تیسان G700 یک شاسیبلند بزرگ و لوکس از برند جتور است که در کلاس خودروهای آفرودی مبتنی بر شاسی مستقل قرار میگیرد و در بازار جهانی با نام Jetour G700 شناخته میشود. این خودرو با ساختار اتاق روی شاسی (Body-on-Frame)، قوای محرکه پلاگینهیبرید و سامانه چهارچرخ محرک برقی، برای رقابت مفهومی با محصولاتی مانند تانک ۷۰۰ Hi4-T، بیوایدی Fang Cheng Bao Leopard 5 و Leopard 8 شکل گرفته است. در بازار ایران نیز تیسان G700 توسط تیگارد موتور عرضه میشود و از نظر ابعاد و ساختار، بیشتر در برابر شاسیبلندهای آفرودی لوکس و قدرتمند قرار میگیرد تا کراساوورهای شهری. متن ارائهشده اطلاعاتی درباره سال نخست عرضه، سالهای حضور جهانی، سال عرضه در ایران، تیپهای مختلف و قیمت جهانی این خودرو ارائه نمیکند.
در نمای بیرونی، ابعاد بزرگ بدنه مهمترین مشخصه G700 است؛ خودرو ۵۱۹۸ میلیمتر طول، ۲۰۵۰ میلیمتر عرض، ۱۹۵۶ میلیمتر ارتفاع و ۲۸۷۰ میلیمتر فاصله محوری دارد و همین ابعاد، ظاهر آن را به یک شاسیبلند فولسایز نزدیک میکند. کابین نیز با تمرکز بر فناوری و راحتی طراحی شده و در مقابل راننده نمایشگر دیجیتال عریض ۳۵.۴ اینچی و در مرکز داشبورد نمایشگر ۱۵.۶ اینچی قرار دارد. سرنشینان عقب هم به نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی دسترسی دارند. صندلیهای جلو و ردیف دوم تنظیم برقی، گرمکن، سردکن و ماساژور دارند و امکاناتی مانند تهویه مطبوع سهکاناله، پنل مستقل تهویه عقب، سامانه تصفیه هوای کابین (AQS)، سیستم صوتی Lexicon با ۱۸ بلندگو، Apple CarPlay و Android Auto بیسیم، شارژر وایرلس، یخچال، گرمکن داخلی، خروجی برق ۲۲۰ ولت و میز تاشوی ردیف دوم، فضای کابین را از بسیاری از شاسیبلندهای معمولی متمایز میکنند. صندوق عقب برقی و مجهز به سیستم وکیوم، استارت دکمهای، روشن کردن خودرو با ریموت، سنسور نور و باران، نورپردازی داخلی، چراغهای LED و چراغ کمکی در پیچها نیز در فهرست تجهیزات دیده میشوند. ترکیب این امکانات با حالتهای رانندگی Racing، Drift، Wading، Expert و Extreme و همچنین فضای مناسب برای سفر و کمپینگ، یکی از ویژگیهای متفاوت G700 در مقایسه با شاسیبلندهای شهری مشابه است.
قوای محرکه تیسان G700 بر پایه یک سامانه پلاگینهیبرید شامل موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) و دو موتور برقی شکل گرفته است؛ موتور بنزینی ۲۰۸ اسببخار قدرت و ۳۴۰ نیوتنمتر گشتاور دارد، موتور برقی محور جلو ۲۸۱ اسببخار و ۳۶۰ نیوتنمتر و موتور محور عقب ۴۰۲ اسببخار و ۴۳۵ نیوتنمتر تولید میکنند و مجموع توان اعلامشده برای خودرو به ۹۰۴ اسببخار میرسد. انتقال نیرو از طریق گیربکس DHT2 و سامانه چهارچرخ محرک برقی e-4WD انجام میشود و کنترل مستقل موتورهای برقی، امکان مدیریت سریع نیرو میان محورهای جلو و عقب را فراهم میکند. G700 با وزن حدود ۳۲۰۰ کیلوگرم، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۸.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. سیستم تعلیق دابلویشبون در هر دو محور، تعلیق بادی تطبیقی با قابلیت تنظیم ارتفاع و نرمی و سفتی، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، کروز کنترل آفرودی Crawl Control، قابلیت Tank U-Turn، توان یدککشی ۲۵۰۰ کیلوگرمی، ارتفاع ۲۳۰ میلیمتری از سطح زمین و امکان عبور از آب تا عمق ۹۵۰ میلیمتر، توانایی آفرودی خودرو را در کنار عملکرد جادهای آن تقویت میکنند. در مقابل، وزن بالا و پیچیدگی قوای محرکه پلاگینهیبرید و سامانه چهارچرخ محرک برقی از جمله مواردی هستند که در ارزیابی بلندمدت چنین خودرویی باید مورد توجه قرار گیرند؛ با این حال، ترکیب شاسی مستقل، توان ۹۰۴ اسببخار، تجهیزات رفاهی گسترده و قابلیتهای آفرودی، تیسان G700 را به محصولی متفاوت در میان شاسیبلندهای موجود یا در حال ورود به بازار ایران تبدیل میکند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد