نیسان سانی

برند نیسان یکی از پرآوازه ترین برندهای خودرویی جهان است که طرفداران پروپاقرص زیادی در سرتاسر جهان دارد و یکی از اقتصادی ترین و ارزان ترین محصولات این شرکت، سانی (Sunny) نام دارد که با نامهای نیسان آلمرا، نیسان ورسا و ... نیز در بازارهای مختلف شناخته میشود. نیسان سانی قدمتی طولانی دارد چرا که عرضه اولین نسل آن به حدود ۵۸ سال پیش در سال ۱۹۶۶ بر میگردد و با نام داتسون سانی (داتسون ۱۰۰۰) شناخته میشود.

نیسان سانی طی دهه های اخیر دستخوش تغییر و تحولهای فراوانی شد و آخرین نسل آن با کد اتاق N18 در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه شد که از نظر طراحی نسبت به نسل قبل تر خود طراحی جسورانه‌ای دارد و دیگر خبری از آن محافظه کاری قدیمی در این خودروی اقتصادی نیست.

خبر خوب این که نیسان سانی توسط جهان نوین آریا به کشور وارد شده است اما خبر بد این است که متاسفانه این کمپانی وارد کننده آخرین نسل این خودرو را برای واردات به کشور انتخاب نکرده است و نسلی از این خودرو را واردات کرده است که طراحی آن مربوط به سال ۲۰۱۱ می‌باشد و از نظر طراحی بسیار قدیمی و کسل کننده به نظر میرسد و شاید کارش در میان این همه خودروی پر زرق و برقی چینی داخلی سخت باشد؛ البته که تجربه نشان داده است افرادی هستند که به ظاهر خودرو اصلا اهمیتی نشان نمی‌دهند و این موضوع را میتوان از بازار بسیار خوب تندر۹۰ در ایران مشاهده کرد!

نسخه وارداتی نیسان سانی به ایران که با کد اتاق N17 شناخته میشود در سال ۲۰۲۰ تولید آن متوقف شد اما بعد از گذشت این همه سال از معرفی آن همچنان در کشورهای مصر و هند مونتاژ میشود. پیشبینی میشود نیسان سانی در رنج قیمتی خود باید به مصاف رقبایی از چین نظیر آریزو ۶ پرو، کی ام سی J7 و ... برود که کار چندان آسانی در این میان نخواهد داشت. 

جالب است بدانید نیسان سانی با پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک در حدود ۱۴۵۰۰ دلار در کشور مصر قیمت دارد که با توجه به قدیمی بودن آن رقم چندان پایینی هم نمیباشد. نیسان سانی علاوه بر گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک با گیربکس Xtronic CVT و دنده ای نیز به بازارهای مختلف عرضه شده است و در تیپهای SL,SV, S Plus موجود است.

نمای ظاهری نیسان سانی

نیسان سانی با کد اتاق N17 در بخش طراحی ظاهری و داخلی حرف خاصی برای گفتن ندارد و با دیدن آن متوجه خواهید شد با یک خودروی نسبتا قدیمی طرف هستید! در نمای جلویی خودرو چراغها تقریبا همانند یک مثلث طراحی شده اند و شاهد یک جلوپنجره ساده کرومی ذوزنقه ای شکل هستیم در قسمت سپر نیز مه شکنها به همراه یک نوار کرومی تزئین شده اند.

در نمای جانبی همه چیز به ساده ترین شکل ممکن طراحی شده است و تنها نکته مثبت آن رینگ نسبتا زیبا و استفاده از دستگیره های کرومی درها می‌باشد.

در نمای عقبی خودرو نیز شاهد چراغهایی با گرافیک بسیار ساده هستیم که البته هارمونی و توازن خوبی با نمای جلویی خودرو دارند. به طور کلی به طراحی نیسان سانی ایراد عمده ای نمیتوان وارد کرد و تنها نکته منفی آن طراحی نسبتا قدیمی آن است که آن هم برای خودرویی که سال ۲۰۱۱ طراحی شده است منطقی به نظر میرسد.

فضای داخلی و امکانات رفاهی نیسان سانی 

وقتی به کابین نیسان سانی وارد میشویم کاملا متوجه میشویم که با خودرویی قدیمی سر و کار داریم و هیچگونه خلاقیتی در طراحی آن شکل نگرفته است البته که از یک خودروی اقتصادی با طراحی بیش از یک دهه گذشته نیز نمیتوان بیش از این انتظار داشت. کیفیت متریالپایین است اما از ماندگاری خوبی برخوردار است و به طور کلی باید دلمان را به لوگوی وسط فرمان که نیسان است خوش کنیم و تقریبا چیز خاص دیگری در داخل کابین وجود ندارد که دلمان را به آن خوش کنیم! در وسط داشبورد یک مانیتور ۶ اینچی به همراه دوربین عقب وجود دارد وحتی خبری از سانروف یا کنسول وسط برای زیرآرنجی هم نیست و خوشبختانه دو تا کاپ هولدر در جلوی لیور دنده وجود دارد که بتونید نوشیدنی های خود را حین سفر در آنجا قرار دهید!

همانطور که اشاره شد این خودرو از کمبود آپشنهای رفاهی به شدت رنج میبرد و باید بگوییم تمامی صندلی های خودرو دستی هستند و حتی خبری از کیلس استارتر هم نیست. از معدود آپشنهای نیسان سانی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

• سیستم کنترل پایداری
• فرمان کمکی برقی
• نمایشگر ۶ اینچی
• دوربین عقب
• سنسور پارک عقب
• ABS,EBD به همراه ترمز کمکی
• ۲ ایربگ !
• بلوتوث و USB

بررسی مشخصات نیسان سانی

نیسان سانی وارداتی از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بهره مند است که قادر به تولید ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۳۴ نیوتن متر گشتاور می‌باشد و این نیرو را از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میکند. مصرف سوخت ترکیبی اعلامی این سدان اقتصادی حدود ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است و حداکثر سرعتی معادل ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت دارد. حجم باک نیسان سانی حدود ۴۱ لیتر است که اگرچه زیاد نیست اما به دلیل مصرف سوخت پایینش چندان گذرتان به پمپ بنزین نخواهد افتاد و این باک ۴۱ لیتری جوابگو خواهد بود.

طول، عرض و ارتفاع نیسان سانی به ترتیب ۴۴۲۵ میلیمتر، ۱۶۹۵ میلیمتر و ۱۵۰۰ میلیمتر است و فاصله محوری آن نیز ۲.۶ متر است که از نظر جاداری کابین فضای خوبی در اختیار سرنشینان قرار میدهد.

با توجه به تستهای انجام شده از این خودرو نتایج حاکی از آن است که نیسان سانی در رده خودروهای اقتصادی، خودرویی جادار و نسبتا راحت هم برای شهر و هم برای سفرهای جاده ای است، مصرف سوخت مناسبی خصوصا در جاده دارد و هندلینگ آن نیز در پیچهای پر پیچ و خم بسیار مناسب ارزیابی میشود و آن چنان خبری از تکانهای عرضی نیست و حجم صندوق نیز معادل ۴۹۰ لیتر است که کاملا جوابگوی مسافرت خواهد بود.

نیسان سانی در سال 2016 در نسخه ای که دارای 2 ایربگ بود و سیستم کنترل پایداری ESC نیز نداشت در تست موسسه ایمنی لاتین انکپ شرکت کرد و موفق به کسب 3 ستاره ایمنی برای بزرگسالان و دو ستاره ایمنی برای کودکان شد که آمار چندان جالبی به شمار نمی آید.

نیسان سانی

داخل نیسان سانی

داخل نیسان سانی