مزدا ۳ نیو
بررسی مزدا ۳ نیو
مزدا ۳ یکی از سدان‌های محبوب کمپانی مزدا ژاپن است که نسل اول آن از سال ۲۰۰۳ در سبد محصولات این کمپانی مشهور قرار گرفت. نسل اول این خودرو در سال ۱۳۸۶، توسط شرکت بهمن موتور به بازار داخلی عرضه شد که فروش بسیار خوبی را در بازار کشورمان تجربه کرد. نسل دوم این خودرو که در سال ۲۰۰۹ توسط کمپانی سازنده رونمایی شده بود در سال ۱۳۸۹ به بازار کشورمان راه یافت و جایگزین نسل اول شد. شرکت بهمن موتور در ابتدا علاوه بر نمونه سدان مزدا ۳، نسخه هاچبک آن را هم برای بازار داخلی در نظر گرفته بود که پس از مدتی از خط تولید این شرکت خارج شد. مزدا ۳ نیو نسل دوم هم اکنون در دو تیپ ۴ (فول یا FL) و ۳ (نیمه فول) در حال تولید است. دو تیپ نام برده از نظر فنی هیچ تفاوتی باهم ندارند و تنها در بخش امکانات و تجهیزات با هم متفاوت هستند.
نمای ظاهری مزدا ۳ نیو در مقایسه با سدانی که در سال ۲۰۰۹ طراحی شده بسیار جوان و جذاب به نظر می‌رسد و در وقع می‌توان گفت که نمای ظاهری این خودرو یکی از نقاط قوت آن به شمار می‌رود. با توجه به این که مزدا ۳ نیو از پلتفرم مشترکی با نسل اول برخوردار است، ابعاد داخلی و خارجی آن تفاوت چندانی با گذشته ندارد. طراحی فضای داخلی مزدا ۳ نیو به خوبی نمای خارجی آن نبوده و کمی کسل کننده و قدیمی به نظر می‌رسد. یکی از بزرگ‌ترین ضعف‌هایی که در فضای داخلی این خودرو به چشم می‌خورد عدم وجود سیستم مالتی مدیا لمسی است که برای خودرویی در این رنج قیمتی بسیار عجیب به نظر می‌رسد!
کمپانی مزدا برای این سدان خود یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر در نظر گرفته که از قدرت ۱۴۸ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۸۷ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. نیروی تولید شده توسط پیشرانه مزدا ۳ از طریق یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود که از قابلیت تیپ‌ترونیک نیز برخوردار است. گیربکس ۵ سرعته مزدا ۳ نیو، نسبت به گیربکس ۴ سرعته مزدا ۳ نسل اول از عملکرد نرم‌تر و دقیق‌تری برخوردار است.
با توجه به وزن کمتر این خودرو نسبت به نسل اول و همچنین ارتقا توانایی‌های گیربکس آن انتظار می‌رود که شتاب اولیه این خودرو نیز افزایش چشمگیری داشته باشد، اما براساس بررسی‌های انجام شده مزدا ۳ نیو برای اینکه بتواند از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر دست یابد به زمانی در حدود ۱۰.۵ ثانیه نیازمند است؛ در نتیجه می‌توان گفت که مزدا ۳ نیو در مقایسه با نسل گذشته خود از چالاکی کمتری برخوردار است. مزدا ۳ نسل دوم، از مصرف سوخت ترکیبی ۷.۶ لیتر در هر صد کیلومتر برخوردار است که مصرف مناسبی برای یک سدان خانوادگی جمع‌وجور به نظر می‌رسد.
در ابتدای عرضه مزدا۳ نیو به بازار داخلی، ارتفاع نسبتا کم این خودرو (نسبت به سطح زمین) همواره نارضایتی‌های فراوانی را با خود به همراه داشت، از همین جهت از سال ۱۳۹۵ به بعد شرکت بهمن موتور با افزایش ۵ سانتی‌متری ارتفاع این خودرو سعی کرده این مشکل را تاحدودی برطرف نماید؛ البته حتی بعد از افزایش ارتفاع این خودرو، مزدا ۳ همچنان از سیستم تعلیق اسپرت و نسبتا خشکی برخوردار است که شاید به مزاج همگان خوش نیاید!
در مجموع می‌توان گفت که مزدا ۳ نیو همچون نسل گذشته خود از کیفیت بالا، چالاکی مناسب و قابلیت اطمینان بسیار بالایی برخوردار است؛ در واقع اگر در رنج قیمتی این خودرو به دنبال یک سدان خانوادگی شهری با قابلیت‌های نسبتا اسپرت هستید، مزدا۳ نیو می‌تواند انتخاب بسیار خوبی برای شما باشد.
امنيت مزدا ۳ نیو
مزدا 3 نیو در سال 2009 پس از بررسی‌های انجام شده توسط موسسه NCAP، موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از این موسسه شد که نتیجه بسیار رضایت بخشی برای این سدان ژاپنی محسوب می‌شود. مزدا 3 نیو از تجهیزات امنیتی مناسبی سود می‌برد که از جمله آن‌ها می‌توان به سیستم کنترل پایداری درحرکت (DSC)، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS وEBD، سیستم ضد سرقت، دزدگیر، 6 عدد کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای) و... اشاره کرد.
ارزش خريد مزدا ۳ نیو
مزدا 3 نیو در مقایسه با سایر سدان‌هایی که در این رنج قیمتی قرار دارند از امکانات و تجهیزات مناسبی برخوردار است و برای یک رانندگی شهری، شتاب مناسبی را هم در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ تمامی این موارد در کنار کیفیت بالای اجزای تشکیل دهنده این خودرو باعث شده تا مزدا 3 نیو در حال حاضر از ارزش خرید بالایی برخوردار باشد.
اگر در رنج قیمتی مزدا 3 به خرید خودروهای کراس‌اوور علاقه‌مند هستید، می‌توانید خودروهایی همچون سانگ‌یانگ تیوولی 2018، بورگوارد BX5، پژو 2008 و حتی نمونه کم‌کارد سوزوکی گرند ویتارا را نیز خریداری نمایید.
رقبای مزدا ۳ نیو
هم‌اکنون در رنج قیمتی مزدا 3 تیپ 4 سدان‌های بسیار کمی وجود دارند که بتوان از آن‌ها به عنوان رقیبی برای این خودرو نام برد، اصلی‌ترین رقیب مزدا3، میتسوبیشی لنسر 2017 است که شاید در مقایسه با مزدا 3 از طراحی اسپرت‌تر و مصرف سوخت کمتری برخوردار باشد، اما از لحاظ فنی از توانایی‌های کمتری برخوردار است؛ بنابراین اگر در این رنج قیمتی شتاب و چالاکی جز اولویت‌های اصلی شما در خرید خودرو به شمار نمی‌آید میتسوبیشی لنسر می‌تواند انتخاب بسیار مناسبی برای شما باشد. اگر هم چالاکی بالا و بازار دست‌دوم مناسب از هر چیزی برای شما مهم‌تر است مزدا 3 تیپ 4 می‌تواند بهترین انتخاب برای شما باشد.
مشخصات فنی مزدا ۳ نیو
| نام لاتین خودرو | MAZDA 3 |
| کلاس بدنه | سدان |
| سگمنت جهانی | C- سدان خانوادگی جمع و جور |
| کشور سازنده | ژاپن |
| سال طراحی | 2009 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | بهمن موتور |
| حجم موتور | 2000 سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 5 سرعته اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 148 اسب بخار در 6500 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 187 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 210 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 9.2 ثانيه |
| ضريب تراکم | 1 : 10 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| سیستم تعلیق جلو | استرات به همراه میل تعادل و فنرلول |
| سیستم تعلیق عقب | چند بازو E شکل به همراه میل تعادل و فنرلول |
| نوع فرمان | الکتروهیدرولیکی |
| طول | 4580 میلیمتر |
| عرض | 1755 میلیمتر |
| ارتفاع | 1470 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2640 میلیمتر |
| وزن | 1260 کیلوگرم |
| رینگ و لاستیک جلو | 205/55 R 16 91V |
| رینگ و لاستیک عقب | 205/55 R 16 91V |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.6 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 55 لیتر |
| پیمایش | 723 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 5 |
| ستاره ایمنی | 5 ستاره ایمنی از یورو انکپ |
| سیستم تهویه مطبوع | کنترل اتوماتیک دوگانه |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | رادیو MP3 ،AUX ،CD، مجهز به 4 بلندگو |
| غربیلک فرمان | روکش فرمان چرمی، تنظیم در 4 جهت، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان |
| سیستم صندلی های جلو | صندلی با روکش چرمی، گرمکن صندلی جلو، تنظیم دستی، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، پشت سری فعال برای صندلی جلو |
| سیستم صندلی های عقب | صندلی با روکش چرمی |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ های جلو هالوژنی، مه شکن جلو، چرخش نور در پیچ ها، قابلیت تنظیم اتوماتیک |
| سیستم روشنایی عقب | مه شکن عقب، چرراغ های عقب LED، |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور باران |
| سیستمهای کمکی راننده | کروز کنترل |
| سیستم آینه ها | آینه وسط با حسگر کاهش دهنده اتوماتیک نور، آینه تاشوی برقی و دارای چراغ راهنما، تنظیم برقی آینه ها با گرمکن |
| سیستم شیشه ها | شیشه بالابر جلو و عقب برقی با قطع کن |
| سایر موارد | برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران - قفل نهایی- کامپیوتر سفری |
| کیسه های هوا | مجهز به 6 کیسه هوا، راننده، سرنشین، جانبی، پرده ای |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | قفل مرکزی - ریموت کنترل - ایموبلایزر - سیستم قفل دوبله |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | ABS- BD- EBA |
| سایر موارد | کمربند ایمنی با قابلیت پیش کشاننده |
عکس مزدا ۳ نیو
نمای جلو مزدا 3 نیو
آپشنهای روی دستگیره مزدا 3 نیو
نمای داخلی درب جلو مزدا 3 نیو
آپشنهای مزدا 3 نیو
نمایشگر داشبورد مزدا 3 نیو
تنظیمات تهویه مطبوع مزدا 3 نیو
maxda-3 2010
دسته دنده مزدا 3 نیو
آپشنهای مزدا 3 نیو
صفحه آمپر و کیلومترشمار مزدا 3 نیو
نمای داخلی درب عقب مزدا 3 نیو
فضای ردیف عقب مزدا 3 نیو
تنظیمات صندلی جلو مزدا 3 نیو
صندلیهای جلو مزدا 3 نیو
نمای داخلی مزدا 3 نیو
پیشرانه مزدا 3 نیو
نمای جانبی مزدا 3 نیو
نمای جانبی مزدا 3 نیو
نمای عقب مزدا 3 نیو
نمای عقب مزدا 3 نیو
دیدگاه بگذارید
32 دیدگاه ها برای "مزدا ۳ نیو"
در کل ماشین های ژاپنی از لحاظ کیفیت ساخت ، بازده ، استهلاک و جهات دیگر برتری کامل نسبت به ماشین های کره ای دارند. ماشین های چینی هم که معلومه دیگه قضیشون چیه ، کلن برا ۵ سال ساخته شدن.
غیر از کیفیت ساختش که غیر قابل مقایسه با کیا و هیوندای. و و و هست تو این رنج قیمت عالیه! درسته گرونتره ولی تو دراز مدت تنها چیزی که باید برا ماشین خرج کنی روغن موتور هست و بنزین! ولی مثلا سراتو تو دراز مدت خیلی مشکل به هم میزنه و یکم خسته کننده میشه! و نسبت به مزدا افت قیمتشم نسبتا بالاس ! بازده موتور و قطعات به کار رفته داخل مزدا واقعا واقعا پر بازدس باید ببینی که بفهمی!!!
آخه چه فایده فعلا که قصد ثبت نام ندارند؟! بهمن موتور فقط به فکر فروش چینی جدیدش هست.
مزدا واقعا ماشین بی نظیریه،هم نسل قبل داشتمو هم مزدا نیو ، النترا و سراتو کوپه
اگر حتی تا ۲۰۰ میلیون هم میخواید پول واسه ماشین صفر بدید مزدا بهترین گزینه س ،حس اسپر ،راحتی ،استهلاک پایین ،خرابی کم ،راحتی و…..البته تو این رنج قیمت به سوزوکی ویتارا هم میشه فکر کرد که اونم واقعا ماشین خوبی هست
خدمت دوستان عرض کنم من خرداد امسال صفر این ماشینو گرفتم ۴٠٠٠ هزار کار کرده فعلا مشکلی نداشته روزهای اول از گیر کردن کف اتاق میترسیدم ولی تا امروز اصلا گیر نکرده قبلا سراتو اتاق قدیم داشتم اونم واقعا خوب بود ولی راحتی و شتاب زمین تا اسمون فرق داره از انتخابم راضیم تو این رنج قیمت
از نظر راه رفتن و تجهیزات غیر از ایربگ با سراتوی آپشنال یکیه ، از نظر برند و هندلینگ در سطح بالاتریه که به نظرم ارزش پرداخت ۴۰-۵۰ میلیون تومان بیشتر رو نداره ، من باشم یه سراتو آپشنال میخرم یه ۲۰۷ هم برای زنم میخرم ، خخخخ
بعدشم اگه خدایی نکرده خانومت یه سپرشو بزنه باید ۱ میلیون پیاده شی!!
بابا ۲۰۶ بخرید !!
همونه.
مزدا ۳ هم بخرید. خخخخخخ
این ماشین فوق العاده است و اصلا با کره ای ها مثل هیوندای قابل مقایسه هم نیست
اگر دوباره هم بخوام بخرم فقط سراغ همین ماشین میرم
سواری اصلا بر خلاف چیزی که نوشته خشک نیست
با ۱۵۰ میلیون تومان ماشین ۸ سال پیشو سوار شیم ؟
نه که ملت الان با ۴۰ میلیون تومن پژو ۳۸ سال پیشو سوار نمیشن
بهتر از مزدا چیزی نمیتونی با این پول بخری
bmw 525i با قیمت ۱۳۰ الی ۱۶۰ هست یه لاستیکش به مزدا می ارزه !!!
داداش ۵٢۵ اى که شما ازش حرف میزنى مال سال ٢٠٠٨ هست یعنى ١٠ سال پیش و حداقل ١۵٠ تا کار که به خرج افتاده و هر سرویس دوره اى و هر خرابى قطعه اى کلى خرج رو دستت میزاره! ماشین صفر کجا و ماشینه ١٠ ساله کجا!