تویوتا یاریس هاچبک مدل ۲۰۱۲-۲۰۱۴

نسل سوم تویوتا یاریس در سال ۲۰۱۲ به بازارهای جهانی عرضه شد و نواقص طراحی نسل قبل  را تا حد زیادی برطرف کرد. این خودرو در نسل جدید خود هم از نظر نمای ظاهری بسیار جذاب تر شده است و هم در نمای داخلی دیگر خبری از آن داشبورد عجیب و غریب که صفحه کیلومتر و اطلاعات سفر در وسط داشبورد قرار گرفته بود نیست. این نسل از تویوتا یاریس همزمان با بازارهای جهانی در ایران نیز عرضه شد و با وجود طراحی جذاب همچنان از کمبود امکانات رفاهی در رنج قیمتی خود خصوصا نسبت به رقبای کره ای خود رنج میبرد و همین باعث شد آنطور که باید و شاید نسبت به کره ای های پر زرق و برق بازار خرید و فروش پر رونقی نداشته باشد.

تویوتا یاریس نسل سوم در سال ۲۰۱۳ فیس لیفت اساسی شد و چهره آن به طور کلی تغییر کرد و ما در اینجا به بررسی تویوتا یاریس نسل سوم قبل از فیس لیفت میپردازیم که در دو نسخه ۱۳۰۰ سی سی و ۱۵۰۰ سی سی و در مدلهای ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ در تعداد محدود در بازار ایران موجود هستند که تفاوت قیمت این دو نسخه به دلیل بازدهی محسوس پیشرانه در نسخه های ۱.۵ لیتری نسبت به ۱.۳ لیتری قابل توجه است.

شایان ذکر است که فقط نسخه های هاچبک یاریس در سالهای ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ در ایران موجود هستند. تویوتا یاریس از همان سال ۲۰۰۸ که بازار آمد به استهلاک پایین، مصرف سوخت کم، اقتصادی بودن و سواری نرم تر نسبت به هم رده های خود معروف بود و این مهم در مورد نسل سوم تویوتا یاریس هاچبک که باید به مصاف رقبایی نظیر هیوندای i20 و ریو هاچبک ۲۰۱۶  برود نیز صدق میکند.

تویوتا یاریس ۲۰۱۲-۲۰۱۳ در نمای ظاهری هارمونی بسیار خوبی دارد و تقریبا میتوان گفت از طراحی محافظانه کارانه نسل قبل خود بسیار فاصله گرفته است. در نمای داخلی نیز بر خلاف نسل قبل، کابین خودرو بسیار پویا تر شده است و اگرچه همه چیز به نظر ساده میرسد اما بسیار شیک طراحی شده و حس کیفیت خوبی به شما القا خواهد کرد. اگر چه کابین یاریس کیفیت خوبی دارد اما نکته منفی در رابطه با جایگاه راننده این است که علی رغم اینکه صندلی راننده تنظیم ارتفاع دارد اما در کمترین ارتفاع صندلی نیز نسبتا بالا هست و این مورد برای افراد قد بلند آزار دهنده می باشد و بعلاوه اینکه جایگاه فرمان نیز قابل تنظیم نمی باشد! 

تویوتا یاریس همچنان آنطور که باید و شاید از امکانات رفاهی مناسبی بهره نمیبرد و حتی فاقد سانروف می باشد و همچنین متاسفانه نسخه وارد شده به ایران همچنان دارای ۲ ایربگ می باشد که تا حد زیادی از امنیت خودرو کاسته میشود. از امکانات رفاهی یاریس هاچبک ۲۰۱۲-۲۰۱۳ میتوان به تنظیم کننده عمودی صندلی راننده، آیینه های بغل برقی، شیشه برقی با محافظ، ریموت کنترل، صندلی عقب تاشو با جای دست، آیینه های بغل و دستگیره دربها همرنگ بدنه، تنظیم کننده ارتفاع نور چراغ به صورت دستی، رینگ آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو، سیستم ورود بدون کلید، کنترل سیستم صوتی و تلفن از روی فرمان اشاره کرد.

تویوتا یاریس هاچبک ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ در دو نسخه ۱.۳ لیتری مشابه نسل قبل و ۱.۵ لیتری به بازار ایران عرضه شده است:

• یاریس با پیشرانه ۱.۳ لیتری : ۴ سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ، ۸۷ اسب بخار قدرت ،  ۱۲۱ نیوتن متر گشتاور ، گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک ، شتاب صفر تا صد اعلامی ۱۴ ثانیه
• یاریس با پیشرانه ۱.۵ لیتری : ۴ سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ، ۱۰۶ اسب بخار قدرت ، ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور ، گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا صد اعلامی ۱۱.۷ثانیه

یاریس ۲۰۱۲-۲۰۱۳ با پیشرانه ۱.۵ لیتری به طور محسوسی چالاکی بهتری نسبت به نسخه ۱.۳ لیتری دارد و مشکات کند بودن نسخه ۱.۳ لیتری را دیگر ندارد و در عوض قیمت نسبتا بالاتری نیز برای خرید میطلبد. یکی از نکات منفی حین رانندگی با این خودرو این است که در سرعتهای نه چندان بالا نیز صدای باد و تایرها به داخل کابین نفوذ میکند.

طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۳.۹ متر، ۱.۶۹۵ متر و ۱.۵۲ متر است و دارای فاصله محوری ۲.۵۱ متر است که با وجود اینکه طول خودرو نسبت به رقبای خود کمتر است اما کابین جادارتر و دلبازتری دارد و سرنشیان عقب چندان احساس تنگ بودن فضا را نخواهند داشت که در این کلاس و سگمنت نکته مثبتی است.

به طور کلی تویوتا یاریس نسل جدید علاوه بر جذابیتهای ظاهری که دارد از سواری نرم و استهلاک پایینی نیز در این کلاس برخوردار است و به عنوان یک هاچبک اقتصادی شهری تمام نیازهای شما را پاسخگو خواهد بود ولی اگر به دنبال بازار خرید و فروش بهتر  و همینطور آپشنهای بیشتر هستید باید به سراغ رقیب کره ای یعنی هیوندای i20 بروید.

تویوتا یاریس هاچبک در سال 2011 در نسخه ای که دارای 7 ایربگ بود موفق به کسب 5 ستاره ایمنی یورو انکپ شد. مدلهای موجود در ایران دارای 2 ایربگ می باشند و از این حیث قطعا امنیت کمتری نسبت به نسخه تست شده دارند.

تویوتا یاریس هاچبک 2012-2013  در بازارهای جهانی حدود 10 الی 14  هزار دلار قیمت دارند و با توجه به اینکه بازار خرید و فروش این خودرو علی رغم کیفیت بالا و سواری بهتر از رقبا چندان جالب نیست میتوان گفت از ارزش خرید متوسطی در ایران برخوردار هستند. به طور کلی در رنج قیمتی یاریس هاچبک 1.3 لیتری و 1.5 لیتری انتخابهای زیادی در کلاسهای مختلف وجود دارد و به عنوان پیشنهاد اگر بازار خرید و فروش چندان برای شما اهمیت ندارد میتوانید با بودجه تقریبا مشابه به سراغ یک سگمنت بزرگتر در کلاس هاچبک یعنی رنو اسکالا 2 لیتری 2013-2014 در نسخه E4 بروید که علاوه بر آپشنهای متنوع و جذاب، پیشرانه قدرتمندتر و فضای کابین جادارتر و لذت بخش تری را برای شما به ارمغان می آورد. اگر هم در این رنج قیمتی به خودروهای صفرکیلومتر علاقه مند هستید رنو ساندرو اتوماتیک و ساندرو استپ وی اتوماتیک گزینه های بی دردسری هستند گرچه واقعا به این رقمها نمی ارزند!

در سگمنت B و هاچبکهای کوچک شهری رقبای زیادی برای یاریس هاچبک 2012-2013 وجود ندارد و اصلی ترین رقیب این خودرو که بازار خرید و فروش پر رونقی نیز دارد هیوندای i20 در مدل های 2013 تا 2015 و نسخه های مونتاژی کرمان موتور در مدلهای 1396 و 1397 هستند و به طور کلی اگر کیفیت ساخت بالا، سواری نرم، استهلاک پایین و کابین جادارتر موارد اولویت شماست به سراغ یاریس هاچبک بروید ولی اگر بازار خرید و فروش خوب و یا آپشنهای بیشتر مد نظر دارید هیوندای i20 گزینه مناسبی می باشد.

اوپل کورسا

۲۰۱۳-۲۰۱۴

هیوندای i20

۲۰۱۳-۲۰۱۵

هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

کیا ریو هاچبک

۲۰۱۵-۲۰۱۷

میتسوبیشی میراژ

۲۰۱۷-۲۰۱۸