نیسان قشقایی به عنوان یک کراساوور کامپکت شناخته شده در سطح بینالمللی، نخستین بار در سال ۲۰۰۶ به بازارهای جهانی معرفی شد و تجربه حضور محدودی را نیز در جادههای ایران پشت سر گذاشت. اکنون نسخه فیسلیفت شده از نسل دوم این خودرو با مدل ۲۰۲۳ توسط شرکت نامی خودرو برای عرضه در بازار داخلی انتخاب شده است تا بار دیگر اصالت ژاپنی را در این سگمنت پرطرفدار احیا کند. این محصول در بازار ایران با رقبای سرسختی همچون هیوندای توسان ۲۰۲۳، کیا اسپورتیج ۲۰۲۳، هیوندای کنا و همچنین مدلهای مونتاژی نظیر لاماری ایما و فونیکس تیگو ۷ پرو روبرو است که رقابت در این رده ابعادی را بسیار فشرده میکند. قشقایی تلاش میکند با تکیه بر سوابق درخشان برند نیسان و بهبودهای صورت گرفته در مدل جدید، سهم خود را از بازار خودروهای وارداتی ایران به دست آورد.
در بخش طراحی ظاهری، نیسان قشقایی ۲۰۲۳-۲۰۲۴ با وجود بهرهگیری از بنمایه طراحیهای سال ۲۰۱۶، همچنان با استفاده از جلوپنجره اختصاصی نیسان و تزئینات کرومی ویشکل، چهرهای قاطع و مدرن را به نمایش میگذارد که حس پویایی و اسپرت بودن را القا میکند. فضای داخلی اتاق به گونهای مهندسی شده که به واسطه پنجرههای بزرگ و ورود نور کافی، محیطی دلباز برای سرنشینان فراهم آید و صندوق عقب با ظرفیت ۴۸۶ لیتر، نیازهای کاربردی خانوادهها را به خوبی پوشش دهد. از منظر تجهیزات رفاهی و ایمنی، این خودرو به امکاناتی نظیر نمایشگر ۹ اینچی لمسی، ترمز پارک برقی، استارت دکمهای، فرمان کمکی برقی و کیسههای هوای روبرو، جانبی و پردهای مجهز شده است؛ اگرچه در مقایسه با برخی رقبای پرآپشن چینی ممکن است با محدودیتهایی مواجه باشد، اما وجود سیستمهای کمکی رانندگی مانند کنترل پایداری، کنترل لغزش و پایش فشار باد تایرها، سطح استانداردی از ایمنی و رفاه را برای کاربران تضمین میکند.
مشخصات فنی نیسان قشقایی ۲۰۲۳-۲۰۲۴ بر پایه یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی موسوم به MR20 استوار است که توانایی تولید ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۸۴ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک جعبهدنده اتوماتیک سیویتی با قابلیت تعویض دستی به چرخهای جلو منتقل میشود که با توجه به وزن ۱۴۶۹ کیلوگرمی خودرو، شتاب صفر تا صد تقریبی ۱۰.۵ تا ۱۱ ثانیه را برای آن رقم میزند. یکی از نقاط قوت برجسته این مدل، سازگاری بالای موتور تنفس طبیعی با کیفیت سوخت موجود در ایران و میانگین مصرف سوخت ترکیبی حدود ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در کنار باک ۵۷ لیتری، بازدهی مناسبی را ارائه میدهد. همچنین بهرهگیری از سیستم تعلیق عقب مالتیلینک مستقل، سواری نرم و پایداری مطلوبی را در مسیرهای مختلف فراهم آورده است که در مجموع، قشقایی را به گزینهای باکیفیت و مهندسی شده تبدیل میکند، هرچند که در بحث شتابگیری و تنوع امکانات نسبت به برخی رقبای مدرنتر بازار، با محدودیتهایی روبرو خواهد بود.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد