سیستم جلوگیری از پسروی خودرو در شیب تند

محققان ایران سیستمی را برای جلوگیری از پسروی خودرو در معابر پر ترافیک با شیب تند تولید کردند که به گفته آنها این سیستم بر روی همه خودروهای غیر اتوماتیک دیفرانسیل جلو قابل نصب است و از استهلاک خودرو هم می‌کاهد.

مرتضی سلطانی تاج‌آبادی، مجری طرح با ذکر اینکه در این طرح تحقیقاتی موفق به طراحی و ساخت سیستم ضد پسروی خودرو شدیم، گفت: این سیستم برای خودروهایی که در معابر با شیب های تند و همچنین در ترافیک سنگین قرار می‌گیرند، طراحی شده است.

وی با ذکر اینکه در چنین وضعیتی رانندگان خودروهای غیر اتوماتیک به میزان زیادی از پدال استفاده می‌کنند، ادامه داد: این سیستم به طوری طراحی شده است که از پسروی خودرو در شیب های تند و پرترافیک جلوگیری می‌کند.

سلطانی، هیبریدی کردن خودرو را از دیگر کاربردهای این سیستم عنوان کرد و خاطرنشان کرد: این سیستم درصدی از حرارت تولیدی سیستم‌های تولید نیرو محرکه خودرو را به انرژی برقی تبدیل می‌کند و انرژی به وجود آمده را به سیستم انتقال نیروی چرخ منتقل می‌کند. این روش منجر به کاهش مصرف سوخت خواهد شد.

مجری طرح عدم نیاز به تغییر در ساختار فنی و مهندسی خودرو را از مزیت های این پروژه عنوان کرد و افزود: این سیستم به طور قطعه جانبی برای خودروها طراحی و ماموریت اصلی آن جلوگیری از پسروی خودروها تعریف شده است، علاوه بر آن به عنوان بخشی از سیستم هیبریدی کردن خودروها هم قابل کاربرد است.

سلطانی اضافه کرد: سیستم طراحی شده هیچ اثری بر روی عملکرد دیگر اجزای خودرو ندارد و برای نصب آن نیازی به باز کردن دیگر قطعات آن نیست، ضمن آنکه مسئله گارانتی خودروها را هم تحت الشعاع قرار نمی‌دهد.

وی با ذکر اینکه سیستم ساخته شده نوعی قطعه جانبی است که ساخت آن با الهام از ماهیت طراحی کلی خودروها استفاده شده است، یادآوری کرد: سیستم قفل ضد پسروی خودرو در سربالایی‌های پرترافیک در عین اینکه ماموریت مفیدی بر عهده دارد، می‌تواند طیف زیادی از خودروهای دارای دیفرانسیل جلو و غیر خودکار را پوشش دهد، از این رو می‌تواند بر روی انواع گوناگون خودروها به عنوان قطعه جانبی نصب شود.

به گفته او، این قطعه بر روی پلوس خودرو، چرخ های جلوی خودرو نصب می‌شود.

سلطانی با عنوان اینکه این طرح از طرف سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی ایران تایید شد و با حمایت صندوق حمایت از پژوهشگران و فناوران به ثبت بین‌الملل رسید، اضافه کرد: در این طرح پس از نمونه آزمایشگاهی، نمونه اولیه (پروتوتایپ) آن برای یکی از گروه های خودروساز داخلی ساخته شد، اما به علت عدم هماهنگی موجود از این پروژه استقبال نشد.

ساخت نمونه اولیه سیستم قفل ضد پسروی خودرو در معابر با شیب تند و پرترافیک

وی با ذکر اینکه قطعه ساخته شده هم در خط تولید و هم به طور لوازم جانبی امکان نصب بر روی خودرو را دارد، گفت: این محصول برای همه خودروها یک نوع ساختار را دارد.

این کارشناس ارشد حوزه هوا فضا با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه توسعه علم و فناوری در کشور گفت: روزگاری ثبت اختراع بین‌الملل به علت هزینه های آن و موضوعات حقوقی برای ما آرزو بود؛ اما امروزه با نهادهایی که ایجاد شده حمایت‌های کامل از ثبت بین‌الملل اختراع می‌شود.

وی با عنوان اینکه حمایت از ثبت بین‌الملل اختراعات یک اقدام ارزنده در حوزه علم و فناوری به شمار می‌رود، خاطرنشان کرد: اما باید ببینیم که از ثبت اختراعات به چه مقدار استفاده می‌شود. با وجود آنکه هزینه‌های زیادی برای ثبت بین‌الملل اختراعات می‌شود، باز هم در کاربردی کردن آنها دچار مشکل هستیم.

این مخترع با تاکید بر اینکه بالاخره باید این اختراعات منجر به خدمات و کالا شوند، با طرح این پرسش که چرا در کاربرد آنها دچار چالش هستیم، افزود: ثبت اختراع در آمریکا و اروپا و انتشار مقاله علمی در مجلات بین‌المللی خیلی مهم است، اما مهمتر از آن بهره برداری هایی است که پس از ثبت اختراع و انتشار مقالات علمی از آنها می‌شود.

وی در عین حال با تاکید بر ضرورت کاربردی بودن طرح های تحقیقاتی، یادآوری کرد: هم اکنون حجم زیادی از مقالات و اختراعات از طرف محققان به ثبت می‌رسد، اما این دستاوردها بدون برنامه‌ریزی و غیر هدفمند تبدیل به خدمت و کالا نمی‌شود و در آخر چنین اقداماتی منجر به هدر رفت سرمایه‌ها و مهمتر از همه سرخوردگی پژوهشگران خواهد شد.

سلطانی با اشاره به نهادهای حمایتی نظیر صندوق نوآوری و شکوفایی گفت: بر اساس آمارها این صندوق با بودجه نزدیک به ۳ هزار میلیارد تومانی، شمار زیادی طرح مصوب دارد که اقدام ارزنده‌ای است؛ چون که دولت با همه کمبودهای مالی، چنین بودجه‌ای را سرمایه گذاری کرده است و من به طور ملموس شاهد بودم که حمایت هایی از طرح‌های دانش‌بنیان می‌شود، اما خروجی این اقدامات چیست؟

این محقق دنیای امروز را دنیای تکنولوژی توصیف کرد و ادامه داد: با این حجم از حمایت‌های انجام گرفته از گروه های دانش بنیان ایران باید قطب تولید تکنولوژی در دنیا باشد، اما آیا در چنین جایگاهی قرار داریم؟ اگر چنین هستیم باید با این شمار طرح مصوب بتوان اقتصاد ایران را از شرایط کنونی نجات داد.

سلطانی با عنوان اینکه این عمل هنوز در ایران اتفاق نیفتاده است، اضافه کرد: من با چندین ثبت اختراع و مدال بین‌المللی و انتشار مقاله در حوزه هوافضا امروز اعلام می‌کنم که در خصوص انتخاب موضوعات اختراع اشتباه کردم و اشتباهاتی داشتم؛ چون که خلاقیت‌ها و نوآوری‌هایی که داشتم باید با نیازها و امکانات ایران مطابقت داشته باشند تا بتواند به یک خدمت مفید منجر شود و اگر نشده می‌پذیرم که اشتباه کردم.

این محقق با اشاره به اشتباهات انجام شده، با تاکید بر اینکه در این خصوص مسؤولان و دست اندرکاران حوزه پژوهش باید به ۴ سوال اساسی پاسخگو باشند، گفت: "آیا مسؤولان اشتباهات خود را می‌پذیرند"، "آیا می‌دانند چه اشتباهاتی داشتند"، "آیا می‌خواهند اشتباهات خود را اصلاح کنند" و "آیا برای جبران اشتباهات برنامه‌ای دارند"؟ اینها سوالات اساسی است که باید مسؤولان به آن جواب دهند.

وی گفت: موضوع اساسی در این نوع اختراعات، عدم تکمیل شدن زنجیره پژوهش و تکنولوژی در کشور است.

سلطانی، مشکل اصلی ایران در حوزه علم و فناوری را نظیر همه حوزه‌های دیگر آمارسازی عنوان کرد و ادامه داد: این اقدام مخرب ترین اقدامی است که مسؤولان می‌توانند انجام دهند. امروز جامعه ما از شنیدن اخبار مربوط به مخترع و اختراع و محقق خسته شده‌اند و می‌خواهد خدمات محققان را هم در زندگی روزمره خود ببیند. باید خدماتی که ما ارائه می‌دهیم در جامعه ارائه شود.

سلطانی تاج‌آبادی، ناشناخته ماندن مفهوم سیستم و در دست نداشتن آمار و اطلاعات قابل اتکا از شرایط کشور را دو چالش اساسی کشور در حوزه علم و فناوری عنوان کرد و یادآور شد: این آمارها به ما در توسعه تکنولوژی کمک خواهد کرد، از این رو مبنای حرکت ما در حوزه علم و فناوری باید آمار باشد.

وی ادامه داد: علاوه بر آن ما معنای "آرزو کردن" را با "خواستن" اشتباه گرفتیم. خواستن به معنای اینکه برای رسیدن به چیزی برنامه و منطق داشته باشیم.

این محقق حوزه هوافضا راهکار برون رفت از این شرایط را نهادینه کردن مفهوم سیستم در ایران دانست و خاطر نشان کرد: هم اکنون محیط کشور ملغمه‌ای از مفاهیم اقتصادی، فرهنگی و ایدئولوژی شده که به جای یک سیستم، هزاران سیستم ایجاد شده که به ماوای افراد فرصت طلب تبدیل شده است.

سلطانی با اشاره به رویکرد خودروسازان ایران به این طرح،‌ گفت: رویکرد این صنعت نسبت به طرح من طبیعتا باید سرد باشد و این سردی اصلا تعجب برانگیز نیست؛‌ چون که صنایع خودروسازی بنگاه های اقتصادی هستند که مبنای محاسبات آنها سود است و باید به سهامداران خود پاسخگو باشند. چون نمی‌توان از مدیران این صنعت خواست به زور رسانه‌ها از طرح های فناورانه حمایت کنند. بلکه باید با سیاست گذاری درست، استفاده از تکنولوژی را برای صنایع، سودآور کرد.

مجری طرح سیستم ضد پسروی خودرو با ذکر اینکه این عمل باید از طرف سیاست‌گذاران و فرهنگ سازان کشور محقق شود، افزود: مسؤولان باید به گونه‌ای بستر را فراهم کنند که صنعت ما به سمت تکنولوژی‌های تولید شده در کشور گرایش پیدا کنند و بر روی خلاقیت سرمایه‌گذاری کنند.

وی ادامه داد: صنعت خودروسازی از طرح‌های فناورانه و خلاقانه استقبال نخواهد کرد و تا زمانی که وضعیت لازم برای کاربردی شدن خلاقیت‌ها در کشور فراهم نشود، این روند ادامه دارد.

سلطانی با پتانسیل‌های ایران در خصوص نیروی انسانی، گفت: هم اکنون خیلی از محققان کشور در مراکز تحقیقاتی دنیا مشغول به فعالیت هستند و این امر نشان دهنده دارا بودن کشور به نیروی انسانی خبره است و اگر بتوانیم بر چالش‌های موجود فائق آییم می‌توانیم به نتایج دلگرم کننده‌تری دست یابیم.

این محقق حوزه هوافضا، ثبت اختراع را نخستین قدم برای توسعه تکنولوژی دانست و ادامه داد: ثبت بین المللی اختراعات هزینه و وقت زیادی ندارد، از این رو هزینه‌هایی که در این خصوص صرف شده، باید هر چه سریع‌تر به ارزش افزوده تبدیل شود و به نظر من هر چند دیر، اما باید از همین امروز در زنجیره پژوهش از بخش آموزش این مسائل گنجانده شود.

وی با ذکر اینکه ایرانیان دارای ذهن پژوهشگری هستند، با طرح این پرسش که "با این پتانسیل نیروی انسانی چرا نمی‌توانیم مسئله کنکور را حل کنیم" افزود: اگر تحریم‌های آمریکا علیه ایران برآورد و عددگذاری شود، عدد آن کمتر از خساراتی است که از برگزاری کنکور بر کشور وارد می‌شود؛ چون که ما منابع انسانی را صرف یک کارتل پول سازی به اسم کنکور و آموزشگاه‌های کنکور می‌کنیم. مزیت نیروی انسانی کشور خلاقیت و پژوهشگری است و باید نظام آموزشی کشور در این راستا هدفمند شود.

سلطانی تاکید کرد: یک محقق نباید زمانی که می‌خواهد ثبت اختراع داشته باشد، تازه به این نتیجه برسد که باید مسائل تجاری سازی را یاد بگیرد، بلکه باید این مهارت را در دوران آموزش کسب کند. در نظام آموزشی ما ذهن‌ها بر روی کنکور متمرکز می‌شود و اطمینان دارم که باید در نظام آموزشی انقلابی رخ دهد.