رولزرویس Nightingale؛ آزمایش ۱۵ هزار باره صندوق یک خودروی ۴ میلیون دلاری
رولزرویس Project Nightingale؛ چرا صندوق این خودرو ۱۵ هزار بار آزمایش میشود؟
رولزرویس در پروژه Nightingale رویکردی متفاوت به توسعه یک خودروی لوکس دستساز برقی دارد. این خودرو که به یک محصول سفارشی دو نفره در مجموعه Coachbuild این برند تعلق دارد، پیش از تحویل به مشتریان تحت آزمایشهای گسترده جادهای و دوام قرار گرفته است.
یکی از جالبترین بخشهای این برنامه، آزمایش مکانیزم صندوق عقب موسوم به Piano Boot است. رولزرویس قرار است این درِ صندوق را تا ۱۵ هزار بار باز و بسته کند تا عملکرد مکانیکی آن پیش از تحویل خودروها به مشتریان بررسی شود.
Project Nightingale قرار است در سال ۲۰۲۸ به مشتریان تحویل داده شود و تعداد تولید آن حدود ۱۰۰ دستگاه خواهد بود. بنابراین، با خودرویی طرف هستیم که بیشتر از آنکه یک محصول تولید انبوه باشد، یک پروژه مهندسی و طراحی بسیار محدود است.
رولزرویس Nightingale چه خودرویی است؟
Project Nightingale یک خودروی برقی دو نفره از برنامه Coachbuild رولزرویس است. در این برنامه، خودروهای بسیار محدود و سفارشی برای مشتریان منتخب ساخته میشوند و طراحی و مهندسی آنها فراتر از محصولات عادی برند پیش میرود.
ابعاد بزرگ خودرو در کنار کابین دو نفره، ماهیت متفاوت Nightingale را مشخص میکند. این خودرو حدود ۵۷۵۷ میلیمتر طول دارد و با وجود بدنه بسیار کشیده، تنها برای دو سرنشین طراحی شده است.
| مشخصات | رولزرویس Project Nightingale |
|---|---|
| نوع قوای محرکه | تمامبرقی |
| تعداد سرنشین | ۲ نفر |
| طول | ۵۷۵۷ میلیمتر |
| تعداد تولید | حدود ۱۰۰ دستگاه |
| زمان برنامهریزیشده تحویل | ۲۰۲۸ |
| قیمت گزارششده | حدود ۴ میلیون دلار و بیشتر |
| حداکثر سرعت نمونههای آزمایشی | حدود ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت |
| ارتفاع آزمایششده | حدود ۲۷۴۹ متر |
قیمت حدود ۴ میلیون دلار و بیشتر بهعنوان رقم گزارششده مطرح شده و رولزرویس یک قیمت نهایی واحد برای خودرو اعلام نکرده است. به همین دلیل، نباید این رقم را بهعنوان قیمت قطعی تمام نمونهها در نظر گرفت.
چرا صندوق عقب رولزرویس Nightingale باید ۱۵ هزار بار باز و بسته شود؟
یکی از متفاوتترین بخشهای Nightingale، درِ صندوق عقب آن است که رولزرویس نام Piano Boot را برایش انتخاب کرده است.
این صندوق برخلاف ساختار معمول خودروها، به شکل جانبی و روی یک سازوکار کنسولی باز میشود. استفاده از چنین مکانیزمی باعث شده مهندسان رولزرویس آن را مانند یک قطعه معمولی خودرو ارزیابی نکنند و آزمایش دوام بسیار طولانیتری برای آن در نظر بگیرند.
در این آزمایش، درِ صندوق تا ۱۵ هزار مرتبه باز و بسته میشود.
اهمیت این تست در آن است که مکانیزم صندوق باید پس از هزاران چرخه همچنان عملکرد یکنواختی داشته باشد. در یک خودروی تولید انبوه نیز دوام قطعات بدنه اهمیت دارد، اما در یک خودروی Coachbuilt با تیراژ بسیار محدود، کوچکترین ایراد در یک مکانیزم اختصاصی میتواند هزینه و پیچیدگی تعمیر بسیار بیشتری داشته باشد.
بنابراین، عدد ۱۵ هزار را نباید صرفاً یک رکورد تبلیغاتی دانست؛ این آزمایش در اصل برای بررسی دوام قطعهای انجام میشود که طراحی و ساخت آن با خودروهای معمولی تفاوت دارد.
برنامه آزمایش جهانی Project Nightingale
رولزرویس آزمایش Nightingale را تنها به یک مسیر یا شرایط آبوهوایی خاص محدود نکرده است. نمونههای آزمایشی خودرو در مناطق مختلف آزمایش خواهند شد تا عملکرد سیستمهای آن در شرایط متفاوت بررسی شود.
برنامه آزمایش شامل این محیطهاست:
-
جادههای ساحلی مدیترانه
-
مناطق نزدیک مدار قطب شمال
-
مناطق بیابانی شبهجزیره عربستان
-
مسیرهایی در ارتفاع حدود ۲۷۴۹ متر از سطح دریا
-
محیطهایی با اختلاف دمای قابل توجه
این روش برای یک خودروی بسیار سفارشی اهمیت دارد، زیرا عملکرد یک خودرو فقط در شرایط آزمایشگاهی قابل ارزیابی نیست. تغییر دما، ارتفاع، سرعت، رطوبت و شرایط سطح جاده میتواند رفتار قطعات مکانیکی و سامانههای الکترونیکی را تغییر دهد.
رولزرویس Nightingale چند هفته آزمایش میشود؟
طبق اطلاعات اعلامشده از سوی رولزرویس، برنامه آزمایش Nightingale در مجموع شامل ۳۵۰ هفته کار آزمایشی مهندسان است.
این عدد به معنای آن نیست که یک نمونه خودرو به مدت ۳۵۰ هفته بدون توقف رانده میشود. منظور، مجموع زمان صرفشده توسط تیمهای مهندسی در مراحل مختلف توسعه و آزمایش پروژه است.
بخشی از این برنامه پیش از آغاز آزمایش جادهای انجام شده و آزمایشهای آیرودینامیکی سهم قابل توجهی در آن داشتهاند.
آزمایش آیرودینامیک رولزرویس Nightingale
پیش از آنکه نمونههای Nightingale وارد جادههای عمومی شوند، بیش از ۱۴۳۰ ساعت آزمایش آیرودینامیکی برای پروژه انجام شده است.
این آزمایشها شامل بررسی خودرو در تونل باد بوده و هدف آنها ارزیابی رفتار جریان هوا در اطراف بدنه و اثر آن بر پایداری، صدای کابین و عملکرد خودرو است.
برای یک خودروی برقی فوقلوکس، آیرودینامیک اهمیت دوچندانی دارد. از یک طرف، کاهش مقاومت هوا میتواند به بهبود بهرهوری انرژی و برد خودرو کمک کند و از طرف دیگر، در خودرویی با تمرکز شدید بر سکوت کابین، هر صدای ناشی از عبور هوا اهمیت پیدا میکند.
رولزرویس پس از آزمایشهای تونل باد، دادههای بهدستآمده را در یک مرکز آزمایش خصوصی نیز بررسی میکند. نمونههای آزمایشی در این مرکز به سرعت حدود ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت میرسند تا سطح صدای کابین و رفتار خودرو در سرعت بالا ارزیابی شود.
سقف تاشوی Nightingale هم تحت آزمایشهای متعدد است
Nightingale علاوه بر صندوق خاص خود، از یک سقف تاشو نیز استفاده میکند که ساختار آن ترکیبی از کشمیر، پارچه و مواد کامپوزیتی با عملکرد بالا است.
رولزرویس برای سقف خودرو ۱۰ مجموعه آزمایش مختلف در نظر گرفته است. این آزمایشها بخشهای مختلفی از جمله جنس پوشش، مکانیزم باز و بسته شدن و عملکرد سقف در دماهای بالا را بررسی میکنند.
در برخی آزمایشها، سقف باید در دمایی تا حدود ۸۰ درجه سانتیگراد عملکرد خود را حفظ کند.
این موضوع در یک خودروی روباز اهمیت زیادی دارد؛ زیرا سقف فقط یک قطعه تزئینی نیست و باید در طول عمر خودرو بارها باز و بسته شود، در برابر تغییرات دما مقاومت کند و در حالت بسته نیز آببندی و عملکرد مناسبی داشته باشد.
چرا رولزرویس برای Nightingale بادشکن اختصاصی ساخته است؟
یکی دیگر از قطعات اختصاصی Nightingale، بادشکن برقی خودرو است.
در خودروهای روباز، هنگام رانندگی با سقف باز، جریان هوای پرفشار میتواند وارد کابین شود و باعث افزایش صدای باد و آشفتگی جریان هوا شود. این مسئله در خودرویی که برای دو سرنشین و تجربه رانندگی آرام طراحی شده، اهمیت بیشتری دارد.
رولزرویس برای کاهش این اثر، یک بادشکن اختصاصی طراحی کرده است که عملکرد آن در سرعتهای مختلف مورد آزمایش قرار میگیرد.
در واقع، این قطعه نمونه خوبی از تفاوت مهندسی یک خودروی سفارشی با یک خودروی معمولی است. هدف صرفاً جلوگیری از ورود باد نیست؛ بلکه باید این کار بدون ایجاد اختلال در طراحی بدنه و تجربه رانندگی انجام شود.
نام Nightingale چه ارتباطی با تاریخ رولزرویس دارد؟
نام Project Nightingale نیز تصادفی انتخاب نشده است.
Nightingale ترجمه انگلیسی نام Le Rossignol است؛ خانهای که هنری رویس برای مهندسان خود در نزدیکی محل اقامت زمستانیاش در سواحل جنوبی فرانسه ساخته بود.
این منطقه در تاریخ توسعه خودروهای رولزرویس نیز اهمیت داشته است. مهندسان این شرکت در گذشته خودروها را در مسیرهایی میان موناکو و لندن آزمایش میکردند و رولزرویس میگوید برنامه آزمایش Nightingale نیز از همان نگاه مهندسی و آزمون در شرایط متنوع الهام گرفته است.
در نتیجه، نام پروژه علاوه بر جنبه تاریخی، به فلسفه مهندسی آن نیز ارتباط پیدا میکند؛ یعنی آزمودن خودرو در شرایطی فراتر از استفاده عادی.
رولزرویس Nightingale برای چه مشتریانی ساخته میشود؟
Nightingale یک خودروی تولید انبوه نیست و تولید آن به حدود ۱۰۰ دستگاه محدود خواهد بود. مشتریان نیز از میان گروه محدودی از خریداران رولزرویس انتخاب شدهاند.
این موضوع روی فلسفه مهندسی خودرو تأثیر مستقیم دارد. وقتی تیراژ تولید به حدود ۱۰۰ دستگاه محدود میشود، هزینه توسعه یک مکانیزم اختصاصی یا انجام آزمایشهای بسیار طولانی میتواند در محاسبات اقتصادی پروژه قابل توجیه باشد؛ چیزی که در یک خودروی اقتصادی یا تولید انبوه امکانپذیر نیست.
از طرف دیگر، مشتری چنین خودرویی صرفاً یک وسیله حملونقل خریداری نمیکند. بخش مهمی از ارزش محصول به طراحی سفارشی، جزئیات ساخت و انحصاری بودن آن مربوط میشود.
قیمت رولزرویس Project Nightingale چقدر است؟
برای Nightingale قیمت رسمی واحدی اعلام نشده است، اما گزارشها قیمت این پروژه را حدود ۴ میلیون دلار یا بیشتر عنوان میکنند.
این رقم را باید با احتیاط تفسیر کرد؛ زیرا خودروهای Coachbuild رولزرویس معمولاً بر اساس سطح سفارشیسازی، جزئیات طراحی و خواستههای مشتری قیمتگذاری میشوند. بنابراین ممکن است هزینه نهایی نمونههای مختلف یکسان نباشد.
با توجه به تیراژ بسیار محدود و سطح سفارشیسازی، Nightingale را نمیتوان مستقیماً با خودروهای برقی لوکس تولید انبوه از نظر قیمت یا هزینه توسعه مقایسه کرد.
چرا آزمایشهای Nightingale اهمیت دارند؟
شاید باز و بسته کردن ۱۵ هزار باره صندوق یا صرف صدها ساعت برای آزمایش یک مکانیزم در نگاه اول بیش از حد به نظر برسد، اما در چنین پروژهای جزئیات مکانیکی بخشی از محصول نهایی هستند.
Nightingale قرار نیست صرفاً یک خودروی برقی سریع یا یک وسیله نقلیه لوکس باشد. طراحی اختصاصی آن باعث شده قطعاتی مانند صندوق عقب، سقف تاشو و بادشکن نیز به بخشی از تجربه استفاده از خودرو تبدیل شوند.
بنابراین آزمایشهای طولانیمدت را میتوان از سه زاویه بررسی کرد:
-
افزایش دوام قطعات اختصاصی و پیچیده
-
بررسی عملکرد خودرو در شرایط آبوهوایی و جغرافیایی متفاوت
-
حفظ سطح کیفیت مورد انتظار از یک محصول Coachbuilt در طولانیمدت
در چنین خودرویی، حتی یک قطعه مکانیکی ساده از نظر ظاهری میتواند به دلیل طراحی اختصاصی، اهمیت زیادی پیدا کند.
جمعبندی
Project Nightingale نمونهای از رویکرد متفاوت رولزرویس به خودروهای فوقلوکس و سفارشی است. این خودروی برقی دو نفره با طول ۵۷۵۷ میلیمتر، تیراژ حدود ۱۰۰ دستگاه و قیمت گزارششده در محدوده ۴ میلیون دلار، اساساً برای بازار انبوه طراحی نشده است.
با این حال، بخش مهندسی پروژه از نظر صنعت خودرو قابل توجه است. بیش از ۱۴۳۰ ساعت آزمایش آیرودینامیکی، برنامه آزمایش در مناطق بسیار سرد و گرم، تست در ارتفاع حدود ۲۷۴۹ متری و آزمایش ۱۵ هزار چرخهای درِ صندوق نشان میدهد که رولزرویس تلاش کرده پیش از تحویل خودروها، عملکرد اجزای اختصاصی آن را در طیف وسیعی از شرایط بررسی کند.
تحویل Nightingale برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده و تا آن زمان نمونههای آزمایشی باید بخشهای مختلف این برنامه را پشت سر بگذارند. در نهایت، ارزش این پروژه بیش از آنکه در اعداد مربوط به قدرت یا شتاب خلاصه شود، به ترکیب مهندسی اختصاصی، طراحی سفارشی و محدود بودن تولید آن مربوط است.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد