معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: یکشنبه 12 شهریور 02 ساعت 12:58
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک  نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.

بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

559 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
مسعود
مهمان

سلام من شاهین رو اواسط خرداد تحویل گرفتم زیر دوماه و کارکرد ۲۸۰۰ موتور یاتاقان زده و متاسفانه سایپا به جای برطرف کردن مشکل حدود دوماه هست اقدامی انجام نداده و همچنان در بلاتکلیفی هستم و به جای برطرف کردن مشکلات موتوری خودرو فقط دنبال اخذ رضایت از اینجانب هستن. فقط میتونم بگم متاسفم که کسی از سایپا پاسخگو نیست

F
مهمان

سلام من دو روز پیش اطریق نمایندگی خریدم .متاسفانه قفل نمیش درهای به وسیله ریموت!

امیر
مهمان

سلام *** به این آقایان با عرض شرمندگی من شاهین خریدم دوروز بعدش توربو از کار افتاد رفتم یک هفته خواب بود بنزین میگن صدتا ۱۳ تا ولا ۱۸ هم رد کرده موتورش اینگار موتور تیبا حیف به پول تو ماشین‌ها پارس خوب بود که به جای پیشرفت داره پس رفت میکنه و هر روزم گرون میکنن دم اون مافیای خودرو گرم که دوتا خودرو سازو تو مشتش داره و قیمت تعیین میکنه از قدیم گفتن دیوانه ی کاری میکنه که صد تا عاقل نمیتونن اون کارو درست کنن خش باشین

محسن
مهمان

آخه اون ***که ماشین ۵۰۰ میلیونی با ماشین میلیارد به بالا مقایسه میکنه حرفش قابل اطمینان نیست این ماشین نسبت به قیمتش خیلی هم خوبه ماشین ایرانی نباید ازش انتظار زیاد داشت

امیر
مهمان

مصرف سوختش بالاست تو جاده بین ۹ تا ۱۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر!

امیر
مهمان

سلام.قدیما میگفتن هرکس پشت مرسدس بنز بشینه رانندگی باماشین دیگه براش سخت میشه.
حالا امتحانش مجانیه یک باربشین پشت شاهین اون موقع ببین میتونی باماشین دیگه رانندگی کنی .شعار نیست حقیقته امتحانش ضرر نداره هم فاله هم تماشا

هومن
مهمان

قشنگ مشخصه این سایت از طرف ایرانخودرو پشتیبانی میشه. شاهین هیچ مشکلی نداره از لحاظ شتاب اولیه و ثانویه هم سره نسبت به تارا و دنا. تست شده

مجید
مهمان

خدا رو شکر برای ما که تا الان خوب در اومده و عیب و ایرادی نداره ، ظاهرا مدل ۱۴۰۲ عیبهاش رو پوشوندن ، ماشین ایرانی چیه که بخوایم روش تعصب داشته باشیم ، در کل همه یماشینها عیب و ایراد دارن و شامل شاهین نمیشه

سام
مهمان
من که چهار ماهه خریدم و کوچکترین مشکلی در این خودروی زیبا ندیدم. در جاده عالی عمل میکند . فرمان برقی و فضای داخلی آن بینظیر است. از نظر قیمت هم که مناسب. اگه دنبال یک ماشین کامل و بی‌دردسر هستید شاهین بگیرید. بسیار بیشتر از آنچه انتظار داشتم خوب است. باور کنید اگه از ابتدا میگفتند این یک خودروی کره‌ای است و دو میلیارد قیمت دارد ، امروز برای خریدنش سر و دست می‌شکستند. البته قیمت بازار آزادش بالاتر از چیزی هست که در برخی منابع میبینیم. در تهران اگه یک شاهین شسته رفته و با کلیه مدارک و… بیشتر
علی
مهمان
سلام به همه دوستان، تجربه شخصی خودم هست از رانندگی ۲۰۰۰۰ تایی با شاهین، ماشین جادار، ظاهر خوب و نسبتا خوش امکانات، اما موتور بسیار غلط(سیستم توربو برای موتور ۸ سوپاپ و بدون آلیاژ نیکل)، سر کارکرد ۱۸۰۰۰ و در یک رانندگی ۴۰۰ کیلومتری ماشین من سوپاپ چسبوند و بعد از ۲۰ روز خواب درنمایندگی موتور ماشین کامل عوض کردند، برخی مشکلات برقی در جعبه فیوز، سیم کشی، چراغها، بالابر شیشه و معطلی بسیار در نمایندگی برای تامین قطعات واقعا اذیت کننده بود و درنهایت ماشین رو فروختم، دوستان درست فرمودن کیفیت خودروها از یک نوع یکسان نیست و تقریبا… بیشتر