تویوتا راوفور ۲۰۲۵

تجربه حضور دو نسل از شاسی‌بلند پرفروش تویوتا یعنی RAV4 در ایران نشان داده که این خودرو تا چه اندازه میان خریداران ایرانی محبوب و پرتقاضا است. نسل پنجم راو۴ (با کد اتاق XA50) نیز از زمستان ۱۴۰۳ در قالب طرح واردات جانبازان، توسط چند شرکت مختلف به کشور رسیده است. نکته مهم آن است که نسخه‌های موجود در بازار ایران، از سه منبع متفاوت وارد شده‌اند و در بخش فنی و امکانات، تفاوت‌های قابل‌توجهی دارند. در این گزارش، سه تیپ اصلی راو۴ یعنی نسخه هیبریدی برساوش، نسخه بنزینی ژاپنی شرکت‌های ره‌نیاز ایستا و آسیا گستر کارن و نسخه ۲ لیتری چینی شرکت آذریوردسال را بررسی و مقایسه می‌کنیم.

طراحی ظاهری؛ چهره‌ای مشترک با جزئیات متفاوت

در نمای بیرونی، هر سه نسخه از زبان طراحی نسل پنجم راو۴ بهره می‌برند؛ ظاهری خشن، زاویه‌دار و با هویت کاملاً آفرودی که از مدل بزرگ‌تر تویوتا ۴رانر الهام گرفته است. جلوپنجره شش‌ضلعی، چراغ‌های LED باریک، سپر برجسته و حجم‌پردازی گلگیرها، به خودرو چهره‌ای مستحکم و مدرن داده‌اند. در نسخه‌های ژاپنی، تفاوت‌هایی نظیر طرح رینگ‌ها، تزئینات نقره‌ای سپر و سقف مشکی دو رنگ در تیپ Adventure دیده می‌شود. نسخه چینی FAW نیز از همان پلتفرم بهره می‌برد اما جزئیات ظاهری ساده‌تر و طراحی محافظه‌کارانه‌تری دارد. در مجموع، کیفیت رنگ و مونتاژ نسخه‌های ژاپنی بالاتر بوده و در نگاه نزدیک‌تر، تفاوت این دو منبع ساخت به‌خوبی قابل تشخیص است.

کابین و امکانات رفاهی؛ کیفیت در برابر سادگی

کابین راو۴ با ترکیب طراحی ارگونومیک و متریال مقاوم ساخته شده است. نسخه‌های ژاپنی از تریم داخلی با کیفیت بالاتر، نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی، صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، سیستم تهویه دوکاناله و صندلی راننده برقی بهره می‌برند. در مقابل، نسخه‌های چینی ۲ لیتری که توسط آذریوردسال عرضه شده‌اند، از نمایشگر کوچک‌تر و امکانات محدودتری برخوردارند و فاقد برخی ویژگی‌های ایمنی نظیر رادار نقطه کور یا کروز کنترل تطبیقی هستند. در نسخه هیبریدی برساوش، علاوه‌بر تجهیزاتی نظیر شارژر بی‌سیم و دوربین ۳۶۰ درجه، کیفیت مونتاژ داخلی و عایق‌بندی کابین نیز بهتر ارزیابی می‌شود. در مجموع، نسخه هیبریدی از نظر امکانات کامل‌تر است، اما نسخه‌های ۲.۵ لیتری ژاپنی نیز تعادل مناسبی میان امکانات و دوام ارائه می‌کنند.

قوای فنی؛ تفاوت بزرگ در منبع نیرو

اصلی‌ترین تفاوت میان سه نسخه در بخش فنی است.

نسخه هیبریدی وارداتی شرکت برساوش به پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر همراه با دو موتور برقی مجهز است که در مجموع ۲۲۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس E-CVT و سیستم دو دیفرانسیل هوشمند AWD باعث شده مصرف سوخت این مدل به حدود ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برسد.

نسخه بنزینی ژاپنی شرکت‌های ره‌نیاز ایستا و آسیا گستر کارن نیز از همان پیشرانه ۲.۵ لیتری بدون موتور برقی استفاده می‌کند که ۲۰۳ اسب بخار و ۲۴۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT مجهز بوده و با وجود عملکرد نرم و قابل‌اعتماد، مصرف ترکیبی حدود ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.

در نهایت، نسخه اقتصادی‌تر ۲ لیتری که توسط شرکت آذریوردسال وارد شده، ساخت چین و محصول همکاری FAW با تویوتا است. این نسخه ۱۷۳ اسب بخار قدرت دارد و از گیربکس CVT استفاده می‌کند. هرچند عملکرد آن در ترافیک شهری مناسب است، اما در مقایسه با نسخه‌های ژاپنی، شتاب و کشش کمتری دارد.

سواری و تجربه رانندگی

نسخه‌های ژاپنی با تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب، سواری نرم‌تر و پایدارتری نسبت به نسخه چینی دارند. فرمان‌پذیری دقیق، صدای کم موتور و عایق‌بندی مناسب کابین از ویژگی‌های مثبت آن‌هاست. مدل هیبریدی با شتاب سریع‌تر (۰ تا ۱۰۰ حدود ۸.۲ ثانیه) و عملکرد بی‌صدا، تجربه رانندگی مدرن‌تری ارائه می‌دهد. در مقابل، نسخه ۲ لیتری با وزن کمتر و ضرایب دنده سبک‌تر، برای استفاده روزمره اقتصادی‌تر است اما در سربالایی‌ها و سبقت‌ها عملکرد ضعیف‌تری دارد.

اگر اولویت شما مصرف سوخت پایین، سکوت و فناوری نوین است، نسخه هیبریدی برساوش بهترین انتخاب در میان سه گزینه محسوب می‌شود. اگر به دنبال قدرت و کیفیت ساخت ژاپنی با دوام طولانی‌مدت هستید، نسخه ۲.۵ لیتری بنزینی ره‌نیاز ایستا یا آسیا گستر کارن انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر هدف، خرید اقتصادی‌تر و نگهداری ساده‌تر باشد، نسخه ۲ لیتری چینی آذریوردسال می‌تواند گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه برای استفاده شهری باشد.

در مجموع، هر سه نسخه از تویوتا RAV4 با تکیه بر اعتبار برند و کیفیت مهندسی تویوتا، انتخاب‌هایی مطمئن در کلاس کراس‌اوورهای متوسط هستند؛ با این تفاوت که هرکدام برای نیاز و بودجه متفاوتی طراحی شده‌اند.