قیمت خودروهای جایگزین در رنج پراید و پژو ۴۰۵ نخواهند بود
احمد نعمت بخش، با توجه به‌اعلام زمان توقف تولید بعضی خودروهای پرتیراژ اظهارکرد: «تولید خودرویی با استانداردهای روز کشور در رنج قیمت پراید امکان پذیر نیست، چون که اجرای الزامات جدید استاندارد هزینه بالایی برای خودروسازان در پی دارد. بنابراین قیمت خودروهای جایگزین به‌هیچ وجه در رنج پراید و پژو ۴۰۵ نخواهند بود.»
میزان قابل توجهی از زیان مالی خودروسازان به خاطر فروش خودروهای پرتیراژ است که با توقف تولید آن‌ها، این جریان به‌کاهش زیان شرکت‌ها کمک خواهد کرد. درهمین‌راستا، سایپا برای اجرای این تصمیم درحال برنامه ریزی است تا به‌همان میزان که از تیراژ پراید کاسته می‌شود، تیراژ محصولات جایگزین را افزایش دهد تا مشکلی درتامین نیاز بازار خودرو ایجاد نشود.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به‌اعلام زمان توقف تولید بعضی خودروهای پرتیراژ اظهارکرد: «تولید خودرویی با استانداردهای روز کشور در رنج قیمت پراید امکان‌پذیر نیست، چون که اجرای الزامات جدید استاندارد هزینه بالایی برای خودروسازان درپی دارد. پس قیمت خودروهای جایگزین به‌هیچ‌وجه در رنج پراید و پژو ۴۰۵ نخواهند بود.»
وی با انتقاد از قیمت تکلیفی در فروش خودروسازان از طرف دولت گفت: «از سال ۹۷ تا شش‌ماهه نخست امسال به خاطر قیمت‌های بخشنامه‌ای هریک از گروه‌های بزرگ خودروسازی کشور نزدیک به ۱۲هزار میلیارد تومان زیان کردند و کماکان این جریان ادامه دارد و خودروسازان همچنان تولیداتشان را با زیان به فروش می‌رسانند.»
دولت قانونا باید زیان خودروسازان را جبران کند
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهارکرد: «بارها اعلام کردیم دولت باید براساس تبصره ۲ اصل ۱۰۱ برنامه توسعه یا ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی درپرداخت کمک‌زیان به‌خودروسازان به‌قانون عمل کند. براساس این قانون مصوب دربرنامه پنجم توسعه مندرج در قانون اساسی، دولت باید درصورت تعیین قیمت هرکالایی کمتر از قیمت عادله روز تکلیف شود مابه‌التفاوت قیمت عادله روز و قیمت تکلیفی را همزمان تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت کند یا از محل بدهی دستگاه‌های ذی‌ربط به دولت تهاتر شود.»
به‌این معنا که دولت را موظف داشته زیانی را که به‌شرکت‌ها از جهت تعیین قیمت محصولات وارد شده است، جبران کند. این درحالی‌است که هر روز توان مالی خودروسازان با قیمت کنونی خودروها تحلیل می‌رود، ولی همچنان باوجود اوضاع بحرانی خودروسازان، دولت دراین‌زمینه اقدامی نکرده است.
نعمت‌بخش با اشاره به‌توقف حجم زیادی از قطعات منفصله در گمرکات به خاطر مشکل نقدینگی خودروسازان اظهارکرد: «در حال حاضر قطعات منفصله (CKD) 3500 دستگاه از خودروهای هایما تولیدی گروه ایران خودرو در گمرک قرار دارد، ولی این شرکت با وجود گذشت چندین‌ماه از سررسید انجام تعهدات به مشتریان، به خاطر مشکل نقدینگی قادر به ترخیص این قطعات نیست.»
وی تاکید کرد: «از آذرماه سال پیش نوبت عمل به تعهد شرکت به مشتریان خودرو هایما رسیده، ولی ایران خودرو تاکنون موفق به‌انجام تعهدات خود نشده است. این گروه درپیگیری‌های انجام گرفته عنوان کرده است به رغم وجود این قطعات در گمرک، نقدینگی کافی برای ترخیص این قطعات را ندارد.»
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: «در وضعیت کنونی انتظار می‌رود وزارت صمت با توجه به‌قیمت تکلیفی خودروها و افزایش زیان شرکت‌ها، میزان کمک زیان را در بودجه لحاظ کرده و درغیراین صورت به‌هر نحو ممکن نقدینگی خودروسازان را تأمین کند.»
تحقق برنامه تولید امسال در گرو تأمین نقدینگی توسط دولت
نعمت بخش درادامه به رقم ۲۰ هزار میلیارد تومانی بدهی خودروسازان به‌قطعه‌سازان اشاره کرد و گفت: «با این وضعیت امکان ندارد به برنامه تولید امسال دست یابیم، مگر این‌که دولت نقدینگی شرکت‌ها را تأمین کند.»
وی ضمن قدرانی از همکاری خوب مابین گروه‌های قطعه‌ساز و خودروساز درتکمیل خودروهای ناقص یادآور شد: «خوشبختانه خودروسازان با کمک قطعه‌سازان بخش زیادی از خودروهای در کف کارخانه‌ها را تکمیل و به‌بازار عرضه کردند و تنها نزدیک به ۱۰ تا ۱۵ هزار دستگاه درسایپا و ۴۰ هزار دستگاه خودرو ناقص در ایران‌خودرو درنوبت تکمیل باقی مانده است. بااین‌حال همچنان خودروسازان از مشکل نقدینگی رنج می‌برند.»
دبیر انجمن خودروسازان همچنین با اشاره به‌صدور مجوز دولت برای پیش‌فروش خودروسازان، به‌تاثیر این جریان بررفع مشکل نقدینگی خودروسازان اشاره کرد و گفت: «پس از عدم پرداخت کمک‌زیان و تداوم مشکل نقدینگی شرکت‌ها انجمن خودروسازان در کمیته خودرو پیشنهاد کرد خودروسازان به‌ازای تحویل یک دستگاه خودرو از تعهدات، امکان پیش‌فروش یک دستگاه را داشته باشند، ولی کمیته خودرو موافقت کرد به‌ازای هر دودستگاه خودرو تحویل خودرو درمقابل انجام تعهدات قبلی، شرکت‌ها امکان پیش‌فروش یک دستگاه را داشته باشند که کافی نیست.»
وی درپایان به‌عبور خودروسازان از سد تحریم‌ها با توجه به‌قطع همکاری شرکای خارجی اشاره کرد و گفت: «تحریم‌های بین‌المللی اگرچه مشکلاتی را در تأمین ارز و قطعات مورد نیاز خودروسازان ایجاد و ورود خیلی از قطعات به‌کشور را برای خطوط تولید خودروسازان سخت کرده، ولی هم‌وغم دولت و سیاست‌های وزارت صمت درمسیری قرار گرفت که شرکت‌ها به‌سمت تعمیق ساخت داخل تولیدات فعلی بروند. این امر درتولید نشان داد چنان‌چه خودروسازان و قطعه‌سازان کمربندها را محکم ببندند و درمسیر داخلی‌سازی گام بردارند، می‌توانند بر تحریم‌ها غلبه کرده و مانع از توقف فعالیت خطوط تولید شوند.»
پدال‌نیوز
چرا قیمت خودرو دوباره افزایش یافت؟
سمند سورن موفق به کسب سه ستاره کیفی شد
دیدگاه بگذارید
1 دیدگاه برای "قیمت خودروهای جایگزین در رنج پراید و پژو ۴۰۵ نخواهند بود"
خداوکیلی مارا خر گیر آوردیند من همه جای دنیا رفیق دارم با پول پراید تو همه جای دنیا به غیر از این خراب شده بهترین ماشین را میتونی بخری امیدوارم این دوتا شرکت منتاژ کار زپرتی ضایعات فلزی ایران گاری و خرپا به خاک سیاه بشینند در ضمن هیچکدوم از ضایعات فلزی ایران گاری و خرپا نه کیفیت داره نه ایمنی نه آپشن نه آرامش نه حتی طراحی و زیبایی یه اتاق ۴تا لاستیک به قیمت ماشین های عالی دنیا