رویدادهای مهم خودرویی هفته سوم شهریور ۹۸

از هشدار تعطیلی خودروسازی خصوصی کشور گرفته تا فاش شدن رازهای رنو در پسابرجام و همچنین کاهش شدید تولید دوگانه‌سوزها، اهم اخبار خودرویی این هفته بودند.

کمک نکنید، تعطیل می‌شویم

مهم‌ترین خبر خودرویی این هفته بدون شک هشدار مدیران خودروسازی خصوصی کشور بابت تعطیلی خطوط تولید در آینده نزدیک بود. در وضعیتی که خطوط تولید خودروسازان خصوصی این روزها به خاطر تحریم و کمبود قطعات و همچنین مشکلات مالی، به حالت نیمه تعطیل درآمده، مدیرعامل یکی از شرکت‌های بخش خصوصی ضمن هشدار بابت تعطیلی تا کمتر از دو ماه دیگر، خواستار کمک‌های مادی و معنوی دولت شد. سامان فیروزی مدیرعامل کرمان خودرو تاکید کرد که دیگر توان و نقدینگی برای ادامه کار در خودروسازان استان کرمان وجود ندارد و اگر نقدینگی موردنیاز تزریق نشود، آن‌ها مجبور به تعطیلی و بیکاری بیش از ۱۰ هزار نیروی کار مستقیم هستند. وی با انتقاد از تصمیمات دولت در خودروسازی به ویژه قیمت‌گذاری دستوری و محدودیت پیش‌فروش، این را هم گفت که در صورت تزریق نقدینگی می‌توان طی یک سال مشکلات را برطرف و رقم پرداختی را هم به خزانه بازگرداند. به گقته فیروزی، رئیس کل بانک مرکزی قول داده تمام توان خود را برای کمک به خودروسازان استان کرمان به کار گیرد. کمک مالی به خودروسازان خصوصی ولی موافقان و مخالفان خود را دارد. موافقان معتقدند شرکت‌های خصوصی باید به‌عنوان بخشی از صنعت خودروی کشور مورد عطوفت دولت قرار گیرند و از آن طرف مخالفان می‌گویند خصوصی‌ها چون در قیمت‌گذاری آزاد بوده‌اند، نباید از تسهیلات دولتی بهره‌ای ببرند. حال باید منتظر ماند و دید دولت به خودروسازان بخش خصوصی کمک مالی خواهد کرد و آنها از تعطیلی نجات می‌یابند یا همان طور که هشدار داده‌اند، تعطیل خواهند شد.

آذر به روسیه رفت

این هفته اما مدیر پیشین پروژه رنو در ایران هم طی گفت‌وگویی با یکی از رسانه‌ها، از ابعاد گوناگون این پروژه و کارشکنی‌هایی که در برابر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در کشور انجام شد، پرده برداشت. بیوک علیمرادلو در گفت‌وگو با «اکوایران» تاکید کرد که با وجود اصرار وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو و سایپا تمایلی به همکاری با رنو نداشته‌اند و به همین خاطر خودروساز فرانسوی تصمیم گرفته با سازمان گسترش وارد همکاری مشترک شود. به گفته وی، دو خودروساز بزرگ کشور دوست نداشته‌اند رنو به‌عنوان رقیبی قدر در ایران فعالیت کند و در این بین، سایپایی‌ها از واگذاری سایت بن رو (سایتی تولیدی در ساوه) به رنویی‌ها امتناع کرده‌اند. نکته دیگری که علیمرادلو به آن اشاره کرده، طراحی خودرویی مخصوص و مختص ایران به نام «آذر» است که قرار بوده از مبدأ کشور به بازارهای خارجی هم صادر شود. وی در گفت‌وگوی خود تاکید کرده که این محصول هم اکنون با نام آرکانا در روسیه عرضه شده است. به گفته مدیر پیشین پروژه رنو، شریک ژاپنی این شرکت هم کار ساخت کارخانه‌ای در گلپایگان را در دوران پسابرجام آغاز کرده؛ ولی این پروژه به خاطر تحریم، به حالت تعلیق درآمده است.

سقوط تولید دوگانه‌سوزها

دیگر خبر مهم این هفته را خودروهای دوگانه‌سوز به خود اختصاص دادند؛ آن هم با کاهشی شدید در تولید. بر اساس آمار منتشر شده از طرف وزارت صنعت،معدن و تجارت، در مجموع طی چهار ماه ابتدایی امسال تنها پنج هزار و ۹۹۷ دستگاه خودرو دوگانه سوز در کشور به تولید رسیده، حال آنکه در مدت مشابه سال پیش در مجموع ۲۰ هزار و ۱۱۰ دستگاه از این محصول تولید شده بود. تمام دوگانه سوزهای تولیدی در چهار ماه امسال سهم ایران ‌خودرو بوده و سایپا حتی یک دستگاه محصول دوگانه هم تولید نکرده است. مقایسه آمار چهار ماه سال جاری با مدت مشابه سال ۹۷، از کاهش ۷۰ درصدی تولید دوگانه سوزها در کشور حکایت می‌کند.خودروهای دوگانه سوز در اواسط دهه ۸۰ و پس از سهمیه‌بندی بنزین، در کانون تولید قرار گرفتند و استقبال زیادی از آنها به عمل آمد؛ اما رفته‌رفته به دلیل مشکلات زیرساختی و فنی، خورشید اقبالشان رو به افول رفت.

دنیای اقتصاد

افزایش قیمت برخی از خودروهای پر تیراژ داخلی

آخرین وضعیت ترخیص خودروهای مانده در گمرک

آیا سهمیه کارت سوخت جایگاه داران مجدداً کاهش می‌یابد؟

تغییر و تحولات مدیریتی در ایران خودرو تصمیم چه کسی بود؟