ام وی ام ۵۳۰

ام وی ام ۵۳۰ در سال ۲۰۰۶ روانه بازار چین شد و تا سال ۲۰۰۸ نیز روی خط تولید شرکت چری قرار داشت. این خودرو در اواخر دهه ۸۰ و توسط مدیران خودرو به بازار ایران آمد، ولی نتوانست چندان مورد توجه قرار بگیرد و بعدها با ام وی ام ۵۵۰ جایگزین شد. ام وی ام ۵۳۰ در سگمنت سدان‌های جمع و جور جای می‌گیرد و در برخی بازارها به چری A5 نیز معروف است. پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری از جمله مزیت‌های قابل توجه این خودرو به حساب می‌آمد، اما طراحی نه چندان جذاب در کنار کیفیت نسبتا پایین، باعث شدند تا ام وی ام ۵۳۰ نتواند در بازار کشورمان نامی برای خود دست و پا کند.

این خودرو در سال ۲۰۰۶ روانه بازار چین شده است و طبیعتا طراحی آن به چند سال قبل از این زمان برمی‌گردد. شاید طراحی ام وی ام ۵۳۰ برای خودرویی که حدود ۱۶ سال پیش به بازار عرضه شده است مناسب به‌نظر برسد، اما طراحی ساده و محافظه کارانه این خودرو در مقایسه با خودروهای روز بازار حرفی برای گفتن ندارد. به نظر نمی‌رسد که طراحان چری برای ساخت ام وی ام ۵۳۰ کار سختی پیش روی خود داشته‌اند و با یک نگاه اجمالی به فرم چراغ‌های جلو و عقب می‌توان به سادگی و قدیمی بودن طراحی این خودرو پی برد. اوضاع کابین خودرو نیز دسته کمی از بیرون آن ندارد و در سرتاسر فضای داخلی استفاده از پلاستیک خشک قابل مشاهده است که البته از یک سدان اقتصادی چینی بیش از این هم نمی‌توان انتظار داشت.
ام وی ام ۵۳۰ به یک پیشرانه ۲ لیتری مجهز شده است که می‌تواند ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸۲ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. یک گیربکس ۵ دنده دستی نیز نیرو این پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو حدود ۱۳ ثانیه اعلام شده است که برای یک سدان خانوادگی قابل قبول است، اما با توجه به وجود پیشرانه‌ای با چنین قدرتی انتظار شتاب بهتری را داشتیم. مصرف ترکیبی ام وی ام ۵۳۰ نیز حدودا ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که در مقایسه با سدان‌های هم‌رده مصرف سوخت بهینه‌ای به نظر می‌رسد.
ام وی ام ۵۳۰ از جمله پیشگامان خودروهای چینی در ایران است و چینی‌ها در زمان عرضه این خودرو هنوز به ذائقه آپشن‌پسند مشتریان ایرانی پی نبرده بودند، بنابراین بجز مواردی همچون روکش چرمی صندلی‌ها، سنسور عقب، سانروف، آینه‌های برقی و سیستم تهویه هوای اتوماتیک نمی‌توان آپشن‌های شاخص دیگری را در این خودرو مشاهده کرد.
ام وی ام ۵۳۰ با توجه به نوع طراحی قطعا خودرویی نیست که بتواند قشر جوان را به سوی خود جلب کند و با توجه به وفور خودرهای پر زرق‌وبرق در بازار این پیرمرد چینی نمی‌تواند امیدی به جذب مشتری داشته باشد. اگر بخواهیم مزایای این خودرو را ذکر کنیم باید از پیشرانه قدرتمند و مصرف سوخت بهینه نام ببریم، اما معایبی همچون دسترسی سخت به قطعات یدکی، بازار دست دوم ضعیف و کیفیت نه چندان مناسب برای این خودرو قابل ذکر هستند.

براساس اطلاعات موجود، ام وی ام 530 یا چری فورا یا چری A5 توانسته 3 ستاره ایمنی را از موسسه C-NCAP چین دریافت کند که نشان می‌دهد ایمنی این خودرو چندان هم راضی کننده نیست، اما در مقایسه با سدان‌های ناامن وطنی یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. از جمله تجهیزات ایمنی ام وی ام 530  می‌توان به 2 کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ABS و سیستم EBD  اشاره کرد.

ام وی ام 530 در سال 1394 توقف تولید شد و هم اکنون فقط نسخه‌های کارکرده آن در بازار قابل خریداری است که البته مشتری چندانی نیز ندارد و خریداران در این بازه قیمتی ترجیح می‌دهند به سراغ برخی گزینه‌های صفر کیلومتر یا کم کارکرد وطنی بروند تا مشکلی از لحاظ فروش مجدد یا دسترسی به قطعات یدکی نداشته باشند. با این تفاسیر باید ارزش خرید پایینی را برای ام وی ام 530 در نظر بگیریم. در رده قیمتی این خودرو می‌توانید نمونه کم کارکرد یک هاچبک قابل اطمینان و کم مصرف به نام پژو 206 تیپ 2 را خریداری کنید.

سمند LX و پژو 405 از جمله خودروهایی هستند که در رده قیمتی ام وی ام 530 می‌توانید در بازار ایران خریداری کنید. رقبای ایرانی طبیعتا از لحاظ کیفیت چنگی به دل نمی‌زنند، اما دسترسی ساده به قطعات یدکی و بازار خرید و فروش پررونق مزایای قابل توجه آن‌ها است. در این رنج قیمتی پیشنهاد ما این است که به دلیل مزایایی همچون سواری و هندلینگ مناسب در کنار فضای جادار کابین و صندوق عقب به سراغ سمند LX بروید.

پژو ۴۰۵ GLX بنزینی

سمند LX XU7