فونیکس تیگو ۷ پرو

فونیکس تیگو ۷ پرو در کشور هایی همچون مکزیک، برزیل، اندونزی و چین حضور داشته است و بر پایه پلتفرم T1X چری ساخته شده است که خودرو هایی همچون تیگو ۸ پرو، Exeed LX، Omoda 5، MVM X55 و چری تیگو ۵ نیز بر روی همین پلتفرم ساخته شده اند. تیگو ۷ پرو نسبت به نسل قبلی خود یعنی تیگو ۷ تفاوت های ظاهری بسیاری دارد. تیگو ۷ پرو با اینکه در کلاس کراس اوور کامپکت است اما به علت ابعاد و ظاهر آن، یک حس SUV را به بیننده و راننده القا می کند. تیگو ۷ پرو با دو پیشرانه ی مختلف به بازارهای جهانی عرضه شده است؛ یک پیشرانه ی ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه توربو که قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است و یک پیشرانه ی ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه توربو که قادر به تولید ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور است؛ که متاسفانه در ایران با پیشرانه ی ضعیف تر یعنی ۱.۵ لیتری توربو عرضه شده است.

تیگو ۷ پرو با سه گیربکس مختلف نیز تولید شده است؛ ۶ سرعته دستی، ۷ سرعته CVT و ۹ سرعته CVT که همه ی آنها قدرت تولید شده ی موتور را به چرخ های جلو منتقل می کنند که البته در ایران از نسخه ی ۹ سرعته CVT استفاده می شود. موتور و گیربکس استفاده شده در ایران با ام وی ام X55 پرو یکسان بوده اما از نظر سیستم تعلیق و کیفیت سواری بهتر از X55 پرو عمل می کند. به زودی تیگو ۷ پرومکس نیز به صورت دو دیفرانسیل به بازارهای جهانی و احتمالا به ایران نیز عرضه خواهد شد!

طراحی تیگو ۷ پرو

تیگو ۷ پرو با اینکه از طراحی قدیمی تری نسبت به خودرو های ۲۰۲۳ بهره می برد اما در کل دارای ظاهری به روز و مناسب است. در نمای جلو مطابق زبان طراحی جدید چری، شاهد جلوپنجره ی کهکشانی عریضی هستیم که به چراغ های باریک متصل شده است. در زیر سپر شاهد یک المان نقره ای رنگ هستیم که جلوه ی خوبی را، مخصوصا در رنگ مشکی، به خودرو بخشیده است. بر روی کاپوت هم شاهد ۴ خط هستیم که نمای اسپرت تر و تهاجمی تری به خودرو می بخشد.

در نمای جانبی، به علت ارتفاع و طول خودرو کاملا حس یک خودروی SUV به ما القا می شود و خوشبختانه شاهد بزرگ نمایی و زرق و برق های بیهوده ی چینی ها نیستیم و می توانیم از سادگی زیبای آن لذت ببریم.

یکی از آپشنهای نسبتا بیهوده و بعضا آزار دهنده در این خودرو رکاب های متحرک آن هستند که با باز شدن دربهای خودرو بیرون می آیند و با بسته شدن درب ها به زیر خودرو می روند اما متاسفانه این آپشن برای یک خودرو با این ابعاد و این ارتفاع از زمین، بی مصرف و بیهوده است و گاها برای افرادی که برای اولین بار می خواهند سوار این خودرو شوند باعث مزاحمت می شود و مخصوصا در شب حتی برای راننده و سرنشینان نیز امکان دارد که به ساق پا برخورد کند؛ اما اگر تیگو ۷ پرو یک خودروی SUV با ارتفاع بیشتر بود می توانست یک آپشن کاربردی باشد. رینگ های ۱۸ اینچی در نمای جانبی جلوه زیبایی به این خودرو بخشیده‌اند.

رکاب پا تیگو ۷ پرو

در نمای عقب، شاهد یک شیشه ی تقریبا کوچک هستیم که در زیر آن چراغ های بهم پیوسته شبیه به رنو کولیوس خودنمایی می کنند و در زیر سپر هم شاهد دو خروجی اگزوز هستیم که یکی از آنها تزئینی است.

داخل تیگو ۷ پرو

با ورود به کابین متوجه می شویم که سادگی بیرون خودرو به داخل نیز سرایت کرده اما زیبایی و شیک بودن آن در همین سادگی خلاصه شده است برای مثال از خط های عمودی ساده همانند خودرو های آلمانی بهره برده یا دکمه های فیزیکی و تنظیمات را حذف کرده و به پنل لمسی مرکزی منتقل کرده است. با یک نگاه می توان متوجه سر دنده ی جدید و به روز، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، صفحه کیلومتر کاملا دیجیتال، فرمان دی کات، تودوزی اغلب چرم و کمی پلاستیک نرم، تنظیمات تهویه تاچ، شارژر وایرلس و سقف پانورامیک شد و با کمی دقت بیشتر می توان متوجه فرمان برقی حساس به سرعت، اتو هلد، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک دو کاناله، حالت های رانندگی ECO و SPORT، دوربین ۳۶۰ درجه، شیب سنج، جا عینکی، آینه های جانبی برقی، صندوق عقب برقی و صندلی های جلو برقی شد.

عکس داخل تیگو ۷ پرو

از امکانات دیگر تیگو ۷ پرو می توان به سیستم صوتی برند Tiggo، TPMS یا سنسور فشار باد تایر ها، روشن شدن دوربین ۳۶۰ درجه با چرخش زیاد فرمان، صندلی برقی شاگرد ۴ حالته و صندلی برقی راننده ۶ حالته، گرم کن صندلی های جلو، کول باکس، نور پردازی داخل کابین ۷ رنگ، استارت دکمه ای، سیستم ورود به خودرو بدون کلید، باز شدن صندوق عقب با حسگر سوییچ، پاور ویندوز و روشن کردن خودرو با سوییچ از راه دور اشاره کرد.

مشخصات تیگو ۷ پرو 

پیشرانه ی تیگو ۷ پرو نیز همچون چینی های دیگر همان موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه توربو است که با تغییر در پارامتر های ECU، قادر به تولید توانی بیشتر از خودروهایی نظیر آریزو ۶ پرو است و میتواند ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس CVT با ۹ سرعته شبیه ساز به چرخ های جلو منتقل کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر آن تقریبا ۹.۵ الی ۱۰ ثانیه می باشدکه مناسب ارزیابی میشود. ابعاد کابین بسیار مناسب است؛ به صورتی که افراد بلند قد نیز در ردیف جلو و عقب خودرو به راحتی می توانند بنشینند و از فضای سر و پای خوبی بهره مند باشند.

فضای ردیف عقب تیگو ۷ پرو

صندوق عقب تیگو ۷ پرو دارای ۴۷۵ لیتر حجم است که اگر صندلی های ردیف عقب را بخوابانیم دارای حجمی به مقدار ۱۵۰۰ لیتر می شود که برای یک کراس اوور کامپکت عالی است اما نسبت به خودرو هایی همچون دیگنیتی، فیدلیتی و KMC K7 کمتر است.

فضای صندوق تیگو ۷ پرو

سیستم تعلیق این خودرو در جلو مک فرسون و در عقب مولتی لینک است که همچون کراس اوور های دیگر کمی خشک است اما نسبت به کراس اوور های دیگر عملکرد بهتری دارد برای مثال دست انداز های بزرگ را خوب دفع می کند اما دست انداز های کوچک را خیر؛ که شاید اگر از یک لاستیک خارجی مرغوب استفاده کنیم این مشکل نیز بر طرف شود. تیگو ۷ پرو دارای هندلینگ خوبی است و گیربکس و موتور تقریبا دارای هماهنگی خوبی هستند اما گیربکس به علت CVT بودن دارای کمی تاخیر است که نسبت به نسل قدیم و گیربکس های موجود دیگر دارای تاخیر کمتری است اما بعد از آن مشکل دیگری احساس نمی شود و خصوصا در شروع حرکت بسیار فرز و چابک است و اصلا کندی خاصی برای شروع حرکت بر خلاف اکثر CVT ها احساس نمیشود.

در کل از مزایا تیگو ۷ پرو می توان به آپشن های خوب و متنوع، موتور گیربکس هماهنگ، شرایط اقساطی متنوع و گارانتی بلند مدت مدیران خودرو نام برد اما از معایب این خودرو می توان به پیشرانه ی توربو آن اشاره کرد که نیازمند مراقبت های ویژه است که البته چون اغلب پیشرانه های حال حاضر دارای پرخوران هستند دیگر نمی توان از آن بعنوان یک عیب یاد کرد.

تیگو 7 پرو که در موسسه CNCap، 5 ستاره ی کامل ایمنی دریافت کرده، دارای 6 ایربگ 10 نقطه ای است و دارای سامانه هایی همچون: ESP، TCS، ABS، EBD، TPMS، EBR، ترمز کمکی، اتو هولد، ایموبلایزر، BOS، BAS، HHC و HDC است و طبق کاتالوگ از فولاد حرارت دیده در شاسی آن استفاده شده است و در کل می توان گفت که تیگو 7 پرو از نظر امنیت حرفی برای گفتن دارد و یک خودرو ایمن است.

تیگو 7 پرو از نظر بازار خرید و فروش دارای بازار خوبی است و تعداد زیادی از آن در خیابان ها مشاهده می شود. از خوبی های موتور تکراری تیگو 7 پرو، موجود بودن قطعات یدکی آن در بازار و پس دادن امتحان آن بر روی خودرو های دیگر هستیم که می توان از آن بعنوان یک پیشرانه ی مقاوم و با دوام نام برد زیرا افرادی که از این پیشرانه خوب مراقبت کردند حتی تا 200 هزار کیلومتر هم موتور را پلمپ نگهداشته اند. در کل اگر به دنبال یک خودروی خانوادگی با فضای مناسب، امکانات عالی، بازار خرید و فروش خوب و با امنیت بالا هستید این خودرو یکی از خودرو های با ارزش خرید مناسب محسوب می شود.

قیمت تیگو 7 پرو در شهریور 1402 در بازار معادل یک میلیارد و 600 میلیون تومان و در کارخانه معادل یک میلیارد و 450 میلیون تومان است. از رقیب های قیمتی صفر کیلومتر این خودرو در بازار آزاد می توان به لاماری ایما، فیدلیتی، دیگنیتی، KMC K7 و فونیکس FX 1401 اشاره کرد. اگر به خودرویی با طراحی ظاهری به روز تر نیاز دارید می توانید از خودروی فونیکس FX 1401 و لاماری ایما استفاده کنید و اگر به موتوری با قدرت بالاتر نیاز دارید با کمی هزینه ی بیشتر می توانید از نسخه ی پریمیوم فونیکس FX استفاده کنید یا اگر به صندوق عقبی جادار تر نیاز دارید و به ظاهری جدید تر علاقه دارید می توانید از KMC K7 استفاده کنید اما لازم به ذکر است که K7 دارای بازار خرید و فروش خوبی نیست یا اگر به ابعاد بزرگتر و صندوق عقبی جادار تر نیاز دارید می توانید فیدلیتی و دیگنیتی را خریداری کنید و در نهایت اگر به خودروی 7 نفره نیاز دارید می توانید فیدلیتی 7 نفره را در صدر انتخابهای خود قرار دهید.

فونیکس FX

فیدلیتی

لاماری ایما

دیگنیتی پرایم

کی ام سی K7