معایب شاهین سایپا

بروزرسانی در: یکشنبه 30 مهر 02 ساعت 03:20
معایب شاهین سایپا

پس از حاشیه ­های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.

بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car

شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه­ های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک  نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی­ ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار می­گذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.

۱ - پیشرانه کم بازده

پیشرانه 8 سوپاپ سایپا

کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو می­تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره می­برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می­کند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر می­توانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش می­دهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریم­ها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو می­کرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید می­کرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه ­های تعمیر و نگهداری آن را افزایش می­دهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد می­کند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمی­کشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.

بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر

۲ - قابلیت اطمینان

برخی از مالکین شاهین گزارش­هایی در مورد خرابی­های زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه­ ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر می­رسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سال­های نه چندان دور افت داشته است اما به نظر می­رسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.

۳- دید عقب

علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران می­شود.

۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری

امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب می­آید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچ­ها کمک می­کند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفت­های به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس می­شود. به نظر می­رسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار می­داشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار می­داد!

کلام آخر

شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه می­کند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیت­های توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو می­تواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را می­طلبد. همچنین می­توان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه­ هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان­ تری محسوب می­شوند.

اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

617 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
مهدی
مهمان

من از برج ۳ پارسال شاهین دادم و هیچ مشکلی هم نداشتم باهاش در حدود ۱۵۰۰۰ تا هم رفتم باهاش … کیفیتش هم ب نسبت ماشینهای تولید داخل خیلی خیلی خیلی بهتره …

کامی
مهمان

چرا شاهین نخریم؟ چون بدبخت شدیم و دیگر حتی پول خریده گاری هم نداریم، جمع کنید بابا مسخرهااااا،با این مملکت مسخرتون،خدایا بدادمون برس از این همه بیفکری

مجتبی
مهمان

من اسفند ماه خریدم این خودرو و این حرفا کامل بی اساس به غرض نوشته شده ماشین به شدت خوبیه و واقعا لذت میبره با رانندگیش.در اخرم که جایگزین این ماشن ۲۰۷ دنا معرفی کرد تابلو شد چی به چیه متاسفام برای همچین خبر گذاری که به خودش اجازه میده با پول نگاه مردم نسبت به یه چیز عوض کنه

حسین
مهمان

من خودم داشتم
واقعا خودروی مزخرفی است و اصلا پیشنهاد نمیکنم خریدش رو به دوستان
با این پول خودروهای بهتری میشه خرید البته دست دوم

بیژن
مهمان

چرا به مردم دروغ میگی؟!جنابعالی یا راننده نیستی یا تو گروه رقیب سایپا مشغول بکاری،شاهین هزار بار بهتر از دنا و ۲۰۶و این خودرو هاست

نمازی
مهمان

کاملا مشخصه که نویسنده این متن از روی غرض و کاملا برنامه ریزی شده ،به محض بالارفتن قیمت شاهین شروع به بیان افاضات صدمن یه غاز میکنه
به جرات میشه گفت شاهین زیباترین خودروی تولید داخل با بهترین آپشنهاست که هنوز با قیمت واقعیش فاصله زیادی داره.از نظر فنی هم گذشت زمان گویای واقعیته
حداقل مثل تارای ایران خودرو نبود که موقع تست استارت نخورد و روشن نشد

احسان
مهمان
من بنظر همه عزیزان خصوصا اون کسی که این مقاله رو تنظیم کرده احترام میگذارم و نظر شخصی خودم رو میگم اول اینکه شمایی که این مقاله رو نوشتید اصلا سوار شاهین شدی ،یا فقط به یه سری اعداد ارقام بسنده کردید من نمیگم شاهین ماشین درجه یک هست ولی اینطور که شما داری نطق میکنید معلومه بسیار بسیار قصد تخریب داری ،به این موضوع فکر کن که توی تمام ماشین های ایرانی،ایمن ترین آن در حال حاضر شاهین هستش که ۵ستاره ایمنی رو گرفته و اگه یه سر به اینستا بزنید، تصادفات شاهین رو مشاهده میکنید.حال شما حساب کنید… بیشتر
مهدی
مهمان
من نزدیک هشت ماه هست شاهین دارم بدون هیج مشکلی با خیلی عالی هستش هیچ مشکلی نداشته رفیقم دنا پلاس داره الان برای ایران خودرو شکایت کرده در دادگستری و ایران خودرو را محکوم کرده واقعا آشغال را به جای ماشین بهش دادن تقریبا کل ماشین را عوض کرده ولی ماشین درست نشد که نشده یکی از دوستان دنا معمولی گرفته که کلا گیج می زنه ولی شاهین از هر نظر از آنها سر هستش بهترین ماشین ایرانی می تونه باشه و بسیار محکم با امنیت بالا، موتور مشکلی نداشته تا الان شتاب و قدرتش خوبه اما آینده را نمی… بیشتر
هادی خرّم نیا
مهمان

بجای اینهمه متن من خلاصه میکنم: موتوری که کلا مال خانواده تیبا هست و بسیار هم ضعیف که اونم اصالتا مال پرایده ورداشتن توربوشارژ کردن اما راندمان و کارایی در حد موتور معمولی TU5 هم نیست! پس چرا بخریم؟ موتور پراید ۸ سوپاپ توربوشارژ آخه!؟

حمید
مهمان

یکی از همکاران خودم شاهین سال ۱۴۰۰ رو ثبت نام کرده و تحویل گرفته البته قبلش ام وی ام ۳۱۵ داشت و خودش میگفت که راضی هستش فقط چند تا مشکل جزیی داشت و برابر فراخوان برطرف کرده و الانم فقط کمکش یه خورده صدا میده که قراره ببره تعویض بشه همکارم بدجوری عاشق سانروفش شده بود دهن سرویس همش میگه اصلا ماشین برام مهم نیست فقط سانروف داره خیلی خوبه

حمید
مهمان
داداش گلم من الان یک ماهه دارم از این سایت به اون سایت تحقیق میکنم و نظر مالکین شاهین رو میخونم چون خواستم شاهین بخرم هنوز دو دل هستم ولی در مورد موتور تیبا خواستم بگم که من از سال ۱۳۹۸ تا الان تیبای مدل ۹۴ دارم به عظمت خدا قسم تو جاده با هر ماشینی که بگی کل کل کردم تا ۱۹۰ تا هم باهاش رفتم با پژو TU5 هم کل کل کردم آخرش کم آورد حتی شاسی بلندهای چینی که ادع میکردن به گرد پای تیبا نرسیدن ولی کل کل با ماکسیما رو نتونستم پیش ببرم دهن سرویس… بیشتر
پرویز
مهمان

مثل ******دروغ میگین. خدا ***کنه شماهارو که به ***تبلیغ ایران خودرو رو میکنین. من شاهین دارم و اونقدر عالی که حرف نداره

شاهین
مهمان

*** ،من با شاهین ۱۶۰۰۰تا رفتم ،سواریش خدایی نسبت به ال۹۰خیلی بهتره ،ولی اینکه کیفیت قطعات و موتورش چجوریه نیاز به زمان داره