میتسوبیشی ASX که در بازارهای جهانی با نام RVR نیز شناخته می‌شود، محصولی در کلاس کراس‌اوورهای جمع‌وجور از برند ژاپنی میتسوبیشی است که پس از تحول ساختاری در سال ۲۰۱۰، وارد نسل سوم خود شد تا دوران حضور این نام در سگمنت مینی‌ون‌ها به پایان برسد. این خودرو از طریق شرکت آرین موتور به بازار ایران راه یافت و مدل ۲۰۱۷ آن به عنوان نسخه فیس‌لیفت‌شده در دسترس خریداران قرار گرفت که در رقابت با محصولاتی همچون نیسان جوک، سانگ‌یانگ تیوولی و سوزوکی ویتارا، سهم خود را از بازار پرتلاطم کشور جستجو می‌کرد. میتسوبیشی با پشتوانه سابقه طولانی در بازارهای جهانی، این محصول را به عنوان یک کراس‌اوور باکیفیت و با استاندارد ایمنی بالای ۵ ستاره از مؤسسات یورو انکپ (Euro NCAP) و انکپ استرالیا (ANCAP) روانه میدان کرد که نشان‌دهنده تعهد سازنده به حفظ امنیت سرنشینان در این سگمنت است.
نمای ظاهری مدل ۲۰۱۷ این خودرو با تغییراتی در بخش دماغه همراه بوده که با یکپارچه‌سازی جلوپنجره با ورودی‌های هوای موتور و تزئینات کرومی، ظاهری مدرن‌تر به خود گرفته است، هرچند در بخش عقب، همان اصالت طراحی سنتی میتسوبیشی حفظ شده است. رینگ‌های ۱۸ اینچی در کنار خطوط حجمی روی کاپوت و بدنه، جلوه‌ای اسپرت به این شاسی‌بلند کوچک بخشیده‌اند، اما در نقطه مقابل، کابین خودرو با استفاده از پلاستیک‌های سخت و طراحی بسیار ساده، فاصله زیادی با المان‌های لوکس دارد. از نظر امکانات رفاهی، این مدل در وضعیت کاملی قرار دارد و با تجهیزاتی مانند سقف پانوراما، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین دید عقب، کروز کنترل، تنظیم برقی صندوق‌عقب و گرم‌کن صندلی‌های جلو عرضه شده است، با این حال فضای ردیف عقب به دلیل ابعاد جمع‌وجور بدنه، برای افراد قدبلند محدودیت‌هایی ایجاد می‌کند.
در بخش فنی، مشخصات فنی میتسوبیشی ASX شامل یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری است که توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۱۹۶ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۴۲۰۰ را دارد. این نیرو توسط یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود که قابلیت چهارچرخ محرک، آن را برای آفرودهای سبک نیز مناسب می‌سازد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودروی ۱۴۱۰ کیلوگرمی حدود ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن در شرایط استاندارد ۸.۵ لیتر است که در شرایط جاده‌های ایران تا ۱۰ لیتر افزایش می‌یابد. کیفیت ساخت بالا و هندلینگ مناسب از نقاط قوت آن محسوب می‌شوند، اما در مقابل، سادگی طراحی داخلی، فضای محدود ردیف عقب و بازار دست‌دوم نامناسب، از چالش‌های پیش روی مالکان این کراس‌اوور ژاپنی در ایران به شمار می‌روند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد