خانه نقد و بررسی تخصصی نقد و بررسی خودرو موجود در ایران بررسی لیفان ۵۲۰؛ مزایا، معایب و دردسرهای خرید یک سدان کارکرده

بررسی لیفان ۵۲۰؛ مزایا، معایب و دردسرهای خرید یک سدان کارکرده

بروزرسانی در: دوشنبه 4 آبان 05 ساعت 14:01

بررسی لیفان 520؛ مزایا، معایب و دردسرهای خرید یک سدان کارکرده

لیفان ۵۲۰ زمانی وارد بازار ایران شد که خریداران سدان‌های اقتصادی انتخاب‌های محدودی داشتند. این خودرو با موتور ۱.۶ لیتری، گیربکس دستی و امکاناتی مانند شیشه‌بالابرهای برقی تلاش می‌کرد جای خود را در کنار محصولات داخلی باز کند. مصرف سوخت اعلامی مناسب و فضای کاربردی کابین، از ویژگی‌هایی بودند که می‌توانستند توجه خریدار را جلب کنند.

اما داستان لیفان ۵۲۰ در بازار دست دوم به همین‌جا ختم نمی‌شود. عرضه محدود، نگرانی درباره گیربکس و دشواری تهیه بعضی قطعات بدنه و فنی باعث می‌شود هنگام انتخاب آن، فراتر از قیمت آگهی را ببینید.

معرفی لیفان ۵۲۰

لیفان ۵۲۰ نخستین خودروی سواری برند لیفان بود که در سال ۲۰۰۶ در چین معرفی شد. این سدان جمع‌وجور برای رقابت در بخش اقتصادی بازار توسعه یافت؛ جایی که قیمت، فضای داخلی و هزینه استفاده روزانه برای خریداران اهمیت بیشتری از عملکرد اسپرت دارد. لیفان پس از عرضه در چین، این محصول را به بازارهایی از جمله روسیه و ایران نیز فرستاد.

آغاز حضور ۵۲۰ در ایران به سال ۱۳۸۷ و همکاری کرمان موتور با لیفان برمی‌گردد؛ بنابراین آغاز عرضه آن در سال ۱۳۸۹ که گاهی ذکر می‌شود، دقیق نیست. مدل اولیه چند سال روی خط مونتاژ قرار داشت و سپس نسخه بازنگری‌شده با نام ۵۲۰i وارد بازار شد. عرضه این خانواده در ایران تا حوالی سال ۱۳۹۲ ادامه پیدا کرد. اگر قصد خرید دارید، بهتر است مدل ۵۲۰ را با ۵۲۰i یکی ندانید؛ هرچند هر دو از موتور ۱.۶ لیتری و جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی استفاده می‌کنند.

تفاوت شاخص ۵۲۰i به تغییرات ظاهری، به‌ویژه در بخش عقب خودرو، مربوط می‌شود؛ به همین دلیل نباید صرفاً از روی نام جدید انتظار جهش بزرگی در قدرت موتور یا امکانات داشته باشید. لیفان ۵۲۰ که در این مطلب بررسی می‌کنیم، همان نسخه اولیه سدان مونتاژی کرمان موتور است.

این خودرو در زمان ورودش با محصولاتی مانند تندر ۹۰، پژو ۴۰۵ و سدان‌های اقتصادی داخلی روبه‌رو بود. برای برندی که هنوز در ایران شناخته‌شده نبود، رقابت فقط به چند اسب‌بخار قدرت بیشتر یا ظاهر متفاوت محدود نمی‌شد؛ اعتماد به خدمات، دوام و امکان فروش مجدد هم اهمیت داشت.

طراحی ظاهری

اگر ظاهر خودرو نقش اصلی را در انتخاب شما دارد، لیفان ۵۲۰ احتمالاً گزینه اولتان نخواهد بود. طراحی آن ترکیبی از چراغ‌های جلو کشیده، جلوپنجره باریک و سپری با خطوط نسبتاً ساده است. چراغ‌ها در نمای جلو بیش از اندازه بزرگ به نظر می‌رسند و اتصال بصری مشخصی میان آن‌ها و جلوپنجره دیده نمی‌شود؛ همین مسئله چهره خودرو را تا حدی ناموزون کرده است.

در نمای جانبی، سقف نسبتاً بلند و ستون‌های ساده بیشتر برای ایجاد فضای کابین شکل گرفته‌اند تا خلق ظاهر اسپرت. خط بدنه از جلو تا عقب امتداد دارد، اما حجم‌پردازی درها و گلگیرها پیچیدگی خاصی ندارد. چرخ‌های ۱۴ اینچی هم در مقایسه با بدنه سدان، کوچک به نظر می‌رسند. اگرچه این سادگی می‌تواند برای بعضی خریداران قابل تحمل باشد، بعید است دلیل اصلی انتخاب لیفان ۵۲۰ باشد.

بخش عقب با چراغ‌هایی که دو طرف درِ صندوق قرار گرفته‌اند و سپری کم‌جزئیات طراحی شده است. در ۵۲۰i همین قسمت تغییراتی پیدا کرد تا ظاهر خودرو به‌روزتر شود. هنگام خرید نمونه کارکرده، هماهنگی چراغ‌ها، درِ صندوق و خطوط بدنه را بررسی کنید؛ تعویض قطعات ظاهری در خودرویی با تولید محدود ممکن است از نظر تهیه قطعه و تطبیق رنگ دردسر بیشتری داشته باشد.

در مجموع، لیفان ۵۲۰ از آن خودروهایی نیست که طراحی‌اش با گذشت زمان بهتر جلوه کند. مزیت بدنه آن بیشتر در شکل سدان، چهار درِ مستقل و صندوق جداگانه است؛ ویژگی‌هایی که برای استفاده خانوادگی اهمیت عملی دارند.

کابین و امکانات رفاهی

با ورود به کابین، با داشبوردی روبه‌رو می‌شوید که از نمای بیرونی منظم‌تر طراحی شده است. مجموعه نشان‌دهنده‌ها پشت فرمان قرار دارد و کنترل‌های سیستم صوتی و تهویه در بخش میانی داشبورد جمع شده‌اند. تعداد دکمه‌ها زیاد نیست و برای پیدا کردن کلیدهای اصلی نیازی به جست‌وجو میان منوهای پیچیده ندارید؛ هرچند ظاهر ادوات و صفحه‌آمپر کاملاً متعلق به خودروهای اقتصادی دهه ۲۰۰۰ است.

در پوشش داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک سخت استفاده شده است. جنس این قطعات، خودرو را در رده محصولات لوکس قرار نمی‌دهد و در نمونه‌های پرکارکرد باید به صدای اضافی اتصالات و سلامت قاب‌ها توجه کرد. شکل صندلی‌ها و فضای دسترسی به کنترل‌ها برای استفاده معمولی طراحی شده‌اند، اما کیفیت مونتاژ هر خودروی کارکرده ممکن است با دیگری تفاوت زیادی داشته باشد.

لیفان ۵۲۰ در فهرست تجهیزات نسخه ۱.۶ لیتری مونتاژی امکاناتی مانند فرمان هیدرولیکی با تنظیم، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت، تهویه دستی، رادیو و پخش CD، گرمکن شیشه عقب و مه‌شکن جلو را ارائه می‌کرد. این تجهیزات امروز ساده به نظر می‌رسند، اما در زمان عرضه، وجود شیشه‌بالابر برقی برای هر چهار در و آینه‌های برقی از نقاط قابل اشاره آن بود.

تجهیزاتی مانند سانروف، تهویه خودکار، کروز کنترل و نمایشگر چندرسانه‌ای کارخانه‌ای در مشخصات اصلی این مدل دیده نمی‌شوند. بعضی نمونه‌های آگهی‌شده ممکن است مانیتور، دوربین عقب یا سیستم صوتی تعویض‌شده داشته باشند؛ این موارد را نباید با آپشن کارخانه‌ای اشتباه گرفت. به‌خصوص سیم‌کشی تجهیزات نصب‌شده بعدی ارزش بررسی دارد.

در فهرست برخی نسخه‌های ۵۲۰i، سنسور پارک عقب نیز دیده می‌شود؛ بنابراین هنگام مقایسه دو خودرو، بهتر است امکانات را بر اساس نسخه و نمونه واقعی بسنجید، نه فقط نام لیفان ۵۲۰ در آگهی.

ابعاد، فضای کابین و صندوق

لیفان ۵۲۰ حدود ۴۳۷ سانتی‌متر طول، ۱۷۰ سانتی‌متر عرض و ۱۴۷ سانتی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۵۴ سانتی‌متر می‌رسد. با این ابعاد، از یک سو برای پارک‌کردن در شهر به اندازه سدان‌های بزرگ دردسر ندارد و از سوی دیگر می‌تواند چهار سرنشین بزرگسال را در دو ردیف جا بدهد.

در ردیف جلو، فضای نشستن برای راننده و سرنشین کنار او از آنچه ظاهر جمع‌وجور خودرو نشان می‌دهد کاربردی‌تر است. البته صندلی‌ها و تنظیماتشان ابتدایی‌اند و انتظار راحتی طولانی‌مدت یک سدان جدیدتر را نباید داشت. ردیف عقب برای دو نفر منطقی‌تر است؛ نشستن سه بزرگسال کنار یکدیگر، به‌خصوص در سفر طولانی، عرض محدود کابین را آشکار می‌کند.

مزیت مهم بدنه سدان نسبت به هاچ‌بک‌های اقتصادی، صندوق جداگانه است. لیفان ۵۲۰ فضایی برای خریدهای خانوادگی، کیف‌ها و چمدان‌های سفر در اختیار می‌گذارد و در فهرست تجهیزات آن، قابلیت تاشدن صندلی عقب هم ذکر شده است. البته شکل دهانه صندوق، لبه بارگیری و سلامت لولاها و نمدهای داخلی در نمونه‌ای که می‌خرید باید بررسی شود. برای حجم دقیق صندوق، عدد یکسان و قابل اتکایی در منابع مربوط به نسخه مونتاژی ایران پیدا نمی‌شود؛ به همین دلیل نمی‌توان گنجایش آن را با اطمینان به لیتر اعلام کرد.

اگر استفاده شما شامل رفت‌وآمد روزانه و گاهی سفر چهار نفره است، ابعاد ۵۲۰ با این کاربرد تناسب دارد. اما برای خانواده‌ای که مرتب پنج سرنشین بزرگسال جابه‌جا می‌کند، بهتر است ردیف عقب را پیش از خرید از نزدیک امتحان کند.

مشخصات فنی و عملکرد

لیفان ۵۲۰ مونتاژی از موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی استفاده می‌کند. قدرت اعلامی آن در منابع فنی حدود ۱۰۵ تا ۱۰۶ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور آن ۱۳۷ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. نیروی موتور از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد؛ پس خبری از گیربکس اتوماتیک یا سیستم انتقال نیرو به چرخ‌های عقب نیست.

ساختار موتور تنفس طبیعی است و برای رسیدن به توان بیشتر، راننده باید دور موتور را افزایش دهد. چنین ترکیبی برای رفت‌وآمد عادی و حرکت با سرعت ثابت مناسب‌تر از شتاب‌گیری‌های ناگهانی است. در جدول برخی مشخصات فنی، زمان صفر تا صد کیلومتر بر ساعت نزدیک به ۱۳ ثانیه ثبت شده، اما این عدد را نباید نتیجه یک آزمون یکسان روی تمام نمونه‌های کارکرده دانست.

مصرف سوخت ترکیبی این سدان در برخی کاتالوگ‌ها و فهرست‌های مشخصات نزدیک به ۶.۴ لیتر در هر صد کیلومتر ذکر شده است. این عدد مصرف اعلامی است، نه تضمین مصرف واقعی شما؛ ترافیک، مسیر، تنظیم موتور، وضعیت سنسورها و شیوه رانندگی می‌توانند مصرف ثبت‌شده را تغییر دهند. باک ۵۱ لیتری و حداکثر سرعت اعلامی ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت نیز در اطلاعات فنی این خانواده آمده است.

در بخش شاسی، تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و تعلیق عقب نیمه‌مستقل است. ترمزهای جلو دیسکی و ترمزهای عقب کاسه‌ای هستند. این مجموعه در اصل با هدف ایجاد یک سدان کم‌هزینه توسعه یافته است، نه خودرویی برای رانندگی پرشتاب و پیچیدن‌های تند.

تجربه رانندگی

با موتور ۱.۶ لیتری و گیربکس دستی، بخش عمده کنترل شتاب بر عهده راننده است. در حرکت‌های شهری، اگر دنده مناسب انتخاب شود، قدرت موتور برای همراه‌شدن با جریان ترافیک کفایت می‌کند؛ اما وقتی خودرو پر از سرنشین باشد یا بخواهید در سربالایی سبقت بگیرید، نباید انتظار کشش یک سدان قدرتمندتر را داشته باشید. در این شرایط پایین‌آوردن دنده و بالا بردن دور موتور بخشی از شیوه رانندگی با لیفان ۵۲۰ است.

یکی از بخش‌هایی که هنگام خرید باید جدی بگیرید، جعبه‌دنده است. درباره عملکرد گیربکس مدل‌های اولیه گزارش‌هایی از سخت جا رفتن دنده‌ها و صداهای غیرعادی وجود دارد. بااین‌حال، سند رسمی معتبری که فراخوان سراسری تمام مالکان را تأیید کند پیدا نشده است. بنابراین بهتر است به‌جای فرض خراب‌بودن همه نمونه‌ها، وضعیت گیربکس همان خودرویی را که می‌خرید ارزیابی کنید.

در رانندگی آزمایشی، تعویض دنده‌های یک تا پنج و دنده عقب را در حالت سرد و گرم بررسی کنید. صدای زوزه در سرعت‌های مختلف، لرزش غیرعادی هنگام رهاکردن کلاچ، بیرون‌پریدن دنده یا سختی تعویض دنده می‌تواند نشانه نیاز به بررسی مکانیکی باشد. وضعیت دیسک و صفحه، دسته‌موتورها و پلوس‌ها هم در خودرویی با این سن باید جداگانه کنترل شود؛ همه لرزش‌ها الزاماً از داخل گیربکس نیستند.

فرمان هیدرولیکی این سدان نسبت به فرمان‌های برقی امروزی ممکن است هنگام مانور و پارک به نیروی بیشتری نیاز داشته باشد. تعلیق آن برای استفاده روزمره طراحی شده، اما نباید انتظار جذب کامل ضربه‌های دست‌انداز را داشت. گزارش مالکان درباره ورود صدای موتور و سروصدای کابین نیز یکسان نیست؛ وضعیت لاستیک‌ها، قطعات تعلیق و فرسودگی عایق‌ها می‌تواند تجربه دو نمونه مشابه را متفاوت کند.

اگر در بیشتر روزها مسیرهای کوتاه شهری طی می‌کنید، عملکرد فنی لیفان ۵۲۰ می‌تواند از پس این کار برآید. مسئله مهم‌تر آن است که خودروی کارکرده مورد نظر، هنگام گازدادن، ترمزگیری و عبور از ناهمواری‌ها نشانه‌ای از تعمیرات عقب‌افتاده نداشته باشد.

ایمنی

لیفان ۵۲۰ به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD مجهز شده است. قفل مرکزی، قفل کودک درهای عقب و چراغ ترمز سوم نیز از دیگر تجهیزات آن به شمار می‌روند. در مقابل، نباید انتظار سامانه‌های کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری خودکار یا کمک‌راننده‌های پیشرفته را از این خودرو داشت.

در سال ۲۰۰۸، لیفان ۵۲۰ در آزمون برخورد مؤسسه C-NCAP چین تنها دو ستاره ایمنی دریافت کرد. گزارش منتشرشده هم‌زمان با آزمون به ضعف حفاظت در برخوردهای جلو و امتیاز صفر حفاظت از سرِ آدمک در آزمون جانبی اشاره می‌کند. این نتیجه از نقاط ضعف مهم خانواده ۵۲۰ است و نمی‌توان آن را با وجود دو کیسه هوا یا ترمز ABS نادیده گرفت.

البته خودروی آزمون‌شده در چین با کد LF7130A ثبت شده و مشخصات آن دقیقاً با موتور ۱.۶ لیتری مونتاژی ایران یکسان نیست. بنابراین دو ستاره را باید نتیجه نسخه آزمون‌شده دانست، نه امتیاز رسمی جداگانه برای خودروی تولید کرمان موتور. با این محدودیت، آنچه مسلم است این است که لیفان ۵۲۰ از نظر شواهد ایمنی، مزیت روشنی برای ترجیح‌دادن آن به خودروهای جدیدتر ندارد.

سلامت کمربندها، چراغ هشدار ایربگ، عملکرد ABS، وضعیت ستون‌ها و آثار تعمیر شاسی در یک نمونه کارکرده اهمیت زیادی دارد؛ به‌ویژه در خودرویی که سال‌ها از پایان تولیدش گذشته است.

رقبا

اگر با بودجه خرید لیفان ۵۲۰ سراغ بازار بروید، احتمالاً نام تیبا صندوقدار خیلی زود جلوی شما قرار می‌گیرد. تیبا از نظر طراحی داخلی و امکانات، برتری خیره‌کننده‌ای ندارد و کیفیت سواری آن هم بی‌نقص نیست؛ اما در عوض به دلیل تولید گسترده‌تر در ایران، پیدا کردن بسیاری از قطعات مصرفی و تعمیرکار آشنا با آن معمولاً ساده‌تر است. اگر قرار است خودرو هر روز شما را به محل کار برساند و نمی‌خواهید برای یک قطعه خاص مدت زیادی جست‌وجو کنید، تیبا انتخاب کم‌ریسک‌تری به نظر می‌رسد.

اعضای خانواده پراید، به‌خصوص مدل‌های ۱۱۱، ۱۳۱ و ۱۳۲، رقیبان دیگری هستند که بسته به سال ساخت و وضعیت خودرو می‌توان آن‌ها را بررسی کرد. پراید از نظر فضای بدنه و موتور در سطح لیفان ۵۲۰ نیست و حتی امکانات کمتری دارد، اما شبکه گسترده قطعه و تعمیرات آن باعث می‌شود هزینه و زمان خواب خودرو قابل پیش‌بینی‌تر باشد. در مقابل، لیفان با بدنه سدان بزرگ‌تر، موتور ۱.۶ لیتری و شیشه‌بالابرهای برقی هر چهار در، روی کاغذ امکانات بیشتری ارائه می‌دهد.

اگر بودجه اجازه دهد، لیفان ۵۲۰i هم در مقایسه با نسخه اصلی قابل بررسی است، هرچند تغییرات آن بیشتر ظاهری بوده و مشکل محدودیت عرضه خانواده ۵۲۰ را برطرف نمی‌کند. کیا ریو مونتاژی و تندر ۹۰ نیز گزینه‌هایی هستند که ارزش دارد در صورت هم‌پوشانی قیمت نمونه‌های کارکرده در فهرست خرید قرار بگیرند؛ به‌خصوص اگر کیفیت مجموعه فنی و دسترسی به خدمات برایتان مهم‌تر از آپشن‌های ظاهری است.

پیشنهاد ما این است: اگر اولویت نخستتان دردسر کمتر در تعمیر و نگهداری است، میان لیفان ۵۲۰ و یک تیبای سالم، تیبا را جدی‌تر بررسی کنید. اما اگر امکاناتی مانند شیشه‌های برقی، فضای سدان و موتور ۱.۶ لیتری برایتان مهم‌تر است، لیفان فقط زمانی می‌تواند انتخاب قابل دفاعی باشد که از وضعیت فنی همان خودرو اطمینان داشته باشید و محدودیت قطعاتش را پذیرفته باشید.

ارزش خرید

لیفان ۵۲۰ در دوران عرضه اولیه در چین با قیمت‌هایی در حدود ۵۵ هزار یوآن معرفی می‌شد؛ رقمی که نشان می‌دهد این خودرو از ابتدا برای بخش اقتصادی بازار طراحی شده بود. اما قیمت زمان عرضه در چین معیار مناسبی برای قضاوت درباره ارزش خرید یک لیفان پانزده‌ساله در ایران نیست. امروز وضعیت موتور، گیربکس، بدنه و هزینه تعمیرات احتمالی بیش از هر چیز دیگری روی هزینه واقعی مالکیت اثر می‌گذارد.

برگ برنده لیفان در مقایسه با بعضی رقبای داخلی هم‌سن، موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری، بدنه سدان و فهرست امکانات پایه است. بااین‌حال، خرید نمونه ارزان‌قیمت بدون بررسی فنی می‌تواند خیلی زود به هزینه‌ای بالاتر تبدیل شود؛ به‌خصوص اگر گیربکس، قطعات بدنه یا تجهیزات برقی به تعمیر نیاز داشته باشند. قطعات مصرفی ممکن است از فروشگاه‌های تخصصی پیدا شوند، ولی نباید تصور کنید دسترسی به تمام قطعات این خودرو مانند پراید و تیبا است.

همچنین خریدوفروش محدودتر لیفان ۵۲۰ باعث می‌شود هنگام فروش مجدد نتوانید روی تعداد خریداران مشابه محصولات پرتیراژ داخلی حساب کنید. اگر قصد دارید فقط چند ماه مالک خودرو باشید و دوباره آن را بفروشید، این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. اگر هم قرار است چند سال از خودرو استفاده کنید، وجود تعمیرکار مسلط به لیفان در شهر شما و امکان تأمین قطعات خاص را پیش از معامله بررسی کنید.

در مجموع، نمی‌توان صرفاً به دلیل امکانات نسبتاً بیشتر یا قیمت پیشنهادی پایین‌تر به لیفان ۵۲۰ ارزش خرید بالایی داد. این خودرو انتخابی خاص در بازار دست دوم است، نه پیشنهاد نخست برای کسی که یک وسیله نقلیه کم‌دردسر و اقتصادی می‌خواهد.

جمع‌بندی

لیفان ۵۲۰ برای کسی که به یک سدان دستی با موتور ۱.۶ لیتری و امکانات پایه نیاز دارد، همچنان می‌تواند کار راه بیندازد؛ اما ضعف ثبت‌شده در آزمون ایمنی، نگرانی‌های مربوط به گیربکس و محدودیت تأمین برخی قطعات، ریسک خرید آن را بالا می‌برد. اگر استفاده روزمره و هزینه قابل پیش‌بینی برایتان مهم است، تیبا یا گزینه‌های پرتیراژتر انتخاب مطمئن‌تری از نظر نگهداری هستند. لیفان ۵۲۰ بیشتر به درد خریداری می‌خورد که نمونه سالمی پیدا کرده، آن را از نزدیک بررسی کرده و از پیش برای محدودیت‌های مالکیتش آماده است.