معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: شنبه 3 اردیبهشت 01 ساعت 00:36
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد.

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

255 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
Mmmm
مهمان

سلام خیلی هم خوبه شاهین

حسین
مهمان

شاهین ماشین خیلی خوبیه
بهترین خودرو ایرانی در حال حاضر
سایپا ماشینهاش از ایرانخودرو کم خرج تر و جون دار تره

ایرانخودرو دزد هنوز قالپاق میندازه رو ماشیناش
موتورش هم هرچی باشه از موتورهای اشغال پژو که تند تند واشر میزنه بهتره

ارشک
مهمان

موتور های تی یو فایو و ای اف سون هیچ کدوم مشکل واشر رو ندارن. انصافاً کدوم ماشین سایپا از ایران‌خودرو جون دار تره ؟ همه شون موتور پراید بیچاره ست. کیفیت قطعات پلاستیکی همه محصولات سایپا بدتر از ایران خودرو هست

بیژن
مهمان
سلام دوستان عزیز من خودرو شاهین رو دارم.به این دروغ هایی که مشخصه با قصد تخریب تنظیم شده به هیچ وجه تاکید میکنم به هیچ وجه توجه نکنین،همه فهمیدن خودرو شاهین با فیس زیبا و فضای جادار و مصرف مناسبش دگ حرفی برای دنا وهم رده های خودش نزاشته شروع به تخریب کردن،ولی من با اطمینان و به عنوان کسی که پشت فرمون این ماشین نشستم میگم بدون شک این خودرو رو بخرین،یه خودرو ایرانی با امکانات بسیییار خوب ،هم زیباست هم مانیتور داره اینه ها تاشو سقف سانروف صندلی ها چرم دوربین عقب کیلس صندوق جادار فرمان برقی دی… بیشتر
عبدالله
مهمان

مردم این حرفا داروغه .یک مشت تبلیغات منفیه.دنا کجا شاهین کجا؟

پریا
مهمان

اشغاله با این قیمت بهتر از اینو میشه سوار شد پرایدو بزک دوزک کردن

مریم
مهمان

خیلی ماشین خوبی منکه۵۰۰۰کیلومتری که باهاش بودم خوب بوده اینایی که میگن دروغ

مجید صادقی
مهمان

سلام من خودم الان پنج ماه هست شاهین خریدم و هیچ ایرادی از نظر فنی تا حالا براماشین من ایجاد نشده خیلی ماشین شیک و جادار و نرم هست تو جاده و سربالایی فوق العاده هست قبل خرید خیلی دو دل بودم بخرم یا نه ولی الان که خریدم خیلی خیلی راضی هستم قبلا دنا پلاس داشتم ولی از شاهین خیلی راضی هستم اگه بین دنا و شاهین دو دل هستین حتما شاهین را انتخابات کنید ضرر نمی کنید

محسن
مهمان
لعنت به زبانی که به خاطر پول شروع به نشر دروغ میکنه. من خودم جزو اولین تحویل گیرنده های شاهین بودم و الان ۳۵۰۰۰ تا باهاش رفتم. راحت میتونم بگم نصف حرفاتون دروغ و اشتباهه. ماشین قبلی من ۲۰۶ تیپ ۵ بود با موتور TU5 که به قول شما دلالان ایران خودرو بهترین موتور ایرانیهاست. موتور شاهین تفاوت محسوسی از نظر شتاب و قدرت با اون نداره و به دلیل گشتاور بالاش تو سربالایی ها واقعا بهتر از بقیه ماشینای ایرانیه. اصلا کم نمیاره. چرا نمیگی دنا پلاس ۱۵۷ نیوتون متر گشتاور داره و شاهین ۱۷۸. چرا نمیگی از پلتفرم… بیشتر
محمد
مهمان

از کی تاحالا پلت فرم برلیانس اچ ۲۲۰ با اون قیافه مسخرش شده تویوتا یاریس برین بخرین آقا و سر خودتونو کلاه بزارین

باقر
مهمان

اشغاله به تمام معنا این خودرو اونم با رنگ پوست پیازی که یه بار بنزین زدم با سر اومدن زنگ خودرو تغیر کرد..

بیژن
مهمان

دروغ نگو خجالت اوره واقعا،،شاهین عالیه

امین
مهمان
نمیدونم شرکت سایپا کی میخواد جلو این سواستفاده دلال ایرانخودرو بگیره مشکل موتورشو حل کنه الانم که موتور TU5p موتور تارا روش سوار میخواند بزارند اما چرا دست دست میکنند یه عده دلال ایرانخودرو بیاد ماشین کمپانیشو اینجوری خراب کنه اونم بخاطر موتورش!!هرچند خود شرکت سایپا هم خلاف وعده عمل کرده به مشتری هاشون که افزایش قیمت چند سری و کم کردن اپشن اخه کروز کنترل چی هست که برداشتید بعد میگید فول اپشن اونم ۷۰ تومن یهو گرون کردید از تارا که خود ایرانخودرو همه محصولاتشو گرون کرد بجز تارا اما شما امدید تو این ضعف موتور و کم… بیشتر
PARSA.Z
مهمان

کاملا درست میگی.

مهدی
مهمان

من از برج ۳ پارسال شاهین دادم و هیچ مشکلی هم نداشتم باهاش در حدود ۱۵۰۰۰ تا هم رفتم باهاش … کیفیتش هم ب نسبت ماشینهای تولید داخل خیلی خیلی خیلی بهتره …