‌ای، کابل یا سیم ترمز، تقسیم‌کننده نیرو و مکانیزم ترمز چرخ متصل است. وقتی اهرم را بالا می‌کشید، سیم کشیده می‌شود و بسته به طراحی، یا کفشک‌های ترمز داخل کاسه به سطح داخلی آن فشار می‌آورند، یا اهرم مکانیکی تعبیه‌شده در کالیپر ترمز دیسکی عقب لنت‌ها را به دیسک می‌فشارد.

بعضی خودروهای دارای دیسک عقب نیز برای ترمز پارک از کفشک کوچک مستقلی در قسمت داخلی کلاهک دیسک استفاده می‌کنند. بنابراین این تصور که «ترمز دستی فقط مخصوص ترمز کاسه‌ای است» درست نیست. ترمز پارک می‌تواند طراحی‌های گوناگونی داشته باشد و شناخت نوع آن برای تعمیر و رگلاژ ضروری است.

در نوع پدالی، راننده به‌جای کشیدن اهرم، پدال جداگانه‌ای را در سمت چپ فضای پای راننده فشار می‌دهد. سیم یا قطعات مکانیکی در ادامه همان نقش را انجام می‌دهند. روش آزادسازی این پدال در خودروها متفاوت است؛ بعضی با فشار دوباره و بعضی با کشیدن دستگیره آزاد می‌شوند.

انواع ترمز دستی خودرو؛ اهرمی، پدالی و برقی

ترمز دستی اهرمی در بسیاری از خودروهای اقتصادی و قدیمی ایران دیده می‌شود. وجود صدای چند «تق» هنگام بالاکشیدن اهرم معمولاً به عملکرد ضامن مربوط است، نه معیار قطعی سلامت یا رگلاژ. تعداد دندانه‌های مجاز به مدل و دستورالعمل سرویس وابسته است و عدد ثابتی برای همه ماشین‌ها نداریم.

ترمز دستی پدالی اغلب با ترمز پایی اصلی اشتباه گرفته می‌شود. این پدال ممکن است کنار دیواره سمت چپ قرار داشته باشد و کاربرد آن نگه‌داشتن خودرو پس از پارک است. برای پرسش‌های «ترمز دستی آزرا کجاست؟» یا «ترمز دستی اسپورتیج کجاست؟» باید سال و نسل خودرو را دانست؛ بعضی تیپ‌ها ممکن است سیستم برقی داشته باشند.

ترمز پارک برقی یا EPB معمولاً با یک کلید کوچک شناخته می‌شود و در مقاله جداگانه بررسی شده است. در این مطلب فقط تفاوت کلی آن با انواع مکانیکی را می‌گوییم تا پرسش اصلی درباره ترمز دستی بی‌پاسخ نماند.

چگونه از ترمز دستی اهرمی یا پدالی استفاده کنیم؟

قبل از هر کاری خودرو را کامل متوقف کنید و پدال ترمز اصلی را نگه دارید. در مدل اهرمی، اهرم را تا حدی بالا ببرید که خودرو محکم در جای خود بماند؛ نیازی به کشیدن خشونت‌آمیز اهرم نیست. برای آزادکردن، همچنان ترمز پایی را نگه دارید، اهرم را کمی بالا بیاورید، دکمه آزادکننده را فشار دهید و آن را کامل پایین بیاورید. در پایان مطمئن شوید چراغ ترمز پارک خاموش شده است.

در مدل پدالی، معمولاً با فشردن پدال ویژه، ترمز پارک فعال می‌شود. روش رهاسازی می‌تواند فشردن دوباره پدال یا کشیدن دسته مخصوص باشد. اگر پدال یا اهرم به‌طور غیرعادی گیر کرده است، به‌جای واردکردن فشار بیشتر، سازوکار همان خودرو را از دفترچه بررسی کنید.

در شروع حرکت، صرفاً پایین‌بودن اهرم کافی نیست: اگر خودرو به‌سختی حرکت می‌کند، صدای ساییدگی شنیده می‌شود یا بوی داغ‌شدن ترمز می‌آید، احتمال دارد مکانیزم در چرخ کاملاً آزاد نشده باشد. در چنین وضعیتی ادامه رانندگی می‌تواند به قطعات ترمز آسیب بزند.

ترمز دستی در ماشین دنده‌ای؛ پارک در سربالایی و سرازیری

در خودروی دنده‌ای، ترمز پارک مهم‌ترین وسیله نگه‌داشتن ماشین هنگام ترک خودرو است. پس از توقف کامل، پدال ترمز را نگه دارید، ترمز دستی را اعمال و موتور را خاموش کنید. قرار دادن گیربکس در دنده مناسب طبق دفترچه سازنده، محافظ تکمیلی است؛ برای مثال، در برخی دفترچه‌ها هنگام پارک در سربالایی دنده یک و در سرازیری دنده عقب توصیه شده است. دستور دقیق ممکن است میان مدل‌ها فرق کند.

اگر خودرو در شیب پارک است، جهت‌گیری چرخ‌های جلو نسبت به جدول نیز می‌تواند خطر حرکت ناخواسته را کاهش دهد. اما این اقدام مکمل است و نباید جای ترمز دستی سالم را بگیرد. خودرو باید بدون نیاز به نگه‌داشتن دائم پدال ترمز، در جای خود ثابت بماند.

اگر ترمز دستی حتی در شیب ملایم ماشین را نگه نمی‌دارد، آن را طبیعی تلقی نکنید. تا پیش از تعمیر، از پارک در شیب خودداری کنید، خودرو را در موقعیت امن قرار دهید و از سرویس تخصصی کمک بگیرید.

ترمز دستی ماشین اتومات؛ آیا حالت P کافی است؟

خیر؛ P گیربکس و ترمز پارک یک وظیفه واحد را با یک مکانیزم انجام نمی‌دهند. در بسیاری از گیربکس‌های اتوماتیک، حالت P با قفل مکانیکی بخش خروجی گیربکس از حرکت خودرو جلوگیری می‌کند. ترمز پارک در مقابل، نیروی نگهدارنده را در چرخ یا مجموعه ترمز مخصوص اعمال می‌کند.

روال عمومی در بسیاری از دفترچه‌ها این است که خودرو را کامل متوقف کنید، پدال ترمز را نگه دارید، حالت P را انتخاب و ترمز پارک را فعال کنید. بعضی رانندگان برای جلوگیری از واردشدن فشار اضافی به قفل پارک در شیب، ترتیب اعمال ترمز پارک و انتقال وزن خودرو را تغییر می‌دهند؛ اما برای انجام چنین کاری باید دستورالعمل گیربکس همان خودرو را رعایت کرد، نه نسخه یکسان برای تمام خودروهای اتومات.

در بعضی مدل‌های جدید، انتخاب P یا خاموش‌کردن خودرو باعث فعال‌شدن خودکار EPB می‌شود؛ در مدل‌های دیگر نه. پیش از ترک خودرو، مطمئن شوید وضعیت پارک و نشانگر ترمز مطابق دفترچه است. هرگز دسته‌دنده را پیش از توقف کامل در P قرار ندهید.

چراغ ترمز دستی چه معنایی دارد و چرا روشن می‌ماند؟

چراغ قرمز ترمز که معمولاً با علامت (!) یا حرف P در دایره دیده می‌شود، در بسیاری از خودروها هنگام فعال‌بودن ترمز پارک روشن است؛ اما ممکن است برای هشدار کم‌شدن روغن ترمز یا مشکل در مدار اصلی نیز استفاده شود. بنابراین اگر اهرم کاملاً پایین است ولی چراغ خاموش نمی‌شود، نتیجه نگیرید که حتماً فشنگی ترمز دستی خراب شده است.

اگر چراغ همراه با کاهش قدرت ترمزگیری یا افت سطح روغن است، صرفاً افزودن مایع و ادامه مسیر تصمیم مطمئنی نیست؛ باید علت کاهش سطح و نشتی احتمالی مشخص شود.

علائم خرابی ترمز دستی و علت‌های احتمالی

اهرم خیلی بالا می‌آید ولی خودرو ثابت نمی‌ماند. احتمال دارد سیم کش آمده باشد، تنظیم مکانیزم درست نباشد یا کفشک و لنت ترمز پارک فرسوده شده باشند. تعداد زیاد صدای «تق» به‌تنهایی برای تشخیص کافی نیست؛ معیار اصلی باید دستور سرویس و توان نگهدارندگی خودرو باشد.

ترمز دستی سفت شده یا بالا نمی‌آید. سیم زنگ‌زده، حرکت نکردن مفصل‌ها، گیرکردن ضامن یا مشکل مکانیزم چرخ می‌تواند علت باشد. کشیدن شدید اهرم ممکن است خرابی را بیشتر کند و راه‌حل تشخیصی نیست.

ترمز دستی پایین نمی‌آید یا آزاد نمی‌شود. ممکن است دکمه اهرم، سیم یا مکانیزم چرخ گیر کرده باشد. در سرمای شدید احتمال یخ‌زدگی قطعات نیز مطرح است. کشاندن خودرو در حالی که چرخ عقب قفل مانده، می‌تواند به لاستیک یا ترمز آسیب بزند.

خودرو هنگام حرکت صدا یا بوی غیرمعمول دارد. اگر ترمز پارک کامل آزاد نشده باشد، اصطکاک مداوم ممکن است ترمز عقب را داغ کند. در چنین شرایطی باید در جای امن توقف کرد؛ لمس دیسک یا کاسه داغ هم خطر سوختگی دارد.

چراغ ترمز دستی خاموش نمی‌شود. سنسور اهرم یکی از علت‌هاست، اما قبل از تمرکز روی آن باید وضعیت روغن ترمز و هشدارهای دیگر نیز بررسی شود.

رگلاژ ترمز دستی چیست و چه زمانی لازم می‌شود؟

رگلاژ یعنی تنظیم حرکت و کشش بخش‌های مکانیکی طوری که ترمز پارک با میزان حرکت مناسب، چرخ را نگه دارد و هنگام آزادسازی هم اصطکاک اضافه ایجاد نکند. اما هر اهرمی که بیش از حد بالا می‌آید صرفاً به تنظیم سیم نیاز ندارد. ساییدگی کفشک، خرابی مکانیزم خودتنظیم، گیرکردن کالیپر یا کابل نیز می‌تواند باعث این وضعیت شود.

برای مثال، در بعضی طراحی‌های کاسه‌ای ابتدا باید وضعیت کفشک و تنظیم داخلی مجموعه بررسی شود؛ سفت‌کردن کورکورانه مهره سیم می‌تواند لنت را درگیر نگه دارد. در طراحی‌های کالیپری هم ترتیب تنظیم متفاوت است. بنابراین تعداد کلیک مشخص، مقدار کشش سیم یا روش رگلاژ پیکان را نباید به پراید، پژو، تیبا یا خودروهای دیگر تعمیم داد.

بعد از هر سرویس باید آزادشدن کامل چرخ‌ها، عملکرد ترمز در شرایط کنترل‌شده و مشخصات تعمیرگاهی همان مدل بررسی شود. اگر تجربه تعمیر ترمز ندارید، رگلاژ عملی را به تعمیرکار بسپارید؛ تنظیم اشتباه ممکن است هم توان نگهدارندگی را کم کند و هم به داغ‌شدن ترمز منجر شود.

پاره‌شدن سیم ترمز دستی و مشکلات اتصالات

سیم ترمز دستی درون روکش محافظ حرکت می‌کند و در مسیر خود به بخش‌هایی مانند براکت، تقسیم‌کننده نیرو و اهرم‌های متصل به ترمز عقب می‌رسد. رطوبت، خوردگی، آسیب روکش یا گیرکردن قطعات می‌تواند باعث بالا رفتن اصطکاک سیم و حتی قطع‌شدن آن شود. پارگی کامل معمولاً باعث از دست رفتن توان نگهدارندگی همان مسیر می‌شود، اما در بعضی خودروها توزیع نیرو و ساختار سیم‌ها متفاوت است.

اگر هنگام کشیدن اهرم ناگهان مقاومت آن از بین رفت، سیم پاره‌شده یا اتصال جداشده یکی از احتمال‌هاست. از پارک‌کردن خودرو روی شیب پرهیز کنید و سیستم را بررسی کنید. «بریدن سیم ترمز دستی» راه‌حل تعمیر نیست؛ اگر سیم گیر کرده یا آسیب دیده است باید عیب به روش ایمن برطرف و قطعه مناسب جایگزین شود.

برای خرید سیم ترمز دستی نیز نام خودرو به‌تنهایی کافی نیست: سال تولید، نوع ترمز عقب، طول و اتصالات دو سر سیم و کد فنی قطعه باید با نمونه اصلی مطابقت داشته باشد.

ترمز دستی روی گاردان یا خودروهای سنگین چه فرقی دارد؟

در برخی خودروهای تجاری و طرح‌های قدیمی، ترمز پارک مستقیماً روی یکی از چرخ‌های عقب اعمال نمی‌شود و مکانیزم آن روی بخش‌هایی از سامانه انتقال نیرو، مانند خروجی گیربکس یا گاردان قرار دارد. به این نوع گاهی ترمز گاردانی می‌گویند. در خودروهای سنگین، سامانه ترمز پارک می‌تواند مبتنی بر مکانیزم‌های فنری و هوای فشرده باشد؛ بنابراین قواعد خودروی سواری برای آن مناسب نیست.

به همین دلیل پاسخ سؤال «ترمز دستی خاور کجاست؟» یا «ترمز دستی روی گاردان چیست؟» به مدل، سال ساخت و نوع سامانه بستگی دارد. این موارد موضوع جداگانه آموزش ترمز خودروهای سنگین هستند و از دستور رگلاژ یا تعمیر خودروی سواری نباید برای آن‌ها استفاده کرد.

آیا کشیدن ترمز دستی هنگام حرکت خطرناک است؟

بله، به‌خصوص اگر ترمز دستی مکانیکی در سرعت بالا ناگهان کشیده شود. نیروی شدید روی چرخ‌های عقب ممکن است آن‌ها را قفل کند و خودرو، مخصوصاً روی مسیر خیس یا لغزنده، تعادلش را از دست بدهد. برای توقف روزمره و حتی ترمزگیری شدید معمول، باید از ترمز اصلی و سامانه‌های ایمنی خودروی خود استفاده کنید.

بعضی خودروهای مجهز به ترمز پارک برقی امکان کاهش سرعت اضطراری با نگه‌داشتن کلید EPB را دارند، اما این قابلیت همگانی نیست و دستور کاربرد آن با نوع خودرو فرق دارد. در هیچ شرایطی برای امتحان‌کردن سیستم، ترمز دستی را در حرکت فعال نکنید. اگر ترمز اصلی دچار ایراد شد، اصل اولیه حفظ فرمان‌پذیری، کاهش خطر و توقف در محل امن است؛ شیوه اضطراری خاص باید مطابق دفترچه همان خودرو باشد.

نگهداری ترمز دستی و نکات هنگام خرید خودروی کارکرده

ترمز پارک معمولاً قطعه‌ای نیست که هر روز نیاز به تنظیم داشته باشد؛ اما عملکرد آن باید در سرویس‌های دوره‌ای ارزیابی شود. وضعیت کابل و روکش، زنگ‌زدگی زیر خودرو، سلامت کفشک یا مکانیزم کالیپر و چراغ هشدار از بخش‌هایی هستند که تعمیرکار می‌تواند بررسی کند.

هنگام بازدید خودروی کارکرده، حرکت نرم اهرم، آزادشدن کامل ترمز عقب و نبود صدای ساییدگی اهمیت دارند. آزمون نگه‌داشتن خودرو روی شیب را نباید با روش خطرناک یا بدون رعایت اصول ایمنی انجام داد؛ کافی است تعمیرکار با دستورالعمل و تجهیزات مناسب، توان نگهدارندگی را تأیید کند.

در مناطق بسیار سرد و مرطوب، احتمال یخ‌زدگی سیم یا چسبیدن کفشک وجود دارد. دستورالعمل خودروساز برای شرایط زمستانی را بررسی کنید و در صورت نیاز از روش‌های ایمن مهار خودرو در محل مناسب استفاده کنید. ترک خودروی پارک‌شده بدون اطمینان از ثابت‌ماندن آن، حتی در زمین تقریباً صاف، انتخاب درستی نیست.

مزایا و معایب ترمز دستی مکانیکی در مقایسه با برقی

مزیت مهم نمونه مکانیکی، سادگی سازوکار و آشنابودن تعمیرکاران با آن است. همچنین در بسیاری از طراحی‌ها عملکرد اصلی آن مستقیماً به تأمین برق و واحد کنترل الکترونیکی نیاز ندارد. در مقابل، اهرم فضای کابین را اشغال می‌کند و سیم، روکش و قطعات متحرک آن با فرسودگی یا خوردگی روبه‌رو می‌شوند.

ترمز پارک برقی استفاده روزمره را ساده‌تر می‌کند و می‌تواند با بعضی امکانات خودرو هماهنگ شود، اما برای تعمیرات و آزادکردن اضطراری ممکن است به روش اختصاصی، ابزار عیب‌یابی یا برق کافی نیاز داشته باشد. این تفاوت به معنای ایمن‌تر یا قوی‌تر بودن قطعی یک سیستم در همه خودروها نیست؛ طراحی، کیفیت قطعات و نگهداری نقش تعیین‌کننده دارند.

پرسش‌های متداول درباره ترمز دستی

نام دیگر ترمز دستی چیست؟

نام دقیق‌تر آن «ترمز پارک» است، زیرا وظیفه اصلی آن جلوگیری از حرکت خودروی متوقف‌شده است. در گفتار روزمره حتی برای نوع پدالی یا برقی هم گاهی از اصطلاح ترمز دستی استفاده می‌شود.

چرا ترمز دستی خودرو بالا می‌آید ولی ماشین را نگه نمی‌دارد؟

این حالت می‌تواند از تنظیم نامناسب سیم، فرسودگی کفشک، خرابی کالیپر یا قطعات مکانیکی ترمز عقب باشد. تا مشخص‌شدن علت، به ترمز پارک برای نگه‌داشتن خودرو در شیب اعتماد نکنید.

آیا باید در ماشین اتومات علاوه بر P ترمز دستی را هم کشید؟

بله، در روال عمومی بسیاری از سازندگان، حالت P و ترمز پارک مکمل یکدیگرند. روش و ترتیب دقیق پارک‌کردن در شیب را با دفترچه همان خودرو هماهنگ کنید.

چرا چراغ ترمز دستی با اهرم پایین روشن مانده است؟

ممکن است سنسور اهرم یا اتصالات آن مشکل داشته باشد، اما در برخی خودروها این چراغ کمبود روغن ترمز یا نقص مدار اصلی را هم نشان می‌دهد. به‌خصوص اگر پدال رفتار غیرعادی دارد، رانندگی را ادامه ندهید.

ترمز دستی چند دندانه باید بالا بیاید؟

هیچ عددی برای تمام خودروها معتبر نیست. تعداد دندانه یا مقدار حرکت اهرم و نیروی آزمون باید از دفترچه سرویس همان مدل گرفته شود؛ صرفاً شمردن صدای تق‌تق تشخیص قطعی نیست.

ترمز دستی پدالی چگونه آزاد می‌شود؟

بسته به طراحی، ممکن است با فشار دوباره پدال یا کشیدن یک دستگیره مخصوص آزاد شود. اگر روش را نمی‌دانید، از دفترچه خودرو کمک بگیرید و مکانیزم را با زور آزاد نکنید.

در سرازیری باید فقط ترمز دستی را کشید؟

ترمز دستی سالم ضروری است، اما انتخاب دنده مناسب در خودروهای دنده‌ای یا وضعیت P در اتومات و جهت مناسب چرخ‌ها، اقدامات ایمنی مکمل هستند. هیچ‌کدام جایگزین بررسی سلامت ترمز پارک نیستند.

آیا ترمز دستی ماشین روی دیسک عقب هم کار می‌کند؟

بله. بعضی خودروهای دارای دیسک عقب از مکانیزم مکانیکی داخل کالیپر استفاده می‌کنند و برخی کفشک جداگانه‌ای داخل کلاهک دیسک دارند. همه ترمزهای دستی الزاماً کاسه‌ای نیستند.

اگر سیم ترمز دستی پاره شود چه کار کنیم؟

خودرو را در محل ایمن و تا حد امکان صاف مهار کنید و از رانندگی با اتکا به ترمز پارک معیوب بپرهیزید. سیم یا مجموعه اتصال باید متناسب با طراحی خودرو بررسی و تعمیر شود؛ بریدن یا دست‌کاری سیم جایگزین تعمیر نیست.

آیا می‌توان برای توقف اضطراری ترمز دستی را ناگهان کشید؟

این کار در نوع مکانیکی می‌تواند چرخ‌های عقب را قفل کند و باعث از دست رفتن تعادل شود. دستور استفاده اضطراری برخی EPBها نیز مخصوص همان مدل است؛ هرگز این کار را برای آزمایش در حال رانندگی انجام ندهید.

جمع‌بندی

ترمز دستی فقط یک اهرم ساده نیست؛ آخرین بخش از یک پارک ایمن است. در خودروهای دنده‌ای و اتومات، بهترین کار این است که پس از توقف کامل آن را مطابق دفترچه فعال کنید، از ثابت‌ماندن ماشین مطمئن شوید و پیش از حرکت بررسی کنید کاملاً آزاد شده باشد. اگر اهرم بیش از حد بالا می‌آید، چرخ‌ها داغ می‌شوند یا چراغ ترمز با وجود آزادبودن اهرم روشن است، مشکل را به تعویق نیندازید؛ به‌ویژه چون بعضی از این نشانه‌ها ممکن است با نقص سیستم اصلی ترمز ارتباط داشته باشند.