وضعیت بازار خودرو خراب و افتضاح است

بازار پر زرق‌ و برق خودرو مدتی است که حال مناسبی ندارد و خریدار آن را «گران» و فروشنده آن را «افتضاح» توصیف می‌کند.

جمعه بازار خودروی مشهد یکی از بازارهای پرطرفدار برای خریداران و فروشندگان اتومبیل است. بازاری که از نزدیک به ۹ صبح آغاز به کار می‌کند و تا عصر روز جمعه ادامه می‌یابد.

این بازار پیش از آشفتگی‌های بازار خودرو رونق فراوانی داشت ولی پس از آن دیگر رونق سابقش را ندارد.

خریداران این بازار عمدتاً عنوان می‌کنند که قیمت‌ها در اینجا دل ‌بخواهی است و افراد تنها برای گذران زمان‌شان به اینجا می‌آیند و هدف اصلی آن‌ها فروش خودرو نیست.

خانم و آقایی که قصد خرید خودرو را دارند می‌گویند: بعضی از فروشندگان ظهر جمعه به اینجا می‌آیند و یک قیمت نجومی برای خودرو خود در نظر می‌گیرند و اگر خریداری پیدا شد که شد و اگر هم پیدا نشد، چایی‌شان را می‌خورند و جمعه هفته دیگر مجدداً اوضاع به همین منوال ادامه می‌یابد...

دو برادر جوان هم که برای خرید خودرو آمده‌اند همین مطلب را می‌گویند؛ «متاسفانه قیمت‌ها کاملاً دلبخواهی است و هیچگونه منطق و نظارتی وجود ندارد. مثلاً همین ۴۰۵ را فروشنده‌ی این ردیف می‌گوید ۵۸ میلیون تومان و فروشنده‌ی دیگر می‌گوید ۶۵ میلیون تومان.»

حوالی ساعت ۱۲ ظهر جمعیت خریداران و فروشندگان افزایش می‌یابد و بازار شلوغ‌تر می‌شود ولی شمار معامله‌ها تغییری نمی‌کند، کارشناس این بازار می‌گوید تعداد خرید و فروش‌ها بسیار کاهش یافته است و همچنین خیلی از افراد پس از آشنایی در این بازار، در بنگاه‌های خارج از اینجا معامله‌ی خود را ثبت می‌کنند.

با گردش در بازار و گفت‌وگو با افراد متوجه می‌شویم که خیلی از خریداران، افراد دلال و دارندگان نمایشگاه اتومبیل در شهرستان‌ها و دیگر بازارها هستند.

محسن به همراه همسرش که در یکی از شهرستان‌های اطراف مشهد نمایشگاه اتومبیل دارد عنوان می‌کند: علاوه بر قیمت‌ها، آنچه به نظر من رسیده این است که خودروهای اینجا اغلب بی‌کیفیت است و خودروهای خوب خیلی، کم یافت می‌شوند. از قیمت‌ها هم که بگذارید چیزی نگویم.

اما درباره قیمت‌ها بیشتر پرس‌وجو کردیم؛

سه خانم که برای خرید خودرو در ردیف پژوها آمده بودند گفتند: قیمت‌ها در نرم افزار دیوار مناسب‌تر و اینجا قیمت‌ها بالاتر است.

حرفی که البته سه خریدار دیگر همین ردیف هم تأیید کردند، ولی ماجرا در ردیف پرایدها متفاوت بود، خریداران این بخش بیان کردند که تفاوتی بین قیمت‌های نرم افزار دیوار و اینجا وجود ندارد.

«قیمت‌ها به طور کلی بالاست ولی احساس می‌شود در بنگاه‌های داخل شهر قیمت‌ها از جمعه بازار بهتر است»، «من یک ماه است که دنبال خودرو هستم و هیچگونه افت قیمتی را شاهد نبودم»،«قیمت‌ها با کیفیت کالاها همخوانی ندارد و نامتعارف است»، «هر کس هر چه دلش می‌خواهد قیمت‌گذاری می‌کند»؛ این‌ها نظراتی بود که خریداران نسبت به جمعه بازار خودرو مشهد و قیمت‌ها در آن ابراز می‌کردند.

آنچه مشخص بود، عرضه‌ی خودروها با خواسته خریداران همخوانی ندارد. پس از گفت‌وگو با خریداران خودرو، سراغ فروشندگان رفتیم؛ از علی که خودروی پژو پارس برای فروش آورده بود پرسیدیم که خریداران می‌گویند قیمت‌ها دلبخواهی است، آیا موافقید؟

او ضمن پذیرش این مطلب گفت: به هر حال زمانی که کارخانه به طور مناسب خودرو ارائه نکند، قیمت‌ها متغیر خواهد بود و قیمت مشخصی وجود نخواهد داشت.

آرمین یکی دیگر از فروشندگان بیان کرد: در اواخر سال اخیر و ابتدای امسال قیمت خودرو بسیار بالا بود و افراد زیادی مثل من خودروهایشان را گران و با قیمت بسیار بالا خریداری کردند و حالا به قیمت‌های پایین‌تر نمی‌دهند، مگر مجبور به فروش شوند.

محمد که خودروی پراید برای فروش داشت، گفت: خواسته خریداران و فروشندگان با یکدیگر همخوانی ندارد.

فروشنده دیگری اظهار کرد: قیمت مشخصی برای مدل‌های گوناگون وجود ندارد و قیمت‌ها متغیر هستند. نزدیک به نیم ساعت قبل خودرویی در اینجا بود که تنها به خاطر این که رینگ اسپرت برای خودرو انداخته بود، شش میلیون تومان روی قیمتش آورده بود.

او گفت: قیمت‌های کارخانه هم سرسام آور است. کارخانه پژو پارس را با قیمت ۸۸ میلیون می‌فروشد؛ آیا این قیمت منطقی است. همچنین خودروی کمی به بازار وارد می‌شود و به همین دلیل است که قیمت بازار را دلال‌ها تعیین می‌کنند.

پس از گفت‌وگو با خریداران و فروشندگان خودروهای داخلی به بخش خودروهای خارجی‌ رفتیم، بنا به گفته‌ی افراد این ردیف، کاهش قیمت‌ها در این قسمت کاملاً محسوس بوده است.

سعید که خودروی برند چِری برای فروش آورده بود و اتفاقاً از نمایشگاه‌داران اتومبیل هم بود، گفت: بنظر من قیمت‌ها از این پایین‌تر نخواهد آمد. همین خودرو طی ماه‌های گذشته ۸۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشته است.

خریدار دیگری هم گفت: هرچند قیمت‌ها پایین آمده ولی به سطح مورد نظر نرسیده و قبل از آن خیلی بالا رفته بود و الان تنها کمی پایین آمده است.

نزدیک به ساعت ۱۵ بازار خودرو را ترک کردیم. البته از ساعت یک و نیم ظهر کم کم خودروها از بازار خارج می‌شدند و بازار رو به تعطیلی می‌رفت. آن چه از صحبت با خریداران و فروشندگان برداشت شد این بود که بازار دل‌بخواهی اداره می‌شود و قیمت مشخصی برای کالاها وجود ندارد.

روز شنبه را با رفتن به سراغ نمایشگاه‌داران اتومبیل در مشهد آغاز کردیم تا نظرات آن‌ها را در مورد بازار خودرو جویا شویم.

کاهش قیمت خودروهای خارجی

مسئول فروش نمایندگی خودروی Toyota گفت: متاسفانه چندین ماه است که ثبت سفارش‌ها بسته شده و هیچگونه سفارش خودرویی ثبت نمی‌شود. اکثر برندهای خارجی همین‌گونه است. قیمت‌ها در بازار توسط فروشندگان و بنگاه‌داران تعیین می‌شود.

مسئول فروش نمایندگی خودروی MVM گفت: ثبت سفارش برای ما بسته نیست و به همین خاطر قیمت‌های بازار از قیمت نمایندگی حتی مقداری پایین‌تر است. طی ماه‌های گذشته کاهش قیمت داشته‌ایم و بعنوان مثال خودروی x33 از ۲۴۰ میلیون تومان به ۲۰۵ رسیده است. دلال‌ها و خریدارانِ عمده در زمان گرانی خودروها را خریداری کردند و الان به خاطر این که خودروهایشان فروخته شود، زیر قیمت نمایندگی مجبور به فروش شده‌اند.

سعید فرزانه افزود: بازار خودرو اکنون کاملاً راکد است. چون که قیمت‌ها طی ماه‌های گذشته روند کاهشی داشته و زمانی که بازار روند کاهشی دارد، چون مردم در انتظار قیمت پایین‌تر هستند، بازار راکد می‌شود. ما همان خودروی X33 را حتی به قیمت ۲۳۶ میلیون تومان هم فروخته‌ایم ولی الان کسی با ۲۰۰ میلیون تومان هم نمی‌خرد.

مدیر یک نمایشگاه اتومبیل‌های لوکس در پاسخ به شرایط بازار خودرو صرفاً به دو عبارت که همراه با عصبانیت هم گفته شد اکتفا کرد: بازار خراب است و افتضاح.

یک مدیر دیگر بنگاه اتومبیل‌های لوکس هم پاسخی مشابه داشت؛ سمندری گفت: وضعیت افتضاح است. با این روند چندماه دیگر همه‌ی ما باید جمع کنیم.

رضایی که در حوزه خودروهای هیوندای و کیا فعالیت می‌کرد، گفت: بازار روند کاهشی دارد و راکد است و هیچ معامله‌ای انجام نمی‌شود، طی ماه‌های گذشته حتی ۲۰ معامله هم نداشته‌ایم. خودروی اپتیما از ۴۰۰ میلیون تومان به ۹۰۰ رسید و ما در قیمت‌های ۸۵۰ هم فروش داشتیم ولی الان که ۶۰۰ میلیون شده هیچ خریداری وجود ندارد.

افتخاری دیگر نمایشگاه دار اتومبیل عنوان کرد: قیمت خودروهای داخلی تغییرات چندانی طی دو ماه گذشته نداشته است. تمام این گرانی‌ها هم که از سال اخیر آغاز شد، بازی خود کارخانه داران و افراد سطح بالای بازار خودرو بود. پراید را از ۲۰ میلیون تومان، پژوها را از ۴۰ میلیون تومان به ترتیب به قیمت‌های ۴۰ و ۸۰ میلیون تومان افزایش دادند و به ازای تأخیر در ارائه خودرو به مردم نهایتاً رقمی نزدیک به یک میلیون تومان جریمه به افرادی که خودرو ثبت‌نام کرده بودند پرداخت کردند.

وی افزود: پارس از ۴۰ به حدود ۹۰ میلیون تومان رسیده؛ پژو ۲۰۷ حتی تا ۱۸۰ میلیون هم رفت. تمام این‌ها بازی افزایش قیمت افراد کلان بازار خودرو بود. همچنین در بازار خارجی هم سودجویان تعیین کننده هستند؛ چرا خودروهای گمرک‌ها ترخیص نمی‌شود و نگه داشته شده‌اند؟ منتظر چه اتفاقی برای ترخیص هستند؟ به خاطر این‌که قیمت خودروهای خارجی کاهش بیشتری داشته است، آن‌ها را ترخیص نمی‌کنند.

محمد که نمایشگاه اتومبیل داشت، بیان کرد: متاسفانه واردکنندگان و سودجویانی که از واردات کالای چینی سود می‌کردند خیانت بزرگی به کشور کردند. قطعه‌سازهای داخلی قطعه‌ای را با قیمت ۱۲ هزارتومان برای کارخانه‌های خودروسازی کشور تولید می‌کردند، ولی واردکنندگان وارد بازار شدند و به کارخانه‌ها گفتند بجای ۱۲ هزار تومان این قطعه را به قیمت ۱۰ هزار و ۵۰۰ تومان از چین برای شما وارد می‌کنیم. شما در نظر بگیرید این تفاوت هزار و ۵۰۰ تومانی در تیراژ بالا برای کارخانه چه رقمی خواهد شد. ولی کارخانه داران تنها نوک بینی خود را می‌دیدند و دوراندیشی نداشتند که با این کار کارخانه‌های ایران تعطیل می‌شوند و کارگران و پرسنل بیکار آن‌ها می‌شوند و اگر زمانی واردات به مشکل بخورد چه مشکلاتی پیش می‌آید.

وی تصریح کرد: این‌چنین شد که الان خودروهای کارخانه نیازمند قطعات است و قطعه‌ای وجود ندارد. چون کارخانه‌های قطعه سازی تعطیل و ورشکسته شدند؛ و زمانی هم که خودرو به بازار ارائه نشود قیمت‌ها افزایش می‌یابد.

همچنین به سراغ یکی از نمایندگی‌های فروش ایران خودرو رفتیم؛ متصدی فروش عنوان کرد که چهارشنبه‌ها سایت باز می‌شود و روز قبلش یعنی سه شنبه اعلام خواهد شد که چه خودرویی در روز چهارشنبه عرضه خواهد شد.

وی در مورد قیمت‌ها عنوان کرد: دنا پلاس به صورت ۱۰۰ میلیون تومان نقد و ۱۴ میلیون و ۲۰۰ چک، پژو پارس ۷۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان نقد و ۱۰ میلیون و ۵۵۰ چک، پژو ۴۰۵ به صورت ۶۲ میلیون تومان نقد و هشت میلیون و ۷۰۰ هزار تومان چک ارائه می‌شوند. این خودروها تحویل یک ماهه هستند ولی دو هفته‌ای تحویل داده می‌شوند.

وی ادامه داد: البته این خودروهای با قیمت حاشیه بازار است و اگر از کسانی باشید که از قبل با قیمت‌های قدیم ثبت نام کرده باشید معلوم نیست کی تحویل داده می‌شود.

مسئول فروش یک برند خارجی هم بیان کرد: ثبت سفارش‌های ما بسته است و تنها خودروهای چینی و ایرانی سایت‌هایشان گاهی اوقات باز می‌شود.

بنابراین شاید بتوان بازار خودرو را آرام و راکد و گران، به معنای سرکش بودنش تعبیر کرد. بازاری که این روزها نه نیاز خریدار را مرتفع می‌کند و نه فروشنده را، بازاری که نیازمند نگاه کلان و کوتاه کردن دست سودجویان است.

ایسنا