ژیان ۷۰ ساله شد

در سال ۱۹۴۸ در چنین روزی، یعنی درست هفتاد سال پیش، کمپانی خودروسازی سیتروئن فرانسه از اولین خودرو دو سیلندر جدید خود به نام «دیان» (در ایران: ژیان) رونمایی کرد.

کمپانی خودروسازی سیتروئن در آن سال خودروی کوچک دو سیلندری با نام سیتروئن ۲CV (دو اسبه) یا «دودوش» را در نمایشگاه سالانه اتومبیل پاریس به نمایش گذاشته بود؛ خودرویی نسبتاً ارزان و کم مصرف که طراحی جالب و یگانه‌ای داشت.

این خودرو با این که دیگر تولید نمی‌شود، هنوز هم مخاطبان زیادی دارد و در پاریس به عنوان یکی از جاذبه‌های گردشگری این شهر در آمده است. ژیان در ابتدا آنقدر مورد اقبال واقع نشد، ولی به مرور زمان انواع آن اعم از سواری، وانت و مدل «مهاری» آن قدر مورد استفاده قرار گرفت که به عنوان نمادی از نمادهای معاصر فرانسه شناخته شد.

دوستداران این نماد اسطوره‌ای فرانسه انجمن‌ها و باشگاه‌هایی تشکیل داده و هر از گاهی با ژیان‌های خود در شهرهای گوناگون این کشور رژه می‌روند. سال گذشته کلکسیونرهای اتومبیل در فرانسه برای یک ژیان تولید ۱۹۶۱ بالغ بر ۱۷۲ هزار یورو پول پرداخت کردند.

نمایشگاه اتومبیل پاریس از قدیمی‌ترین نمایشگاه‌های خودرو در جهان است. این نمایشگاه در حال حاضر در پاریس برپاست و تا ۱۴ اکتبر ادامه دارد.

ژیان در ایران

ژیان هم در ایران از خودروهای محبوب به شمار می‌رفت و خانواده‌های ایرانی خاطرات بسیاری از این خودرو دارند.

تولید این خودرو در اواخر دهه ۱۳۴۰ شمسی در شرکت سهامی سیتروئن ایران (سایپای کنونی) شروع شد. ژیان در واقع رقیب پیکان بود که در ایران خودرو تولید می‌شد. در نخستین عرضه در ایران ژیان به قیمت ۱۲ هزار تومان به فروش رفت، در حالی که پیکان ۱۷ هزار تومان بود.

ژیان در ایران برای خانواده‌های کم بضاعت‌تر تولید می‌شد و اگر کسی امکان مالی بیشتری داشت به سمت خرید پیکان می‌رفت چون که هل دادن ژیان در سربالایی‌ها کار آسانی نبود.

بعد از انقلاب اسلامی در سال ۵۷ تولید این خودرو کم کم کاهش یافت و گروه سایپا یک خودروی فرانسوی دیگر یعنی رنو ۵ را جایگزین آن کرد. بعد از رنو هم نوبت به پراید رسید.