معایب شاهین سایپا
پس از حاشیه های زیاد، سرانجام سایپا خودروی شاهین را در سال 1400 به بازار عرضه کرد. این خودرو برای اولین بار در سال 97 و با نام رهام رونمایی شد ولی در نهایت با هدف توجه به حفاظت از پرنده شاهین و با عنایت به این موضوع که سایپا اعلام کرده بود طراحی این خودرو از شاهین الهام گرفته است، تغییر نام به شاهین صورت گرفت.
بررسی ویدیویی معایب شاهین در یوتیوب Z4Car
شاهین در دو تیپ پایه (s) و فول آپشن (g) معرفی شده است. مدل پایه فاقد سانروف، سامانه تهویه خودکار، سیستم مولتی مدیا و دکمه های روی فرمان است. به علاوه ظاهرا قرار است شاهین اتوماتیک نیز معرفی شود که اطلاعات دقیقی از نوع گیربکس استفاده شده در این مدل ارائه نشده است، هر چند گمانه زنی ها گیربکس CVT را محتمل تر میدانند حال با توجه به اینکه مدتی از حضور این خودرو در بازار میگذرد، در این مقاله از سری مقالات مشاوره خرید Z4Car تصمیم گرفتیم به برخی از معایب شاهین سایپا و اینکه به چه دلایلی شاهین نخریم بپردازیم. به زودی در مقاله ای دیگر به مزایای شاهین میپردازیم و در همین مقاله اطلاع رسانی میکنیم.
۱ - پیشرانه کم بازده
کافی است نگاهی به بازدهی خودروهای توربوی امروزی بیاندازیم تا مشخص شود این پیشرانه از نظر بازدهی در چه وضعیتی قرار دارد. برای مثال هوندا سیویک مدا ۲۰۲۲ با موتور ۱.۵ لیتری توربو میتواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت تولید کند، این در حالیست که حداکثر توان موتور شاهین با همین حجم، ۱۱۰ اسب بخار است. شاهین از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (پیشرانه مورد استفاده در تیبا و ساینا) بهره میبرد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را به کمک یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل میکند. در واقع استفاده از موتور توربو به دلیل افزایش بازدهی موتور است. معمولا طراحان موتور، با استفاده از توربوشارژر میتوانند خودرویی تولید کنند که با حجم موتور و مصرف سوخت کمتر، توان بیشتری تولید کند. از سوی دیگر استفاده از ۴ سوپاپ در هر سیلندر بازدهی موتور را افزایش میدهد. استفاده همزمان از سیستم توربوشارژر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر (که تقریبا منسوخ شده است) به نوعی تناقض در هدف طراحی است که سایپا آن را انجام داده است. در ابتدا قرار بود سایپا از موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس استفاده کند ولی به دلیل تحریمها موفق به این کار نشد. در ادامه سایپا به سراغ موتور EF7 ایرانخودرو رفت اما باز هم به نتیجه نرسید. در نهایت تصمیم اتخاذ شده استفاده از موتور تیبا با اضافه کردن توربوشارژر بود. این در حالیست که همین شرکت در سال ۱۳۸۴ اقدام به تولید خودروی ریو میکرد که ۱۷ سال پیش با همین حجم پیشرانه و با یک موتور ۱۶ سوپاپ ۹۷ اسب بخار تولید میکرد. از سوی دیگر استفاده از توربوشارژر حساسیت موتور به ویژه نسبت به کیفیت سوخت را بالا برده و هزینه های تعمیر و نگهداری آن را افزایش میدهد و همینطور پیشرانه ۸ سوپاپ شاهین که به سیستم پرخوران نیز مجهز شده است سر و صدای زیادی در دور موتورهای بالا در کابین خودرو ایجاد میکند که در مقایسه با رقبا باید گفت شاهین حرف چندانی در این زمینه ندارد، برای نمونه دنای معمولی با یک موتور ۱.۷ لیتری توان بیشتری ایجاد میکند، شتابگیری بهتری در شروع حرکت دارد و همینطور دردسرهای یک موتور توربو را هم با خود یدک نمیکشد. البته در دورهای بالا خودروی شاهین بخاطر در مدار قرار گرفتن توربو شتاب گیری بهتری نسبت به خودرویی مثل دنا یا ۲۰۷ دارد.
بیشتر بخوانید : مشخصات شاهین پلاس اعلام شد + تصاویر
۲ - قابلیت اطمینان
برخی از مالکین شاهین گزارشهایی در مورد خرابیهای زودهنگام و کیفیت متریال در بعضی از قطعات این خودرو را ارائه کرده اند. این در حالیست که زمان زیادی از عرضه شاهین به بازار نمیگذرد و اکثر نمونه ها دارای کارکرد خیلی زیادی نیستند. برای مثال خرابی گیربکس، توربو، بخاری، سیستم تعلیق، سر و صدای کمک فنرها و کیفیت رنگ از جمله این گزارشات بوده است. به نظر میرسد بخش اعظم این مشکلات به کیفیت پایین قطعات و بخشی هم به اشکالات طراحی مربوط باشد. تقریبا همه خریداران خودروهای ایرانی جدید اتفاق نظر دارند که کیفیت خودروهای داخلی حتی در مقایسه با سالهای نه چندان دور افت داشته است اما به نظر میرسد وضعیت شاهین در این رنج قیمتی تاحدودی بدتر هم باشد.
۳- دید عقب
علیرغم ظاهر جلوی خودرو، نمای عقب خودرو چندان زیبا و متناسب نیست، صندوق عقب در ارتفاع نسبتا زیادی قرار گرفته است و همین ارتفاع دید عقب را محدود کرده است، اگرچه این ایراد با وجود سنسور و دوربین عقب تا حدی جبران میشود.
۴ - فقدان سامانه کنترل پایداری
امروزه در تمام دنیا سامانه کنترل پایداری یک ضرورت به حساب میآید. وجود این سامانه به پایداری بهتر خودرو در پیچها کمک میکند و امنیت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می نماید. کم لطفی نسبت به مسائل ایمنی از سوی خودروسازان داخلی نکته جدیدی نیست اما با توجه به پیشرفتهای به وجود آمده در بحث ایمنی خودروهای روز دنیا و ادعای سایپا در رابطه با ایمنی شاهین، جای خالی این سامانه کاملا احساس میشود. به نظر میرسد تارای ایران خودرو با توجه به تجهیز به این سامانه وضعیت بهتری داشته باشد. البته در صورت نصب سیستم کنترل پایداری احتمالا باید انتظار میداشتیم سایپا توجه به زاویه پیچش در پیچ را نیز به همراه توجه به زاویه تصادف در دستور کار رانندگان شاهین قرار میداد!
کلام آخر
شاهین در مجموع ظاهر قابل قبول، امکانات نسبتا خوب و فضای کابین خوبی را با توجه به قیمت ارائه میکند اما از بزرگترین معایب شاهین سایپا موتور کم بازده و منسوخ شده آن است. این در شرایطی است که با وجود توربوشارژر، حساسیت موتور به نگهداری اصولی و کیفیت بنزین بالاتر بوده ولی در عمل مزیتهای توربوشارژر چندان به چشم نمی آید. همچنین قابلیت اطمینان پایین این خودرو میتواند خریداران را به دردسر بیاندازد. اگر به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با پیشرانه کم دردسرتر هستید هستید و ایرادات مطرح شده در مقاله جزو موارد اولویت خرید شما می باشد در این رنج قیمتی میتوانید نیم نگاهی به دنای معمولی، ۲۰۷ صندوق دار و یا تارا بیندازید که البته بودجه بیشتری را میطلبد. همچنین میتوان نیم نگاهی به بازار دست دوم و گزینه هایی همچون تندر ۹۰ داشت که خودروهای قابل اطمینان تری محسوب میشوند.
اگر از مالکین شاهین سایپا هستید یا تجربه رانندگی با این خودرو را دارید دیگر با چه عیوب دیگری از این خودرو مواجه شده اید و چه خودروی دیگری در این رنج قیمتی پیشنهاد میکنید؟
دیدگاه بگذارید
609 دیدگاه ها برای "معایب شاهین سایپا"
با عرض پوزش نویسنده کاملا چرت نوشته بنده دارم و در اتوبان ۲۰۷ و دنا جرات رقابت ندارند و اینکه خیلی با کیفیت و شتاب بالا و محکمترین خودرو در ایران و اینکه خودتون نگاه کنید دنا بیشتر تو جاده ها خراب یا شاهین هیچ شاهینی خراب نمیشه مگر به دلیل باگ در نشان دادن بنزین خاموش شود همین
ظاهرش خوبه بدنش محکمه ولی اصلا موتور خوبی نذاشتین نسبت به این بدنه بزرگ و سنگین باسد روش ای اف سون توربو یا موتور ۲۰۰۰ مزدا۳ یا موتور ۲۰۰۰ سراتو و اوپتیما رو روش میذاشتن که دردسرای توربو هم نداشته باشه با این کمبود بنزین سوپر و بی کیفیتی بنزین های ایران و داخل کابین هم نسبت به بیرونش خیلی جذاب و قشنگ نیست دنا توربو توش قشنگتره نمای کیلومتر شمار و غربلیکش
کاملا درست فرمودید
سلام فقت تیپش قشنگه
سلام خدایی تیپش عالیه ولی داخلش ازمواد خشک وبیخود استفاده شده.
علاوه بر هیوندای آزرا و جک j7 شما با تمساح اشتوتگارت پورشه پانامرا هم رانندگی بکنی دید به عقبتان محدود هست.
هر خودرویی یه سری خصلت ها و ویژگی هایی داره که راننده به مرور زمان خودش رو می بایست با اونا وفق بده.
واقعا جای تعجب هست که از نمای عقب این خودرو انتقاد کرده اید؟
شاهین از نمای عقب حس خودرو های کره ای رو به آدم القا می کنه ، به خصوص در هنگام شب وقتی خطر های عقب آن روشن می شوند.
تو صفحه آریزو۵ هم در مورد نمای عقب آن اظهار بی نظری داشتید و قضاوت رو به مخاطبان سپرده بودید؟
چرا دارید ماشین های زیبا رو می برید زیر سوال؟
شاهین و آریزو ۵ و… زیبا نباشند پس چه ماشینی از نظر شما زیباست؟
نکنه پژو پارس یا شایدم ۲۰۶؟
خو معلومه پارس و ۲۰۷ خیلی زیبا ترن نسبت به این ***لگن
آن چیز که عیان است چه حاجت به بیان است
خودتو گول نزن شاهین در بین خودرو های ایرانی بهترین طراحی رو داره و از نظر دیزاین فقط با سدان های خارجی قابل قیاس هست.
پژو پارس مدل پایینا سگش به شاهگوز میارزه ۲۴ساله پرطرفدارترین ماشین ایرانه هم از نظر قیمت خوبش هم از نظر ظاهر و موتور تیوفایوش ۲۴ساله که ثابت سده امتخان پس داده تو ایران الکی طرفدار پیدا نکرده خب منظور از ظاهر عقبش هماهنگ نیستن با جلو و کنارش دنا پلاس خیلی شیک تره از شاهگوز سایپا یا پراید پلاس توربو پلاستیکی
دنا پلاس که از نمای جانبی معروفه به قناس بودن. چون اتاقش ۴۰۵ هست. اتاقی که دیگه بیش از این تحمل فیس لیفت نداره.
شاهین نمای ورزیده و یکنواختی داره. لذت می بری نگاش می کنی. خطراش وقتی تو شب روشن میشن فیس هیوندای النترا رو بهت القا می کنه.
چه شرف داشتنی؟! چه برتری؟!
این ماشین تو هیچ تست تصادفی شرکت نکرده. بدنش به قوطی کنسرو ماهی تشبیه شده. تو بحث قیافه هم ، پژو پارس خیلی ساده هست چون یه فیس لیفت از پژو ۴۰۵ بوده. سیستم تعلیقش هم که خشکه. پس چی؟!
پرطرفدار بودنش در طی این سال ها هم از سر ناچاری بوده و هم از سر جوگیر بودن ملت.
نه اینطور نیست پس چرا شاهین مخبوب نیست مردم عقل دارن و نمیرن سوار موتور پراید بشن ۷۰۰ میلیون پول بدن برن پراید پلاس سوار بشن بجاش میرن پارس و ۲۰۷ و ال نود سوار میشن شاهین اصلا فروش نداره هیچکس حاضر نیست این لگنو بخره بعد شما ***تعصب دارید رو این ***
پس ۷۰۰ تومان پول بدیم ماشینی مثل پژو پارس سوار شیم که مال ۲۳ سال پیشه.
قیافه : بسیار ساده
سواری : خشک
آپشن : کویر
وزن : سبک
بدنه : قوطی کنسرو ماهی
۲۰۷ هم همین طور.
ال نود هم که سر پیچ ها معروفه به چپ کردن.
نویسنده این مقاله دید عقب رو یکی از نقاط ضعف های شاهین دونسته وگفته نمای عقب شاهین بر خلاف نمای جلوی آن چندان متناسب و زیبا نیست.
اگر از ما بپرسند زیباترین نمای شاهین کجاست؟ میگیم عقبش
و اما در مورد دید محدود هم باید گفت که خودروهایی مثل هیوندای آزرا و جک j7 هم همینگونه هستند.
هنوز هزارتا دستم کارنکرده که دیروز اومدم روشن کنم هرکاری کردم روشن نشد و برق ماشین کلا قطع شده. امروز صبح با امداد بردمش نمایندگی دیدم تنها نیستم و حدود دویست تا شاهین خوابیده بودن منتظر تعمیر. در کل ماشین از لحاظ فنی کاملا ضعیفه و سرصدا و ناز و عدا زیاد داره. اما تو این رنج قیمت امکاناتش خوبه نسبتا، کلاس اتاقشم خوبه نسبتا اما درکل ظاهرا ماشینیه که قرار نیس خیلی خوب جواب پس بده با وضعیتی که بره ماشین خودم پیش اومد و تعداد ماشینی که امروز من دیدم تو نمایندگی.
سلام داداش ببخشید اینو میگم شما شاهین سوار نیستید فقط از چند تا دلال یه چیزی شنیدید دارید شایعه پراکنی میکنید من شاهین ۱۴۰۱ دارم تا حالا یکبار هم ایرادی .یدا نکرده الانم راضی ام بس کنید مردم رو گمراه نکنید قبل شاهین تارا داشتم اتومات ولی شاهین سر تر از تارا هست وجدان داشته باشید . موفق باشید
***
چرا چیزی که سوار نشدی نظر میدی بابتش تارا صد هیچ از ***بهتره و اصلا قابل مقایسه نیست این تیوفایو پلاسه اون پراید پلاسه خخخخخخ
تارا هیچگونه برتری بر شاهین نداره.
از بس ماشین بدردنخوریه حالا زوده بذار چند سال بگذره ببینیم دوام داره مثل پژو تو ایران یا مثل خیلی های دیگه از بازار میره کنار پژو پارس ۲۴ ساله دوام داره پراید و پیکان این همه ساله تو ایران دلرن باهاشپن کار میکنن خم به ابروشون نیومده هنوزم از ***
کلا خانواده پژو معروف هستن به پراستهلاک بودن.
ماشینایی که تو دهه هشتاد به استهلاک کم و دوام فنی بالا معروف بودن ریو و مزدا ۳۲۳ بودن.
جای خوشحالی نداره که ایران خودرو این ماشینو ۲۲ سال تولید کرده. این یعنی بدبختی و بیچارگی و ضعف و عقب ماندگی چون شرکت های خودرو ساز جهان هر ۵ سال یه بار یه نسل جدید از ماشین خود به بازار ارائه میدن.
سایپا در شاهکار اقتصادی شاهین : هرچه توانسته از کیفیت و کمیت شاهین زده – شما بی لیاقتی و خیانت رو میشه از کلیدها و طرح فرمون ماشین دید تا صداهای عجیب غریب موتور… دنده رو که عوض میکنی انگار یه سری پلاستیک خشک به هم با سختی حرکت میکنن…
خیلی بد برسیش کردین و با خودرو های خارجی مقایسه کردین اولن x22 موتورش توربو هستش مگه ۱۷۰ اسب بخاره؟ چرت ترین برسی که دیدم والله من ۱ سال شاهین دارم تا به حال ایراد نداده و موتورش هم خیلی از دنا خوبه قبلا دنا داشتم و قبلش پراید موتور شاهین درسته واسه پرایده ولی قدرشت با پراید و تیبا… و بقیه محصولات سایپا زمین تا آسمونه و از نظر آپشن چه می خوای ازش همه چی داره حتا مانیتورش از بعضی چینی ها و دنا باکیفیت تره الکی نظر منفی به این ماشین خوب ندین
اره موتورش خیلی عالیه فقط تو سربالایی با ۵سرنشین راه نمیره انگار سواره آردی شدی بدنش زوره به موتورش بدنش خداییش محکمه و آپشن هم زیاد داره ولی سایپا اونده از موتور تیبا بیشترین گشتاورو گرفته که بعد چند سال خودشو نشون میده تحت فشار بزاریش مکانیکا همه از طراحی موتورش که توربو گذاشتن رو چنین موتور ضعیفی ایراد گرفتن برو از جند مکانیک بپرس بعد به حرفم میرسی پلی ای اف سون موتورش بدون توربو هم از شاهین و خیلیاس دیگه قویتره و سازگاره با گازپ روش جوابه توربو ولی شاهین نه
اونا مکانیک نیستن که از خونه فرار کردن شدن مکانیک در حد پنچری هستن
*** نگو مکانیک های با تجربه دارن میگن شاهین بدردنخورترین موتورو داره موتورش بد نیست ولی با این پولی که میدی این موتور ارزش نداره ***
تعصبی شما ها هستید که از صحبت کردنتون نفرت و کلمات زشت و بی ادبانه می باره. شما ها یه مشت آدم بی فرهنگ و بی شخصیت هستید که با کامنتاتون سایت ها رو به گند می کشید.