هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
بررسی هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
هیوندای آزرا ۲۰۱۸ که به هیوندای گرنجور نیز شهرت دارد، یکی از لوکس‌ترین و اصیل‌ترین سدان‌های شرکت هیوندای محسوب می‌شود که پس از مدت‌ها انتظار در تابستان سال جاری به بازار داخلی عرضه گردید. اولین نسل از هیوندای آزرا در سال ۱۹۸۶ و براساس یکی از سدان‌های شرکت میتسوبیشی شکل گرفت؛ از آن زمان تاکنون شش نسل از این سدان دوست‌داشتنی به بازار جهانی عرضه‌شده است که هر نسل را می‌توان موفق‌تر از نسل گذشته دانست.
متاسفانه به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی، شرکت کرمان موتور تنها موفق به کسب مجوز واردات برای نمونه ۲.۴ لیتری شده و از واردات نمونه های ۶ سیلندر ۳ لیتری و ۳.۳ لیتری خبری نیست.
نمای کلی آزرا براساس زبان جدید شرکت هیوندای شکل گرفته که بارزترین بخش این طراحی نوین در ظاهر جلو پنجره آبشاری و خطوط جذاب روی کاپوت آزرا خودنمایی می‌کند. فضای داخلی هیوندای آزرا نسبت به گذشته ساده‌تر اما مجلل‌تر به نظر می‌رسد و ارگونومی بسیار مناسبی نیز در همه جای آن به چشم می‌خورد. متریال استفاده شده در ساخت اجزای کابین، شاید درجه یک نباشند اما از کیفیت قابل قبولی برخوردارند.
شرکت هیوندای برای این سدان لوکس خود پیشرانه‌های متفاوتی را در نظر گرفته که با وجود ممنوعیت واردات برای خودروهایی با پیشرانه حجیم‌تر از ۲۵۰۰ سی‌سی، تنها انتخابی که پیش روی خریداران ایرانی قرار دارد نمونه ۲.۴ لیتری GDi به قدرت ۱۹۰ اسب بخار و با گشتاور ۲۴۱ نیوتن‌متر است. نیروی تولید شده توسط پیشرانه هیوندای آزرا، از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مطمئنا با توجه به وزن ۱۵۵۰ کیلوگرم این خودرو و توان نسبتا کم پیشرانه آن، نباید انتظار چالاکی بالایی از هیوندای آزرا ۲۰۱۸ داشت و این میتواند ضعف بزرگی برای یک سدان لوکس در این رنج قیمتی محسوب شود؛ طبق اعلام شرکت سازنده، هیوندای آزرا برای اینکه بتواند از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد، به حدود ۱۰ ثانیه زمان نیاز دارد که این عدد با در نظر گرفتن کیفیت بسیار پایین بنزین‌های موجود در کشور به‌راحتی میتواند تا ۱۱ ثانیه افزایش یابد. مصرف سوخت ترکیبی هیوندای آزرا برابر ۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که مصرف بسیار زیادی به نظر می‌رسد؛ این در حالیست که رنو تلیسمان با وجود پیشرانه قوی‌تر و قیمت ارزان‌تر، از مصرف سوخت بسیار کمتری نسبت به هیوندای گرنجور برخوردار است.
در یک جمع‌بندی باید گفت که شاید هیوندای آزرا ۲۰۱۸ نسبت به نسلهای گذشته خود از طراحی زیباتر، کیفیت بالاتر و امکانات متنوع‌تری برخوردار باشد، اما مطمئنا پیشرانه ضعیف این خودرو (در این سگمنت و رنج قیمتی) و مصرف سوخت غیر اقتصادی آن میتواند توجه بسیاری از خریداران را به سوی سایر سدان‌های لوکس بازار جلب کند.
امنيت هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
طبق اعلام مهندسین شرکت هیوندای، سازه‌های کلیدی بدنه آزرا با فولاد فوق مستحکم تقویت شده است به همین دلیل می‌توان این خودرو را یکی از ایمن‌ترین خودروهای کلاس خود دانست. طبق اعلام موسسه ایمنی خودروهای کره جنوبی (KNCAP)، هیوندای آزرا در سال 2018 پس از پشت‌سر گذاشتن آزمون‌های ایمنی این شرکت، موفق شد 5 ستاره ایمنی را دریافت نماید که بیان‌گر امنیت بسیار مناسب این سدان لوکس کره‌ای است.
ارزش خريد هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
هیوندای آزرا در کره جنوبی با قیمت پایه 35 هزار دلار عرضه می‌شود، با توجه به اینکه رنو تلیسمان نیز در کشور فرانسه از قیمت نسبتا یکسانی با هیوندای آزرا برخوردار است، اختلاف قیمت بسیار زیاد میان این دو خودرو در بازار داخلی هیچ توجیهی نخواهد داشت.
در نتیجه معایب هیوندای آزرا و همچنین قیمت بسیار بالای این خودرو در بازار داخلی باعث می‌شود که آزرا 2018 از ارزش خرید کمتری در مقایسه با سایر خودروهای همرده برخوردار باشد. شاید برایتان جالب باشد که بدانید در رنج قیمتی که هیوندای آزرا در آن قرار دارد، میتوانید با خرید سدان هایی همچون رنو تلیسمان و فولکس پاسات علاوه بر صرفه‌جویی در هزینه خرید خودرو، از امنیت، کیفیت و سواری یک سدان اروپایی لذت ببرید.
رقبای هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
رقبای مستقیم هیوندای ازرا 2018 ، بنز E کلاس و بی ام و سری 5 هستند که برای خرید در رنج قیمتی آزرا باید به سراغ نسل قدیم و کارکرده این خودروهای آلمانی جذاب بروید، البته اگر اتاق کمی کوچکتر برایتان مسئله ای ندارد میتوانید با صرف هزینه کمتر به سراغ خودروهای سگمنت D نظیر هوندا آکورد ، بی ام و سری 3 ، تویوتا کمری ، کیا اپتیما ، رنو تلیسمان و یا فولکس واگن پاسات بروید و درصورتی که توان فنی پیشرانه، آپشن و خدمات پس از فروش در اولویت شماست رنو تلیسمان میتواند بهترین گزینه باشد.
مشخصات فنی هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
| نام لاتین خودرو | hyundai azera |
| کلاس بدنه | سدان |
| سگمنت جهانی | سایز متوسط لوکس E |
| کشور سازنده | کره جنوبی |
| سال طراحی | 2015 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | کرمان موتور |
| حجم موتور | 2359 سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 187 اسب بخار در 6000 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 241 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 213 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 9.7 ثانيه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | پاشش مستقیم سوخت |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | مولتی لینک |
| نوع فرمان | برقی |
| طول | 4930 میلیمتر |
| عرض | 1865 میلیمتر |
| ارتفاع | 1470 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2845 میلیمتر |
| وزن | 1556 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 446 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 245/40R19 |
| رینگ و لاستیک عقب | 245/40R19 |
| مصرف سوخت شهری | 11.5 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.5 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 6.5 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 70 لیتر |
| پیمایش | 823 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 6 |
| ستاره ایمنی | بررسي نشده |
| ساير امتيازات ایمنی | 5 ستاره ایمنی از KNCAP |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتیک دوگانه سرنشین های جلو - دریچه سرنشین عقب |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سیستم صوتی Infinity با صفحه نمایش 8 اینچی با سیستم رهیابی گویا - بلوتوث، ورودی CD، USB و AUX - ساب وفر و آمپلی فایر |
| غربیلک فرمان | گرمکن فرمان - چرمی - تنظیم سیستم صوتی |
| سیستم صندلی های جلو | چرمی - سیستم حافظه صندلی - گرمکن - صندلی راننده مجهز به تنظیم برقی افزایش طول نشیمنگاه - صندلی راننده و سرنشین جلو برقی با قابلیت تنظیم گودی کمر و سردکن |
| سیستم صندلی های عقب | چرمی - گرمکن |
| سیستم روشنایی جلو | LED - روزتاب - اتولایت - سیستم هوشمند مشایعت تا درب منزل |
| سیستم روشنایی عقب | LED |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور باران و بخارزدای شیشه جلو - نمایش میزان باد تایر |
| سیستمهای کمکی راننده | دوربین 360 درجه - سنسور پارک جلو و عقب - کروز کنترل - قابلیت انتخاب نوع رانندگی |
| سیستم آینه ها | آینه وسط الکتروکرومیک - آینه های برقی جانبی تاشو با گرمکن - چراغ خوشامدگویی آینه های جانبی |
| سیستم شیشه ها | شیشه های سولار |
| سیستهای سقف | سقف پانوراما |
| سایر موارد | سیستم ورود بدون کلید - استارت دکمه ای - روکش جیر سقف و ستون ها - چراغ مطالعه سرنشین های جلو و عقب - دسته دنده چرمی - پرده دستی درب های عقب - پرده عقب برقی - دسترسی به صندوق عقب از داخل - صندوق عقب هوشمند |
| کیسه های هوا | راننده و سرنشین جلو - جانبی سرنشین های جلو و عقب - پرده ای - زانویی راننده |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | سیستم ضد سرقت - قفل مرکزی |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم فرمان و هدایت پذیری | برقی - تنظیم دستی تلسکوپی در 4 جهت |
| سیستم های ترمز و پایداری | ترمز پارک برقی با اتوهلد - ترمز ضد قفل ABS - توزیع نیروی ترمز EBD - سیستم پایداری الکترونیک ESC - کنترل حرکت در سربالایی HAC - مدیریت پایداری VSM - هشدار در هنگام ترمز ESS |
عکس هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹
hyundai azera 2018
آپشنهای روی دستگیره هیوندا آزرا 2018
نمای داخلی درب عقب هیوندا آزرا 2018
نمای داخلی درب جلو هیوندا آزرا 2018
تنظیمات صندلی جلو هیوندا آزرا 2018
آپشنهای هیوندا آزرا 2018
صفحه آمپر و کیلومترشمار هیوندا آزرا 2018
دسته دنده هیوندا آزرا 2018
دکمه های فرمان هیوندا آزرا 2018
دکمه های فرمان هیوندا آزرا 2018
صندلی های جلو هیوندا آزرا 2018
نمای داخلی هیوندا آزرا 2018
فضای ردیف عقب هیوندا آزرا 2018
نمای عقب هیوندا آزرا 2018
نمای جانبی هیوندا آزرا 2018
نمای جلو هیوندا آزرا 2018
نمای جانبی هیوندا آزرا 2018
نمای جلو هیوندا آزرا 2018
نمای عقب هیوندا آزرا 2018
نمای جلو هیوندا آزرا 2018
پیشرانه هیوندا آزرا 2018
دیدگاه بگذارید
85 دیدگاه ها برای "هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۸-۲۰۱۹"
واقعا عقلانی نیست اگه کسی ماشین های هیوندای و کیا را با ماشین های بی کیفیت مثل رنو میتسوبیشی مخصوصا تلیسمان مقایسه کنه!!!!!!!~!!
تروخدا یکم اطلاعات داشته باشید بعد نظر بدید ، اخه شما از ممیتسوبیشی چی میدونی داری اینجوری میگی ، ماشین پر از اسحلاک هیونداییه آشغالو با برند با اصالت میتسوبیشی داری مقایسه میکنی ، حاضرم شرت ببندم شما هیچی از ماشین نمیدونی
آخه واقعا میارزه برای یه هیوندا که شتاب صفر تا صدش از ۲۰۶ تیپ ۵ بیشتر طول میکشه تازه چراغ های عقبش هم دوج چارجر کپی شده ۳۷۹ میلیون پول داد؟!! اگه توربو بود یا لااقل نسخه ۶ سیلندرش وارد شده بود بازم یه چیزه این که افتضاحه /:
داداشم شتاب اینو با۲۰۶تیپ ۵مقایسه میکنی
۲۰۶تیپ۵بخصوص موتور تی یو ۵ آشغاله
بیشتراز۵ماه نتونستم تحملش کنم
محض اطلاع:صفرتاصد۲۰۶تیپ ۵یازده ثانیه س
موتورازراقویه.اما وزنش سنگینه.سرهمین شتابگیریش کم بنظرمیاد.بعدشم کلا ماشینای اتومات شتابگیریشون نسبت ب دنده ای کمتره.مهم شتاب ثانویه س
قیمتش بالاست بیخودی . . . میشه با این پول آلمانی ها رو سوار شد
آزرا با موتور شش سیلندر قویش معروف شد که حتی سری اولش که ۳۳۰۰ سی سی هست از نسل بعدیش که سه هزار بود قوی تر بود و هنوزم اتاق وسط سری اولش خیلی محبوب تره اصلا انتخاب موتور ۴ سیلندر برا آزرا مناسب نیست و قیمتش خیلی فضایی و غیر رقابتیه یه آریون ۲۰۱۳ با ۲۲۰ میلیون خیلی بهتره کلیم پول صرفه جویی کردی و تویوتا موتور لکسوس سواری
من ایتالیا زندگی میکنم اینجا، فرانسه و هلند به تعداد خیلی کم توسان و اسپورتیج و شاید کمتر از پنج تا هم سانتافه دیدم، بجاش تا دلت بخواد ماشین آلمانی که طبیعیه و البته ژاپنی، خودشون اعتقاد دارن که ماشین آلمانی و ژاپنی و ماشین کره ای اصلا اینجا ماشین حساب نمیشه، در رابطه با قیمت هم که دوستان صحبت از دستمزد دوساله یه کارگر توی اروپا یا آمریکا میکنن برای خرید ماشین، اینجا اصلا نیازی نیست شما پول نقد بدی، بعنوان مثال جیپ رِنِگید ۳۸۰۰۰ هزار یورو و از دم قسط ماهی پانصد یورو
اینور پراید ازدم قسط میچپونن ب مردم.
پول اصلی ارزش ماشین یاحتی شایدبیشترازاون رو بعنوان پیش قسط میگیرن،بعدش هم کلی ضامن جورمیکنی بامنت پرایدو تحویل میگیری.سایپا،مطمئن
پ خوش براتون داداش مثل اِاِاٍنسااااااانهااااا زندگی میکنین و از زندگیییی لذت میبرید
البته پولشو نداریم وگرنه میخریدیم
مگه دیوونه‌ایم بریم ۳۷۵ میلیون واسه هیوندا بدیم، ماشین اروپا رو سوار میشیم یا تویوتا و لکسوس دست دوم بهتر از هیونداس
آزرا ماشین بی نقص و سگ جونیه.البته ب پای۴۰۵ک نمیرسه
اگه چراغ طرح وسطشو برداریم شبیه به فیات۱۲۴میشه من اینجوری احساس می کنم