نیسان آلتیما ۲۰۱۹-۲۰۲۰

نگاه کلی

خودروی نیسان آلتیما ۲۰۲۰ یک سدان سایز متوسط شیک، با کابینی راحت و امکانات بسیار خوب است که توانسته نظر خیلی‌ها را در بازار به خود جلب کند. آلتیما علاوه بر داشتن همه موارد مذکور، تنها مدل در سگمنت خود محسوب می‌شود که آپشن دو دیفرانسیل را هم می‌توان روی آن سفارش داد. نیسان همچنین یک موتور جدید با نام VC-Turbo روی آلتیما ارائه کرده تا بهترین عملکرد از نظر مصرف سوخت و پرفورمنس را ارائه کند. نیسان آلتیما ۲۰۲۰ در بازار رقبایی بسیار سر سخت پیش روی خود دارد. در حالی که رقبای هم وطن این خودرو از هوندا و مزدا طراحی زیباتری داشته و هندلینگ بهتری دارند، ولی آلتیما را می‌توان خودرویی اسپرت تر در مقایسه با آن‌ها به حساب آورد.

چه تغییراتی در مدل ۲۰۲۰ داشته است؟

بعد از رونمایی نسل جدید در سال ۲۰۱۹، برای مدل سال ۲۰۲۰ آلتیما برخی به روز رسانی‌های جزئی داشته است. نیسان اکنون تکنولوژی‌های کمکی رانندگی بیشتری روی مدل‌های پایه ارائه می‌کند. نسخه‌های ۲۰۲۰ به صورت استاندارد سیستم‌های ایمنی خوبی داشته و مواردی مانند رادار نقطه کور را می‌توان به عنوان آپشن برای آن‌ها سفارش داد.

قیمت مدل پایه S این خودرو از حدوداً ۲۵ هزار دلار شروع می‌شود و قیمت قوی‌ترین مدل آن که پلاتینیوم است، تقریباً ۳۳ هزار دلار تعیین شده است.

موتور، گیربکس و پرفورمنس

آلتیما به صورت استاندارد به یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با ۱۸۸ اسب بخار قدرت و یک گیربکس CVT مجهز می‌باشد. موتور ۲ لیتری توربو ۴ سیلندر که به صورت آپشن عرضه شده ۲۴۸ اسب خار قدرت تولید می‌کند. آپشن دو دیفرانسیل البته تنها روی مدل‌های مجهز به موتور ۲.۵ لیتری قابل ارائه می‌باشد. ما با هر دو نسخه رانندگی کرده‌ایم و با اطمینان می گوییم هر دو عملکرد بسیار خوبی دارند. موتور استاندارد ۴ سیلندر و سیستم دو دیفرانسیل شتاب گیری بسیار خوب و قابل پیش بینی داشتند. هنگام شتاب گیری هرچقدر پا را روی پدال گاز فشار می‌دهید صدای موتور بیشتر می‌شود، البته این ایراد را ما قبلاً روی کمری هم دیده بودیم. به لطف موتور VC-Turbo، خودرو شتاب بسیار خوبی دارد. نیسان آلتیما مدل ۲۰۲۰ صفر تا صد را قادر است در ۵.۹ ثانیه پر کند.

آلتیما برخلاف داشتن موتور قوی و سیستم دو دیفرانسیل که در کلاس خود بسیار جذاب هستند، ولی تجربه سواری آن به پای مزدا ۶ و هوندا آکورد نمی‌رسد. جالب است بدانید مدل قوی پلاتینیوم که با آن رانندگی کردیم عملکرد بهتری سر پیچ‌ها در مقایسه با بی ام و ۳۳۰i xDrive مدل ۲۰۱۹ داشت. نیسان همچنین سواری بسیار نرمی داشته و به سختی ناهمواری‌های جاده را به اتاق منتقل می‌کند. سیستم فرمان خودرو برای خانواده سدان ها بسیار دقیق بوده و مشکلی از این بابت نخواهید داشت.

مصرف سوخت

آلتیما مدل هیبریدی یا پلاگین هیبریدی برخلاف بسیاری از رقبای خود ندارد، ولی دو موتور بنزینی آن مصرف سوخت بسیار کمی دارند. موتور ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر آن مثلاً در شهر مصرف سختی معادل ۸.۴ لیتر به ازای هر صد کیلومتر داشته و در بزرگراه، این عدد به ۶ لیتر کاهش پیدا می‌کند. البته مدل گران قیمت پلاتینیوم مصرف بیشتری برابر با ۹.۴ لیتر در شهر و ۶.۹ لیتر در بزرگراه دارد. موتور VC-Turbo در شهر ۹.۴ و در بزرگراه ۶.۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند. ما در تست ۳۲۰ کیلومتری بزرگراه خودرو با موتور ۲.۵ لیتری و سیستم دو دیفرانسیل عدد میانگین ۵.۷ لیتر را ثبت کردیم. در مدل مجهز به موتور توربو این عدد برابر با ۶.۳ لیتر بود.

ایمنی و سیستم‌های کمکی رانندگی

نیسان آلتیما ۲۰۲۰ توسط موسسه NHTSA تست تصادف نشده، ولی آلتیما ۲۰۱۹ از IIHS توانسته بود نمره Top Safety Pick را کسب کند. در حالی که همه مدل‌های آلتیما سیستم هشدار تصادف شاخ به شاخ و ترمز اضطراری خودکار را به صورت استاندارد دارد، مدل‌های گران قیمت‌تر این خودرو به صورت استاندارد به رادار نقطه کور، کمکی نوربالای اتومات، هشدار ترافیک عقب و برخی موارد دیگر مجهز است. در مدل پلاتینیوم شرکت سیستم نیمه خودران پرو پایلوت را نیز عرضه کرده است. از مهم‌ترین تجهیزات کمکی رانندگی آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• هشدار خروج از لاین با کمکی حفظ مسیر
• سیستم ترمز اضطراری خودکار عقب
• کروز کنترل هوشمند