بنز و ب ام و خودروی خودران می‌سازند

رقابت در صنایع خودروسازی چنان شدتی یافته که دو رقیب مطرح خودروسازی آلمان ناچار به همکاری با هم شده‌اند. موضوع بر سر تولید خودروهای بدون راننده است. خودروهایی که هنوز نیاز به فرمان و پدال گاز و ترمز را بین نمی‌برند.

روز پنجشنبه نهم اسفند (۲۸ فوریه) خبر همکاری دو کمپانی خودروسازی بزرگ آلمان، یعنی کمپانی ب ام و و کمپانی دایملر بنز توجه تحلیلگران اقتصادی و همچنین شرکت‌های فعال در عرصه فناوری اطلاعات را برانگیخت.

مسئولان این دو کمپانی خودروسازی آلمان، یکی از شهر مونیخ (ب‌ام‌و) و دیگری از شهر اشتوتگارت (دایملر) تصمیم گرفته‌اند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و به خصوص رقابت با کمپانی‌های خودروسازی آمریکا و چین، به‌جای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.

هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال ۲۰۲۵ یعنی نزدیک به شش سال دیگر، این دو کمپانی خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملاً اتوماتیک عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبان‌ها رفت و آمد کند.

رقابت با "وایمو"

"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار می‌کند.

پروژه خودروهای "وایمو" از سال ۲۰۱۱ کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گام‌های مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.

افزون بر آن، رقابتی که پایه‌های صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی گروه گوگل محدود نمی‌شود. چین و حتی کره جنوبی هم قدم‌های مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشته‌اند.

کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول کمپانی خودروسازی ب‌ام‌و در خصوص پروژه مشترک این کمپانی با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال می‌کنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه فناوری را به هم مرتبط می‌کنیم.»

اولاً کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر هم گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو کمپانی خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.

تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر

مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" عقیده دارد که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که کمپانی‌های خودروسازی آلمان چاره‌ای جز همکاری با یکدیگر ندارند.

مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین علت برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.

در این تفسیر از محدودیت‌هایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکت‌های خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد می‌شود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکت‌های خودروسازی اروپایی، وضعیت مناسبی فراهم کند.

خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال

همکاری دو گروه ب‌ام‌و و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با دیگر شرکت‌های خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمی‌شود.

به عنوان نمونه، کمپانی ب‌ام‌و به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.

شرکت ب‌ام‌و هم اکنون سرگرم آزمایش ۷۰ خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر هم بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.

اما همکاری دو کمپانی خودروسازی آلمانی ب‌ام‌و و دایملر در وضعیت کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملاً اتوماتیک عمل می‌کنند، ولی همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.

اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول نُرم‌های SAE تعیین می‌شود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال ۲۰۲۵ در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این نرم‌ها قرار دارند.

بر اساس این نُرم خودروهای تولید کمپانی ب‌ام‌و و دایملر در آلمان می‌توانند بدون دخالت راننده در اتوبان‌ها رفت و آمد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملاً خودکار برعهده گیرند.

رده پنجم این نُرم‌ها اجازه رفت و آمد این خودروها در مناطق شهری را هم شامل می‌شود و عملاً نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بین‌می‌برد.