چری آریزو ۵

آریزو ۵ یکی از سدانهای کمپانی چری می‌باشد که در سال ۲۰۱۵ رونمایی و معرفی شد و از سال ۲۰۱۶ رسما به برخی بازارهای جهانی عرضه شد. مدیران خودرو در سال ۱۳۹۴ تصمیم به تولید و مونتاژ این خودرو با همکاری کمپانی چینی چری گرفت و در سال ۱۳۹۵ بود که چری آریزو ۵ را این بار با نشان چری و نه نشان ام وی ام روانه بازار ایران کرد. چری آریزو ۵ در سال ۱۳۹۵ با یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی در دو تیپ اکسلنت و لاکچری در نسخه های اتوماتیک و دنده‌ای عرضه شد. نامگذاری خودروهای مدیران خودرو به این صورت است که تیپ اکسلنت نسخه فول به حساب می آید و نسخه لاکچری با آپشنهای کمتری عرضه شده است و تفاوت این دو تیپ در آپشنهایی نظیر ایربگهای جانبی و پرده‌ای، سیستم کنترل کشش و پایداری، سانروف ، سیستم کمکی حرکت در سربالایی یا HAC و ... خلاصه میشود. عرضه عرضه آریزو ۵ تنفس طبیعی اتوماتیک تا سال ۱۳۹۷ ادامه داشت اما نسخه دنده‌ای تا سال ۱۳۹۹ نیز به تولید رسید. البته علت اینکه عرضه آریزو ۵ تنفس طبیعی اتوماتیک در سال ۹۷ متوقف شد این بود که مدیران خودرو نسخه توربو این خودرو را در سال ۱۳۹۶ صرفا در یک تیپ و در نسخه اتوماتیک روانه بازار کرد.

جالب است بدانید آریزو ۵ بر پایه پلت فرم خودروی ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده هست و باید به مصاف رقبایی نظیر  ام جی ۳۶۰، بسترن B30 ، دنا پلاس، برلیانس H330 و... برود. در این مقاله صرفا میخواهیم به نقد و بررسی نسخه تنفس طبیعی آریزو ۵ بپردازیم پس با Z4Car همراه باشید.

در بخش نمای ظاهری متوجه میشویم که طراحی خودروهای چری به یک زبان مشترک رسیده است و طبق ادعای مهندسان شرکت چری، در طراحی آریزو ۵ از حرکات آب الهام گرفته شده و به همین دلیل این خودرو نسبت به سایر هم‌رده‌های خود از آیرودینامیک بسیار خوبی برخوردار است. در بخش نمای جلویی شاهد چراغهای نسبتا کشیده و دی لایت هستیم که در کنار جلو پنجره نسبتا بزرگ آن جلوه خوبی به نمای جلویی داده اند.

در بخش نمای جانبی شاهد ۳ خطی هستیم که ۲تا از آنها در قسمت پایینی و روی دربها هستند و دیگری که در قسمت بالایی می باشد از گلگیر عقب شروع شده و روی گلگیر جلو محو شده است و همین خطها و برآمدگی های روی بدنه به جذابیت بیشتر خودرو کمک کرده است. رینگهای ۱۶ اینچی آریزو ۵ تنفس طبیعی طراحی زیبایی دارد و برای خودرویی در این ابعاد و اندازه مناسب ارزیابی میشود. تا وقتی به عقب آریزو ۵ نگاه نکرده بودیم همه چیز خوب بود اما وقتی به نمای عقبی خودرو نگاه میکنیم هارمونی زیادی را با دیگر اجزای این خودرو نمیبینیم اما به صورت کلی قابل قبول ارزیابی میشود و البته که بحث طراحی امری سلیقه ای می‌باشد، حالا به نظر شما نمای عقبی آریزو ۵ زیباست یا خیر؟

آریزو ۵ در بخش طراحی داخلی نسبت به سال طراحی خودرو که برای سال ۲۰۱۵ می‌باشد هارمونی خوبی دارد و بسیار شبیه به کراس اوور همین کمپانی یعنی تیگو ۵ است و به صورت کلی با ورود به کابین آریزو ۵ حس ارزان بودن و کیفیت پایین به شما دست نخواهد داد که این نکته مثبتی در این رنج قیمتی است.

این خودرو شامل امکاناتی نظیر کیلس استارتر، ۴ شیشه بالابر برقی، کروز کنترل، روکش چرم صندلی ها و سنسور عقب می‌باشد و از آپشنهای اضافه تر تیپ اکسلنت (فول) و تیپ لاکچری(نیمه فول) در نسخه اتوماتیک میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

• ۶ ایربگ به جای ۲ ایربگ
• کنترل ایستایی در سربالایی
• سامانه کنترل کشش و پایداری
• سنسور فشار باد تایر
• ترمز کمکی
• سانروف

بنابرین اگر قصد خرید نسخه اتوماتیک این خودرو را دارید و آپشنهای فوق برایتان اهمیت دارید صرفا به سراغ تیپ اکسلنت آریزو ۵ بروید!

جالب است بدانید بعد از توقف عرضه آریزو ۵ اتوماتیک در سال ۱۳۹۷ اکثر آپشنهای بالا در نسخه دنده‌ای این خودرو نیز قرار داده شد یعنی تولیدات دنده ای سال ۹۵ و ۹۶ فاثد آپشنهای بالا هستند اما از تولیدات ۹۷ شاهد اکثر آپشنهای ذکر شده در نسخه دنده ای این خودرو هستیم. همانطور هم که در ابتدای بررسی اشاره کردیم نسخه دنده ای این خودرو از سال ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹ در بازار موجود است اما نسخه اتوماتیک تنفس طبیعی را در سالهای ۹۵ تا ۹۷ میتوان یافت.

متاسفانه سیستم تهویه این خودرو در تمام تیپها دستی می باشد و تنظیم صندلی ها نیز صرفا به صورت دستی انجام میشود همینطور این خودرو دارای فرمان برقی نمی باشد که شاید چندان به مذاق خریداران آن خوش نیاید!

بررسی مشخصات چری آریزو ۵

در بخش فنی، آریزو ۵ تنفس طبیعی از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری بهره میبرد که قادر به تولید ۱۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۴۱ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میکند. شتاب صفر تا صد نسخه اتوماتیک حدود ۱۱.۸ ثانیه اعلام شده است که در عمل خیلی بیشتر از این حرفهاست و شتاب صفر تا صد نسخه دنده‌ای نیز معادل ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده است که در عمل چیزی در حدود ۱۳ ثانیه می‌باشد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۶ الی ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و گنجایش باک آن نیز ۴۸ لیتر می باشد. طول، عرض و ارتفاع خودرو معادل ۴۵۳۲ میلی‌متر، ۱۸۱۴ میلی‌متر و ۱۴۸۷ میلی‌متر است و فاصله محوری آن نیز ۲.۶۵ متر است که برای خودرویی در این سگمنت قابل قبول است و فضای پای سرنشینان عقب بسیار خوب است و فضای سر نیز صرفا برای افرادی بلند قد شاید کمی اذیت کننده باشد.

تجربه رانندگی با چری آریزو ۵ و مزایا و معایب آن

پیشرانه آریزو ۵ تنفس طبیعی چندان قوی نیست و شتاب اولیه مناسبی خصوصا در نسخه اتوماتیک ندارد. اوضاع درنسخه دنده‌ای برای شروع حرکت کمی بهتر هست و در حرکت اولیه خودرو و شتابگیری از صفر بسیار بهتر از نسخه اتوماتیک آن هم با گیربکس CVT عمل میکند اما به طور کلی کمبود قدرت در این خودرو احساس میشود و اگر شتاب و کشش خودرو جزو موارد اولویت دار است و حساسیتهای نگهداری توربو و حساسیت خودرو به بنزین برایتان چندان دردسر ساز به نظر نمی آید بهتر است به سراغ نسخه اتوماتیک توربو آریزو ۵ بروید که در بحث کشش و قدرت شما راضی نگه خواهد داشت.

البته باید بگوییم نسخه دنده‌ای این خودرو مشابه تمام خودروهای دنده ای این رده قیمتی می‌باشد و چندان نمیتوان به آن خرده‌ای گرفت. عملکرد نسخه اتوماتیک این خودرو نسبت به نسخه دنده ای صرفا در شروع حرکت ضعیف است و در دور موتورهای بالا و مثلا سرعتهای بیشتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت عملکرد و کشش این دو نسخه تقریبا یکسان میشود و حتی در مواردی با توجه به اینکه در گیربکس CVT حداکثر گشتاور در لحظه در دسترس قرار میگیرد حتی عملکرد بهتری دارد. یکی از نقاط ضعف نسخه دنده ای این است که ضرایب دنده سبک در نظر گرفته شده است و این سبک بودن ضرایب به منظور کاهش مصرف سوخت اعمال شده است و متاسفانه وقتی در مسیرهای با شیب تند هستید مداوم مجبور میشوید دنده را سبک کنید یا اینکه با دنده سنگین حرکت کنید که در مناطق کوهستانی این مورد ممکن است کمی آزار دهنده باشد. کابین خودرو نسبتا آرام است و سر و صدای اضافی به آن وارد نمیشود و یکی از نکات مثبت آریزو ۵ نیز همین مورد است. در بخش هندلینگ نیز نسبت به هم رده های خودش قابل قبول است و نه خیلی خوب است و نه خیلی بد و اما یکی از معایب آن سواری خشک آن است که تقریبا تمامی دارندگان این خودرو از آن می نالند!

آریزو 5 در نسخه ای که دارای 6 ایربگ بوده است موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از C-NCAP چین شده است و از این حیث میتوان به امنیت این خودرو خوش بین بود هر چندکه ستاره ایمنی موسسه چینی به اندازه موسسه اروپایی یورو انکپ چندان سختگیرانه نیست!

ارزش خرید آریزو 5 تنفس طبیعی چه در مدل اتوماتیک و چه در نسخه دنده‌‌ای با توجه به مزایا و معایب ذکر شده و باتوجه به بازار خرید وفروش ضعیف تر نسبت به خودروهایی مثل برلیانس و دنا چندان بالا نمی باشد و در عین حال به واسطه مزایی نظیر طراحی مناسب داخلی و کابین و هندلینگ مناسب و ... نمیتوان ارزش خرید پایینی نیز برای آن متصور بود و ارزش خرید آن یک چیز بینابینی هست و به طور مثال نسبت به خودرویی مثل ام جی 360 تنفس طبیعی خدمات پس از فروش گسترده تر و بازار خرید و فروش بهتری دارد و مناسب تر ارزیابی میشود.

آریزو 5 تنفس طبیعی در مقایسه با رقبای خودش از طراحی بهتر و کابین زیباتر برخوردار است اما از معایبی نظیر خشکی سواری و کندی حرکت در نسخه اتوماتیک رنج میبرد. در این رده قیمتی در میان خودروهای اتوماتیک، بسترن B30  با توجه به گیربکس 6 سرعته اتوماتیکش و سیستم تعلیق نرم‌ترش انتظارات شما را بهتر برآورده میکند. در بین خودروهای دنده ای نیز آریزو 5 دنده‌ای میتواند انتخاب مناسبی باشد و نیازهای شما را نسبت به رقبای خودش نظیر دنا پلاس، برلیانس H330 و... شاید تا حدی بهتر برآورده کند.

برلیانس h330 1.65

دنا پلاس

بسترن B30

تارا

ام جی ۳۶۰

برلیانس H330 1.5

آینه بغل چری آریزو 5

نمای عقب چری آریزو 5

نمای جانبی چری آریزو 5

نمای داخلی چری آریزو 5

فضای ردیف عقب چری آریزو 5

نمای داخلی درب عقب چری آریزو 5

دسته دنده چری آریزو 5

صندلی های جلو چری آریزو 5

تنظیمات چراغ های جلو چری آریزو 5

صفحه آمپر و کیلومترشمار چری آریزو 5

نمای جلو چری آریزو 5

arrizo 5 chery

پیشرانه چری آریزو 5

نمای عقب چری آریزو 5

تنظیمات صندلی جلو چری آریزو 5

نمای داخلی درب جلو چری آریزو 5

آپشنهای چری آریزو 5

آپشنهای چری آریزو 5

دکمه های فرمان چری آریزو 5

دکمه های فرمان چری آریزو 5