ام وی ام ۱۱۰ سه سیلندر

شرکت چری در سال ۲۰۰۳ یک خودرو هاچبک شهری با نام چری QQ را معرفی کرد که در واقع همان دوو ماتیز بود که با برند چری روانه بازار می‌شد. چری QQ در دو نسل به بازار معرفی شده است و هر دو نسل آن شانس حضور در بازار ایران را داشته‌اند. نسل اول چری QQ در ایران به ام وی ام ۱۱۰ معروف شد و در سال ۱۳۸۴ معرفی گردید. همچنین نسل دوم آن در ایران با نام ام وی ام ۱۱۰s شناخته می‌شود. ام وی ام ۱۱۰ هرگز نتوانست خودرو موفقی در بازار ایران باشد، اما به نوعی می‌توانیم آن را پایه گذار حضور قدرتمند شرکت چری در بازار کشور بدانیم.

اگر دوو ماتیز را دیده باشید، طراحی ام وی ام ۱۱۰ نیز برایتان آشنا خواهد بود؛ زیرا که این خودرو یک کپی چینی از ماتیز است که البته از لحاظ کیفیت هرگز نتوانست به گرد پای رقیب کره‌ای برسد. سادگی بیش از حد نکته‌ای است که در ام وی ام ۱۱۰ خودنمایی می‌کند. چراغ‌های جلویی با شکل گرد خود یک خودرو قدیمی را در ذهن تداعی می‌کنند. در داخل کابین نیز اوضاع چندان مساعد نیست و پلاستیک خشک و بی کیفیت سرتاسر فضای داخلی را پوشانده است.
ام وی ام ۱۱۰ با یک پیشرانه ۳ سیلندر ۰.۸ لیتری همراه بود. این پیشرانه توانایی تولید ۵۱ اسب بخار قدرت و ۷۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و نیرو خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. از پیشرانه‌ای با این قدرت نباید انتظار شتاب گیری داشته باشید و در صورت رانندگی با ام وی ام ۱۱۰ باید خود را برای شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۱۹ ثانیه‌ای آماده کنید، اما اگر به دنبال یک خودرو بسیار بهینه از لحاظ مصرف سوخت می‌گردید که ام وی ام ۱۱۰ با مصرف ترکیبی ۳.۷ لیتر در هر صد کیلومتر بهترین گزینه برای شما است.
ام وی ام ۱۱۰ در زمینه آپشن‌ها و امکانات رفاهی هیچ حرفی برای گفتن ندارد و فقط می‌توان مواردی همچون چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه با تنظیم برقی، پخش MP3 و آینه‌های جانبی با تنظیم برقی را در آن یافت.
ام وی ام ۱۱۰ از جمله اولین محصولاتی از شرکت چری است که در بازار کشور عرضه شده است و عرضه ناموفق آن نتوانست باعث شود که این شرکت چینی قید حضور در بازار ایران را بزند. ام وی ام ۱۱۰ در طی دو نسل عرضه در بازار کشور هرگز نتوانست به جایگاه واقعی خود در بازار دست پیدا کند و مشتریان ایرانی نیز چندان به آن روی خوش نشان ندادند. این خودرو با معایبی همچون دسترسی سخت به قطعات یدکی، بازار دست دوم نامناسب، ایمنی پایین و پیشرانه ضعیف دست به گریبان است و مصرف سوخت بهینه شاید تنها مزیت آن باشد.

هیچ اطلاعاتی در مورد تست تصادف این خودرو در موسسه C-NCAP چین وجود ندارد، اما براساس گفته‌های Global NCAP چری QQ نتوانسته هیچ ستاره ایمنی را دریافت کند و بنابراین ایمنی آن به هیچ عنوان در سطح قابل قبولی قرار ندارد. 2 کیسه هوا، ترمز ABS و سیستم EBD نیز تنها امکانات ایمنی آن هستند.

ام وی ام 110 هم اکنون توقف مونتاژ شده است و فقط مدل‌های 110s آن تا سال 97 در بازار یافت می‌شوند. به عنوان یک هاچبک شهری شاید بتوان به ام وی ام 110 نمره قبولی داد، اما به صورت کلی باید یک ارزش خرید پایین را برای آن در نظر گرفت؛ زیرا که بازار دست دوم مناسبی ندارد و مالکان را برای دسترسی به قطعات یدکی به دردسر می‌اندازد. در این رنج قیمتی می‌توان نمونه‌های دست دوم پراید 131 را نیز خریداری کرد.

هم اکنون قیمت خودرو در کشور به حدی بالا رفته است که هیچ خودرو صفر کیلومتری را نمی‌توان در رنج قیمتی ام وی ام 110 پیدا کرد؛ بنابراین تنها گزینه‌ای که پیش رویتان قرار دارد این است که به سراغ نمونه‌های دست دوم و کارکرده پراید 111 بروید. پراید 111 در مقایسه با ام وی ام 110 از چالاکی بالاتر، فضای بیشتر، بازار خرید و فروش پررونق‌تر و همچنین دسترسی آسان‌تر به قطعات برخوردار است؛ به همین دلیل در این رنج قیمتی تنها زمانی می‌توانید به سراغ ام وی ام 110 سه سیلندر بروید که تنها اولویت شما در خرید یک خودرو هاچبک، فقط و فقط مصرف سوخت بهینه و ابعاد بسیار جمع و جور باشد!

پراید ۱۱۱

دوو ماتیز

پاژ