رسپکت ۲ فیس لیفت که به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت رسپکت ۲ توسط گروه بهمن در بازار ایران عرضه می‌شود، یک سدان کلاس C با ریشه طراحی و مهندسی برند اصلی و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتر است و از نظر ابعاد داخلی در میان رقبا فضای مناسبی ارائه می‌دهد. این مدل در ادامه حضور نسخه قبلی خود وارد بازار کشور شده و رقبایی مانند آریزو ۵ توربو، ام‌وی‌ام M5 پرو و لاماری اکو را پیش‌روی خود دارد؛ هرچند آریزو ۶ جی‌تی به لحاظ ابعاد به آن نزدیک است اما در بخش پیشرانه و تجهیزات شرایط متفاوتی دارد. ریسپکت نیو بر پایه همان ساختار پیشین عرضه می‌شود و با توجه به مشخصات اعلام‌شده، در قالب یک تیپ مشخص در بازار داخلی ارائه می‌شود و هدف آن رقابت مستقیم در بازه سدان‌های توربوشارژ کلاس C است.
طراحی بیرونی رسپکت ۲ فیس لیفت بیشترین تغییر را در بخش جلو تجربه کرده و اکنون با جلوپنجره بازطراحی‌شده، دی‌لایت‌های جدید و سپر اصلاح‌شده با المان‌های L شکل، چهره‌ای هم‌سو با سبک روز ارائه می‌دهد، در حالی که نمای جانبی و عقب همان ترکیب آشنای قبل را حفظ کرده است. در کابین، تغییرات محدود اما کاربردی شامل تریم داخلی مشابه نسخه قبلی با دوخت‌های قرمز، کلاستر تمام‌دیجیتال و دسته دنده الکترونیکی Shift-by-Wire دیده می‌شود. امکاناتی مانند اپل کارپلی، اندروید اتو، شارژر بی‌سیم، تهویه الکتریکی با دریچه عقب، سانروف، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی جلو، نورپردازی داخلی، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی و اتوهلد، فرمان برقی، شش کیسه هوای ده‌نقطه‌ای و رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی و ایمنی را تشکیل می‌دهند که فضای کابین را بهبود داده و استفاده روزمره را آسان‌تر می‌کند.
در بخش فنی، رسپکت ۲ فیس لیفت بدون تغییر نسبت به نسخه پیشین با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز به فناوری AVL اتریش عرضه می‌شود که ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را در بازه ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. انتقال نیرو توسط گیربکس CVT با قابلیت شبیه سازی ۹ دنده انجام می‌شود و سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و چندمیله‌ای در عقب، تعادل مناسبی بین راحتی و پایداری ایجاد می‌کند. حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، مصرف ترکیبی ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر و فرمان برقی EPS تجربه رانندگی قابل پیش‌بینی و مناسب استفاده شهری و جاده‌ای را شکل می‌دهند، هرچند ماهیت گیربکس CVT و تمرکز بر راحتی به این معناست که علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت نباید انتظار شتاب‌گیری هیجانی داشته باشند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد