کی ام سی K7

بروزرسانی در: دوشنبه 19 شهریور 03 ساعت 02:33
کی ام سی K7

بررسی کی ام سی K7

کی ام سی k7 نام کراس اوورجدید سایز متوسط کرمان موتور می باشد که در بازارهای دیگر با نام جک X7 شناخته می شود و فیس لیفیتی از جک S7 است. این خودرو تولید نیمه ی دوم سال ۲۰۲۰ است که در بازار های جهانی به نام های دیگری مانند JAC X7، JAC JS7 و Sehol X7 صدا زده می شود و در کشور هایی همچون مکزیک، چین، ایران و روسیه فروش خوبی داشته است. جک X7 با دو پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۱۷۴ اسب بخاری و ۲ لیتری توربو ۱۹۰ اسب بخاری و در دو تریم ۵ نفره و ۷ نفره به بازارهای جهانی عرضه شده است که کرمان موتور نسخه ۱.۵ لیتری توربو با ۵ سرنشین را برای عرضه در ایران انتخاب کرده است.

تست و بررسی ویدیویی کی ام سی K7 در کانال یوتوب Z4CAR

کی ام سی K7

کرمان موتور که چند سالی است با کارخانه خودرو سازی چینی JAC در حال همکاری و تولید خودرو های آن است جدیدا خودرو های خود را به نام KMC، که مخفف Kerman Motor Company است، تولید و مونتاژ می کند و در سال ۹۹ برای این خودرو نیز نام KMC K7 را برگزید. از سری آپشن های حذف شده K7 نسبت به نسخه خارجی می توان به رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از خط، دو ایربگ پرده‌ای، صندلی‌های ردیف سوم، کروز کنترل هوشمند اشاره کرد. اما نکته ی جالب اینجاست در K7 با اینکه در عقب و جلوی خودرو شاهد لوگوی KMC هستیم اما بر روی فرمان و سوییچ شاهد لوگوی JAC هستیم که از این نظر در دنیای ماشین نوبر است! در ادامه با نقد و بررسی کی ام سی K7 و مشخصات و مزایا و معایب آن با Z4Car همراه باشید.

ظاهر این خودرو از نمای جلو کاملا متفاوت است و به علت وجود چراغ های باریک و جلو پنجره ی بزرگ با رگه های کرومی عمود، شاید به مذاق بعضی از مشتریان خوش نیاید. در نگاه اول شاید حس کنیم که چراغ های باریک بالا چراغ های اصلی هستند در صورتی که این چراغ ها صرفا دی لایت و راهنما هستند و چراغ های اصلی در پایین قرار دارند که وقتی خودروی خود را قفل می کنید تا ۱ دقیقه روشن می مانند. وقتی از نمای جانبی به خودرو نگاه می کنیم شاهد یک پهلوی ساده و بی زرق و برق و شیشه های یک تکه ی بزرگ هستیم و متوجه یک دماغه ی بزرگ و تیز می شویم که ظاهر خوبی را به خودرو می دهند. رینگ های این خودرو ۱۸ اینچی هستند و با اینکه رینگ ۱۸ اینچی نیز برای این خودرو خیلی بزرگ نیست و جا برای ۱۹ یا حتی ۲۰ اینچ هم هست در بازار روسیه شاهد رینگ های ۱۷ اینچی هستیم!

کی ام سی K7

از نمای پشت که به این خودرو نگاه کنیم متوجه چراغ های عقب متصل بهم می شویم که جلوه ی زیبایی به این خودرو می دهد و در حال حاضر جزو ترند های روز محسوب می شود. چهار عدد اگزوز نیز در پایین خودرو مشاهده می شود که متاسفانه همگی فیک هستند و اگزوز اصلی در زیر سپر، کنار چرخ زاپاس قرار دارد. از مزایای طراحی این خودرو می توان به صندوق بسیار جادار آن اشاره کرد که حجمی در حدود ۹۶۰ لیتر دارد و با دکمه، به صورت برقی، بسته می شود؛ که البته این حجم از فیدلیتی کمتر است اما از رقبا یعنی دیگنیتی و تیگو ۷ پرو بیشتر است.

در زیر کاپوت همچون اغلب چینی های دیگر یک پیشرانه ی حدودا ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپه توربو شارژر GDI موجود است که قادر به تولید توانی به میزان ۱۷۴ اسب بخار در ورژن یورو ۴ و ۱۶۰ اسب بخار در ورژن یورو ۵ و گشتاوری به میزان ۲۵۱ نیوتن متر است که این توان را با یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل می کند. این پیشرانه، برای K7 که وزنی در حدود ۱۷۰۰ کیلوگرم دارد، شتاب صفر تا صد تقریبا ۱۲ ثانیه ای و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۶ لیتر در صد کیلومتر را به ارمغان می آورد. پیشرانه ی K7 دقیقا همان پیشرانه ی JAC S5 new است و البته در چینی های دیگر هم این پیشرانه با تفاوت بوست توربو شارژر مشاهده می شود.

کی ام سی K7

جالب است که این خودرو از هر طرف به مقدار چند سانت از هیوندای سانتافه بزرگ تر و پف کرده تر است و شاید به همین علت است که فضای داخل کابین برای سرنشینان بسیار راحت و جادار است. با ورود به کابین اولین نکاتی که مشاهده می شود مانیتور با سایز مناسب با رزولوشن و نور خوب، حذف شدن اغلب دکمه های فیزیکی، فرمان D کات، روکش فرمان چرم، سر دنده شبیه BMW، سقف پانوراما دو تیکه، داشبورد بزرگ با جنس چرم و روی دری های چرم است. اما با دقت بیشتر، متوجه پشت آمپر تمام دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، ماساژور صندلی راننده و ۱۰ عدد بلندگو برند Infinity، تهویه مطبوع دوگانه مجزای راننده و سرنشین جلو دارای فیلتر N95 می شویم. از دیگر امکانات این خودرو می توان به فرمان خیلی نرم برقی، ترمز ۴ چرخ دیسک، کروز کنترل، TPMS، سیستم کنترل خودرو در سربالایی، اتو هولد، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه و حافظه تنظیم صندلی راننده اشاره کرد.

کی ام سی K7

کراس اوورها همگی از نظر سواری کمی خشک هستند که خوشبختانه K7 نسبت به کراس اوور های دیگر کمی نرم تر عمل می کند. ECU برای کم مصرف تر کردن خودرو در حالت ECO سعی بر سبک کردن دنده دارد و در اغلب موارد دور موتور زیر ۲ هزار است و به همین به علت کمی دارای لگ پدال گاز و لگ توربو است. اما اگر بر روی حالت Sport قرار دهیم دور موتور بالا تر می آید و لگ ها کاهش می یابند. در کل گیربکس با پیشرانه دارای هماهنگی خوبی است و در تخته گاز هیچ تکانی به کابین وارد نمی کند؛ اما در بعضی حالات دچار گیجی می شود مانند دنده عقب و نیم کلاچ که شاهد گاز اضافی برای حرکت کردن هستیم. متاسفانه این موتور به رکن اصلی خودرو های چینی بدل شده است و شاید برای خودرو های سدان و سبک تر عالی باشد اما برای یک خودروی ۱۷۰۰ کیلوگرمی کراس اوور چندان مناسب نیست. اگر در ایران نسخه قوی تر این خودرو که دارای پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور می‌باشد حضور پیدا می کرد قطعا طیف وسیع تری از خریداران به این کراس اوور چینی جذب می شدند.

از نقاط ضعف این خودرو می توان به استفاده از پلاستیک خشک در قسمت های زیرین داشبورد، کیفیت مونتاژ نه چندان بالا، درز های زیاد و نامتقارن خودرو و لگ توربو اشاره کرد. متاسفانه گیربکس این خودرو همچون JAC S5 اتوماتیک دچار مشکلاتی است؛ مثلا برای شروع حرکت کمی زیادی نیم کلاچ می کند و یا در دنده ی عقب کمی بد کار می کند که امیدواریم همچون جک S5 خریداران این خودرو را روانه ی تعمیرگاه نکند. نکته ی دیگر، پیشرانه این خودرو است که هم توربو و هم GDI است، که متاسفانه بخاطر بنزین بی کیفیت ایران کمی مشکل ساز است؛ پیشنهاد نگارنده ی مطلب این است که حتما از بنزین سوپر یا بنزین معمولی همراه با اکتان مرغوب استفاده کنید، روغن خودرو را به موقع تعویض کنید و مراقبت های لازم را از توربو انجام دهید تا پایتان به مکانیکی و نمایندگی باز نشود.

امنيت کی ام سی K7

این خودرو با اینکه تاکنون در تست ایمنی C-NCap چین شرکت نکرده است اما دارای 4 عدد ایربگ، دو عدد در جلو و دو عدد جانبی، ترمز های ABS 4 چرخ دیسک، کنترل سرعت در سرپایینی، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز یا EBD، سیستم کنترل کشش یا TCS، سیستم کنترل پایداری یا ESP و سیستم جلوگیری از هرزگردی چرخ ها است و از نظر ایمنی حرفی برای گفتن دارد. اما بهتر بود از ایربگ های پرده ای نیز استفاده می کرد و تعداد ایربگ ها را به 6 عدد می رساند.

ارزش خريد کی ام سی K7

با در نظر گرفتن مزایایی نظیر پیشرانه مناسب و آپشن های قابل قبول و معایبی نظیر خدمات پس از فروش نه چندان گسترده و بازار خرید و فروش ضعیف نمی توان ارزش خرید بالایی برای این خودرو در نظر گرفت، در این رنج قیمتی اگر برایتان بحث بازار خرید و فروش اهمیت دارد بهتر است به سراغ تیگو 7 پرو بروید و اگر هم قصد خرید خودروی کارکرده دارید توسان 2014 یا اسپورتیج 2014 انتخاب های مناسبی می توانند باشند البته باید در خرید خودروهایی با حدود یک دهه کارکرد بسیار دقت کنید و از یک کارشناس خبره کمک بگیرید.

10
0 5.5

رقبای کی ام سی K7

قیمت این خودرو در شهریور 1402 در حدود یک میلیارد و هفتصد میلیون تومان است و از مهمترین رقبای صفر کیلومتر این رنج قیمتی K7 می توان به لاماری ایما و تیگو 7 پرو یا دیگنیتی پرایم و فیدلیتی، که البته قیمتشان کمی کمتر از K7 است، اشاره کرد که البته خیلی تفاوت های زیادی با یکدیگر ندارند و بیشترین تفاوت در ظاهر و بازار خرید و فروش آنها است. برای مثال لاماری ایما 6 عدد ایربگ دارد یا فرمان 3 سه حالته است اما گرم کن و سرد کن و ماساژور صندلی یا سیستم صوتی قدرتمند ندارد یا تیگو 7 پرو که از نظر امکانات خیلی به K7 شباهت دارد و عمده ترین تفاوتش 6 ایربگه بودن آن و بازار خوب آن است.


مشخصات فنی کی ام سی K7

نام لاتین خودرو KMC K7
کلاس بدنه کراس اوور
سال طراحی 2020
تعداد سرنشین 5
حجم موتور 1499 سی سی
نوع موتور توربو
محل قرارگیری موتور جلو
محور محرک دیفرانسیل جلو
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه DCT
تعداد سیلندر 4
نوع سیلندر خطی
تعداد سوپاپ 16
قدرت 161 اسب بخار در 5500 دور بر دقيقه
گشتاور 251 نيوتن متر در 1500-4500 دور بر دقيقه
حداکثر سرعت 160 کيلومتر بر ساعت
نوع سوخت بنزین
سیستم سوخت رسانی پاشش مستقیم GDI
سیستم تعلیق جلو مک فرسون
سیستم تعلیق عقب مستقل (چندبازو)
نوع فرمان برقی/ حساس به سرعت
طول 4776 میلیمتر
عرض 1900 میلیمتر
ارتفاع 1760 میلیمتر
فاصله محوری 2750 میلیمتر
وزن 1735 کیلوگرم
حجم صندوق 960-1358 ليتر
رینگ و لاستیک جلو 235/60R18
رینگ و لاستیک عقب 235/60R18
حجم باک 64 لیتر
استاندارد آلایندگی يورو 5
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه-فیلتر تصفیه کننده هوای کابین-دریچه های تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب
سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا پخش MP5 با نمایشگر 12،3 اینچی+ بلوتوث-اتصال تلفن همراه / iPod + GPS-سیستم صوتی Infinity با 10 بلندگو
غربیلک فرمان کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان-تنظیم غربیلک در دو جهت
سیستم صندلی های جلو چرمی-تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت-تنظیم برقی صندلی شاگرد در 4 جهت-حافظه و ماساژور صندلی راننده-گرمکن و سردکن صندلی های جلو
سیستم صندلی های عقب ISOFIX-چرمی-تنظیم زاویه پشتی صندلی های ردیف دوم-تا شونده 4:6
سیستم روشنایی جلو سیستم مشایعت تا درب منزل-چراغ های جلو LED-روشنایی در روز DayLight
سیستم روشنایی عقب LED-مه شکن
سنسورهای پیش فعال پایش فشار باد تایرها TPMS-سنسور نور
سیستمهای کمکی راننده کروز کنترل-کنترل ایستایی در سربالایی HSA-کنترل سرعت خودرو در سرپایینی HDC-سیستم Auto Hold-سنسور پارک جلو و عقب-دوربین 360 درجه
سیستم آینه ها تاشونده اتوماتیک همراه با گرمکن-تنظیم برقی و چراغ راهنما-آینه وسط الکتروکرومیک
سیستم شیشه ها سیستم Power Windows-سیستم تک لمسی برای باز و بسته شدن تمامی شیشه ها-شیشه بالابر با قابلیت تشخیص مانع در هنگام بسته شدن-برف پاک کن شیشه عقب
سیستهای سقف سانروف پانوراما-ریل سقفی-آنتن بال کوسه ای
سایر موارد سیستم ورود بدون کلید - استارت دکمه ای-کامپیوتر سفری-عایق درب موتور-پرده کشویی صندوق عقب-پشت آمپر تمام دیجیتال 12.3 اینچی-تنظیم کننده نور صفحه کیلومتر-درب صندوق عقب برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع-کنسول میانی ردیف های جلو و عقب-خروجی برق ردیف جلو ، ردیف عقب USB 5 ولتی-سیستم باز شدن درب صندوق عقب با حسگر پا
کیسه های هوا چهار کیسه هوا (سرنشینان جلو،جانبی)
سیستم های امنیتی و حفاظتی ایموبیلایزر
ترمزهای جلو: دیسکی خنک شونده
ترمزهای عقب دیسکی
سیستم فرمان و هدایت پذیری کنترل پایداری الکترونیکی ESC
سیستم های ترمز و پایداری ABS+EBD-کنترل پایداری الکترونیکی ESC-نیروی کمکی ترمز BAS-ترمز پارک برقی EPB-جلوگیری از هرز گردی چرخ ها TCS

عکس کی ام سی K7

کی ام سی K7 یا KMC K7

کی ام سی K7 یا KMC K7

کی ام سی K7 یا KMC K7

جک S7 یا KMC K7

دسته دنده جک S7 یا KMC K7

دسته دنده جک S7 یا KMC K7

نمای داخلی جک S7 یا KMC K7

نمای داخلی جک S7 یا KMC K7

نمای جانبی جک S7 یا KMC K7

نمای جانبی جک S7 یا KMC K7

نمای عقب جک S7 یا KMC K7

نمای عقب جک S7 یا KMC K7

نمای عقب جک S7 یا KMC K7

نمای عقب جک S7 یا KMC K7

نمای جلو جک S7 یا KMC K7

نمای جلو جک S7 یا KMC K7

نمای جلو جک S7 یا KMC K7

نمای جلو جک S7 یا KMC K7

نمای داخلی جک S7 یا KMC K7

نمای داخلی جک S7 یا KMC K7

فضای ردیف عقب جک S7 یا KMC K7

فضای ردیف عقب جک S7 یا KMC K7

فضای صندوق جک S7 یا KMC K7 در صورت تا شدن صندلیهای عقب

فضای صندوق جک S7 یا KMC K7 در صورت تا شدن صندلیهای عقب

فضای ردیف جلو جک S7 یا KMC K7

فضای ردیف جلو جک S7 یا KMC K7

فضای صندوق جک S7 یا KMC K7

فضای صندوق جک S7 یا KMC K7

کنسول جک S7 یا KMC K7

کنسول جک S7 یا KMC K7

پیشرانه 1.5 توربو جک S7 یا KMC K7

پیشرانه 1.5 توربو جک S7 یا KMC K7

مانیتور جک S7 یا KMC K7

مانیتور جک S7 یا KMC K7

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

2 دیدگاه ها برای "کی ام سی K7"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
سالار
مهمان
ادمین جان کلا تیگو ۷ پرو دوست داریااا، تیگو ۷ پرو چجوری امکاناتش با k7 یکیه؟؟ فقط همین ماساژور صندلی و سیستم صوتی اینفنیتی رو در نظر بگیری خدا تومن فرقشونه، حالا کیفیت ساخت و مونتاژ و کلاهبرداری های مدیران خودرو رو هم در نظر بگیری کلا تیگو ۷ پرو ارزش خریدی در مقابل k7 نداره، اطلاعاتی هم که نوشتی بعضیهاشون غلط بودن، مشکلات گیربکس هم گفتی توی نسخه های قبلی این ماشین بودن و الان توی نسخه های جدید رفع شدن و اونایی که قبلا این ماشین رو خریدن میتونن برن نمایندگی تا با تغییر برنامه مشکلش رو حل… بیشتر