وانت کارا
بررسی وانت کارا
از جمله محصولات تجاری شرکت بهمن موتور وانت کارا تک کابین و دو کابین است که یک وانت اقتصادی محسوب می‌شود. این خودرو به واسطه نبود رقیب قدرتمند توانسته به فروش بسیار خوبی در ایران دست یابد و کسانی که به دنبال خرید یک وانت نه‌چندان گران‌قیمت برای جابجایی بار هستند می‌توانند به سراغ نمونه‌های تک کابین یا دو کابین کارا بروند. سطحی کیفی وانت کارا طبعا تعریفی ندارد و اصلا نباید به آپشن‌ها و امکانات رفاهی آن نیز فکر کنید، زیرا بجز یک سیستم تهویه مطبوع آپشن دیگری در آن نخواهید یافت.
سگمنت وانت‌ها در ایران به چند گزینه محدود ختم می‌شود که هیچ کدام طراحی بروزی ندارند و طراحی آن‌ها بیشتر شما را به یاد خودروهایی متعلق به چند دهه قبل می‌اندازد. طراحی وانت کارا نیز به همین صورت بوده و از یک طراحی بسیار قدیمی و از مد افتاده، برخوردار است. در داخل کابین نیز مطابق انتظار باید پلاستیک بی‌کیفیت را ببینیم که در استفاده بلندمدت کیفیت اولیه خود را از دست می‌دهد.
وانت کارا در مدل‌های تک و دو کابین از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری بهره می‌برد. این پیشرانه می‌تواند ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۷۱ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. نیرو تولید شده نیز از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. براساس اعلام بهمن موتور، مصرف ترکیبی وانت کارا در حدود ۹ لیتر در هر صد کیلومتر است که نسبت به سایر وانت‌های همرده مصرف سوخت مناسی به نظر می‌رسد.
هیچ اطلاعاتی هم در مورد شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو در دسترس نیست، ولی نباید انتظار چندانی هم از چالاکی این وانت سالخورده داشت. اگر به دنبال امکانات و آپشنهای وانت کارا هستید، باید بگوییم که بهمن موتور تنها سیستم تهویه مطبوع کمپرسور مکانیکی و رادیو پخش USB را در لیست آپشنهای وانت کارا جای داده است!
بازار وانت‌ها در ایران حال و روز خوشی ندارد و مشتریان ایرانی به ناچار باید به سراغ چند گزینه معدود و دستچین شده بروند. البته به دلیل اعطای سهمیه سوخت، در حال حاضر قیمت همین وانت‌های بی‌کیفیت و بی‌آپشن سر به فلک کشیده و خریدشان از عهده طیف گسترده‌ای از نیازمندان آن‌ها نیز خارج شده است. در این میان توانایی حمل ۶۰۰ و ۱۰۰۰ کیلوگرم بار در مدل‌های دو و تک کابین و مصرف سوخت نسبتا مناسب، شاید تنها مزیتی باشد که بتوانیم برای وانت کارا ذکر کنیم، اما از سوی دیگر کیفیت پایین تولید، متریال پلاستیکی کابین، نبود آپشن و چندین اشکال ریز و درشت دیگر را می‌توان در لیست معایب این خودرو جای داد.
امنيت وانت کارا
تجربه نشان می‌دهد که به ایمنی خودروهای ایرانی، به خصوص وانت، نباید دید مثبت داشته باشیم. وانت کارا نیز برای شما خودرو ایمنی نخواهد بود و فقط 2 کیسه هوا، ترمز ABS و سیستم EBD را می‌توان به عنوان آپشن ایمنی در آن یافت. گرچه وانت کارا به واسطه وجود کیسه هوا، مقداری از وانت زامیاد امن‌تر به نظر می‌رسد، اما در نهایت پیشنهاد می‌کنیم که هنگام رانندگی با این خودرو نهایت دقت را به خرج دهید.
ارزش خريد وانت کارا
با توجه به محدود بودن خودروهای وانت در بازار ایران و قیمت فوق نجومی محصولاتی همچون تویوتا هایلوکس یا آمیکو آسنا، خودروهایی مانند نیسان آبی یا وانت کارا، علی‌رغم تمام مشکلات خود، ارزش بالایی برای خرید پیدا میکنند. به خصوص اینکه سهمیه سوخت اعطا شده نیز باعث می‌شود به ارزش آن‌ها افزوده شود. در نهایت، باوجود اینکه معتقدیم وانت کارا یک خودرو قدیمی و بی کیفیت است، اما به ناچار باید ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر بگیریم؛ زیرا که در رده قیمتی وانت‌های ارزان قیمت، گزینه‌های چندانی پیش روی شما قرار ندارد.
شاید برایتان جالب باشد که بدانید در رنج قیمتی نمونه‌های صفر کیلومتر وانت کارا، می‌توانید سدان‌هایی همچون پژو پارس سال یا سورن ELX را خریداری کنید.
رقبای وانت کارا
وانت کارا در کنار نیسان آبی یکه تازان بازار وانت‌ها در ایران هستند و تاکنون هیچ خودرویی نتوانسته در رنج قیمتی آن‌ها قد علم کند. شاید نیسان زامیاد از ظرفیت حمل بار بیشتری برخوردار باشد، اما در صورتی که به دنبال خودرویی برای باربرهای نسبتا سبک خود می‌گردید که علاوه‌بر ظرفیت حمل 4 سرنشین، مصرف سوخت اقتصادی و قیمت مناسبی نیز داشته باشد وانت کارا بهترین گزینه خواهد بود.
اگر هم مقدار بار مورد نظر شما بیش از 600 کیلوگرم وزن دارد و مقدار مصرف سوخت خودرو اهمیت چندانی برایتان ندارد، می‌توانید نیسان آبی یا همان وانت زامیاد را انتخاب کنید.
مشخصات فنی وانت کارا
| نام لاتین خودرو | Mazda Proceed |
| کلاس بدنه | وانت/پیکاپ |
| سگمنت جهانی | P - وانت متوسط |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1977 |
| تعداد سرنشین | 2 |
| شرکت عرضه کننده | بهمن موتور |
| حجم موتور | 1999 سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب |
| گیربکس | 5 سرعته دستی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 111 اسب بخار در 5400 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 171 نيوتن متر در 4500 دور بر دقيقه |
| ضريب تراکم | 9.5:1 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4820 میلیمتر |
| عرض | 1620 میلیمتر |
| ارتفاع | 1560 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2865 میلیمتر |
| وزن | 1250 کیلوگرم |
| رینگ و لاستیک جلو | 6.50-14 |
| رینگ و لاستیک عقب | 6.50-14 |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.8 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 66 لیتر |
| پیمایش | 750 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| سیستم تهویه مطبوع | کمپرسی مکانیکی با گاز R134a |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سیستم رادیو و پخش USB |
| کیسه های هوا | 2 عدد (راننده + سرنشین) |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | کاسه‌ای |
| نام لاتین خودرو | Mazda Proceed |
| کلاس بدنه | وانت/پیکاپ |
| سگمنت جهانی | P - وانت متوسط |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1977 |
| تعداد سرنشین | 4 |
| شرکت عرضه کننده | بهمن موتور |
| حجم موتور | 1999 سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب |
| گیربکس | 5 سرعته دستی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 111 اسب بخار در 5400 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 171 نيوتن متر در 4500 دور بر دقيقه |
| ضريب تراکم | 9.5:1 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4820 میلیمتر |
| عرض | 1620 میلیمتر |
| ارتفاع | 1590 میلیمتر |
| وزن | 1330 کیلوگرم |
| رینگ و لاستیک جلو | 6.50-14 |
| رینگ و لاستیک عقب | 6.50-14 |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.16 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 66 لیتر |
| پیمایش | 808 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| سیستم تهویه مطبوع | کمپرسی مکانیکی با گاز R134a |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سیستم رادیو و پخش USB |
| کیسه های هوا | 2 عدد (راننده + سرنشین) |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | کاسه‌ای |
عکس وانت کارا
فضای بار وانت مزدا کارا دوکابین
نمای داخلی درب عقب وانت مزدا کارا دوکابین
فضای ردیف عقب وانت مزدا کارا دوکابین
صندلی های عقب وانت مزدا کارا دوکابین
نمای داخلی درب جلو وانت مزدا کارا دوکابین
نمای داخلی وانت مزدا کارا دوکابین
آپشنهای وانت مزدا کارا دوکابین
تنظیمات صندلی جلو وانت مزدا کارا دوکابین
صندلی های جلو وانت مزدا کارا دوکابین
صفحه آمپر و کیلومترشمار وانت مزدا کارا دوکابین
پخش کننده صوتی وانت مزدا کارا دوکابین
تنظیمات تهویه مطبوع وانت مزدا کارا دوکابین
دریچه تهویه مطبوع وانت مزدا کارا دوکابین
دسته دنده وانت مزدا کارا دوکابین
جا لیوانی وانت مزدا کارا دوکابین
نمای داخلی وانت مزدا کارا دوکابین
نمای جلو وانت مزدا کارا دوکابین
چراغ جلو وانت مزدا کارا دوکابین
نمای داخلی سقف وانت مزدا کارا دوکابین
پیشرانه وانت مزدا کارا دوکابین
packup cara mazda
نمای عقب وانت مزدا کارا دوکابین
نمای عقب وانت مزدا کارا دوکابین
نمای عقب وانت مزدا کارا دوکابین
دیدگاه بگذارید
32 دیدگاه ها برای "وانت کارا"
سلام این رینگ لاستیک سایز چندهست؟ ایا می کوبه ؟
سلام کارا ۱۷۰۰ دارم خوبه
با سلام ماشین با وزن دو تن موتور اریسان تقویت شده یا بهتر بگویم همون روا گذاشته شده در سرعت بالا ۱۰۰ گیج میزند امروز ۴۸۵ خریدم فهمیدم که *** من به اسم موتور چینی میتسوبیشی خریدم اما تا سوار شدم به لعنت خدا هم نمی‌ارزد خرید فروشش هم سخت میباشد خواهشن بقیه نخرند تا غصه نخورند تا جیب این بی شرف ها رو پر کنید
وانت کارا نداری پس وگرنه مصرفش از پراید کمتره
من وانت پیکان مدل ۹۲دارم پیکان اتاقش سرطان هست فرمانم هیدرولیک نیست اصلا اسمش رو نیار
فقط میتونم بگم امیدوارم مدیر بهمن خیر نبینه بابت دروغ در مورد همه چیز این خودرو . هر کسی اطلاعات دقیق بخواد از وانت کارا ۲۰۰۰ در خدمتم چون تازه پولمو ریختم دور یکیشو خریدم بابت اطلاعت غلط افرادی که ناخواسته فریب میدن.. ۰۹۱۷۸۲۰۰۴۹۱
ینی واقعا حیف ۱۰ میلیون پول که داد واسه وانت کارا ۲۰۰۰ چون بسیار پر مصرف و به دروغ مصرف رو زدن ۹ لیتر در صورتی که ترکیبی بالای ۱۵ لیتر میسوززونه . نداشتن شتاب در سربالایی حتی با شیب کم . ورود آب به داخل کابین بخاطر آشغال بودن خودرو. نمیدونم چرا احمقایی که دارن چرا تعریف میکنن ازش
امپر اب زود بالا میاد وجای فشنگی آب اصلا مناسب نیست آخه چطور میشه دمای آب روی ۹۶ تنظیم کرد واقعا که با این کارشناسان
کیفیت ورق اتاق بسیار ضعیف ،در مناطق شرجی همون یکسال اول اناق پوسده میشه،ترمز جالبی هم نداره،با لاستیک های باریک فابریک کارخونه اصلا انتظار کنترل مناسب ازش نداشته باشید.از هرجای اتاق هم که دلتون بخاد هوا و باد میاد داخل ،تنها مزیتش موتور چینی ش هست که کپی شده از موتور میتسوبیشی هست
بابا آخه ۲۲۵ میلیون تومان بابت این آشغال؟؟؟؟؟ تجهیزات داخلی جدید!!!!!! بخدا قسم هر کی ندونه فکر میکنه فرمان برقی DCut، کروز کنترل ، کنترل پایداری و … اضافه کردید. لعنتی ها این ماشین از ماشینای جنگ جهانی هم کمتر آپشن داره… ۲۲۵ میلیون بابت چیه این ماشین میگیرید آخه؟؟؟!!!!!! واااااااای… خیلی زور داره…
میخوام ۱۵۱ رو بفروشم کارا دوکابین بگیرم قیمت۵۲۰ بنظرت منطقیه؟
اگه خیلی ناراحت تری خواستم بگم شد نزدیک ۴۴۰ میلیون
بیا ۳۲۵ میلیون کردن ناراحت نشو
دیگه اصلا ناراحت نشو شد ۳۳۸ میلیون
اگه هنوز ناراحتی خواستم بگم ۴۲۵ میلیون شد 🙂
متاسفانه در خرید خودرو طبقه پایین را روز به روز عجز ناتوان میکنند و برای زندگی هیچ امیدی نیست چون مسئولین بزگوار هیچ موقع به فکر نبوده ونخواهد شد فقط فکر جیب خودش وخانواده واطرافیانش بوده بای اینکه مسئولی مثل سلیمانی باید باشد شماهارا توجیه کند ….