گرانی و کمیابی قطعات خودرو در بازار لوازم یدکی

بررسی بازار لوازم یدکی پایتخت حاکی از گرانی و کمیابی قطعات اکثر خودروهاست، این کمبودها در خودروهای پرتیراژ داخلی مانند پراید، سمند و پژو ۴۰۵ کمتر مشهود است، اما دیگر خودروها اوضاع جالبی ندارند آشفته بازار لوازم یدکی به کابوس خودروسواران تبدیل شده است.

مردی ۴۵ ساله با چهره‌ای بر افروخته از پاساژ کاشانی تهران بیرون می‌آید؛ می‌گوید «برای خرید چند قطعه از خرمشهر به تهران آمده‌ام ولی نیست، می گویند به بازار خاوران برو شاید از اوراقچی‌ها بتوانی تهیه کنی». او به دنبال تهیه سه قلم جنس تندر پیکاپ است؛ ابتدا تصور می‌کنیم هنوز فروشگاه‌های لوازم یدکی را به درستی جستجو نکرده ولی با قدم زدن در راهروی پاساژ متوجه می‌شویم که قطعات بعضی خودروها از جمله ال.۹۰ و ساندرو به سختی یافت می‌شود.

رصد بازار حاکی است، درب صندوق ساندرو به قیمت هشت میلیون تومان، چراغ جلوی آن یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، مجموعه فن آن یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و دیسک و صفحه آن یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومان در بازار به فروش می‌رسد که به سختی یافت می‌شوند و البته پوسته سقف این خودرو هم به هیچ عنوان موجود نیست.

یکی از فروشندگان لوازم یدکی خودروهای گروه رنو هم گفته که از حدود یک سال پیش تاکنون و با خروج فرانسه از بازار ایران، قطعات جعبه دنده اتومات ساندرو بسیار کم یافت می‌شود.

یکی دیگر از فروشندگان قطعات ال ۹۰، در مورد قیمت قطعات وانت بار این خودرو (تندر پیکاپ) عقیده دارد که این خودرو شمارگان تولید پایینی دارد و به همین خاطر قطعات آن در بازار یافت نمی‌شود، اگر قطعه هم باشد قیمت بالایی دارد، بطور مثال  چراغ خطر این خوردو ۸۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

وی تاکید کرده که‌ قطعاتی مانند گلگیر عقب یا درب صندوق این خودرو هم به هیچ عنوان در بازار نیست و یک دست دیسک و صفحه این خودرو ۲.۵ میلیون تومان و بلبرینگ کلاچ آن ۸۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

پیگیری‌ها از قطعات خودرو پژو ۲۰۰۸ (اولین خودروی پسابرجامی) هم حاکی از فروش محدود بعضی از قطعات مصرفی آن در پاساژ کاشانی و بعضی واحدهای خیابان «اکباتان» در محدوده میدان امام خمینی(ره) تهران است که بیشتر شامل لنت و تسمه تایم است، ولی قطعات بدنه، جعبه دنده و موتور آن به هیچ عنوان یافت نمی‌شود.

فروشنده‌ای می‌گوید:‌ تهیه قطعات این خودرو تنها در فروشگاه‌هایی که با ایساکو (شرکت تهیه و توزیع قطعات و لوازم یدکی ایران خودرو) همکاری می‌کنند، امکانپذیر است که آن همین محدود یافت می‌شود، همچنین یک نمایندگی ایران خودرو در جاده مخصوص کرج به ثبت سفارش قطعات برای مشتریان می‌پردازد که قیمت‌های بالایی داشته و با تأخیر به دست صاحبان خودروها می‌رساند.

این در حالی است که وضعیت لوازم یدکی خودروهایی مانند پژو، سمند و پراید نسبتاً متعادل است، اگرچه به خاطر افزایش قیمت ارز گرانی دامن این اقلام را هم گرفته است.

فروشنده دیگری در مورد لوازم خودروی دانگ فنگ اچ. سی کراس ایران خودرو می‌گوید: از آنجایی که پیشرانه این خودرو همان پیشرانه مشورتی. یو ۵ است که روی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ سوار است، قطعات موتوری آن یافت می‌شود، ولی بعضی لوازم یدکی آن از جمله لوازم جلوبندی، چراغ‌ها، درب و کاپوت اگرچه تقاضای زیادی دارد، ولی موجود نیست.چنین شرایطی را در مورد خودروی هایما مونتاژی ایران خودرو هم شاهدیم.

وی عقیده دارد اوضاع آنقدر خراب است که حتی نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو هم مشتریان خود را برای تهیه جنس به بازار سوق می‌دهند.

این موارد هرچند برای صاحبان خودرو دردسر آفریده اما فروشندگان هم راضی نیستند.

یک فروشنده در بازار لوازم یدکی چراغ برق، از شرایط بد درآمدی فروشندگان گلایه دارد و می‌گوید: خیلی اجناس از چین و ترکیه وارد گمرک شده، ولی گاهی اوقات تا ۹ ماه گمرک اجازه ترخیص نداده است.

فروشنده دیگری، ولی از تغییرات پیاپی قیمت لوازم یدکی به عنوان عامل بی ثباتی بازار یاد می‌کند و می‌گوید:‌ بطور نمونه قیمت چراغ خودروها از ابتدای امسال تاکنون چهار بار افزایش یافته که بر کاهش شمار خریداران تاثیرگذار شده است.

در حالی که رصد بازار لوازم یدکی پایتخت در چراغ برق و سعدی، همچنین خیابان اکباتان وضع جالبی را نوید نمی‌دهد، ولی بعضی مسئولان شرکت‌های خودروساز و اتحادیه‌ها، منکر این موضوعند.

قطعات خودرو شاید گران، اما موجود

در این زمینه، عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران می‌گوید کمبود خاصی در زمینه تأمین قطعات خودروها حتی خودروهای موسوم به پسابرجامی در بازار وجود ندارد و اکثر قطعات آنها شاید گران شده باشد، ولی در بازار یافت می‌شود.

«سیدمهدی کاظمی» با اشاره به خودروی آل ۹۰، یادآوری کرده‌ اینکه عده‌ای از کسری قطعات این خودرو گلایه دارند، جای تعجب دارد، چون اکنون تنها در زمینه سقف و گلگیرهای این خودرو مشکل کمبود وجود دارد، ولی دیگر قطعات موتوری و جلوبندی آن به وفور در بازار تهران به خصوص بازار سعدی و چراغ برق یافت می‌شود.

وی تاکید کرده که شاید فروشندگانی در تهران یا شهرستان‌ها که اقلام و قطعات یدکی طیف وسیعی از خودروها را می‌فروشند، در بعضی قطعات کسری داشته باشند، ولی می‌توان گفت همه انواع قطعات و لوازم یدکی خودروها در مرکز کاری این صنف در محله‌های یاد شده اگرچه با قیمت‌هایی بالاتر، یافت می‌شود.

در ادامه کاظمی در مورد خودروهای چینی، افزود:‌ اگر گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت همکاری بیشتری داشته باشند، اعضای این اتحادیه قادر به تأمین همه انواع قطعات این خودروها هستند.

عضو هیات مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران تاکید کرد:‌ این اتحادیه یادآوری می‌کند که هیچ مشکلی بابت تأمین قطعات و لوازم یدکی خودروهایی که اکنون در جاده‌ها و خیابان‌های ایران رفت و آمد می‌کنند، وجود ندارد.

وی یادآورشد:‌ تأمین قطعات موتوری همه این خودروها، بدون مشکل است، ولی در قطعات بدنه بعضی خودروها محدودیت وجود دارد.

پارس خودرویی‌ها، کمترین خواب خودرو

همچنین «وحید خباززاده» معاون بازرگانی سایپا یدک ‌امروز  گفت: اعمال تحریم‌ها در ماه‌های اخیر مشکلاتی در مورد تأمین قطعه خودروهای تولیدی و مونتاژی سایپا و پارس خودرو به وجود آورد، ولی با تدابیری که در این زمینه اندیشیده شده، مشکلات به حداقل رسیده است.

وی از تشکیل «اداره امداد ویژه قطعات» به دستور مدیرعامل گروه خبر داد و گفت: این اداره وظیفه تأمین قطعه و لوازم یدکی برای خودروهایی که به نمایندگی‌ها مراجعه می‌کنند را از کانال‌های گوناگون بر عهده دارد و علاوه بر آن ذخیره احتیاطی قطعه و لوازم یدکی در انبارهای این گروه پیش بینی شده است.

خباززاده یادآوری ‌کرد:‌ مجموع این تدابیر، توقفات و خواب خودرو را در مراکز تعمیر و خدمات پس از فروش به حداقل رسانده، به صورتی که از حدود ۱۲‌هزار دستگاه خودرویی که روزانه در سرتاسر کشور به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش مراجعه می‌کنند، ۲۰ دستگاه خودرو با خواب رو به رو می‌شوند که عمده علت آن هم تصادفی بودن و زمان‌بر بودن عملیاتی مانند نقاشی و صافکاری است.

وی یادآور شد:‌ خودروهای تولیدی پارس ‌خودرو به کیفیت بالا و دیر خراب شدن مشهورند و با داخلی‌سازی مواد و قطعاتی مانند لنت ترمز، روغن، فیلتر و غیره با کمترین مشکل در زمان مراجعه خودرو به تعمیرگاه‌ها و نمایندگی خدمات پس از فروش مواجه‌ایم.

معاون بازرگانی سایپایدک در عین حال در مورد قطعات هایتک (High Tech) یا کم‌مصرف این خودروها هم گفت:‌ در این زمینه نیز قطعات به طور مسافری یا دیگر کانال‌هایی که پیش بینی شده، تأمین قطعه انجام می‌شود.

وی ادامه داد: ‌۶۰۰ عامل فروش قطعات یدکی و نمایندگی خدمات پس از فروش داریم که اگر کسری قطعه داشته باشند، برایشان تأمین کرده یا با استفاده از ارتباطات بیرونی که خود دارند، به شیوه‌های گوناگون به تأمین آنها می‌پردازند.

خباززاده بیان داشت: ‌این روزها شرایط به طوری است که تولیدکنندگان قطعات مصرفی مانند لنت، دیسک صفحه، دیسک کلاچ و غیره وضعیت بهتری نسبت به واردکنندگان و تامین‌کنندگان قطعات دارند و اگر مشکلی به وجود آید، شماره تلفن ۰۹۶۵۵۰ امداد شبانه‌ روزی سایپا یدک، مشتریان را راهنمایی و حتی در صورت نیاز، قطعه را از خط تولید برای راه افتادن کار مشتری منتقل خواهند کرد.

وی از مشتریان و صاحبان خودروها خواست تا تنها به تأمین قطعه و لوازم یدکی از نمایندگی‌ها بپردازند و به خصوص برای تأمین قطعات ایمنی مانند لنت ترمز، رینگ، سوپاپ، پیستون و غیره سراغ قطعات تقلبی نروند.

این مسئول سایپایدک به افت هشت تا ۱۰ درصدی قیمت لوازم یدکی در مردادماه نسبت به تیرماه اشاره کرد و افزود:‌با توجه به برنامه‌ریزی انجام شده برای توزیع هدفمند قطعات و رساندن آنها به دست مشتری نهایی و جلوگیری از دستیابی واسطه‌ها به آن، قیمت‌ها کاهش داشته است.

وی یادآور شد:‌ با شناسایی تامین‌کنندگان خارجی قطعات، همچنین کمک گرفتن از چینی‌ها و دیگر کشورها در تولید بعضی از آنها، مشکلات تأمین قطعه به حداقل رسیده، به صورتی که قطعه فوق ایمنی پی. دی. ام خودروی سراتو را هم توانسته‌ایم به همین شیوه تأمین کنیم و مشکلی از این بابت وجود ندارد.

سایپا سیتروئن آماده ارائه انواع خدمات به دارندگان سی۳

گروه سایپا سیتروئن هم در مورد نارضایتی عده‌ای از دارندگان خودروی سیتروئن سی۳ از خدمات پس از فروش و کمبود لوازم یدکی، اعلام‌کرد:‌ این گروه آماده ارائه انواع خدمات به دارندگان خودروی یاد شده است و مشکلی از این بابت وجود ندارد.

مقرر بود داخلی سازی خودروی سی ۳ (C3) به عنوان اولین خودروی پسابرجامی شرکت سایپا سیتروئن در حد پنج تا ۱۰ درصد آغاز و مطابق برنامه ریزی‌ها تا نزدیک به ۸۰ درصد در سال‌های آینده افزایش یابد. ولی با خروج آمریکا از برجام و در پی آن خروج کمپانی سیتروئن از کشورمان، تولید آن با توقف همراه شده است.

برپایه گزارش این گروه، سایپا سیتروئن تنها شرکتی است که با وجود شرایط تحریمی و مشکلات فراوان توانست دو هزار دستگاه تعهد سیتروئن سی۳ (C3) خود را در کوتاه‌ترین زمان ممکن آماده کرده و به مشتریان تحویل دهد.

گزارش سایپا سیتروئن در ادامه می‌افزاید:‌اکنون این شرکت، آماده ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان است و بر این اساس، همه زیرساخت‌ها و سیستم خدمات پس از فروش، توسط شرکت آماده شده و قطعات مصرفی خودرو شامل روغن موتور و فیلترها، در شبکه نمایندگی‌های مجاز گروه سایپا سیتروئن موجود است و مشتریان می‌توانند به ازای هر پنج هزار کیلومتر پیمایش، برای بازدیدها و سرویس‌های دوره‌ای مراجعه کنند.

لازم به ذکر است که سفارشات دیگر قطعات بحرانی و کلیدی هم توسط گروه سایپا سیتروئن مدیریت شده است و این شرکت می‌تواند در کوتاه‌ترین زمان ممکن پاسخگوی نیازهای مشتریان در حوزه قطعات و خدمات باشد.

پیش بینی می‌شود با تمهیدات اندیشیده شده، در پشتیبانی از این خودروها طی ۱۰ سال دوره تعهد، رضایت نسبی دارندگان خودروها کسب شود.

برپایه گزارش سایپا سیتروئن، تاکنون بیش از ۷۵۰ مورد مراجعه به شبکه خدمات پس از فروش و پذیرش سیستمی در قالب درخواست انجام سرویس‌های ادواری و خودروهای تصادفی (۱۲ مورد)  وجود داشته است که قطعات مورد نیازشان تأمین شده و تا زمان تهیه این گزارش خودروی متوقف به دلیل نبود قطعه یدکی گزارش نشده است.

این شرکت تاکید دارد که با توجه به نوپا بودن این فعالیت در شرکت سایپا سیتروئن، سرعت ارائه خدمات در ابتدا متناسب با نیاز مراجعان نبوده، ولی برپایه ارزیابی‌ها و نظارت‌های داخلی، همه فرایندهای داخلی با هدف تسریع در ارائه خدمات و تأمین قطعات در حال اصلاح و بهینه سازی است.

خودروی سی ۳ با پیشرانه EP6 دارای ۱۶۵ اسب بخار قدرت و حجم موتور ۱۶۰۰ سی سی «مختص بازار ایران» تولید شده است.

لوازم یدکی خودروهای خارجی

بررسی از شرایط لوازم یدکی خودروهای خارجی در پاساژ کاشانی و خیابان اکباتان، اما وضعیت متفاوت‌تری را نشان می‌دهد.

یک فروشنده لوازم یدکی تویوتا گفت:‌اجناس خودروهای خارجی کمابیش یافت می‌شود و همین که پول باشد، می‌توان تهیه کرد.

وی افزود:‌ وقتی کسی حاضر به خرید خودرویی با قیمت بالای یک میلیارد تومان می‌شود، بطور حتم برای خرید لوازم یدکی هم هزینه خواهد کرد.

این فروشنده یادآوری کرد:‌اجناس به صورت مسافری، قانونی، غیرقانونی و غیره وارد می‌شود.

وی ادامه داد:‌ شاید در مقاطعی بطور مثال چند روز، قطعه‌ای از یک خودروی خارجی خاص در بازار نباشد، ولی پس از یکی دو روز تأمین می‌شود.

ولی فروشنده دیگری گفته که ‌ جنس خودروهای خارجی در بازار هست، ولی کم است و عدم تعادل عرضه و تقاضا بر افزایش قیمت‌ها دامن زده است.

وی اظهار داشت: این روزها ثبت سفارش واردات لوازم یدکی خودروهای خارجی انجام می‌شود، ولی نهایی شدن آن زمان بر است، ضمن اینکه بعضی اجناس مثل شیشه‌ها و چراغ‌های این خودرو نه تنها در ایران یافت نمی‌شود بلکه حتی اجازه کپی آنها از طرف شرکت‌های مادر به چین و تایوان هم داده نمی‌شود.

این فروشنده لوازم یدکی خودروهای خارجی با اشاره به تحریم‌ها، گفت:‌همین موضوع موجب شده تا تجار اماراتی به ایرانی‌ها جنس نفروشند و اجناس خریداری شده از آنجا به نام عراق وارد کشور می‌شود، همچنین مدت زمان رسوب این اجناس در گمرکات بالاست.

وی عقیده دارد اگر این روزها صاحب یک خودروی خارجی تصادف کند، حتی اگر از قشر مرفه باشد، برای تأمین قطعه به دردسر می افتد.

لوازم یدکی خودروهای چینی؛ گاهی وفور، گاهی کمبود

«علی میرملک»‌ صاحب یک دستگاه خوروی جک جی۴، یکی از محصولات جدید شرکت کرمان موتور است که اخیراً برای دریافت بعضی خدمات و پاره‌ای تعمیرات به یکی از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش در پایتخت مراجعه کرده است.

وی گفت:‌ اگرچه برای دریافت خدمات تعویض روغن، فیلتر و فیلتر هوا، همچنین دریافت بعضی خدمات گارانتی مشکلی پیدا نکرده، ولی اکنون بیش از سه هفته است بابت تعویض دریچه هوا سمت شاگرد درخواست قطعه شده، ولی تاکنون تأمین نشده است.

یکی دیگر از مشتریان کرمان موتور، اما کمبود قطعه در وضعیت کنونی تحریم‌ها را تا اندازه‌ای طبیعی برشمرد و افزود: تاکنون در چند مورد مراجعه به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش کرمان موتور، هر چند بیش از ۵۰ درصد خدمات مورد هم خود را دریافت کرده، ولی تأمین بعضی قطعات منوط به سفارش گذاری و مراجعه مجدد شده است.

وی یادآوری کرد: قطعات شاید در بازار کم باشد، ولی بهرحال یافت می‌شود.

به گفته یکی از فروشندگان قطعات خودروهای جک مونتاژی کرمان موتور، قطعات و لوازم یدکی خودروهای گروه اس شامل جک اس ۵ و جک اس ۳ در بازار یافت می‌شود، ولی برای خودروهای سری جی یعنی جک جی ۵ و جک جی ۴ کمتر است.

وی بیان داشت:‌ برای دیگر چینی‌های بازار مثل لیفان و جیلی هم وضعیت مشابهی را شاهدیم و گاهی اوقات به وفور و گاهی اوقات به میزان کمتر در بازار یافت می‌شود و البته از گزند افزایش قیمت‌ها در امان نمانده‌اند.

وی، یکی از مشکلات بزرگ فروشندگان را خرید نقدی و در عوض فروش با چک‌های دو ماهه و سه ماهه عنوان کرد که از رونق فعالیت‌های آنان کاسته است.

در این زمینه، «سید مهدی کاظمی»‌ عضو هیات مدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران در خصوص خودروهای چینی که در کرمان خودرو، بم خودرو و غیره مونتاژ می‌شوند گفت: از آنجایی که در بحث تحریم‌ها، با چینی‌ها مشکل خاصی نداریم، تأمین قطعه و لوازم یدکی آنها هم به خوبی انجام می‌شود و تاکنون گلایه و شکایتی در این زمینه به اتحادیه نشده است و در صورت کمبود، از طریق هوایی، مسافری و دیگر روش‌ها تأمین قطعات آنها انجام می‌شود.

این مقام صنفی، بطور نمونه از برلیانس یاد کرد که به هیچ عنوان خواب در تعمیرگاه ندارد، مگر اینکه صاحب خودرو توان خرید قطعه مورد نظر را نداشته باشد.

وی در مورد گرانی قطعات گفت:‌ بخشی از این گرانی به موضوع افزایش قیمت ارز و بخشی دیگر به تحریم‌ها باز می‌گردد، ولی در جایگاه اتحادیه اعلام می‌کنیم که در صورت همکاری گمرک و وزارت صنعت قادر به دور زدن تحریم‌ها و تأمین قطعات هستیم.

فروشندگان لوازم یدکی پژو ۴۰۵ و سمند، از وجود کم و بیش قطعه در بازار می گویند، اگرچه به رونق سال‌های اخیر نیست، ولی قیمت‌های بالایی هم دارد.

«علی میر» یکی از این فروشندگان است که می‌گوید: در سال ۹۶  تسمه تایم پژو ۴۰۵ نزدیک به ۳۹ هزار تومان قیمت داشت، ولی امروز به بیش از ۲۷۰ هزار تومان رسیده است، جنس‌های وارداتی این خودروها مانند ایربگ، یونیت‌های ترمز ای. بی. اس و وسایل الکترونیکی خودروها هم به سختی پیدا می‌شود و بعضی کاسبان به بهانه موجود نبودن قطعات، آن‌ها را با قیمت‌های گزافی به مشتریان می‌فروشند.

ایرنا

نحوه تشخیص روغن موتور تصفیه‌ای

اخبار جدید از طرح ساماندهی بازار خودرو

همه قطعات وارداتی خودرویی از سازمان استاندارد تأییدیه دارند

تولید روزانه ۳ هزار قطعه نانوکاتالیست‌های اگزوز خودرو با استاندارد یورو ۴